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        B級車市場破局者?——長安 睿騁CC

        2018-07-18 07:44:46劉鑫
        TopGear汽車測試報告 2018年2期
        關鍵詞:飛度級車長安汽車

        劉鑫

        從長安汽車發(fā)布的2017全年銷量看,SUV銷售644,914輛。緊跟大盤搶占SUV細分市場,長安走得順風順水。然而就在2017年末,繼逸動之后,長安汽車再次發(fā)力轎車市場,推出B級轎車—“睿騁CC”,震動不小。

        曾經(jīng)一度“得B級車市場得天下”被車國內外所共識。B級車上比C級車,具有價格優(yōu)勢;下比A級車,具有空間、技術等領先優(yōu)勢。從2003年15款品牌車型到現(xiàn)在50多款,B級車不斷細化,產(chǎn)品陣線非常豐富。其中合資品牌一直占據(jù)市場主流,自主品牌(像江淮、奇瑞、比亞迪等)也曾推出B級車型,或銷量慘淡,或曇花一現(xiàn)。長安汽車此時出手,睿騁CC的信心源自哪里?

        8.99萬元至13.89萬元的售價。睿騁CC再次拉低了B級車購入門檻,同時降維打擊了A+車型市場,可謂異軍突起。就消費者開始變得務實角度看,這個價格確實滿足了不少消費者理性追求高品質的心理。畢竟,滿足真實需求,合乎購車預算,才是最重要的。

        從產(chǎn)品對標來看,作為長安全新“生命動感”設計理念指導下的首款車型,睿騁CC集精致設計、智慧科技、卓越駕乘、舒適體驗、安全呵護五大躍級品質于一身,直接叫板B級老牌主流,凱美瑞、帕薩特、雅閣、天籟、帕薩特、君威,值得稱道。

        從設計看,有人說睿騁CC是長安有史以來最美車型,有人說換標就是雷克薩斯。不管怎樣,顏值當?shù)罆r,一款新車的上市,如果從外形上都吸引不了消費者的眼球,那就失敗了一半。全新家族化設計語言的應用讓整車實現(xiàn)了由“造型設計”到“體驗設計”的升級。從內飾做工、搭配及設計角度而言,說這車是30萬元檔,不為過。搭載in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng),多樣化主題模式,ACC,LDW,PAB,TSR等多項智能交互與駕駛輔助,一應俱全。

        盡管B級車在市場上的銷量占比一直跌落,但豪華品牌B級車銷量處于穩(wěn)步增長的良好態(tài)勢。睿騁CC的面世,是否也標示著長安汽車向高端突圍、品牌向上的決心?

        細微處看長安汽車對市場的通盤思考,聯(lián)合全國經(jīng)銷商同時發(fā)布,聲量之大實屬罕見。在購置稅、金融與置換購車都有大力度補貼,畢竟,照拂車主(尤其老車主)才是銷量與品牌傳揚的基石。

        選擇在B級車市場破局,睿騁CC無疑被寄予了厚望,肩負著銷量爆款和品牌提升的雙重使命。能否在越來越認同品牌價值的B級車市場,確切來說,是以B級車身份在A+級和B一級車市場分得一杯羹,值得期待。

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