王子復仇記
——全新梅賽德斯-奔馳C級車

奧迪A4L在豪華B級車市場獨領(lǐng)風騷，BMW 3系在增加長軸距版本后銷量也是扶搖直上。在德系三強中，只有梅賽德斯-奔馳C級車表現(xiàn)平平。這一方面與其產(chǎn)品周期有關(guān)，同時對中國豪華B級車市場變化的應對不足，更是造成銷量平平的關(guān)鍵所在。

盡管不少“相貌黨”對奔馳的CLA和GLA垂涎三尺，但毫無疑問，新C級依然是奔馳更為看重的產(chǎn)品。除了作為“總銷量”排名第一的歷史功績外，豪華B級車市場巨大的潛力讓奔馳對此次換代絲毫不敢怠慢。

全新C級依舊會像新E級那樣提供兩種風格不盡相同的外觀設(shè)計，既有偏重運動風格的設(shè)計，又有較為優(yōu)雅的豪華設(shè)計，多樣化的設(shè)計理念將會豐富消費者的選擇。除了基本款外，奔馳還會提供一款加裝AMG套件的版本，并在外觀和內(nèi)飾上都有所改變。針對需求不一的消費者提供不同風格的設(shè)計，是奔馳領(lǐng)先于競爭對手的一大法寶。然而，豪華B級車市場所統(tǒng)一的對長軸距的喜好，或許才是此次換代的最大看點。

在車身尺寸方面，全新C級相比現(xiàn)款車型有了質(zhì)的飛躍，其長寬高為4686×1810×1442(mm)，軸距為2840mm。盡管依然要遜色于奧迪A4L和BMW 3系，但相比現(xiàn)款車型軸距增加了80mm。更為重要的是，在正式國產(chǎn)后，全新C級還會提供長軸距版本，在標準軸距版基礎(chǔ)上軸距再次加長80mm，從而一舉追平細分市場中該項數(shù)值的領(lǐng)先者BMW 3系長軸距版。當然，是否會像慕尼黑對手那樣同時提供兩種軸距版本目前尚不得而知，但針對國人口味而進行的調(diào)整，已經(jīng)足以說明奔馳因時而變的積極態(tài)度。

與引人遐想的寬敞空間相比，全新C級會提供一個非常簡約的內(nèi)飾。立體式液晶屏、懷擋設(shè)計和全新一代的COMAND系統(tǒng)觸控板等一系列配置的設(shè)計，配合整體的簡約氛圍，讓全新C級在內(nèi)飾方面有了長足的進步。當然，有精彩的設(shè)計“走型”，更要有強大的配置“走心”。全新C級不僅擁有注意力輔助系統(tǒng)、智能剎車系統(tǒng)、車距保持系統(tǒng)等全方位的駕駛輔助系統(tǒng)，同時還可以選裝LED智能照明系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、抬頭信息顯示屏幕甚至全新S級上才配備的柏林之聲音響。毫無疑問，在功能性和豪華性的問題處理上，奔馳已經(jīng)走到了對手的前面。

最后再來說說全新C級的動力系統(tǒng)。1.6T和分為高、低兩種功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機還原到價格層面，將會形成完整的陣列。而且，全新C級還會在該級車型中首次提供Airmatic空氣懸架，其擁有的舒適、節(jié)能、運動、運動升級等多種駕駛模式，無疑讓全新C級的魅力更進一步。