內(nèi)河航運
- 基于過閘數(shù)據(jù)的江蘇省內(nèi)河貨運情況分析
閘數(shù)據(jù)對全省內(nèi)河航運發(fā)展進行實證分析，這對于全面提升江蘇省港航行業(yè)規(guī)劃建設、運行管理及綜合服務水平具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】 江蘇??；內(nèi)河航運；過閘數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析0 引 言江蘇省是內(nèi)河航運大省，全省內(nèi)河航道網(wǎng)絡密布，航道總長約2.4萬km。內(nèi)河航運是江蘇省經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，內(nèi)河貨運量約占全省綜合貨運量的1/3。隨著我國經(jīng)濟由高速增長階段進入高質(zhì)量發(fā)展階段，尤其是在推動江蘇高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列的目標指引下，江蘇省內(nèi)河航運發(fā)展面臨的形勢和任務都發(fā)生了重大變化
水運管理 2023年3期2023-06-24
- 京杭大運河航運的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益分析
京杭大運河；內(nèi)河航運；經(jīng)濟效益；環(huán)境保護；平衡發(fā)展0 引 言京杭大運河是“大運河”的干線之一，位于我國東部。它是世界文化遺產(chǎn)之一，同時作為世界上里程最長、工程量最大、最古老的運河之一，在歷史上曾發(fā)揮了重要的運輸作用。近年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，航運的需求進一步擴大，京杭大運河進行了部分河段的擴建。隨著運輸量的增大，伴隨著的是建筑垃圾、渣土、泥漿等高污染貨物的增多，對運河造成了一定的污染。目前，社會對內(nèi)河的污染狀況有所關(guān)注，但鮮有在運輸需求增大的前提下對京杭
水運管理 2023年3期2023-06-24
- 內(nèi)河航運提升市場競爭力研究分析
常態(tài)環(huán)境下，內(nèi)河航運的地位發(fā)展起來，但與世界相比，內(nèi)河航運還處于初級階段。本文就內(nèi)河航運的市場和影響內(nèi)河航運競爭力因素分析，并找到內(nèi)河航運存在的不足，提出內(nèi)河航運提升市場競爭力的措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;市場競爭力;研究分析內(nèi)河航運具有源遠流長的歷史，早在公元前四百年就利用京杭大運河進行物資運輸?shù)墓ぷ?。由于中國國民?jīng)濟高速，以及民眾物質(zhì)日常生活水準的富足，運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展得十分迅速，目前使用火車、汽車、飛機等進行交通的形式比比皆是，相較于其他的交通形式相比，內(nèi)河
科技研究·理論版 2022年11期2022-07-07
- 基于三階段DEA模型評價廣東省內(nèi)河航運效率
10665)內(nèi)河航運由于其運力大、消耗少、投資省、社會效益大等優(yōu)勢，對沿江各省外向型經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是長江和珠江為當?shù)氐膰鴥?nèi)生產(chǎn)總值貢獻了巨大力量[1]。而廣東省是我國水運資源最豐富和內(nèi)河航運最發(fā)達的地區(qū)之一，是我國內(nèi)河水運資源最豐富和內(nèi)河航運最發(fā)達的地帶，隨著廣東省經(jīng)濟的高速發(fā)展，加快廣東省內(nèi)河運輸發(fā)展意義重大。為了提高廣東省內(nèi)河航運效率的競爭力[2]，首要問題是要對廣東省內(nèi)河航運效率進行分析，提出提升效率的合理建議。1978年，美國著名運
黑龍江交通科技 2022年4期2022-06-07
- 湖北三峽庫區(qū)應急救援能力建設現(xiàn)狀及對策
;物流中樞;內(nèi)河航運;應急救援三峽工程建設初期，長江航運公安局在維護長江干線水域消防安全形勢持續(xù)平穩(wěn)方面發(fā)揮了重要作用，隨著三峽工程的建成并投入使用，三峽庫區(qū)水域通航量快速增長，通航噸位與化危品船只數(shù)量逐年遞增。2020年，長江干線水域貨物通過量30.6億噸，同比增幅超過4.4%，各類船舶近20萬艘，貨船平均噸位由2019年的1880噸提升至1960噸。其中，三峽大壩過閘船舶4.40萬余艘，危險品船舶5800余艘，集裝箱船舶3200余艘，商品車滾裝船100
消防界 2022年18期2022-05-30
- 基于航道三要素的淮安內(nèi)河航運發(fā)展對策分析
設和推動淮安內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩方面提出對策建議?！娟P(guān)鍵詞】 淮安;航道;水位;船閘;內(nèi)河航運0 引 言“十四五”期間，淮安要圍繞長三角北部重要中心城市定位，聚力聚焦打造“綠色高地、樞紐新城”。在水路、公路、鐵路、航空構(gòu)成的綜合交通體系中，內(nèi)河航運仍然是最大貨運量和最節(jié)能環(huán)保的綠色運輸方式。2020年，淮安內(nèi)河水運貨運量達到3.5億t，是樞紐經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。但是，淮安內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中也面臨著一些新情況、新問題，需要針對其港口水位、航道、船閘等資源的特點
水運管理 2022年8期2022-05-30
- 關(guān)于內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展建議
柯赟摘要：內(nèi)河航運具有單位承運主體運量大、單位質(zhì)量物流成本低、單位運量能耗低等優(yōu)勢。發(fā)展內(nèi)河航運，轉(zhuǎn)變陸地交通貨運方式，可減少交通運輸產(chǎn)生的溫室氣體排放，再結(jié)合船運、港口、碼頭電氣化、智能化和數(shù)字化應用，將推進交通運輸行業(yè)的深度脫碳，實現(xiàn)雙碳目標。本文結(jié)合航運、港口建設運營的生態(tài)保護及節(jié)能降碳要求，提出內(nèi)河航運系統(tǒng)的綠色低碳發(fā)展建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;綠色低碳;港口中圖分類號：U6 文獻標識碼：A?? 文章編號：1006—7973（2022）03-001
中國水運 2022年3期2022-05-06
- 內(nèi)河之問（三）：解決方案
深度認知優(yōu)勢內(nèi)河航運的優(yōu)勢是自然的，潛在的，也是上下和中外所共識的，但是仍需要深度認識和提高認知水平。一是內(nèi)河航運優(yōu)勢是在市場經(jīng)濟價值取向和環(huán)境中才能顯現(xiàn)，在計劃經(jīng)濟取向和環(huán)境中，內(nèi)河航運優(yōu)勢是體現(xiàn)不出來的，甚至是沒有優(yōu)勢的。建國70多年來各行各業(yè)翻天覆地變化，而內(nèi)河航道里程只增加了1.7倍，與鐵路里程增加7倍、公路里程增加64倍、民航航線里程增加857倍，相差很大，就充分說明了這點。二是內(nèi)河航運優(yōu)勢是在經(jīng)濟價值取向和機制中體現(xiàn)明顯，在行政價值取向和機制中
珠江水運 2022年6期2022-04-16
- 內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的影響研究
文章主要對于內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展當中的影響進行認真的分析和研究，以做參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展;影響伴隨著我國的社會呈現(xiàn)出了蓬勃的態(tài)勢，帶動和促進著各行各業(yè)高速的發(fā)展，尤其是交通體系，覆蓋的范圍變得越來越廣，在完善的交通體系幫助與支持之下，區(qū)域經(jīng)濟得到了高速的發(fā)展，但是資源消耗問題也不得不讓人們深思、讓人們警醒，資源消耗問題對于維護區(qū)域經(jīng)濟建設產(chǎn)生了嚴重的影響，所以在這樣的情況之下，應該將關(guān)注的重點放在內(nèi)河航運這一方面，通過對于維護內(nèi)河航運進行
中國民商 2022年2期2022-04-04
- 柳州市內(nèi)河航運發(fā)展探討
策。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;西江億噸級黃金水道;招商引資;航道整治;船閘建設中國分類號：U697.31A5319540 引言內(nèi)河航運是綜合交通運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進流域經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務對外開放等方面發(fā)揮著重要作用[1]。柳江航道是廣西內(nèi)河航運的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是打造西江億噸級黃金水道“一干線三通道”中的“北線通道”，而廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州恰好位于該通道上。柳州是全國有名的工業(yè)城市，以汽車、鋼鐵、機械為三大支柱產(chǎn)業(yè)，并發(fā)展化工、水泥、輕工
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 長江水上交通應急處置技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析及建議
通運輸安全;內(nèi)河航運;水上應急處置;長江經(jīng)濟帶;長江航運高質(zhì)量發(fā)展中圖分類號：U698? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2022）02-0020-03交通運輸是興國之器、強國之基，作為長江經(jīng)濟帶綜合交通體系的重要組成部分，長江航運是打造長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展之路的重要支撐。水運承擔著服務構(gòu)建新發(fā)展格局、推動現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展、支撐高水平對外開放、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助力綠色低碳和安全發(fā)展等重要使命和要求。長江作為
中國水運 2022年2期2022-03-04
- 踐行新發(fā)展理念 推動浙江省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展
為推動浙江省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，總結(jié)近年來浙江省內(nèi)河航運發(fā)展取得的成效，以新時期五大發(fā)展理念為引領(lǐng)，剖析內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵，提出浙江省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的路徑：建設干支銜接、江海河聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)，打造集約高效、功能協(xié)同的現(xiàn)代化港口，構(gòu)建經(jīng)濟高效銜接融合的運輸服務體系，構(gòu)筑資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色航運體系，打造智慧引領(lǐng)、安全高效的支持保障系統(tǒng)，構(gòu)建共建共享的現(xiàn)代行業(yè)治理體系?！娟P(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運;高質(zhì)量;內(nèi)涵;發(fā)展路徑;浙江省浙江省水運資源豐富，擁有
水運管理 2021年8期2021-10-09
- 我國內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用
何維萍內(nèi)河航運有著悠久的歷史，早在公元前400多年就通過京杭大運河完成貨物輸送的工作。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的富足，交通運輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，利用火車、汽車、航空等方式運輸?shù)姆绞奖缺冉允?，相較于其他的運輸方式而言，內(nèi)河航運需求將逐步降低，基于此，更應探索出內(nèi)河航運運輸?shù)膬?yōu)勢，不斷發(fā)展其優(yōu)勢改進缺陷，才能完成區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，提升內(nèi)河航運的使用量。一、內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟中的優(yōu)勢在我國交通運輸發(fā)展過程中，內(nèi)河航運通過獨有的優(yōu)勢與特征，成為運輸成本
現(xiàn)代企業(yè) 2021年9期2021-09-22
- 20世紀50年代初國家內(nèi)河航運秩序變遷
為中心，考察內(nèi)河航運秩序，可從新的角度理解20世紀50年代初期國家經(jīng)濟和社會情況。【關(guān)鍵詞】內(nèi)河航運;水上運輸;交通;民船民主改革;船民【中圖分類號】K27;D232【文獻標志碼】A【文章編號】2096-6644（2021）03-0059-12水運是人類重要的交通運輸方式之一。海上絲綢之路、京杭大運河、鄭和下西洋、漕運等都是中國古代水運事業(yè)發(fā)展的著名標志。明中期至晚清，政府主導的海運業(yè)停滯，河運業(yè)發(fā)展緩慢。進入民國以后，水運事業(yè)步履維艱。新中國成立后，中央
紅廣角 2021年3期2021-07-21
- 落實內(nèi)河航運發(fā)展綱要 強化岳陽港通江達海的門戶效應
莉莉摘 要：內(nèi)河航運發(fā)展綱要提出了未來一段時期港口的發(fā)展任務，岳陽港作為湖南在長江沿線的唯一港口，應當貫徹落實綱要精神，主動做優(yōu)做強。本文總結(jié)了近年來岳陽港發(fā)揮的作用和主要特點，通過分析岳陽港面臨的新挑戰(zhàn)和新機遇，提出岳陽港落實綱要精神，強化在全省通江達海門戶效應，做優(yōu)做強的重點方向。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;岳陽港;作用;機遇;重點方向中圖分類號：U692 ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ?文章編號：1006—7973（2021）02-0082-03岳陽建港歷
中國水運 2021年2期2021-03-15
- 新模式下內(nèi)河航運人才培育方式探析
進一步深入，內(nèi)河航運迎來了新的戰(zhàn)略機遇。船員作為航運主體，其綜合素質(zhì)、適任能力直接關(guān)系著我國航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)階段由于內(nèi)河船員年齡、來源及知識結(jié)構(gòu)層次都存在一定不足。因此本文主要就我國內(nèi)河船員的素質(zhì)教育展開論述，從而為內(nèi)河人才的教育培養(yǎng)模式提供一定的借鑒與參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;船員;人才教育中圖分類號：TU312? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）12-0031-03中國目前擁有世界上最繁
中國水運 2021年12期2021-01-04
- 精準扶貧背景下內(nèi)河航運發(fā)展分析
雁婷摘 要：內(nèi)河航運是我國交通運輸體系必不可少的重要組成部分，而內(nèi)河船員卻在數(shù)量、質(zhì)量以及后續(xù)培養(yǎng)等方面存在諸多問題，航運人才青黃不接，甚至局部產(chǎn)生了斷層現(xiàn)象，脫貧攻堅是國家的一項重大戰(zhàn)略，職業(yè)教育扶貧作為一種與產(chǎn)業(yè)開發(fā)的同步機制，二者聯(lián)手，可以很好實現(xiàn)職業(yè)教育在就業(yè)培訓、專業(yè)技能培養(yǎng)方面的良好優(yōu)勢。本文通過對內(nèi)河航運船員及貧困特點進行調(diào)研，分析，探索內(nèi)河航運發(fā)展與職業(yè)教育精準扶貧二者協(xié)同聯(lián)動機制，為內(nèi)河航運發(fā)展提供一定的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;精準
中國水運 2020年11期2020-12-23
- 新時期中國內(nèi)河航運發(fā)展問題分析
工程，足可見內(nèi)河航運對政治、經(jīng)濟的作用。在改革開放之后，我國開始將精力轉(zhuǎn)向經(jīng)濟建設，道路交通壓力逐漸增加，而內(nèi)河航運能夠很好地緩解這些問題。因此，我國也逐漸加大了對內(nèi)河航道等基礎(chǔ)設施的修建工作，延長了內(nèi)河航道的里程。同時國家也進一步擴大了船舶的運力，增加了貨運船舶的數(shù)量。在內(nèi)河航運管理及裝備技術(shù)上都做出了很大改善，使得我國的內(nèi)河航運能力逐漸加強。但是由于我國的內(nèi)河航運發(fā)展時間較短，在管理上依然存在著一些不足，需要業(yè)內(nèi)人士共同出謀劃策。1.我國發(fā)展內(nèi)河航運的
珠江水運 2020年15期2020-11-28
- 長江經(jīng)濟帶建設背景下江蘇省內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展
為促進江蘇省內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動協(xié)同發(fā)展，選取反映江蘇省經(jīng)濟發(fā)展和內(nèi)河航運發(fā)展程度的指標進行灰色關(guān)聯(lián)分析，建立VAR模型分析內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展。結(jié)論表明，區(qū)域經(jīng)濟和工業(yè)的發(fā)展對內(nèi)河航運發(fā)展有顯著的促進作用，而內(nèi)河航運的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟和工業(yè)的促進作用則不明顯。分析原因并提出建議：全面提高內(nèi)河航運基礎(chǔ)設施供給水平;繼續(xù)加強江蘇省自身經(jīng)濟的發(fā)展;完善法規(guī)標準體系。【關(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運;區(qū)域經(jīng)濟;灰色關(guān)聯(lián)分析;VAR模型;方差分析0 引 言更好地推動
水運管理 2020年4期2020-05-28
- 精細化管理理念在航道養(yǎng)護中的應用與思考
;運輸經(jīng)濟;內(nèi)河航運;航道養(yǎng)護精細化管理理念在我國許多行業(yè)都已經(jīng)引入，其中不乏一些大型國企，在一些高等院校和醫(yī)院也進行了相當多的應用，都并取得了很好的管理效果。在交通領(lǐng)域，特別是公路橋梁養(yǎng)護和道路建設、監(jiān)理等方面也已經(jīng)開展了一些探索和推廣。但是在航道的日常養(yǎng)護工作中，如何推廣精細化管理理念，進一步規(guī)范和加強航道的日常養(yǎng)護工作，以適應新形勢下航道的公共管理水平和公共服務水平，仍然是一個全新的課題。1 精細化管理理念與航道養(yǎng)護工作的相融性1.1 精細化管理的概
中國水運 2020年3期2020-05-26
- 無錫高架坍塌之航運界反思
，引導貨物向內(nèi)河航運分流，從航運市場為源頭將超載杜絕。(一)以港口為源頭，監(jiān)管貨物運輸水上運輸以其廉價、低碳的特征占據(jù)了全球80%的貨物運輸。內(nèi)河航運具有運能大、運價低、對環(huán)境影響小等特點。[2]2018年9月，我國主要港口完成貨物吞吐量112522萬噸，同比增長3.2%，沿海港口完成吞吐量77031萬噸，同比增長4.6%，內(nèi)河港口完成35492萬噸，同比增長0.3%，外貿(mào)貨物吞吐量完成34318萬噸，同比持平。[3]從這些數(shù)據(jù)不難看出，我國水路運輸吞吐量
福建質(zhì)量管理 2020年20期2020-02-25
- 內(nèi)河航運企業(yè)提升市場競爭力策略
岳 瑤一、內(nèi)河航運市場分析1.內(nèi)河航運市場主體內(nèi)河航運市場一般由貨主和船東或者承運人兩大貨運關(guān)聯(lián)主體構(gòu)成，其中，江海聯(lián)運是內(nèi)地貨物出口的一種模式，其市場主體包含貨主、內(nèi)河航運企業(yè)和海船公司或其代理公司。內(nèi)河航運市場環(huán)境是指影響內(nèi)河航運企業(yè)完成貨物運輸?shù)囊蛩兀烁沟亟?jīng)濟的發(fā)展對航運的運輸需求、內(nèi)河航運企業(yè)之間的競爭、航道的條件以及相關(guān)的碼頭設施情況等。2.內(nèi)河航運市場環(huán)境（1）內(nèi)部環(huán)境。自改革開放以來，我國內(nèi)河航運市場開放程度得到了極大提升，大量內(nèi)河航
交通企業(yè)管理 2020年1期2020-01-15
- 基于當前內(nèi)河水路物流運輸面臨的機遇和挑戰(zhàn)研究
優(yōu)勢，為中國內(nèi)河航運創(chuàng)造了有利條件。它促進了中國經(jīng)濟的發(fā)展，同時也促進了周邊地區(qū)人民的生活水平。水路運輸在運輸方面具有其特殊的優(yōu)勢。在發(fā)揮其得天獨厚的優(yōu)勢的同時，面對發(fā)展機遇，也存在一些挑戰(zhàn)。因此，本文主要分析了目前內(nèi)陸水路運輸?shù)臋C遇，并進一步探索并提出相應的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;機會;挑戰(zhàn)在經(jīng)濟全球化進程中，中國的貿(mào)易出口大幅度增加，這無疑是發(fā)展內(nèi)河運輸?shù)囊粋€良好機會，內(nèi)河航運有其自身的優(yōu)勢，并在所有部門廣泛應用。隨著“一帶一路”政策的推進，物流部
科技風 2019年30期2019-11-10
- 基于內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)性分析
展的過程中，內(nèi)河航運作為一種傳統(tǒng)的運輸方式有著不可取代的地位。我國許多地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展大都依賴于交通運輸網(wǎng)的發(fā)展，而內(nèi)河航運正是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。如今運輸資源消耗過快，區(qū)域經(jīng)濟建設面臨很大的運輸困境。在這樣的狀態(tài)下，研究內(nèi)河航運發(fā)展戰(zhàn)略，對進一步有效利用運輸資源推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運;區(qū)域經(jīng)濟;相關(guān)性中圖分類號：F503 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2019）016-0484-01引言國內(nèi)許多學者針對內(nèi)河
現(xiàn)代經(jīng)濟信息 2019年11期2019-08-06
- 廣東省內(nèi)河航運LNG應用與發(fā)展分析
本文對廣東省內(nèi)河航運及LNG應用發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，總結(jié)了目前廣東省內(nèi)河航運LNG應用發(fā)展存在的問題，梳理了未來廣東省內(nèi)河航運LNG應用發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，并提出了推動廣東省內(nèi)河航運LNG應用發(fā)展的相關(guān)政策措施建議。關(guān)鍵詞：廣東省;內(nèi)河航運;LNG應用0 引 言交通運輸部在《關(guān)于深入推進水運行業(yè)應用液化天然氣的意見》中提出，到2025年，基本形成覆蓋全面、技術(shù)先進的水運裝備LNG清潔能源應用體系，初步建成集約高效、功能完備的LNG水路運輸系統(tǒng)，基本建成完善的加
航海 2019年3期2019-06-30
- 湖北省內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的伴生關(guān)系
為論證湖北省內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟之間的相關(guān)關(guān)系，定性分析湖北省內(nèi)河航運現(xiàn)狀及經(jīng)濟現(xiàn)狀，運用回歸分析法定量分析湖北省內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的伴生關(guān)系，并通過向量自回歸（VAR）模型進一步分析實測。運用投入產(chǎn)出法計算湖北省內(nèi)河航運對湖北省國內(nèi)生產(chǎn)總值的總貢獻，結(jié)果表明內(nèi)河航運為湖北省社會經(jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻。【關(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運;向量自回歸（VAR）模型;伴生關(guān)系;投入產(chǎn)出模型;貢獻度0 引 言湖北省位于我國長江中游地區(qū)，資源豐富，擁有長江、漢江等通航河流229條
水運管理 2019年12期2019-02-06
- 我國內(nèi)河航運安全技術(shù)專利現(xiàn)狀及發(fā)展建議
要】 為加強內(nèi)河航運安全技術(shù)專利保護和利用，從專利申請情況、專利法律狀態(tài)、專利運營情況、專利技術(shù)構(gòu)成、專利申請人情況、地域分布等方面分析內(nèi)河航運安全技術(shù)發(fā)展狀況，并結(jié)合定性與定量分析，闡明國內(nèi)內(nèi)河航運安全技術(shù)的研究進展。針對存在的問題提出建議：科研單位或企業(yè)在提高創(chuàng)新能力的同時應注意自身知識產(chǎn)權(quán)的保護，政府及相關(guān)部門應加大專利申請和保護宣傳及創(chuàng)新獎勵;科研單位或企業(yè)應做好專利策略和布局規(guī)劃;政府及相關(guān)部門應淡化專利數(shù)量指標考核，產(chǎn)業(yè)界與學界應深入交流和合作
水運管理 2019年11期2019-01-14
- 關(guān)于提升長江干線宜賓至重慶河段的航道等級
摘 要：我國內(nèi)河航運潛力巨大，但開發(fā)利用不足。我國內(nèi)河航道里程12.3萬公里，僅占河流總長的29%。其中內(nèi)河千噸級以上航道的里程僅占總航道里程的7%，而美國達到61%，德國為70%。因此，我國內(nèi)河航道開發(fā)與國外存在較大差距，建設任務十分繁重。加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展有利于構(gòu)建現(xiàn)代綜合運輸體系，有利于調(diào)整優(yōu)化沿江沿河地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，有利于促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于促進節(jié)能減排。對優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，降低社會綜合物流成本，增強國防交通功能，構(gòu)建現(xiàn)代綜合運輸體系，實
速讀·上旬 2018年8期2018-10-21
- 灤河流域民族聚居區(qū)生態(tài)貧困的脫貧路徑
;生態(tài)貧困;內(nèi)河航運;灤河流域;脫貧路徑中圖分類號：F127.8文獻標識碼：A文章編號：1674-9391（2018）06-0011-07對貧困問題的認知，與一般思維規(guī)律一樣，也是先看到了“果”、感受到了危害，再逐步去溯源探究“因”——經(jīng)濟貧困最為直觀，也是最早關(guān)注的，隨著認識的逐步深入，文化貧困、生態(tài)貧困在其中的根源作用得以重視。與之相應，國家戰(zhàn)略也從城鎮(zhèn)化外力引領(lǐng)，走向了城鎮(zhèn)化與鄉(xiāng)村振興同步，及外力引領(lǐng)與內(nèi)力培育的兼重。反生態(tài)貧困是鄉(xiāng)村綠色振興的前提，
民族學刊 2018年6期2018-03-01
- 新形勢下的航道養(yǎng)護管理模式研究
上影響著我國內(nèi)河航運現(xiàn)代化的實現(xiàn)。在我國現(xiàn)代化建設工作不斷深化的形勢之下，要求航道養(yǎng)護與管理工作必須能夠緊隨社會發(fā)展的腳步不斷完善與優(yōu)化。筆者在本文之中對新形勢下我國航道的養(yǎng)護與管理工作模式做出簡要的分析，希望由此可以在一定程度上推動我國航道養(yǎng)護與管理水平的更好提高。關(guān)鍵詞：航道養(yǎng)護 航道管理 內(nèi)河航運 航道設施1.航道的含義與航道養(yǎng)護管理的重要性1.1航道的含義在我國航道管理條例之中明確的規(guī)定了航道所包括的大到沿海、江河等水域，小到一些湖泊與運河等可以通
珠江水運 2018年23期2018-02-18
- 關(guān)于內(nèi)河航運船舶運輸安全管理的若干問題分析
要：為了改善內(nèi)河航運船舶的安全管理的問題，提出了內(nèi)河航運船舶運輸安全管理的策略，建立了以安全保障為基礎(chǔ)的安全管理制度，提高了我國內(nèi)河航運船舶安全管理的水平。本文分析了內(nèi)河航運船舶運輸安全管理中存在的問題，并制定了相應的安全管理對策。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運 航行安全 通航環(huán)境 安全監(jiān)管我國是世界上最大的內(nèi)河船運運輸大國，其作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。而內(nèi)河航運的安全事故限制了我國的經(jīng)濟和社會發(fā)展，使得內(nèi)河船舶的航運安全成為限制內(nèi)河航
珠江水運 2018年17期2018-02-18
- 內(nèi)河船舶駕駛常見問題與對策
印柱摘 要：內(nèi)河航運的發(fā)展頗為迅速，其中的航行安全問題也引起了廣泛的關(guān)注，船舶駕駛的安全標準要求以及駕駛員的駕駛行為習慣就成為了重點，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量水上的安全事故起因多半是由于不科學的駕駛行為造成的，對于船舶的操作和控制中出現(xiàn)的諸多問題與安全事故之間的聯(lián)系需要著重對待，并提出相應的應對策略和解決措施加以規(guī)范當前的駕駛操作。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運；船舶駕駛；問題；策略引言近些年來，隨著內(nèi)河航運大規(guī)模的開展，沿河各地區(qū)都在積極發(fā)展航運事業(yè)，大量的船舶駕駛員進入到
科學與財富 2017年34期2018-01-27
- 新形勢下的航道養(yǎng)護管理模式研究
上影響著我國內(nèi)河航運現(xiàn)代化的實現(xiàn)。在我國現(xiàn)代化建設工作不斷深化的形勢之下，要求航道養(yǎng)護與管理工作必須能夠緊隨社會發(fā)展的腳步不斷完善與優(yōu)化。筆者在本文之中對新形勢下我國航道的養(yǎng)護與管理工作模式做出簡要的分析，希望由此可以在一定程度上推動我國航道養(yǎng)護與管理水平的更好提高。關(guān)鍵詞：航道養(yǎng)護 航道管理 內(nèi)河航運 航道設施1.航道的含義與航道養(yǎng)護管理的重要性1.1航道的含義在我國航道管理條例之中明確的規(guī)定了航道所包括的大到沿海、江河等水域，小到一些湖泊與運河等可以通
珠江水運 2018年24期2018-01-21
- 基于生產(chǎn)函數(shù)的湖北省內(nèi)河航運對經(jīng)濟的貢獻度測算
為明確湖北省內(nèi)河航運對經(jīng)濟的貢獻度，在分析湖北省內(nèi)河航運發(fā)展的基礎(chǔ)上，采用協(xié)整分析檢驗湖北省內(nèi)河航運與經(jīng)濟的長期均衡關(guān)系，并用擴展的C-D生產(chǎn)函數(shù)模型測算湖北省內(nèi)河航運對經(jīng)濟的貢獻度。結(jié)果表明：內(nèi)河航運與經(jīng)濟為雙向格蘭杰因果關(guān)系，內(nèi)河航運對經(jīng)濟的產(chǎn)出彈性為1.67%;在對經(jīng)濟貢獻度方面，資本投入對經(jīng)濟的貢獻度最大，湖北省內(nèi)河航運對經(jīng)濟的貢獻度在7%左右?！娟P(guān)鍵詞】 生產(chǎn)函數(shù);湖北省;內(nèi)河航運;協(xié)整分析;貢獻度0 引 言航運業(yè)是國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)，內(nèi)河航運
水運管理 2018年10期2018-01-07
- 關(guān)于內(nèi)河航運船舶運輸安全管理的幾個問題分析
象.其中我國內(nèi)河航運船舶運輸發(fā)展較為矚目，內(nèi)河航運運輸以安全、穩(wěn)定和成本低廉等優(yōu)勢備受到諸多企業(yè)的認可。本文即從內(nèi)河航運運輸安全管理的“十二防”為切入點，提出幾點有關(guān)內(nèi)河航運船舶運輸安全管理的建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運；運輸；安全管理；建議內(nèi)河航運是利用天然河道和礫石上形成的人工河道，具有運輸量大、成本低、耗能小、污染低等特點，所以內(nèi)河航運是少占地甚至不占地的。在運輸煤、礦、油等大宗貨物或一些大物件都有著極大的優(yōu)勢。所以，想要推進工業(yè)化城市的進程，就要加快內(nèi)河
西部論叢 2017年6期2017-11-14
- 淺析內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展
曉雯摘 要：內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展一直為我國的整體可持續(xù)發(fā)展提供著源源不斷的動力，文章主要針對內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展進行分析研究，并由此提出一些合理化的建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運；可持續(xù)發(fā)展；分析研究中圖分類號：F552 文獻標識碼：A一、內(nèi)河航運系統(tǒng)概述內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展過程中最為重要的基礎(chǔ)就是航運設施系統(tǒng)中的港口情況、船舶情況以及航道情況，而內(nèi)河航運的具體實現(xiàn)離不開航運運輸系統(tǒng)中的運輸結(jié)構(gòu)、運輸效率與供需情況三大因素，內(nèi)河航運要想實現(xiàn)順利健康發(fā)展，最重要的保
求知導刊 2017年15期2017-07-15
- 淺談內(nèi)河航運環(huán)境問題及其治理對策
淮河等為主的內(nèi)河航運體系。然而內(nèi)河航運快速發(fā)展過程中，也給水域及周邊環(huán)境造成不可逆的傷害，各種船舶污染、噪聲污染、大氣污染等對航運線上的居民生活帶來巨大影響。因此在當前可持續(xù)發(fā)展的理念下，必須采取針對性的治理措施，以優(yōu)化內(nèi)河航運環(huán)境，促使航運發(fā)展與環(huán)境穩(wěn)定和諧共存。本文簡要分析了內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀以及內(nèi)河航運中存在的環(huán)境污染問題，并提出了優(yōu)化內(nèi)河航運環(huán)境的治理對策。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運；環(huán)境污染；治理0.引言內(nèi)河航運具有低成本、大運量及低能耗等優(yōu)點，因此深受行業(yè)
科學與財富 2017年12期2017-05-16
- 淺析內(nèi)河航運與港口建設的經(jīng)濟效應
要】隨著我國內(nèi)河航運事業(yè)的快速發(fā)展，其對于區(qū)域經(jīng)濟的推動作用愈發(fā)突出。從現(xiàn)行國內(nèi)大多地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展基本情況看，很大程度都依賴于區(qū)域內(nèi)的交通運輸發(fā)展程度，而在這些交通運輸內(nèi)容中，航運交通的作用極為明顯，對帶動區(qū)域各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展都有不可替代的作用。本文將對內(nèi)河航航運與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)性、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中內(nèi)河航運的特征與優(yōu)勢以及內(nèi)河航運建設的主要戰(zhàn)略進行探析?！娟P(guān)鍵詞】區(qū)域經(jīng)濟 內(nèi)河航運 相關(guān)性 發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的貢獻度是近年來國內(nèi)許多學者研究的
商情 2017年4期2017-03-22
- 大力發(fā)展使用綠色船舶，促進內(nèi)河航運節(jié)能減排
要：針對我國內(nèi)河航運發(fā)展過程中存在的問題，提出了符合內(nèi)河航運可持續(xù)發(fā)展之路的綠色船舶概念，并闡述了發(fā)展使用綠色船舶的路徑和方法，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運；節(jié)能減排；綠色船舶；綠色設計技術(shù)中圖分類號：F205 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.21.027隨我國經(jīng)濟快速的發(fā)展和改革開放的深化，內(nèi)河航運有了很大的發(fā)展，在船舶數(shù)量和船舶總噸位上都居世界前列。但與發(fā)達國家相比，我國內(nèi)河航運環(huán)境污染比
科技與創(chuàng)新 2016年21期2017-02-14
- 緬甸聯(lián)邦共和國內(nèi)河航運法
甸聯(lián)邦共和國內(nèi)河航運法（聯(lián)邦議會2017年第13號法令）2017年7月17日（緬歷1379年4月24日）聯(lián)邦議會頒布本法。第一章 名詞及釋義第一條本法稱為《緬甸聯(lián)邦共和國內(nèi)河航運法》。第二條本法涉及的下述名詞作如下解釋：（一）國家：指緬甸聯(lián)邦共和國。（二）政府：指緬甸聯(lián)邦共和國聯(lián)邦政府。（三）部委：指聯(lián)邦政府交通與通訊部。（四）內(nèi)河航運局：指依據(jù)本法成立的屬于國有經(jīng)濟組織的內(nèi)河航運機構(gòu)。（五）港口：指位于可供內(nèi)河航運局船舶航行的各大江、河、運河和沿海城市或
南洋資料譯叢 2017年4期2017-01-26
- 對開發(fā)內(nèi)河航運的建議
摘要】為加快內(nèi)河航運發(fā)展，找出我國內(nèi)河航運對于基礎(chǔ)設施、政策、市場管理方面的不足和問題，提出“大物流”概念，針對如何提高內(nèi)河物流企業(yè)對制造業(yè)和服務業(yè)服務水平，提出建議。從加大科研力度，提倡科學規(guī)劃；建立科學的基礎(chǔ)設施建設啟動機制；創(chuàng)建可持續(xù)的滾動開發(fā)機制；加大對內(nèi)河航運物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度?！娟P(guān)鍵詞】內(nèi)河航運；物流；產(chǎn)業(yè)鏈；基礎(chǔ)設施；航道；碼頭1 我國內(nèi)河航運物流開發(fā)的基本思想內(nèi)河航運具有成本低、污染輕、效益高的比較優(yōu)勢，我國內(nèi)河航運資源豐富，推進內(nèi)河航運開
商情 2016年43期2016-12-23
- 立體運輸時代我國內(nèi)河航運發(fā)展探析：現(xiàn)狀、特征及趨勢
運輸時代我國內(nèi)河航運發(fā)展探析：現(xiàn)狀、特征及趨勢李曉翠 華北水利水電大學水利學院摘要：立體運輸時代，充分發(fā)揮我國內(nèi)河航運比較優(yōu)勢是全面構(gòu)建綠色、循環(huán)、低碳、高效綜合交通體系的重要保障。本文以我國內(nèi)河航運為研究對象，對其現(xiàn)有發(fā)展情況與基本特征進行細致剖析，并從內(nèi)河航運的基本要素視角，分析立體運輸時代我國內(nèi)河航運發(fā)展的新趨勢：全面構(gòu)建一個以高等級航道基礎(chǔ)、現(xiàn)代化港口為重點、標準化船舶為補充的一體化、高效化、標準化的大內(nèi)河航運體系。關(guān)鍵詞：立體運輸；內(nèi)河航運；現(xiàn)狀
科學中國人 2016年14期2016-06-14
- 內(nèi)河航運GIS系統(tǒng)建設研究
】文章闡述了內(nèi)河航運GIS系統(tǒng)的總體架構(gòu)、設計過程中使用的關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)功能，介紹了內(nèi)河航運GIS系統(tǒng)的設計和開發(fā)研究。通過采用GIS空間運算、離線GIS引擎技術(shù)、北斗衛(wèi)星定位技術(shù)，進行了內(nèi)河航運GIS系統(tǒng)的設計，完成了河道信息采集模塊、港口碼頭信息模塊、AIS接入與導航模塊、可視化地理信息管理功能模塊的開發(fā)，并借助該系統(tǒng)實現(xiàn)了對珠江—西江全流域航道的水運物流監(jiān)控與信息共享?！娟P(guān)鍵詞】GIS；內(nèi)河航運；管理系統(tǒng)【中圖分類號】U691 【文獻標識碼】A 【文
企業(yè)科技與發(fā)展 2016年9期2016-05-30
- 內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)性分析
要：隨著我國內(nèi)河航運事業(yè)的快速發(fā)展，其對于區(qū)域經(jīng)濟的推動作用愈發(fā)突出。從現(xiàn)行國內(nèi)大多地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展基本情況看，很大程度都依賴于區(qū)域內(nèi)的交通運輸發(fā)展程度，而在這些交通運輸內(nèi)容中，航運交通的作用極為明顯，對帶動區(qū)域各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展都有不可替代的作用。本文將對內(nèi)河航航運與區(qū)域經(jīng)濟的相關(guān)性、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中內(nèi)河航運的特征與優(yōu)勢以及內(nèi)河航運建設的主要戰(zhàn)略進行探析。關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟；內(nèi)河航運；相關(guān)性；發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的貢獻度是近年來國內(nèi)許多學者研究的熱
商場現(xiàn)代化 2016年1期2016-03-18
- 內(nèi)河航運，怎么走？
下，如何抓住內(nèi)河航運的發(fā)展契機，在國家戰(zhàn)略的謀篇布局上搶占一席之地，成為當下最熱的討論之一。航運業(yè)內(nèi)人士認為，內(nèi)河航運是遇上了最好的時機，而經(jīng)濟學家則認為，中國經(jīng)濟面臨著最嚴峻的挑戰(zhàn)，內(nèi)河航運同樣需要轉(zhuǎn)型。兩者皆不可否認的是：內(nèi)河航運“動起來”了?？v觀全國，僅在8月，上海、廣西、浙江、江蘇、廣東等地要么出臺內(nèi)河航道管理辦法、要么出臺各自的十三五水運發(fā)展規(guī)劃、要么進行著火熱的航運工程建設，這種忙碌無非印證一點：內(nèi)河航運在“提檔變速”。與60、70年代的無序生
珠江水運 2015年16期2015-10-20
- 試論如何扭轉(zhuǎn)內(nèi)河航運發(fā)展滯后
，因此，發(fā)揮內(nèi)河航運的積極運輸作用是目前面臨的最重要的事情。但是，由于我國多年對內(nèi)河航運的忽視，現(xiàn)如今內(nèi)河航運已經(jīng)出現(xiàn)了發(fā)展滯后的情況。本文將從我國內(nèi)河航運發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，如何扭轉(zhuǎn)內(nèi)河航運發(fā)展的應對措施兩個方面來闡述。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運；發(fā)展問題；應對措施在改革開放以后，我國的經(jīng)濟水平有了大幅度的提高，經(jīng)濟體制也從原來的計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的市場經(jīng)濟，工業(yè)，商業(yè)，服務行業(yè)逐漸被帶動起來，尤其是第三次工業(yè)革命對我國的影響，使電子商務行業(yè)逐漸興起。產(chǎn)品的運輸
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2015年7期2015-08-08
- 論內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展
0065）論內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展劉冰冰1，2，李怡1，2，3，吳宇雷4，吳林鍵1，2（1.重慶交通大學國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心，水利水運工程教育部重點實驗室，重慶400074；2.重慶交通大學河海學院，重慶400074；3.中國交建海岸工程水動力重點實驗室，天津300222；4.四川大學水力學與山區(qū)河流開發(fā)保護國家重點試驗室，成都610065）內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展是國家可持續(xù)發(fā)展的一部分，但目前針對內(nèi)河航運可持續(xù)發(fā)展的研究較少。文章旨在總結(jié)國內(nèi)外眾
水道港口 2015年2期2015-07-05
- 長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略視角下的航運法治管理研究
須依托于長江內(nèi)河航運拉動，亦離不開海運業(yè)的支撐，改善航運法治管理具有重要意義。長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略視角下的航運法治管理存在一些問題，主要體現(xiàn)為航運行政法律規(guī)范待完善，航運民事法律規(guī)范失調(diào)，航運糾紛裁判司法資源單薄。為此，要完善航運行政監(jiān)管法律體系，推進《航運法》、《長江法》立法進程；推動航運民事法律規(guī)范的統(tǒng)一，將內(nèi)河航運民事立法與國際海運民事立法融合靠攏。增加長江經(jīng)濟帶航運糾紛裁判資源，豐富海事法院與海事仲裁機構(gòu)于長江流域的布局，并引導海事海商法律人流向長江經(jīng)濟
現(xiàn)代管理科學 2015年7期2015-05-30
- 水電工程移民安置“三原”原則的改革與突破
原”原則; 內(nèi)河航運; 后期扶持〔中圖分類號〕D632.4 〔文獻標識碼〕A 〔文章編號〕2095-8048-（2015）02-0119-04一、引言在應對能源危機以及全球氣候變化謀求可持續(xù)發(fā)展的國際背景下，我國水電發(fā)展迎來了前所未有的良好發(fā)展機遇。自三峽、小浪底、二灘等特大型水庫大壩建設以來，我國水電發(fā)展實現(xiàn)了質(zhì)的飛越，多方面位居國際先進和領(lǐng)先水平。但如今，水電建設已經(jīng)不再單純是技術(shù)問題，而且需要兼顧國家戰(zhàn)略布局、地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、移民脫貧致富、生態(tài)環(huán)境
黨政研究 2015年2期2015-04-21
- 新形勢下的航道養(yǎng)護管理模式探討
也是實現(xiàn)我國內(nèi)河航運現(xiàn)代化的關(guān)鍵所在。隨著我國現(xiàn)代化建設工作的不斷深入，我國的航道養(yǎng)護和管理工作也必須跟上社會發(fā)展的步伐。文章對目前我國新形勢下航道的養(yǎng)護和管理工作模式進行了分析。關(guān)鍵詞：航道養(yǎng)護；航道管理；交通基礎(chǔ)設施；內(nèi)河航運；航道設施 文獻標識碼：A中圖分類號：U697 文章編號：1009-2374（2015）11-0100-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.0501 航道的含義及其養(yǎng)護管理工作的重要性
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年11期2015-03-27
- 內(nèi)河航運突發(fā)事件波及范圍辨識方法
要】 在分析內(nèi)河航運突發(fā)事件波及范圍評估流程及事件現(xiàn)場處置條件、處置能力等3個要素的基礎(chǔ)上，探討面向內(nèi)河航運交通突發(fā)事件波及范圍的辨識方法，通過構(gòu)建面向各類突發(fā)事件影響要素范圍及評價指標體系，選擇合適的辨識策略和定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，推測各類突發(fā)事件波及的空間和時間范圍，為各級航運主管部門實現(xiàn)跨層級、跨部門、跨區(qū)域的應急協(xié)同管理處置提供依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運;突發(fā)事件;評價指標;辨識方法內(nèi)河航運因其占地少、運量大、能耗低等特點，成為綜合交通運
水運管理 2014年11期2014-12-13
- 跨區(qū)域水上交通管控信息協(xié)同服務機制研究
運安全，促進內(nèi)河航運區(qū)域一體化有重要促進作用。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運 聯(lián)動管控 航運信息 服務機制長三角是我國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)之一，航道密布、水運發(fā)達，承擔著江蘇、上海、浙江、山東、安徽等13個省市的大宗生產(chǎn)、建材、生活資料等的運輸任務。盡管隨著航道基礎(chǔ)設施的不斷升級，大規(guī)模堵航事件仍時有發(fā)生。為降低長三角及京杭運河航道網(wǎng)上局部航段堵航事件的波及效應，提升內(nèi)河航運生產(chǎn)效能，嘗試從跨區(qū)域水上交通管控信息協(xié)同服務機制設計入手，理順船舶擁堵條件下，浙江、江蘇、上海地區(qū)港
中國水運 2014年9期2014-10-23
- 面向船民的內(nèi)河航運公共信息服務策略研究
摘 要：增強內(nèi)河航運公共信息服務效能，是保障航運安全，提高航運效率和服務水平的重要手段。文章基于長三角航道網(wǎng)船民信息服務需求的廣泛調(diào)查，匯總分析了內(nèi)河船民對航運公共信息服務內(nèi)容及服務渠道的需求程度，并根據(jù)不同服務信息內(nèi)容的特性，論證提出了船民所需公共信息的服務方式、發(fā)布時機、頻率和范圍等策略。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運 信息 服務 策略引言近年來，信息技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應用，已深刻改變了社會生產(chǎn)和人們的生活方式，也給信息服務業(yè)帶來了前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。信息的搜集
中國水運 2014年8期2014-09-24
- 關(guān)于遼河干流恢復航運的可行性探討
：遼河干流 內(nèi)河航運 恢復航運中圖分類號：F552 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0249-011 遼河航運簡史從歷史發(fā)展來看，哪里有河流，哪里就會呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，就會有密集的經(jīng)濟帶和城市群，以及源遠流長的地域文化及文明。時至今日，水運仍然發(fā)揮著不可或缺的獨特作用。遼河同其他大江大河一樣，養(yǎng)育了無數(shù)的遼河兒女，孕育了無比燦爛的遼河文化。遼河通航歷史悠久，早在漢魏時期，就有遼河航運的記載。遼、金、元以后，有關(guān)遼河航運
科技創(chuàng)新導報 2014年6期2014-06-09
- 發(fā)揮內(nèi)河航運作用打造棗莊 “轉(zhuǎn)型升級高地”
文就如何發(fā)揮內(nèi)河航運優(yōu)勢，打造棗莊“轉(zhuǎn)型升級高地”提出了對策性建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運 港口 經(jīng)濟轉(zhuǎn)型“埃及是尼羅河的贈禮。”歷史上棗莊文化的源遠流長與區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，都和京杭大運河的奔流不息密不可分。當前，棗莊市面臨從資源枯竭型城市向環(huán)境友好型城市轉(zhuǎn)型的新時期，京杭運河棗莊段再次成為這座城市獨占性的城市名片和最具比較性的優(yōu)勢資源。近年來，棗莊市認真實施“以河興市”戰(zhàn)略，加快內(nèi)河港航建設發(fā)展，基本形成了以水運經(jīng)濟為龍頭的沿運經(jīng)濟帶，促進了城市經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升
中國水運 2014年3期2014-04-14
- 基于投入產(chǎn)出法的內(nèi)河航運貢獻度
8）0 引言內(nèi)河航運對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻，不僅在于通過運輸功能的實現(xiàn)為航運企業(yè)自身帶來收益，而且通過帶動上下游產(chǎn)業(yè)和消費，間接的促進沿線地區(qū)國民經(jīng)濟的發(fā)展。封學軍[1]等運用模糊綜合評價法從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、成本節(jié)省、環(huán)境保護等方面分析了內(nèi)河航運對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。李躍旗[2]等以上海內(nèi)河航運為研究對象，建立了基于Logistic曲線和協(xié)整理論的內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的伴生關(guān)系分析模型，并分別應用生產(chǎn)函數(shù)法、主成分分析法、方差分析法和數(shù)據(jù)包絡法測算了內(nèi)河航運量對GDP的
中國港灣建設 2011年2期2011-03-12
- “三峽—重慶航運綜合信息服務系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項目通過鑒定
員通過對國外內(nèi)河航運信息化的系統(tǒng)調(diào)研，結(jié)合國內(nèi)內(nèi)河航運發(fā)展實際，明確了中國內(nèi)河航運綜合信息服務的總體定位、目標、內(nèi)容及服務體系，重點研究制定了內(nèi)河航運綜合信息服務體系框架、信息服務規(guī)范、關(guān)鍵技術(shù)標準(草案)，開發(fā)了三峽—重慶“一站式”航運綜合信息服務系統(tǒng)，并進行了示范應用。據(jù)稱，這個項目最大的亮點是將國外“信息共享、服務協(xié)同”的先進理念帶到了國內(nèi)，探討了適合我國國情的內(nèi)河航運信息服務運作方法及管理模式，為內(nèi)河航運信息服務的發(fā)展與建設，指明了方向，并明確了發(fā)
水道港口 2010年4期2010-08-15
- 我國內(nèi)河航運企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討
略有利于促進內(nèi)河航運企業(yè)有效地降低物流成本，減少無效勞動，提高經(jīng)濟效益和服務水平，有利于內(nèi)河航運企業(yè)與運輸、倉儲、聯(lián)運、集裝箱等企業(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，以提升物流企業(yè)的市場競爭力。文章通過內(nèi)河港航企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素分析，提出了應對措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運；第三方物流；戰(zhàn)略中圖分類號：U695.2文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2009)02-0001-03內(nèi)河水路運輸是我國最古老的運輸形式之一，在我國幾千年的封建文明中發(fā)揮著極為重要
物流科技 2009年2期2009-04-13