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康明斯發(fā)布減少排放的中型載貨車發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯發(fā)布一款適用于中型載貨車的新型發(fā)動(dòng)機(jī)及其設(shè)計(jì)方案。此發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)是采用了一個(gè)集成的起停管理系統(tǒng)，其開發(fā)應(yīng)用有助于進(jìn)一步減少燃料的消耗、改善燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少污染物排放，相比之前的汽油機(jī)減少近80%的CO2排放量。

康明斯宣稱，在過(guò)去兩年半的時(shí)間里，Ethos2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)安全無(wú)故障試運(yùn)行超過(guò)1609km或1500h之后，證明該技術(shù)相比排放標(biāo)準(zhǔn)減少50%的CO2排放量。在薩克拉門托實(shí)驗(yàn)基地進(jìn)行了各項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試，加利福尼亞州康明斯Ethos2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)專門使用了E-85技術(shù)。

此款康明斯柴油機(jī)氣缸壓力控制和點(diǎn)火技術(shù)均采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184kW，峰值扭矩為620N·m，相當(dāng)于2.8L排量汽油機(jī)和柴油機(jī)的近2倍。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用一個(gè)國(guó)際先進(jìn)水平的集成控制系統(tǒng)控制起動(dòng)和停止，有助于進(jìn)一步減少燃料消耗和廢氣排放。當(dāng)汽車完全停止后和制動(dòng)踏板仍然處于壓緊狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行關(guān)閉控制；當(dāng)駕駛員的腳從制動(dòng)踏板上移除時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車從停止到加速達(dá)到無(wú)間隙運(yùn)動(dòng)?？得魉乖c埃里森變速器合作，重新設(shè)計(jì)了2000系列變速器，使其與本發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配后更方便、順暢、高效地完成起、停工作。所設(shè)計(jì)的新型變速器配備液壓循環(huán)功能，以使運(yùn)行更加平穩(wěn)，可快速地進(jìn)行車輛的起、停工作。這個(gè)項(xiàng)目的其它合作伙伴提供了最新研制的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，其最大特點(diǎn)是有助于降低CO2排放量。

刊名：Commercial Carrier Journal（英）

刊期：2014年第8期

作者：Jack Roberts

編譯：袁建昆