吳偉國　彭欣健　江帆　程江華

摘 要：針對我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展過程中存在的問題，提出了符合內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展之路的綠色船舶概念，并闡述了發(fā)展使用綠色船舶的路徑和方法，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；節(jié)能減排；綠色船舶；綠色設(shè)計技術(shù)

中圖分類號：F205 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.21.027

隨我國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和改革開放的深化，內(nèi)河航運(yùn)有了很大的發(fā)展，在船舶數(shù)量和船舶總噸位上都居世界前列。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國內(nèi)河航運(yùn)環(huán)境污染比較嚴(yán)重， 特別是通航條件較差的河流，船型復(fù)雜、船舶老舊、運(yùn)量小、效率低，內(nèi)河航運(yùn)節(jié)能減排的問題已經(jīng)不容忽視。因此，從內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展角度看，在工作過程中，引進(jìn)國外先進(jìn)的管理技術(shù)和設(shè)備，開發(fā)應(yīng)用大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的綠色船舶，提高運(yùn)力，減少污染物排放量，有效改善國內(nèi)水路運(yùn)輸環(huán)境，更好地發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢。這是內(nèi)河航運(yùn)節(jié)能減排的主要出路。

1 綠色船舶的定義和內(nèi)涵

綠色船舶的概念是指在船舶全壽命期，包括設(shè)計、制造、使用、報廢、拆解的過程中，能經(jīng)濟(jì)地滿足用戶要求，節(jié)省資源能源，減少或消除對環(huán)境的污染，并且對生產(chǎn)者和使用者有良好保護(hù)的船舶。

綠色船舶不是單一的綠色制造技術(shù)，它是綠色設(shè)計技術(shù)、綠色制造技術(shù)和綠色管理技術(shù)的統(tǒng)一。

綠色設(shè)計技術(shù)是指使用綠色材料、采用標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的零件或單元，考慮船舶拆解后不會影響環(huán)境，并且部分材料能夠再生利用，盡量地節(jié)省資源能源。

綠色制造技術(shù)是指綠色加工技術(shù)、綠色焊接技術(shù)和綠色涂裝技術(shù)。

綠色管理技術(shù)是指在船舶使用過程中，盡量減少溫室氣體的排放，合理處理垃圾、污水，嚴(yán)格控制艙底油的卸載等，并且減少燃油消耗。

2 發(fā)展應(yīng)用綠色船舶的路徑和方法

2.1 建立健全法律法規(guī)

良好的法制環(huán)境和政策是發(fā)展、使用綠色船舶的保障。船級社應(yīng)制訂大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，海事部門和其他航運(yùn)主管部門應(yīng)建立防污染法來干預(yù)航運(yùn)的不經(jīng)濟(jì)環(huán)保性，最后，可以通過綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策和貸款優(yōu)惠政策來激勵和引導(dǎo)造船企業(yè)、航運(yùn)主體的行為，促進(jìn)綠色造船和綠色用船健康發(fā)展，樹立綠色船舶全新運(yùn)作理念。

2.2 優(yōu)化船舶設(shè)計

船舶設(shè)計從根本上決定了船舶產(chǎn)品的綠色度，它是綠色造船和綠色用船的源頭，所以，可以從以下幾個方面優(yōu)化設(shè)計：①船型優(yōu)化設(shè)計，它包括優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)功能和優(yōu)化型線主尺度。在船型優(yōu)化方面，比如，重慶長江輪船公司的325TEU節(jié)能集裝箱船，采取超大方形系數(shù)、優(yōu)化船舶吃水、提高穩(wěn)定性等措施提升裝載能力，降低燃油單耗。②合理設(shè)計內(nèi)河船舶機(jī)艙污水處理系統(tǒng)，它指的是提高污水處理系統(tǒng)的污水收集能力和效率。③在設(shè)計階段進(jìn)行全過程功能成本分析，強(qiáng)化綠色設(shè)計意識，樹立節(jié)約環(huán)保的設(shè)計理念，比如船型優(yōu)化、設(shè)備選型、航速設(shè)計、船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計等專業(yè)設(shè)計，全面消除冗余功能，降低造船成本和資源能源消耗。④動力節(jié)能設(shè)計。它包括以其他能源輔助或取代石油作為動力能源，采用柴電聯(lián)合推進(jìn)方式，開發(fā)節(jié)能主機(jī)，優(yōu)化設(shè)計航速和主機(jī)功率配置等。

2.3 技術(shù)革新

加大動力設(shè)備和排污設(shè)備的技術(shù)革新，降低污染物的排放，具體可以從以下幾點入手：①研發(fā)采用ECU模塊控制的船用柴油機(jī)，提高主機(jī)燃燒性能，提高主機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性；②研發(fā)以風(fēng)能、太陽能等清潔能源為動力的船用設(shè)備，提高動力設(shè)備的環(huán)保性；③加大推進(jìn)軸系能量的回收研究和主機(jī)排煙廢熱資源利用，減少污染物的排放；④結(jié)合內(nèi)核船舶的特點，研發(fā)操作簡單、維護(hù)方便、成本合理、運(yùn)行高效油的水分離器和生活污水處理設(shè)備。

2.4 加大對綠色船舶建造的監(jiān)管力度

造船企業(yè)要實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的目標(biāo)，綠色造船管理是不容忽視的重要環(huán)節(jié)。它包括實施綠色采購，優(yōu)化設(shè)計，控制生產(chǎn)，最少化廢料，控制成本，優(yōu)化工序，提高效率，走社會化供能之路，降低生產(chǎn)能耗，加強(qiáng)事前監(jiān)督，預(yù)防、減少事故的發(fā)生。

2.5 增強(qiáng)船員的防污染意識

船員的防污染意識會直接影響船舶在營運(yùn)過程中產(chǎn)生污染物的處理方法，因此，增強(qiáng)船員的防污染意識是實現(xiàn)綠色航運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體包括以下幾點：①加快內(nèi)河船員的注冊工作，清退所有沒有船員服務(wù)簿的在船人員；②加大防污染意識的培訓(xùn)力度，確保船員知法守法，保護(hù)航行水域環(huán)境，這是控制污染排放的有效措施；③海事部門要加大巡查監(jiān)管力度；④加大對內(nèi)河船員、船舶對違法行為的處罰力度。

3 結(jié)束語

發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)社會變革潮流，提倡內(nèi)河航運(yùn)節(jié)能減排，既符合國家可持續(xù)發(fā)展的要求，也符合造船企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)的根本利益。因此，相關(guān)人員應(yīng)該順應(yīng)形勢，大力倡導(dǎo)和推廣內(nèi)河航運(yùn)的低碳理念，通過發(fā)展使用綠色船舶，增大低碳的競爭力，為我國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、大繁榮作出更大的貢獻(xiàn)。

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〔編輯：白潔〕