級車
- 煥然新境，成就無可替代之經(jīng)典 全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車
梅賽德斯-奔馳E級車時，我們在討論什么？是1 9 4 7年開啟了豪華行政座駕時代的初代E 級車（代號170V）；還是1968年首次搭載六缸發(fā)動機，引發(fā)豪華轎車性能“內(nèi)卷”的第四代E級車（代號W114）；或是1976年采用楔形車身，雄健豪華、氣場全開的第五代E級車（代號W123）；又或是1995年引領梅賽德斯-奔馳經(jīng)典傳承的“四眼大燈”第七代E級車；抑或是2010年第一款“中國制造，專屬中國”的長軸距第九代E級車（代號W212）……不，這些都還不夠。作為梅賽
名車志 2023年6期2024-01-24
- 入座你的舒適區(qū)
元對于全新奔馳C級車，其實我和很多人一樣，在看到實車的第一眼就會感慨它太好看了，而且是車內(nèi)車外都驚艷。應該說奔馳最新一代的設計用在C級車上是最好看的，因為C級車尺寸不算大，正適合當前那種比較年輕、比較時尚、整車看起來頗為流暢的最新設計風格。而相比之下，E級甚至S級也采用相同的設計，其實都沒有全新C級來的這么驚艷。以至于甚至有人調(diào)侃，有全新奔馳C級車這樣的顏值，4S店都不用組織試乘試駕，靜態(tài)擺著車就賣出去了。不過玩笑歸玩笑，如果你跟它相處久了，你會發(fā)現(xiàn)全新奔
車主之友 2021年6期2021-12-29
- 全新奔馳長軸C級
市的全新長軸距C級車也在本次車展閃耀亮相，將超高顏值、最新技術、豪華體驗，以及多達20項中國專屬豪華增配集于一身，以C位實力全方位拓展感官“舒適區(qū)”，再次樹立同級細分市場新標桿。C位顏值，演繹“感性·純粹”的當代至美風格。全新長軸距C級車雙前臉設計風格鮮明：運動轎車的“夜幕星河”格柵搭配大尺寸星徽標識，時尚前衛(wèi);中國專屬的轎車延續(xù)經(jīng)典立標，尊貴優(yōu)雅。C位智慧，帶來超越期待的數(shù)字豪華體驗。全新長軸距C級車搭載第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，帶來交互能力更強大
汽車之友 2021年19期2021-11-01
- 奔馳E級，帶你揭開汽車發(fā)明者的成功秘訣！
梅賽德斯-奔馳E級車！作為引領細分市場走向的風向標，E級車同時也定義了行政級豪華座駕該有的樣子。在E級車大受歡迎的背后，隱藏著汽車發(fā)明者的成功秘訣。秘訣1：創(chuàng)新是靈魂作為擁有近135年歷史的汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳始終引領著汽車工業(yè)的前進方向，秘訣之一就是持之以恒的不斷創(chuàng)新。而E級車超過70年的發(fā)展歷程，就是對創(chuàng)新的最佳詮釋。從第一代到第十代，奔馳E級進化的歷程堪稱“教科書”級別。早在第二代奔馳E級（W120）車身上，我們就能看到首次采用的承載式車身以及
中國新聞周刊 2020年26期2020-08-11
- 全新榮威i6 PLUS
i6 擁有媲美B級車的寬適大空間，同時配備PM2.5新風過濾系統(tǒng)、精微六向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能;此外，還越級配備LED前大燈、電動折疊外后視鏡、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風口等諸多常見于B級車的配置;不僅采用66%高強度鋼籠式車身、激光焊接一體式車頂，還搭載Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)、配備10.4英寸高清互聯(lián)大屏和互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0等。
汽車觀察 2020年7期2020-08-06
- 全新傳祺GA8：向上是勇氣也是實力
。因此，敢沖擊C級車的都是勇士。廣汽傳祺究竟有什么底氣，敢于堅持C級車的布局？堅持國風設計，是對中國元素的自信中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，在原創(chuàng)設計的道路上越走越遠、越走越穩(wěn)，已經(jīng)不再是亦步亦趨。近年來，帶有中國特色的設計風格開始風靡，廣汽傳祺想要讓人們的日常出行也極具中國風味?！叭A風凌然”是全新GA8的設計理念，從字面上我們便能感受到其對中國元素的強烈自信。所謂華風，蘊藏的是中華民族的文化底蘊與審美觀念；所謂凌然，代表的是開拓創(chuàng)新、銳意進取的風貌?，F(xiàn)代科技與中
汽車周刊 2020年5期2020-08-06
- 疫情催生“云車展” 日內(nèi)瓦新車如約見
間發(fā)布新一代E 級車梅賽德斯-奔馳新一代E級車 煥然E新 智能進化自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車（轎車和旅行轎車）成為了梅賽德斯-奔馳品牌歷史上最暢銷的車型。如今第10代E級車迎來中期改款，不僅采用更加年輕進取的設計風格，智能科技配置與動力系統(tǒng)也得到全面升級。在傳承E級車豪華基因的同時，新一代E級車更添諸多智能科技。全新方向盤設計有如操控智能手機一般，雙12.3英寸高清顯示屏帶來巨幕影院般的視覺效果。不僅如此，新一代E級車還搭載了MBUX智能人
北京青年周刊 2020年9期2020-06-05
- B級車的優(yōu)雅
。在討論這一期B級車的選題時，編輯部的80后、90后小伙伴們都炸了鍋，他們突然意識到自己開著的正是當年父輩特別鐘愛卻沒有能力購買的車型，例如雅閣、凱美瑞、亞洲龍、天籟、奧迪A4等。雅閣締造的神話至今令人記憶猶新，也正是雅閣和更早的大眾桑塔納讓中國人認識了什么叫B級車，從此也在心里留下了嚴肅而優(yōu)雅的印象。自此，在中國市場，B級車一直代表著嚴肅、商務、莊重。能夠坐在爸爸駕駛的雅閣車上去一趟游樂園成了千萬年輕人最美的童年回憶之一。如果將車比喻為人生的不同階段，在
汽車周刊 2019年7期2019-08-08
- B級車的二十年
高速發(fā)展，傳統(tǒng)中級車市場也發(fā)生了劇變，對于普通老百姓而言，最為直觀的感受則是，徹底釋放了右腳，讓駕駛更為便捷。中國車市高速發(fā)展20年至今，產(chǎn)品的種類得到空前繁榮，最感同身受的是，以往只有精英階級可以享有的B級車成為了普通老百姓觸手可及的大眾消費品。而若從技術視角去審視，則是手動擋車型的逐漸消亡，尤其是在傳統(tǒng)B級車市場，早已難尋MT車型的身影。在連部分出租車都換上了AT變速箱的當下，手動擋車型顯然是一個特殊物種，也只有駕駛狂熱愛好者才會視為珍寶。誠如我的同事
汽車周刊 2019年7期2019-08-08
- 奔馳A級車安全技術綜述
s Benz A級車是奔馳公司最重要的細分產(chǎn)品，經(jīng)過不斷的改進和換代目前上市的已經(jīng)是第4代產(chǎn)品，多項技術升級使其始終保持技術領先地位。奔馳率先在駕駛艙中引入了被其稱為MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的人工智能（AI）多媒體系統(tǒng)，它基于自然語言和觸摸屏，支持諸多個性化服務，如抬頭顯示（Head up display）、導航指示、限速、當前速度等[1]。2018年10月NCAP碰撞安全評價中，奔馳的第4代A級車被評為同級別
汽車文摘 2019年2期2019-02-14
- 時代的王者 最全能的戰(zhàn)士 梅賽德斯-奔馳全新一代G級
一件事就是尋找G級車的展位。其實每次都很想跟展位設計人員聊一聊G級車展位的布置，因為無論其他車型如何搶鏡，如何賣弄，G級車總會像一位家族長者一樣佇立在那里，后來才意識到，之所以它能做到這點，是因為它是整個家族里唯一恒久不變的精神力量。這一次全新G級的推出也曾經(jīng)讓人產(chǎn)生了點憂慮，如果熟悉的身形化作昔日的背影，豈不叫人遺憾難消。然而當全新G級展現(xiàn)在世人面前時，這尊上古神器祭出熔爐，時間仿佛被再一次重鑄。其實，作為全新奔馳G級的設計者來說，這份工作的難度可想而知
中國汽車市場 2018年4期2018-12-13
- 如何成就“主角”關鍵在于追求什么
過去10年中，C級車始終蟬聯(lián)奔馳家族在全球最暢銷車型，平均每賣出五輛奔馳車型中就有一輛是C級車，并且連續(xù)3年保持著全球年均銷量超過40萬輛的成績。并不意外的是，中國已成為C級車全球最大的市場，特別是2014年奔馳推出第五代C級車后，逐漸成為細分市場的標桿車型。在2016年和2017年，C級車連續(xù)兩年在細分市場上摘得銷量冠軍。但在4年多以前，上一代C級車還遠沒有如此風光，與同級競品相比遜色不少。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執(zhí)行副總裁，負責銷售與市場營銷
中國汽車界 2018年11期2018-11-19
- B級車市場破局者？——長安 睿騁CC
。曾經(jīng)一度“得B級車市場得天下”被車國內(nèi)外所共識。B級車上比C級車，具有價格優(yōu)勢；下比A級車，具有空間、技術等領先優(yōu)勢。從2003年15款品牌車型到現(xiàn)在50多款，B級車不斷細化，產(chǎn)品陣線非常豐富。其中合資品牌一直占據(jù)市場主流，自主品牌（像江淮、奇瑞、比亞迪等）也曾推出B級車型，或銷量慘淡，或曇花一現(xiàn)。長安汽車此時出手，睿騁CC的信心源自哪里？8.99萬元至13.89萬元的售價。睿騁CC再次拉低了B級車購入門檻，同時降維打擊了A+車型市場，可謂異軍突起。就消
TopGear汽車測試報告 2018年2期2018-07-18
- 插混也需要政策“關懷”
接近1：1；A0級車和A00級車占比很小。美國2017年新能源汽車銷售量達到19.52萬，純電動車10萬多輛，占比53%，插電式混合動力9萬多輛，占比47%。我國新能源汽車市場受后補貼時代眾多政策因素影響。首先，燃油車沒有政策補貼。其中A級車及以上車大概占79%、A0級車占21%、A00級幾乎沒有，而且每年還在縮減，這是市場狀態(tài)下真實的需求。新能源汽車比例則完全相反，A級及以上車只占38%、A0級車3%、A00級車59%。A00級車的占比非常大，其中的原因
新能源汽車報 2018年4期2018-05-14
- 吉利博瑞家族引領中國B級車市場
樹立了中國品牌B級車的市場標桿。今年5月28日，隨著吉利豪華科技智混新旗艦博瑞GE的上市，博瑞家族式產(chǎn)品矩陣正式形成，實現(xiàn)了對燃油動力、輕度混合動力和插電式混合動力三種動力的全面覆蓋，打造出動力最全的豪華B級車陣容，吉利開啟全面布局豪華B級車市場。當前，中國汽車市場迎來消費升級大潮，加之新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的驅動，消費者的需求趨于多元化，而博瑞家族車型覆蓋了三種不同動力，對B級車不同細分市場實現(xiàn)全面布局。定位于“科技智混新旗艦”，博瑞GE推出了PHEV插電式混
新能源汽車報 2018年29期2018-05-14
- 2017梅賽德斯—奔馳北區(qū)E級車品鑒之旅天津站收官
區(qū)在天津舉辦了E級車品鑒之旅，通過“E級研發(fā)室講解”，“至臻生活品鑒”及“深度試駕體驗”等環(huán)節(jié)的設置，向到場嘉賓展示了梅賽德斯-奔馳E級車的“設計的智能”、“駕駛的智能”以及“互聯(lián)的智能”。在產(chǎn)品講解區(qū)，來自梅賽德斯-奔馳的專業(yè)培訓師為到場嘉賓進行了產(chǎn)品靜態(tài)展示講解，詳盡闡釋了梅賽德斯-奔馳E級車的設計美學。梅賽德斯-奔馳E級車的車身長度為5065mm，軸距較標準軸距車型增加140mm，達3079mm，加長的軸距全部用于后排。后排私密三角窗的設計靈感源自梅
世界汽車 2018年1期2018-01-09
- 十年邁騰 致敬時代
-大眾推出首款B級車，它以超前一個時代的“創(chuàng)新科技”面世，命名“邁騰”，其中“邁”寓意自信、果決、動感，“騰”表示騰飛、超越、激情。經(jīng)過10年磨礪，而今的邁騰已經(jīng)蛻變成B級車標桿，并贏得130萬社會精英的青睞，成為德系B級市場銷售最快品牌。2007年初來乍到的邁騰卻有些水土不服，作為舶來品被原汁原味引入中國，以最具純正“血統(tǒng)”、最科技創(chuàng)新為核心，雖然俘獲了眾多科技粉，贏得無數(shù)贊許和掌聲，但市場反應冷漠，也讓這位運動、科技皆頂級的后起之秀，開始在“B級潮流”
人物 2017年9期2017-09-15
- 買B級車 首選邁騰
道那句話：“得B級車者得天下”。一直以來，B級車市場都是各家品牌非常重視，消費者要求也高的市場。車身要大才能顯成熟穩(wěn)重，品牌要好才能顯生活品質(zhì)，用途要廣才能商務家用兩宜，后排要寬才能彰顯舒適……所以說，沒真材實料是別想在B級車里站穩(wěn)腳跟的。中國人信賴德系車，而德系車里又偏愛大眾。自1973年B1問世一來，大眾B級車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)叱咤風云40余載，在中國市場后始終堅持朝著“德系豪華B級車標桿”的方向打造。去年，全新一代邁騰上市，歷經(jīng)8代傳承且累計銷量超過2
汽車生活 2017年8期2017-08-29
- 旁人不懂的寂寞
終于結束沒有B+級車的歷史。說“終于”是因為相比大眾和通用，雪鐵龍來到國內(nèi)的時間不短，在富康時代，它是中國合資汽車先進技術的代表。從技術實力上講，雪鐵龍推出一款B+級車并不困難，畢竟它曾擁有與奔馳E、寶馬5同場競技的實力。大家更關注的是，雪鐵龍如何借助C6提振中國市場。為何選擇轎車而不是SUV當前B+級車似乎是一個非請勿入的自留地。在豪華B級車不斷下探、A級車越做越大的趨勢下，常規(guī)品牌再研發(fā)一款帶加號的B級車是否多此一舉，很多人對此很質(zhì)疑。也許正是看到B+
汽車周刊 2017年5期2017-06-06
- 斯柯達2016年銷量超33萬輛
技配置，速派在B級車整體市場不振的情況下增勢迅猛，被譽為“最具成長性B級車”。作為品牌的明星車型，高端A級車明銳繼續(xù)扮演著銷量擔當?shù)慕巧?，全年收獲了155098張訂單，延續(xù)了一貫穩(wěn)健的發(fā)展勢態(tài)。Rapid家族的表現(xiàn)同樣可圈可點，昕銳、昕動兩款車型2016年銷量創(chuàng)下94676輛的歷史新高，較2015年勁增33%，其中昕動全年銷售27527輛，同比增長106%，Rapid家族已經(jīng)成為斯柯達品牌在A級車市場極具潛力的增長點。2017年是斯柯達品牌正式進入中國市場
汽車生活 2017年1期2017-03-16
- B級車市場的生力軍 斯柯達速派月銷量快速攀升
［文：王巖］B級車市場的生力軍 斯柯達速派月銷量快速攀升［文：王巖］自 2015年10月升級上市以來，斯柯達速派月銷量快速攀升，展現(xiàn)了速派強大的市場競爭力，并成為B級車市場重要的生力軍。尤其是在9月份，速派的銷量達到了4?051輛，同比增長137%，環(huán)比增長34%，發(fā)展勢頭迅猛。1-9月速派車型銷售總量為22?741輛，同比增長82%。未來速派還將推出Special?Model（冠軍版）車型，將滿足消費者更加多樣化的需求，性價比也將進一步提升，未來市場的表
車主之友 2016年11期2016-12-17
- 中國特供 全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車
斯-奔馳長軸距E級車■ 文：王 暉作為一款自帶光環(huán)的重量級車型，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車一經(jīng)發(fā)布，便收獲了無數(shù)關注。那么，新車和標準版有何不同？“中國特供”是否誠意十足？全新長軸距E級車基于奔馳MRA模塊化平臺打造，在設計上更趨向家族化，外觀與奔馳S級更加接近。新車幾何多光束LED大燈創(chuàng)新采用84顆高性能LED光源，并以電子取代機械調(diào)控整套遠近光系統(tǒng)?？紤]到中國客戶對高科技和個性化的追求，雙12.3英寸高清顯示屏配備于新車上，營造出懸浮的效果。作為一
汽車與駕駛維修(汽車版) 2016年7期2016-12-15
- 智者大成 智敬中堅
梅賽德斯-奔馳E級車家族專題報道這是一場慶生派對，卻沒有紅燭，沒有鋪天漫地的紫羅蘭花香，只有高辛烷值汽油非充分燃燒的特有氣味縈繞鼻息；耳畔沒有那曲由二分音符與四分音符組成的《Happy Birthday To You》，只有四缸機、六缸機引擎活塞往復運動而奏出的混響。蒞臨派對的九位前輩，有的從斯圖加特那座現(xiàn)代而典雅的博物館漂洋過海而來；有的剛剛換下塵封已久仆仆斑斑的外衣；有的則剛剛結束一場意義深遠的談判……沒有祝福的話語，只有鞭策的目光——品牌130載光榮
汽車博覽 2016年11期2016-11-30
- 福建奔馳：全新V級車將成為市場新標桿
福建奔馳：全新V級車將成為市場新標桿文 軒文Fujian Benz Launch Brand New Luxury Multi-function V-Class VanAt Auto China 2015, Fujian Benz demonstrated its newly launched brand new luxury multi-function V-class van which is designed for both for family
商用汽車 2016年5期2016-11-28
- 全新奔馳E級“全身武裝”在京開啟試駕
斯-奔馳長軸距E級車媒體科技日及試駕體驗完美啟程，以對專屬中國設計、智能駕駛輔助以及實時互聯(lián)功能的全面呈現(xiàn)，在北京開啟一場集智能科技體驗與舒適愜意尊享的新E之旅。在精心設計的場地場地試駕環(huán)節(jié)，標配的自動泊車功能進一步感受到全新長軸距E級車帶來的便捷舒適。它可主動幫助駕駛者尋找和選擇停車位，無需油門或換檔控制便可自由出入平行及垂直停車位。在全系標配并全新升級的預防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）中，新增的先進的碰撞聽力保護預防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）
汽車生活 2016年10期2016-11-16
- 梅賽德斯—奔馳
奔馳全新長軸距E級車正式登陸西區(qū)市場，為西區(qū)客戶在行政級豪華轎車領域又增加一個極具吸引力的全新選擇。作為全球智能行政座駕，全新長軸距E級車集眾科技之大成，領航行政級豪華汽車市場，秉承“中國制造，專屬中國”的理念，陪伴中國社會中堅力量，共同開創(chuàng)“E”氣風發(fā)的全新格局。此次全新長軸距E級車先期上市推出三款首發(fā)臻享車型，分別為E200L、E300L時尚型和E300L豪華型，均提供轎車及運動轎車兩種造型風格，廠商建議零售價分別為人民幣43.68萬元、47.48萬元
汽車生活 2016年9期2016-11-03
- 全新梅賽德斯—奔馳長軸距E級車上市
斯-奔馳長軸距E級車上市盛典在北京舉行。在一場以全方位智能打造、猶如未來科幻世界般令人嘆為觀止的感官體驗盛宴中，“全球智能行政座駕”——全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車于萬眾期待中震撼登陸北區(qū)市場，集眾科技之大成，領航行政級豪華汽車市場。全新長軸距E級車先期上市推出三款首發(fā)臻享車型，分別為E200L、E300L時尚型和E300L豪華型，均提供轎車及運動轎車兩種造型風格，廠商建議零售價分別為人民幣436800元、474800元與499800元。北京梅賽德斯-奔
齊魯周刊 2016年30期2016-09-20
- 奔馳E，第十代
奔馳全新長軸距E級車上市慶典選在了北京科技大學，這個想法有幾重意思呢？發(fā)布會現(xiàn)場布置成十足的科幻氛圍，在“E路同行”展區(qū)，九代E級車匯聚一堂，仿佛訴說著E級車家族的每一代引領行業(yè)變革的輝煌過往;在“巔峰造E”展區(qū)，用技術展示及互動體驗，演繹著第十代奔馳E級車智能科技的種種精彩;在“煥然E新”展區(qū)，出現(xiàn)了人工智能導覽員、機器人調(diào)酒師、機器人攝影師……從1947年第一代奔馳E級車誕生，接下來的1953、1961、1968、1976、1984、1995、2002
三聯(lián)生活周刊 2016年36期2016-09-02
- 邁騰還需自我革命
伊帥在B級車市場，邁騰一直被視為標桿，外觀穩(wěn)重、空間寬敞、動力充沛。自2007年進入中國市場以來，至今已有100多萬輛的銷售成績，并且長期處于B級車市場的銷量前三甲。這樣的成績雖然已足以說明一切，但是，想要繼續(xù)保持輝煌，邁騰恐怕還需自我革命。縱觀國內(nèi)B級車市，已經(jīng)歷了多次震蕩。第一輪是桑塔納，統(tǒng)治了B級車市場11年。隨后是雅閣，第二輪B級車的王者，輝煌銷售了8年。2007年后，凱美瑞后來居上，開始進入到日系車統(tǒng)治中國B級車市的時代。彼時，邁騰初入中國，暫露
汽車周刊 2016年8期2016-09-01
- 邁騰還需自我革命
伊帥在B級車市場，邁騰一直被視為標桿，外觀穩(wěn)重、空間寬敞、動力充沛。自2007年進入中國市場以來，至今已有100多萬輛的銷售成績，并且長期處于B級車市場的銷量前三甲。這樣的成績雖然已足以說明一切，但是，想要繼續(xù)保持輝煌，邁騰恐怕還需自我革命?？v觀國內(nèi)B級車市，已經(jīng)歷了多次震蕩。第一輪是桑塔納，統(tǒng)治了B級車市場11年。隨后是雅閣，第二輪B級車的王者，輝煌銷售了8年。2007年后，凱美瑞后來居上，開始進入到日系車統(tǒng)治中國B級車市的時代。彼時，邁騰初入中國，暫露
汽車周刊 2016年8期2016-05-14
- 不斷向上奔騰
布局上有活躍于A級車市場的B50，在B級車市場上也擁有B70和B90兩款產(chǎn)品，在近年來持續(xù)火爆的SUV市場中也有著悍將X80。憑借這四款產(chǎn)品算是完成了對于市場的初步布局，然而在需求最大的A級車以及SUV市場中，一汽奔騰的布局反而相對較弱，但在近期一汽奔騰的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，奔騰表示將全面加快新產(chǎn)品的投放速度。未來三年內(nèi)奔騰預計將至少推出7款全新、換代以及改款車型。其中便有針對于SUV市場推出的緊湊SUV車型X60。而在A級車市場上，顯然一汽奔騰的速度更
汽車周刊 2016年3期2016-04-05
- “E”馬平川“定軍山”
隨著全新長軸距E級車入市，奔馳的目光也放得更加長遠?！拔覀儸F(xiàn)在有更好的產(chǎn)品、有更好的銷售公司（北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司）以及我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，這些都是我們銷量的驅動力”，倪愷說道。雖然不過是嶄露頭角，但全新長軸距E級車的出現(xiàn)已經(jīng)讓這個市場坐立不安。對于全新長軸距E級車所在的高檔C級車市場來說，2016年正面臨著一個前所未有的激烈變局。今年也可能是這一細分市場“新人”入駐最多的一年，除了全新長軸距E級車以外，已經(jīng)或者即將上市的高檔C級車還有3款，且
中國汽車界 2016年9期2016-02-27
- “E”統(tǒng)江湖下的快意“奔馳”
年，第一批國產(chǎn)E級車上市，成為首款正式在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)的奔馳車型。10余年過去了，全新長軸距E級車攜“智者，大成”磅礴而來，看得出，奔馳期待以領先的智能再一次“發(fā)明”汽車。10余年后，雖然附著在全新長軸距E級車身上的配飾與時代有了更緊密的呼應，但骨子里，E級車所表征的精神內(nèi)涵沒有改變。自1947年第一代E級車誕生以來，近70年里，字母E始終是優(yōu)雅與舒適的代表。特別是頗為外界推崇的優(yōu)雅基因Elegance，不爭不搶，不急不躁，穩(wěn)重而犀利，謀定而后動。這一
中國汽車界 2016年9期2016-02-27
- 中德合作之大成，在智能亦在“智”造
作，全新長軸距E級車將梅賽德斯-奔馳全球一致的制造標準與深耕細作的本地化研發(fā)工作相結合，以確保能把卓越的品質(zhì)交付到中國客戶的手中?！?200名工程師，35000小時研發(fā)，10000次自動剎車測試，5000次自動并線測試，4大洲的極端環(huán)境，超過200萬公里的路試，130年對嚴謹造車的傳承……”全新長軸距E級車上市盛典在現(xiàn)代高科技的渲染下，被演繹成一個極致的智能派對?，F(xiàn)場觀眾仿佛能夠擺脫地心引力的束縛，而一行行流媒體似的數(shù)據(jù)展示讓人在現(xiàn)實與虛擬的交錯中感嘆。作
中國汽車界 2016年9期2016-02-27
- 新一代梅賽德斯—奔馳A級車正式上市
梅賽德斯-奔馳A級車正式上市，共推出6款車型，包括A 180、A 200動感型、A 200時尚型、A 200運動型及A 260運動型，以及特別版車型——以梅賽德斯-AMG馬石油車隊為靈感的A 200賽道版。建議零售價分別為23.4萬元、25.4萬元、27.9萬元、29.9萬元、36萬元，A 200賽道版車型為32萬元。作為梅賽德斯-奔馳A級車的中期改款車型，新一代A級車以活力四射的外觀，精致動感的內(nèi)飾，靈活迅捷的操控以及聰敏機智的智能科技，再次為緊湊級豪華
汽車之友 2016年3期2016-01-30
- A級轎車：艱難前行
0%左右份額的A級車市場，無疑是各家汽車企業(yè)的必爭之地。在這樣的市場中，自主品牌在最近的十年間究竟收獲了多少，恐怕我們很難一一表述完全，但在這十年間，自主汽車品牌在A級車市場中的整體表現(xiàn)以及在發(fā)展過程中的種種趨勢與變化，我們還是能夠挖掘出不少有價值的信息。而這些歷史經(jīng)驗對于即將踏上“十三五”征程的自主車企來說，也一定會有不少啟發(fā)與借鑒之處。起步期：從“默默無聞”到“鼎立而起”回看2006年，當時國內(nèi)A級車市場由于已匯集了不少合資與自主車型，初步呈現(xiàn)出“百家
汽車觀察 2015年12期2015-12-28
- 強者恒強
類市場（轎車的A級車與B級車市場，以及SUV市場）分別進行分析，為大家詮釋出每家企業(yè)的主打產(chǎn)品在今年的發(fā)展脈絡，以及與競品之間的關系。德系風光不在 A級車群雄割據(jù)受宏觀經(jīng)濟下行、市場保有基數(shù)增大、限購政策出臺等影響，今年國內(nèi)汽車市場的整體增速放緩已成定局。相比起SUV這樣的增長勢力，A級車的增速雖然低于行業(yè)整體水平，但這一細分車型領域在整個汽車市場中仍占有絕對比重，而且競爭程度之激烈，令人難以想象。今年前三季度國產(chǎn)A級轎車在去年同期530.69萬輛的銷量基
汽車觀察 2015年11期2015-12-23
- 打響A級車保衛(wèi)戰(zhàn)
，車企紛紛發(fā)力A級車市場，一場A級車保衛(wèi)戰(zhàn)正在打響。今年上半年，乘用車A級車市場產(chǎn)銷大幅下滑，遭遇滑鐵盧。進入下半年后，車企紛紛發(fā)力A級車市場，吹響了A級車保衛(wèi)戰(zhàn)的集結號，意欲扭轉乾坤；但前景究竟如何，當拭目以待。新車扎堆上市今年1～6月，可以用“低迷”二字形容中國的乘用車A級車市場，統(tǒng)計顯示，國產(chǎn)A級轎車市場累計銷售345.96萬輛，同比下跌4.1%，去年同期銷量為360.78萬輛；在市場占比方面，A級轎車銷售占整體乘用車的份額跌破四成，僅為36.3%，
汽車觀察 2015年8期2015-11-04
- 越級標準制造一汽-大眾邁騰重塑B級車格局
-大眾邁騰重塑B級車格局論公商務車市場王者，非一汽-大眾莫屬，低調(diào)奢華的奧迪，高端科技的邁騰，均為各自所在細分市場的標桿。其中，邁騰以德系血統(tǒng)的出身、越級配置，以及領先工藝和優(yōu)良基因打造的高品質(zhì)，備受社會各界商務人士推崇。自2007年上市以來的8年間，邁騰車型經(jīng)久不衰，贏得了良好口碑，也占據(jù)了領導者地位。在即將迎來8周歲生日之際，邁騰產(chǎn)銷將突破1,000,000輛，創(chuàng)造德系B級車銷售破百萬用時最短的記錄。因不凡 持續(xù)引領車市近年來，B級市場風起云涌，競爭日
博客天下 2015年15期2015-09-08
- 體驗梅賽德斯—奔馳129年的堅持
梅賽德斯-奔馳C級車品質(zhì)體驗之旅活動在成都圓滿落幕。活動以梅賽德斯-奔馳C級車為主角，通過妙趣橫生的試駕及體驗環(huán)節(jié)，為參與者呈現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌的極致科技、極致工藝、以及極致的駕馭體驗；通過由表及里地展示梅賽德斯-奔馳C級車的精湛細節(jié)，展現(xiàn)了奔馳品牌對其產(chǎn)品品質(zhì)的信心，詮釋了梅賽德斯-奔馳品牌129年以來對品質(zhì)矢志不渝地追求與堅持。本次體驗之旅從梅賽德斯-奔馳成都培訓中心出發(fā)，一直到“秀甲天下”的峨眉山，讓參與者在不同的路況中，發(fā)現(xiàn)并感受C級車的極致品質(zhì)
汽車生活 2015年7期2015-05-30
- 梅賽德斯—奔馳家族亮相西安
，全新標準軸距C級車運動版和GLA SUV以其前衛(wèi)設計、豪華配置和卓越性能成為各自細分市場的新標桿，展現(xiàn)了擁有129年悠久歷史汽車品牌的全新活力。其中，“加速改變”的全新標準軸距C級車運動版帶來C 200運動版、C 200 4MATIC運動版、以及C 300運動版三款車型，其卓越的動感天性進一步填補了長軸距車型以外的市場空間；而天生無畏的國產(chǎn)GLA SUV則帶來了不同功率調(diào)教和更優(yōu)配置選擇的GLA 200、GLA 220 4MATIC，以及GLA 260
汽車生活 2015年7期2015-05-30
- 斯柯達OCTAVIA全新明銳A級車開出B級范兒
VIA全新明銳A級車開出B級范兒■ 文：王 暉 圖：白 帆把A級車開出B級范兒？怎么可能？全新明銳就可以，這是車主雯竹告訴我的。袁雯竹“在最初選車時，我曾經(jīng)看到某網(wǎng)站的一篇文章，內(nèi)容是10款合資三廂車進行比較測評，最后全新明銳的綜合成績排在了10款車的首位，這一下子就吸引了我的注意”，聊到自己心目中愛車的形象，雯竹表示可以用一個字來概括，就是“大”："當初去4S店看實車時嚇了自己一跳，眼前的全新明銳雖然算是A級車，但卻給人B級車的錯覺。”究其原因，是因為全
汽車與駕駛維修(汽車版) 2015年2期2015-04-19
- 加長進行時
布，全新長軸距C級車即日起正式登陸中國市場，上市車型為C 200 L和C 260 L轎車與運動轎車，價格分別為人民幣36.9萬和47.9萬元。全新長軸距C級車創(chuàng)造了同級別中多個唯一，其上市發(fā)布也徹底顛覆了傳統(tǒng)的上市活動模式，打造了一個3000平米的真實社區(qū)C Community，融合咖啡館、電影院、設計工坊、藝術畫廊等諸多精彩的功能區(qū)。上市現(xiàn)場首次打破了舞臺和觀眾的界限，從以往的來賓“觀看上市”變成了互動性更強的“參與上市”，擁有更加身臨其境的感受。當晚1
汽車之友 2014年18期2014-09-22
- 豪華賭局中國造梅賽德斯-奔馳新E級車
賽德斯-奔馳新E級車當全新C級車開啟了火熱的預售，梅賽德斯-奔馳不久前悄悄發(fā)布了E級車的年度改款車型。時隔不到一年，對剛剛完成中期改款的E級車再度予以大幅升級，既是市場的需求，也是三星軍團全新的節(jié)奏。那么，面對由奧迪A6L和BMW 5系所牢牢把持的C級車市場，奔馳的這場豪賭勝算如何？規(guī)則顛覆靜默，不動生色；狡黠，奮力一擊，即是牌局上的技巧，也是此次奔馳新E級車留給世人最深刻的印象。在去年首次推出轎車與運動轎車的兩種車型后，奔馳在C級車市場收獲了不錯的反響，
中國汽車市場 2014年21期2014-09-18
- 王子復仇記
——全新梅賽德斯-奔馳C級車
梅賽德斯-奔馳C級車奧迪A4L在豪華B級車市場獨領風騷，BMW 3系在增加長軸距版本后銷量也是扶搖直上。在德系三強中，只有梅賽德斯-奔馳C級車表現(xiàn)平平。這一方面與其產(chǎn)品周期有關，同時對中國豪華B級車市場變化的應對不足，更是造成銷量平平的關鍵所在。盡管不少“相貌黨”對奔馳的CLA和GLA垂涎三尺，但毫無疑問，新C級依然是奔馳更為看重的產(chǎn)品。除了作為“總銷量”排名第一的歷史功績外，豪華B級車市場巨大的潛力讓奔馳對此次換代絲毫不敢怠慢。全新C級依舊會像新E級那樣
中國汽車市場 2014年12期2014-09-18
- 讀懂全新C級的“駕馭改變”專訪北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁 段建軍
以及全新長軸距C級車。其中全新C軸距C級車更是被奔馳視為重中之重。會后，記者采訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍。一進略顯擁擠的專訪室，段建軍向在座開起了玩笑：“這間屋子顯然不是長軸距，如果是全新C級就不會出現(xiàn)這個情況?！闭勗挌夥找幌伦泳洼p松愉快起來。全新長軸距C級車已正式登陸中國市場，不管從產(chǎn)品還是傳播形式都讓人感覺耳目一新，這正是段建軍想要的結果，全新C級也正是為“駕馭改變”而來?！暗谝淮我匝鐾囊暯恰庇浾撸喝麻L軸距
中國汽車市場 2014年28期2014-09-14
- 全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車
斯-奔馳長軸距C級車年終寄語你涉世未深，所以你與眾不同；你涉世夠深，所以你超然眾人。李承鉉&全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車Q：在你的印象中，奔馳給你什么樣的感覺。A：穩(wěn)重、豪華、品質(zhì)過硬。Q：站在全新C級面前，你是不是會有滄海桑田的感覺？A：乍一看的確是這樣。全新C級設計非常時尚，而且內(nèi)飾也處處體現(xiàn)著簡約風格。不過仔細品味，你就會發(fā)現(xiàn)它的格調(diào)依舊非同凡響。Q：非同凡響？怎么講。A：很多車為了追求時尚放棄了很多應有的腔調(diào)，但全新C級不是這樣。它的中控顯示屏，
中國汽車市場 2014年36期2014-09-13
- 全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車前所未有的體驗
斯-奔馳長軸距C級車前所未有的體驗ALL NEW MERCEDES-BENZ C-CLASS LONG■ 文：王 暉自1982年誕生以來，C級車一直是梅賽德斯-奔馳最暢銷的車系。2008年3月，國產(chǎn)C級轎車在北京車展首發(fā)亮相，立刻贏得了中國社會精英人群的青睞；之后的改款車型，也以其卓越的敏捷性、安全性和舒適性，深受中國市場歡迎。2014年推出的全新C級車讓人眼前一亮，充分考慮中國客戶的期待和需求，梅賽德斯-奔馳首次為中國市場量身打造了長軸距C級車，軸距較上
汽車與駕駛維修(汽車版) 2014年7期2014-08-02
- 夢境重現(xiàn)梅賽德斯-奔馳E300L
典代表的最新款E級車內(nèi)時，兒時的夢想開始再次浮現(xiàn)。智能經(jīng)過了中期改款的第九代奔馳E級車在智能方面有了很大進化，“智能駕駛”系統(tǒng)是其中的一個代表。通過遍布車身的4個廣角攝像頭構成360°全景俯視視野并不是奔馳的首創(chuàng)，但奔馳的駕駛輔助系統(tǒng)卻在實際使用中提供了最好的客戶感受。360°全景系統(tǒng)的反應速度極快，幾乎是在每次切入倒擋的瞬間即刻展示出全景路況。而在停車過程中低速前進后退的反復中，系統(tǒng)更是在分屏上忠于職守地隨時切換前后攝像頭的圖像，這對于停泊一輛身長超過5
車主之友 2014年5期2014-07-21
- A級血拼
展翔今年是A級車競爭最為火爆的一年，雖然這個市場足夠大，但對應的是，車型分量足夠重。前有B級車市場向下探擠壓空間，后有自主品牌集體意圖突破天花板，對于“得A級車市場得天下”的中國汽車市場來說，今年無疑是A級車競爭最為火爆的一年，雖然這個市場足夠大，但與此相對應的是，車型的分量也足夠重。相關數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，A級轎車市場累計銷量為317.6萬輛，實現(xiàn)累計同比增長10.1%，高于狹義乘用車市場8.9%的累計增幅，也高于行業(yè)整體4.1%的累計增幅，占狹義乘
汽車觀察 2012年10期2012-12-05
- 小型車價 穩(wěn)中微降
“第一輛車”為A級車（包括A00級、A0級），即緊湊型車（包括微型車、小型車）。因其價格相對低廉、能耗低而成為眾多家庭“第一輛車”的首選。那么，影響A級車價格走勢的因素都有哪些？2012年A級車的價格又會有何變化？記者就此事采訪了中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊和資深汽車行業(yè)媒體人、大河網(wǎng)汽車頻道總編輯司愛武。2011：優(yōu)惠消失 供大于求說中國是“政策車市”，現(xiàn)階段并不為過。2010年，有了“四大政策”的刺激，中國車市迎來有史以來產(chǎn)銷最好的一年：1800萬輛。
民生周刊 2012年6期2012-04-19
- 最近的三叉星
尋找輕量設計。C級車不經(jīng)意間也就成為了汽車制造技術和材料變革的排頭兵!當時的這款車并沒有被稱為C級車，而是稱為了190系列。在190系列的身上，奔馳的設計和工程人員除了優(yōu)化了空氣動力學，增強的前部的吸能結構，在這代車型上也開始裝備了剎車防拖死系統(tǒng)等安全系統(tǒng)，滿足了人們對一款梅賽德斯—奔馳汽車的預期。第一代雛形的“C級”突出的安全標準、優(yōu)化的操控性能以及奔馳車一貫的舒適性，維護了奔馳的品牌形象，被親切地稱為“BABY BENZ”。第二代奔馳c級車共銷售160
汽車觀察 2009年6期2009-12-07
- Ａ級車跨進Ｂ級車領域 汽車等級將越來越模糊
的概念釋義中，A級車軸距一般在2450mm-2650mm范疇，B級車軸距一般在2600mm-2750mm之間?？墒墙鼛啄旰芏郃級車的“體型”越來越大，緊湊型轎車也越來越不緊湊。從悅動、新凱越、朗逸到上市不久的新寶來，其軸距都跨進了B級車領域。究竟是廠商想改變營銷策略，吸引消費者目光，還是大勢所趨適應潮流？“大空間” 帶來大銷量據(jù)乘聯(lián)會銷售數(shù)據(jù)顯示，在車市低迷狀況下，A級車銷量持續(xù)堅挺，尤其是外形跨進B級車領域的A級車，銷量一直強勁增長。上市5個月來，悅動累
中國汽車市場 2009年3期2009-03-25