□本刊記者 管宏業(yè)

中德合作之大成，在智能亦在“智”造

□本刊記者 管宏業(yè)

作為為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的苦心經(jīng)營(yíng)之作，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)將梅賽德斯-奔馳全球一致的制造標(biāo)準(zhǔn)與深耕細(xì)作的本地化研發(fā)工作相結(jié)合，以確保能把卓越的品質(zhì)交付到中國(guó)客戶的手中。

“1200名工程師，35000小時(shí)研發(fā)，10000次自動(dòng)剎車(chē)測(cè)試，5000次自動(dòng)并線測(cè)試，4大洲的極端環(huán)境，超過(guò)200萬(wàn)公里的路試，130年對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)造車(chē)的傳承……”全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)上市盛典在現(xiàn)代高科技的渲染下，被演繹成一個(gè)極致的智能派對(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)觀眾仿佛能夠擺脫地心引力的束縛，而一行行流媒體似的數(shù)據(jù)展示讓人在現(xiàn)實(shí)與虛擬的交錯(cuò)中感嘆。

作為為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的苦心經(jīng)營(yíng)之作，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)將梅賽德斯-奔馳全球一致的制造標(biāo)準(zhǔn)與深耕細(xì)作的本地化研發(fā)工作相結(jié)合，以確保能把卓越的品質(zhì)交付到中國(guó)客戶的手中。自2006年開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)展本地研發(fā)以來(lái)，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)中國(guó)研發(fā)中心業(yè)已成為戴姆勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)密不可分的組成部分。近年來(lái)，梅賽德斯-奔馳更進(jìn)一步強(qiáng)化了本地研發(fā)力量，并視之為品牌在華取得成功的關(guān)鍵。

據(jù)北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷介紹，早在研發(fā)之初，奔馳便已將中國(guó)客戶對(duì)后排乘坐和高科技配置的個(gè)性需求考慮在內(nèi)，并將這些元素融入到了這款車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。可以說(shuō)，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)在設(shè)計(jì)、智能科技和安全舒適等方面均樹(shù)立了新的標(biāo)桿。而作為梅賽德斯-奔馳品牌的核心產(chǎn)品，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)更是被奔馳視之為在國(guó)產(chǎn)之路上更進(jìn)一籌的關(guān)鍵。

對(duì)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，既然被定義為全球智能行政座駕，當(dāng)然需要以先進(jìn)、智能的配套生產(chǎn)，以確保實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的車(chē)輛品質(zhì)。

“十年前，國(guó)產(chǎn)第一代E級(jí)車(chē)下線，開(kāi)啟了梅賽德斯-奔馳車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的輝煌篇章?！?北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬先生表示，“北京奔馳擁有目前梅賽德斯-奔馳全球最大的工廠，采用戴姆勒全球一致的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與奔馳積淀百年的頂尖工藝，并投入大量本地化研發(fā)和測(cè)試工作，以精益求精的‘工匠精神’與先進(jìn)的‘智能化制造’，鑄就出全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的精湛品質(zhì)?！?/p>

早在一年前的試裝初期，北京奔馳便已派遣了100多人的團(tuán)隊(duì)前往德國(guó)總部接受培訓(xùn)，并參與了E級(jí)車(chē)生產(chǎn)試裝與工藝標(biāo)準(zhǔn)、流程的設(shè)計(jì)，回國(guó)后完成轉(zhuǎn)訓(xùn)并積極投身于E級(jí)車(chē)的生產(chǎn)，為E級(jí)車(chē)的本土生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)級(jí)車(chē)在投產(chǎn)先期經(jīng)歷了密集的測(cè)試和本地化流程。北京奔馳擁有先進(jìn)的質(zhì)量控制及檢測(cè)設(shè)施，包括7所實(shí)驗(yàn)室、原型車(chē)制造設(shè)施及試車(chē)跑道。

在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的裝焊工藝中，北京奔馳采用了源自S級(jí)車(chē)的七項(xiàng)世界頂級(jí)車(chē)身連接工藝，且在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)上應(yīng)用了6500多個(gè)裝焊連接點(diǎn)和超過(guò)180多米的同級(jí)最長(zhǎng)涂膠，實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)合車(chē)身材質(zhì)的高精度、高強(qiáng)度連接；在涂裝工藝中，機(jī)器人會(huì)根據(jù)電腦掃描結(jié)果對(duì)車(chē)身所有縫隙進(jìn)行涂膠，確保車(chē)身20年內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生任何銹蝕。

事實(shí)上，如果回望歷史，便會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的事實(shí)：梅賽德斯-奔馳在中國(guó)本土化生產(chǎn)的每一步進(jìn)程都與E級(jí)車(chē)息息相關(guān)。2005年，第八代E級(jí)車(chē)型在華投產(chǎn)，揭開(kāi)了梅賽德斯-奔馳的國(guó)產(chǎn)序幕，也結(jié)束了北京汽車(chē)沒(méi)有豪華車(chē)的歷史；2010年，專(zhuān)為中國(guó)而生的第九代E級(jí)車(chē)問(wèn)世，成為首款“中國(guó)制造，專(zhuān)屬中國(guó)”的車(chē)型；2013年北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成后，E級(jí)車(chē)成為首批搭載了“中國(guó)芯”的奔馳車(chē)型；2016年，第十代E級(jí)車(chē)上市，不僅是“中國(guó)制造，專(zhuān)屬中國(guó)”，更是“專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)”。

全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼先生欣慰地說(shuō)：“奔馳已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)高端豪華車(chē)增長(zhǎng)最快的一個(gè)品牌，其優(yōu)異的表現(xiàn)為北汽集團(tuán)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，也成為北汽集團(tuán)增長(zhǎng)的穩(wěn)定器之一?！?/p>

而對(duì)北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生來(lái)說(shuō)，過(guò)去3年里翻天覆地的變化足夠值得驕傲，但他還抱有一個(gè)遺憾，那就是用中文交流還不流暢?！安坏貌徽f(shuō)，中文的確是一門(mén)真正需要天分與智慧才能夠駕馭的語(yǔ)言”，他略帶歉意地說(shuō)道。但他依然堅(jiān)持要表達(dá)說(shuō)：“我想對(duì)很多同道中人傾吐我心中的感激之情。正是他們不遺余力的付出，才讓這款不可思議的新車(chē)的每一處細(xì)節(jié)都完美呈現(xiàn)。God bless you，God bless China，天佑你我，天佑中華！”

熟悉的場(chǎng)景正在重現(xiàn)。無(wú)論是E統(tǒng)江湖也好，重回豪華車(chē)江湖巔峰也罷，其實(shí)目標(biāo)并不重要，在美好的時(shí)光里，梅賽德斯正快意“奔馳”。