?

電動(dòng)汽車(chē)及專用充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)輛可以減少溫室氣體的排放量，而溫室氣體排放量的減少潛力取決于車(chē)輛的設(shè)計(jì)、駕駛方式、充電模式、充電基礎(chǔ)設(shè)施配置等。

搭建了一個(gè)優(yōu)化模型，通過(guò)研究傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的優(yōu)化配置、專用充電基礎(chǔ)設(shè)施、溫室氣體的排放等方面進(jìn)行車(chē)輛的優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)標(biāo)豐田普銳斯的車(chē)身尺寸及車(chē)輛參數(shù)，探討了其溫室氣體的排放量、車(chē)輛性能、充電設(shè)施、駕駛模式等。研究表明，根據(jù)美國(guó)目前的電網(wǎng)組合，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)相比在溫室氣體減排方面只有很小的優(yōu)勢(shì)。隨著脫碳電網(wǎng)的使用，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)溫室氣體排放大量減少得以實(shí)現(xiàn)。在大多數(shù)情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)是最優(yōu)或者接近最優(yōu)的設(shè)計(jì)，并且成本最低。車(chē)輛成本的使用范圍的限制，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展起到很重要的作用。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2012年第51期

作者：Elizabeth Traut

編譯：郭新宇