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不同控制參數(shù)及排放控制技術(shù)對直噴汽油機納米級排放顆粒的影響試驗

在城市中，內(nèi)燃機的廢氣排放是PM2.5顆粒的主要來源。對一臺進氣道直噴汽油機在穩(wěn)定工作狀態(tài)下進行了試驗研究，以確定發(fā)動機的顆粒排放特性，尤其是發(fā)動機各種控制參數(shù)（如噴油時間、點火提前角、空氣燃氣比等）對排放的影響，以及排放控制技術(shù)（如廢氣再循環(huán)技術(shù)）對排放顆粒大小和數(shù)量的影響。發(fā)動機試驗臺上裝備了一個對發(fā)動機工作進行全程控制的dSPACE和一個對排放顆粒進行計數(shù)和測量大小的可移動式顆粒測量儀。

試驗分別測量了發(fā)動機在低速、中速和高速穩(wěn)定工作時的排放顆粒，分析了發(fā)動機控制參數(shù)對顆粒數(shù)量和大小的影響。結(jié)果表明，發(fā)動機排放顆粒大小在5～ 100nm之間；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時排放顆粒加大，因為燃燒時間短導(dǎo)致顆粒來不及完全被氧化；點火提前角越大，排放顆粒越小（小于20nm）。廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用會降低缸內(nèi)的溫度和氧氣量，但可以改善排放顆粒的構(gòu)成，會很大程度上影響排放顆粒的數(shù)量密度。試驗結(jié)果給出了不同發(fā)動機控制參數(shù)下的納米級微小顆粒的排放特性，為提升發(fā)動機微粒排放性能提供了依據(jù)。

刊名：Journal of Aerosol Science（英）

刊期：2013年第1期

作者：IvanArsie et al

編譯：吳玉杰