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通用汽車公司Ecotec系列小型汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的發(fā)展

通用汽車公司開(kāi)發(fā)了一種全新用于2016年下一代Voltec推進(jìn)系統(tǒng)的Ecotec 1.5L增程發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是2015年款小排量汽油機(jī)Ecotec家族的一員。相比于以前的增程發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代Voltec推進(jìn)系統(tǒng)在很多方面進(jìn)行了改進(jìn)，如直接噴射（DI）、外部冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）和高達(dá)12.5∶1的幾何壓縮比（CR）。此外，強(qiáng)化的功能還包括在進(jìn)氣與排氣凸輪軸采用高精度相位器和集成的排氣歧管（IEM）。

相比于目前的Voltec推進(jìn)系統(tǒng)1.4L增程發(fā)動(dòng)機(jī)，DI與EGR相結(jié)合使發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下的熱效率顯著提高，并優(yōu)化了燃油效率。此結(jié)合可以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)重新熱起動(dòng)時(shí)相互矛盾的平穩(wěn)要求，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔地區(qū)的冷起動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。提高幾何壓縮比和增加高精度凸輪軸相位器可以延長(zhǎng)進(jìn)氣門關(guān)閉延遲（LIVE）的操作，從而改善低負(fù)荷和中等負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。DI和高精度凸輪軸相位器的運(yùn)用，并結(jié)合傳統(tǒng)的高壓縮比和進(jìn)氣門關(guān)閉延遲的操作，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在滿負(fù)荷工況下的內(nèi)在扭矩?fù)p失達(dá)到最小。此外，此結(jié)合可以使發(fā)動(dòng)機(jī)比功率高于常規(guī)的單一化發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和質(zhì)量，并滿足車輛的性能要求。

隨著應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）仿真對(duì)缸內(nèi)混合和燃燒的優(yōu)化，燃燒系統(tǒng)得到了發(fā)展。這些仿真工具也有助于對(duì)燃燒室、氣道、活塞和燃料噴射器進(jìn)行排序和選擇。同時(shí)，大量的單/多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試和開(kāi)發(fā)技術(shù)也被用于細(xì)化和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)?；谕ㄓ闷嚬拘⌒推蜋C(jī)系列的増程發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)效率和功率得到了優(yōu)化，新一代的Voltec推進(jìn)系統(tǒng)得到了發(fā)展，可以滿足各種増程發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特需求。

Jeffrey Jocsak et al. SAE 2015-01-1272.

編譯：牛妍妍