個工作日，對長安汽車來說是有特別紀念意義的一天。長安汽車召開新任副總裁見面會，宣布世界級“大咖”克勞斯·齊喬拉先生加盟，任職長安汽車首位外籍副總裁，分管全球設(shè)計，這意味著長安汽車國際化進程又邁出了堅實的一步。克勞斯·齊喬拉先生的成就可以用一個數(shù)字來體現(xiàn),那就是“1.3億”。據(jù)統(tǒng)計，克勞斯·齊喬拉先生設(shè)計的車已賣出1.3億輛，可謂汽車設(shè)計界的“傳奇”。克勞斯·齊喬拉曾任大眾集團全球設(shè)計負責人，是世界知名汽車設(shè)計師。30余年，他帶領(lǐng)團隊共同設(shè)計出帕薩特、布加迪

的名字。重慶長安汽車股份有限公司，中國汽車四大集團陣營企業(yè)，擁有161年歷史底蘊、39年造車積累，在全球有12個生產(chǎn)基地，22個整車、發(fā)動機及變速器工廠。將制造業(yè)作為“家底”的長安汽車，在時代浪潮中經(jīng)受一次次洗禮，再一次次轉(zhuǎn)身，重新出發(fā)……在中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，長安汽車的“大本營”重慶，為其發(fā)展提供了肥沃的土壤。如今，這家走過161個春秋的企業(yè)，已成為重慶乃至全國汽車制造業(yè)中的一顆耀眼的“啟明星”。三次“創(chuàng)業(yè)”，轉(zhuǎn)型不離車1862年，上海松江城外的龍門寺，

張琴）日前，長安汽車全球伙伴大會召開，新能源成為會議“重頭戲”，長安汽車宣布，至2025年將在新能源等重點領(lǐng)域投入800億元。目前，長安汽車正加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。2022年開始，長安汽車將以深藍和阿維塔兩大載體加速在新能源汽車市場的布局，其中深藍品牌的首款車型C385計劃于下半年上市、阿維塔首款產(chǎn)品阿維塔11正逐步向外界公布細節(jié)。此外據(jù)長安汽車方面透露，2022年該公司將發(fā)布8款新能源汽車產(chǎn)品，除上述兩款產(chǎn)品外，深藍品牌的C673、入門級代步車

）日前，重慶長安汽車股份有限公司（以下稱“長安汽車”）發(fā)布2022年三季度報告。2022年前三季度，長安汽車完成批售168.1萬輛，取得營業(yè)收入853.52億元；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤69億元，同比增長130.6%。盈利增長，得益于長安汽車積極開展供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深耕固有市場，搶占新賽道。公司通過持續(xù)創(chuàng)新推動新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品牌的有效供給，并在品牌、產(chǎn)品方面不斷迎合市場消費升級趨勢，提升了產(chǎn)品競爭力。產(chǎn)品線不斷豐富是長安汽車研發(fā)實力增強的重要體現(xiàn)

演進。文章以長安汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型為例，通過總結(jié)傳統(tǒng)制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程中公司戰(zhàn)略定位、組織結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新模式等一系列變化，發(fā)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能有效賦能企業(yè)戰(zhàn)略管理會計的實施，通過重塑高效化決策組織、構(gòu)建整合化創(chuàng)新平臺，搭建智能化信息架構(gòu)、根植預見性財務(wù)理念，戰(zhàn)略管理會計將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下實現(xiàn)重構(gòu)，充分發(fā)揮其戰(zhàn)略決策的智能支持作用?！娟P(guān)鍵詞】數(shù)字化轉(zhuǎn)型；長安汽車；戰(zhàn)略管理會計；創(chuàng)新平臺【中圖分類號】F204；F273.1一、引言2013年以來，因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低端、技術(shù)

值。本文選取長安汽車公司，計算長安汽車2016年-2020年的EVA值，并根據(jù)這五年的EVA值預測未來五年（2021年-2025年）EVA值，最終估算出長安汽車2020年的企業(yè)價值。最后將2020年長安汽車價值評估的結(jié)果與A股市場的股價進行對比分析，得出長安汽車股價被高估的結(jié)論，結(jié)合分析結(jié)果為投資者進行投資和企業(yè)經(jīng)營管理提供建議。關(guān)鍵詞：EVA;企業(yè)價值評估;長安汽車一、引言汽車行業(yè)作為我國傳統(tǒng)行業(yè)之一，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了極其重要的作用。當今世界科技

推出與熱賣，長安汽車的發(fā)展已步入快車道。8月31日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布2020年半年度財務(wù)報告，數(shù)據(jù)顯示，長安汽車上半年營業(yè)收入327.82億元，同比增長9.73%;凈利潤26.02億元，同比增長216.17%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車市場累計銷量1025.7萬輛，同比下滑16.9%;新能源汽車累計銷量39.3萬輛，同比下降37.4%;而長安汽車集團上半年累計實現(xiàn)銷量83.1萬輛，同比逆市增長1.3%，總體跑贏了大盤。不過，值得注意

時隔一個月，長安汽車（000625.SZ）上市以來最大規(guī)模募資計劃再進一步。8月5日，長安汽車發(fā)布反饋意見回復公告，就非公開發(fā)行涉及的相關(guān)問題進行補充說明。此前，長安汽車公告擬通過非公開發(fā)行方式募集不超過60億元資金。2017年以來，長安汽車駛?cè)搿跋滦型ǖ馈?，公司汽車銷量逐年遞減。2019年，長安汽車累計銷售汽車175.99萬輛，同比下滑15.17%，公司全年凈利潤為-26.47億元，同比下滑488.81%。進入2020年，長安汽車運作不斷，公司先后引入戰(zhàn)

頭前些日子，長安汽車發(fā)布了2019年業(yè)績預告。乍一看觸目驚心，預計虧損24億元到29億元，怎么都不是一個好結(jié)果，但仔細審視其在去年的銷量曲線卻可以發(fā)現(xiàn)，隨著CS75PLUS這款“明日座駕”的推出，其從8月份開始銷量便開始了上揚，不僅連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，且一月比一月幅度更大，全年呈現(xiàn)出典型的先抑后揚態(tài)勢，同時在四季度也實現(xiàn)了基本的盈虧平衡。長安汽車董事長張寶林在去年年底的核心媒體溝通會上曾總結(jié)道，2019年是長安汽車艱苦奮斗的一年。其實熟悉長安汽車的人也

頭前些日子，長安汽車發(fā)布了2019年業(yè)績預告。乍一看觸目驚心，預計虧損24億元到29億元，怎么都不是一個好結(jié)果，但仔細審視其在去年的銷量曲線卻可以發(fā)現(xiàn)，隨著CS75PLUS這款“明日座駕”的推出，其從8月份開始銷量便開始了上揚，不僅連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，且一月比一月幅度更大，全年呈現(xiàn)出典型的先抑后揚態(tài)勢，同時在四季度也實現(xiàn)了基本的盈虧平衡。長安汽車董事長張寶林在去年年底的核心媒體溝通會上曾總結(jié)道，2019年是長安汽車艱苦奮斗的一年。其實熟悉長安汽車的人也

LUS之威，長安汽車于第十七屆廣州車展上，趁熱打鐵地發(fā)布了第三款以“PLUS”為后綴的新車——CS55PLUS。至此，長安汽車的SUV陣營中，組成一個以CS35PLUS、CS55PLUS以及CS75PLUS為核心的“PLUS”系列，覆蓋著當前競爭最白熱化的小型SUV與緊湊型SUV市場。做好“+”法，應對寒冬之下的市場競爭不同于CS75PLUS和CS75的互補關(guān)系，CS55PLUS實際上是CS55系列垂直換代的最新產(chǎn)品。雖然從定價看，9.19萬元-11.49

滑的情況下，長安汽車身陷虧損。近日，長安汽車發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績預告。公告顯示，長安汽車在2019年前三季度的預計凈利潤虧損為24億元至28億元，與2018年同期的11.6億元盈利相比，預期下降306.35%～340.74%。長安汽車已連續(xù)5個季度業(yè)績預減。2019年第三季度的預計虧損為1.6億元～5.6億元，凈利潤虧損有所縮窄，單季度業(yè)績增長預計為25.40%～64.18%。針對長安汽車在2019年前三季度的業(yè)績預期表現(xiàn)，財通證券在其相關(guān)研報中指

發(fā)令槍響，由長安汽車總冠名的第九屆“極限·突破局限”2019長安汽車重慶國際馬拉松賽于重慶盛大開啟。由長安CS85 COUPE領(lǐng)銜，長安汽車董事長張寶林、總裁朱華榮等領(lǐng)導，戰(zhàn)略合作伙伴、媒體、經(jīng)銷商、供應商、用戶、員工共同組成的達千人規(guī)模的“前進團”，與3萬余名跑友一同向前奔去，挑戰(zhàn)賽場極限。長安汽車積極響應國家“全民健身”的號召，于2011年與重慶馬拉松開啟首次合作，2013年首次冠名重慶馬拉松，從2015年開始更是開啟了連續(xù)五年總冠名的新征程，到如今的

重要。文章以長安汽車為例，分析其近年來獲得補助的狀況以及政府補助對企業(yè)盈利能力、償債能力、運營能力和發(fā)展能力的影響，得出政府補助對長安汽車發(fā)展的利弊，最后針對目前的形勢總結(jié)出政府和企業(yè)可以采取的措施。Abstract： China government has given strong government subsidies to support the development of domestically produced vehicles， but

案例公司——長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）的財務(wù)數(shù)據(jù)作為案例對象加以分析。關(guān)鍵詞：長安汽車;籌資風險;識別;控制中圖分類號：F426.471? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2019）12-0093-02汽車行業(yè)有其獨特的行業(yè)屬性，近年來，汽車行業(yè)的外部環(huán)境特征總體來說可以分為以下方面：一是產(chǎn)銷量較高但增速已然趨于放緩。2017年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到了2 901.5萬輛和2 887.3萬輛，連續(xù)九年全球

問題。文章以長安汽車為研究對象，在分析其股權(quán)激勵方案和內(nèi)容的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)其存在股權(quán)激勵模式單一、股權(quán)激勵時間跨度短以及個人業(yè)績考核標準不完善等問題，并提出改進建議，以期為長安汽車及其他企業(yè)完善股權(quán)激勵提供參考?！娟P(guān)鍵詞】? 長安汽車;股權(quán)激勵;業(yè)績考核【中圖分類號】? F275? 【文獻標識碼】? A? 【文章編號】? 1002-5812（2019）03-0078-02隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離而產(chǎn)生了股東與管理人員利益不一致的代理問題。

4月9日，長安汽車全球智慧研發(fā)平臺開放暨全球研發(fā)中心入駐儀式正式舉辦，這標志著長安汽車已邁入“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代，同時也標志著長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃進入了一個嶄新的里程碑。如今，長安汽車已經(jīng)建立了“五國九地”的全球協(xié)同研發(fā)體系;打造了“7院2部3中心” 的研發(fā)組織;擁有來自全球18個國家，近萬人的研發(fā)團隊;形成了產(chǎn)品研發(fā)流程體系（CA-PDS）和產(chǎn)品試驗驗證體系（CA-TVS）兩大科研法寶;累計申請國內(nèi)外專利11257件;實

放共享，也是長安汽車一直以來堅持的理念?！痹诮邮堋镀囍芸凡稍L時，長安汽車總裁朱華榮和執(zhí)行副總裁譚本宏都如是表示。正如大家所見，長安汽車正在有條不紊地貫徹執(zhí)行著一年之前發(fā)布的“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新”戰(zhàn)略計劃。特別是在“成為智能汽車的引領(lǐng)者”這個遠大目標面前，長安汽車近一年來在相關(guān)的智能化領(lǐng)域取得了豐碩的成績。一座城，一輛車第十八屆上海國際車展上，長安汽車一改傳統(tǒng)主機廠的參展風格，將一座構(gòu)筑了人、車、生活一體化科技時代智能生活場景的“天樞之城”搬上了舞臺。這座

敗了。而這次長安汽車在兩天兩次分別以四十四輛和五十五輛長安汽車成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄TM榮譽——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”，不斷刷新了紀錄，驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術(shù)上的實力。這次長安汽車自動駕駛成功挑戰(zhàn)吉尼斯紀錄TM其實是長安汽車第三屆技術(shù)開放日活動中的一個非常重要的環(huán)節(jié)。本次技術(shù)開放日以“北斗天樞，智領(lǐng)未來”為主題，從智能化和綠色兩個領(lǐng)域共展示27項產(chǎn)品，30余項新技術(shù)，展示了長安汽車近些年來科技領(lǐng)域的創(chuàng)新以及未來技術(shù)的發(fā)展方向和趨勢。首先，針

主品牌頭名的長安汽車（000625. SZ），在汽車動能轉(zhuǎn)換以及技術(shù)革新的浪潮中頹勢盡顯，反觀吉利（00175.HK）與長城汽車（601633. SH）卻迎難而上。2018全年累計銷量為213.78萬輛，同比下滑25.58%。其中12月有加速下探跡象，月銷15.81萬輛，同比下降44.25%。據(jù)乘聯(lián)會公布的年度汽車品牌銷量排名顯示，長安汽車目前在國內(nèi)僅位居第8位。2018年，長安汽車究竟做錯了什么？合資“爆雷”數(shù)據(jù)顯示，2018全年，長安汽車旗下的重慶長安

011年，當長安汽車總裁朱華榮懷著忐忑的心情，帶著初出茅廬的逸動登上法蘭克福車展的舞臺時，充滿期待的他也許沒有料到，這款轎車將成為長安汽車的定海神針，為日后的發(fā)展壯大奠定基礎(chǔ)。作為長安汽車舉全球之力，耗時三年研發(fā)打造的全球戰(zhàn)略車型，逸動身上光環(huán)閃耀。憑借原創(chuàng)的設(shè)計和出色的產(chǎn)品力，一上市便受到了廣泛好評。不但斬獲了20余項行業(yè)大獎，更是成為首款獲得C-NCAP五星安全評價的自主車型。在逸動的生命周期內(nèi)，共計有超過72萬位用戶選擇了這款車。而它也與帝豪一同被喻

張敏長安汽車自動技術(shù)再獲突破。3月20日，“長安汽車自動駕駛核心技術(shù)量產(chǎn)測試新聞發(fā)布會”在重慶舉行，長安汽車正式發(fā)布2級自動駕駛核心技術(shù)lACC，并宣布該技術(shù)將搭載在CS55車型上，實現(xiàn)量產(chǎn)。繼2016年長安汽車完成國內(nèi)首個2000km無人駕駛測試后，CS55將成為國內(nèi)首個搭載lACC技術(shù)的量產(chǎn)車型，這標志著長安汽車將實現(xiàn)自動駕駛領(lǐng)域從測試到量產(chǎn)的雙第一。發(fā)布會上，長安汽車副總裁劉波先生表示：“當前，汽車行業(yè)進入以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化為特征的轉(zhuǎn)型

2017年，長安汽車增長的腳步慢了下來。與吉利、傳祺、榮威等新晉勢力快速崛起相比，長安在品牌、產(chǎn)品、營銷等各領(lǐng)域都略顯疲態(tài)。在銷量上，一直領(lǐng)跑自主品牌的長安汽車增速放緩，蟬聯(lián)多年的中國品牌銷量第一的寶座也有望失守。對于長安新帥張寶林而言，這是一種無形的壓力。2017年8月，中國兵裝集團與中國一汽高層調(diào)整，原長安汽車董事長徐留平北上一汽。9月21日，在兵裝系統(tǒng)工作超過三十年的老將張寶林接棒長安汽車。彼時，長安已經(jīng)結(jié)束高歌猛進的局面，如何帶領(lǐng)長安繼續(xù)奔跑，是業(yè)

窗口期，那么長安汽車將失去領(lǐng)先者優(yōu)勢。也正是這種強烈的危機感，長安汽車一直以來在技術(shù)儲備以及資源儲備方面都相當充分具有34年造車歷史的長安汽車，正在經(jīng)歷第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。按照長安人所說，每一次的創(chuàng)業(yè)初期都非常痛苦，但為了企業(yè)生存，為了企業(yè)能很好地生存，在既定的時間節(jié)點必須這么做。強烈的生存危機感伴隨著長安汽車的成長，這也造就了長安人的創(chuàng)業(yè)精神已經(jīng)融入到骨子里。在這個統(tǒng)一認知下，長安汽車于2018年北京國際車展前夜推出的“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”（從傳統(tǒng)汽車制造企

15元以下的長安汽車大概率勝過銀行理財產(chǎn)品》的文章，不過截至目前，市場表現(xiàn)與之相反。之前，我認為一個公司把資金投入研發(fā)支出，是值得肯定和鼓勵的，但這個觀點值得深思。長安汽車（000625.SZ）的經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量的凈額一直以來不理想，2015年至2017年，研發(fā)支出合計分別為25.63億元、32.03億元和36.31億元。如果長安汽車每年投入幾十億元的資金研發(fā)并取得了研發(fā)成果，那么這些資金中費用化研發(fā)支出雖然計入了每年的經(jīng)營活動現(xiàn)金流出中，但是這些資

近日，從長安汽車內(nèi)部工作人員處獲悉，長安汽車已規(guī)劃了4月份的高端品牌發(fā)布會。其實，早在今年3月初，長安汽車總裁朱華榮在媒體溝通會上透露，長安汽車正在進行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。高端品牌的首款車型可能為新能源汽車，定位將高于目前的長安和歐尚，先期推出SUV、MPV、轎跑3款車型，售價可能超過20萬。

移過剩產(chǎn)能。長安汽車已涉足出口貿(mào)易業(yè)務(wù)十余年，積累了十分寶貴的經(jīng)驗，為其它自主品牌車企樹立了一個良好的典范。我國其它自主品牌車企可以借鑒長安汽車的出口貿(mào)易業(yè)務(wù)經(jīng)驗，揚帆出海，開拓國際市場。關(guān)鍵詞：長安汽車；出口貿(mào)易；業(yè)務(wù)現(xiàn)狀；拓展分析依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2017年我國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，與去年同期相比僅增長3.2%和3%，增長幅度十分微小。這種微小的增長幅度表明我國國內(nèi)汽車消費正在趨于飽和狀態(tài)。我國自主品牌車

先介紹了重慶長安汽車有限公司綠色供應鏈管理的實施現(xiàn)狀；然后對該公司供應鏈管理存在的諸多問題進行了系統(tǒng)分析；最后從宏觀和微觀兩個角度，提出了重慶長安汽車的綠色供應鏈管理問題及對策分析?！娟P(guān)鍵詞】長安汽車 綠色供應鏈 環(huán)境 對策分析一、引言國內(nèi)外學者對綠色供應鏈和綠色供應鏈管理上有各自不同的認識，綠色供應鏈的概念起源于美國，是將環(huán)境因素融合到設(shè)計、研發(fā)、制造、分配、包裝和采購等諸多環(huán)節(jié)中的綠色概念。Beamon等[1]在傳統(tǒng)供應鏈基礎(chǔ)上增加了回收和再利用兩個環(huán)

日晚間，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，長安汽車第七屆董事會決議，全票通過選舉張寶林擔任公司董事長，履職后將繼續(xù)抓經(jīng)營管理，統(tǒng)籌長安汽車未來發(fā)展。這是繼8月份長安汽車董事長徐留平調(diào)任一汽集團董事長、9月份譚本宏升任長安副總裁之后，長安汽車的又一次重大人事變動。據(jù)了解，現(xiàn)年55歲的張寶林曾任兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安汽車副董事長，參與建立了長安汽車產(chǎn)品開發(fā)流程(CA-PDS)和長安汽車品質(zhì)驗證體系(CA-TVS)兩大科技創(chuàng)新法寶，成功推出悅翔系列、逸動系

張詩雨對于長安汽車新的領(lǐng)導班子來說，未來將如何扭轉(zhuǎn)下滑的銷量與凈利潤，在日益興起的新能源車市場上如何布局，都是擺在面前的大問題今年對于自主品牌老大——長安汽車（000625.SZ）來說，日子并不好過，公司未能延續(xù)前幾年持續(xù)增長勢頭，產(chǎn)銷始終處于頹勢之中，甚至在“金九銀十”期間銷量也在持續(xù)下滑。同時，今年對于長安汽車另一特殊之處在于，已在長安汽車任職8年的董事長徐留平被調(diào)到一汽，在此之前副總裁杜毅也曾辭職。業(yè)績下滑，一把手調(diào)走的情況下，公司的市值也不樂觀，自

五年領(lǐng)跑長安汽車：全球研發(fā)格局助力品牌向上黨的“十八大”召開以來的五年，中國汽車行業(yè)迎來翻天巨變，中國正由從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的親歷者和見證者，長安汽車在打造核心競爭力，堅持自主創(chuàng)新，積極完善產(chǎn)品布局等方面取得可喜成績，用實際行動引領(lǐng)中國汽車品牌走向世界。全球研發(fā)格局 長安汽車走向發(fā)展快車道五年來，長安汽車在技術(shù)研發(fā)方面取得了突飛猛進的發(fā)展。從睿騁無人駕駛汽車完成的中國首個2000公里長距離測試，到長安汽車藍鯨2.0TGDI發(fā)動機

。本文以重慶長安汽車股份有限公司2012年～2016年的相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過采用一些關(guān)鍵性的財務(wù)指標對其獲利能力進行分析，并在最后對提高企業(yè)的獲利能力提出了一些建議，希望對企業(yè)管理層以及投資者在相關(guān)決策方面有所幫助。【關(guān)鍵詞】長安汽車 財務(wù)指標 獲利能力一、引言獲利能力是衡量一個企業(yè)投資價值的重要標志之一，也是對企業(yè)進行財務(wù)分析的關(guān)鍵指標之一。從當前的國際競爭大環(huán)境來看，如今大多數(shù)企業(yè)特別是汽車制造業(yè)的競爭越來越激烈。通過對企業(yè)獲利能力的全面分析，不僅

07年開始，長安汽車正式對外出口已經(jīng)走過十個年頭。十年的時間對于一個汽車品牌的出口事業(yè)來說稱不上長，但卻足夠意識到一些問題并進行及時的調(diào)整。十年磨一劍，時間讓長安汽車的產(chǎn)品逐漸受到海外的認可，時間讓長安汽車的技術(shù)更加完善，時間讓長安汽車更加明確未來的發(fā)展方向。主線明確隨著各大自主品牌加快對外出口的步伐，長安汽車也不甘落后，逐步加快海外新品的投放速度。目前，長安汽車旗下的主要產(chǎn)品都已經(jīng)實現(xiàn)在海外的銷售。其中長安CS35為最熱銷的乘用車，進而逐步形成以CS系列

的出口方式，長安汽車自2016年開始已經(jīng)實現(xiàn)了在俄羅斯的本地化生產(chǎn)與銷售，并建立了子公司。與此同時，印度項目也在緊鑼密鼓地推進中，可以說正在穩(wěn)步向前，總體呈現(xiàn)上升的趨勢。生根發(fā)芽在2011年，長安汽車共銷售了8.1萬輛，市場占有率達到9.5%，應該說這樣的成績堪為當時幾年內(nèi)的頂點。盡管2012年之后，出口量市場占有率有所下降，一般維持在5%到6%之間，但在海外建廠和分公司，卻是將本土品牌在海外生根發(fā)芽。進入2017年以來，長安汽車的出口數(shù)量相對比較穩(wěn)定。開

張詩雨長安汽車遭遇史上最黑的4月，不但合資品牌全面遭遇“滑鐵盧”，占據(jù)長安汽車銷量半壁江山，且近年來發(fā)展蒸蒸日上的自主品牌也在劫難逃長安汽車最近日子頗為不順。剛剛過去的4月份，公司旗下汽車銷量全面下滑，自主與合資品牌雙雙淪陷。其中，長期銷量頗旺的CS35同比下降77%。5月9日當天，公司公布4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后，股價下跌近6%，收盤于13.62元，市盈率僅為6.4倍。長安汽車為何今年以來銷量持續(xù)不振？未來計劃如何改觀？長安汽車估值在上市整車企業(yè)中屬低位，申萬26

2月19日，長安汽車第300萬輛下線暨新逸動6AT上市在長安汽車研究總院舉行。第300萬輛的下線標志著長安汽車正式躋身“300萬輛俱樂部”，成為長安汽車發(fā)展過程中一個重要的里程碑。在2016年即將結(jié)束的時候，長安汽車實現(xiàn)了年產(chǎn)300萬輛的突破，其中自主品牌占比接近60%，同時，長安品牌汽車也成為300萬俱樂部中唯一一家自主品牌汽車占比超過50%的汽車集團。2015年長安汽車成為首個中國品牌乘用車年銷破百萬的車企之后，今年更是提前兩月破百萬。去年1-11月，

業(yè)發(fā)展迅速，長安汽車是其中比較有代表性的企業(yè)。為了了解企業(yè)財務(wù)指標背后的經(jīng)濟意義，穩(wěn)健企業(yè)的財務(wù)結(jié)構(gòu)，在進行財務(wù)分析時，要面向未來決策，使分析者更具戰(zhàn)略眼光。本文選用哈佛框架對長安汽車進行財務(wù)報表分析。一、哈佛框架概述哈佛分析框架由哈佛大學佩譜、希利以及波奈德三人提出，其意義不再局限于對財務(wù)數(shù)據(jù)的分析，而是需要對企業(yè)進行戰(zhàn)略分析、會計分析、財務(wù)分析和前景分析。以戰(zhàn)略分析為基礎(chǔ)可以為企業(yè)的發(fā)展提供指導性建議和對策。會計分析主要是對自我財務(wù)的描述，代表了企業(yè)的

似乎并不能讓長安汽車滿意。2015年12月，長安汽車第100萬輛自主品牌乘用車——逸動EV在重慶正式下線，同時，長安汽車自主品牌乘用車年累計銷量也突破了100萬輛，也就是說，長安汽車在2015年實現(xiàn)了產(chǎn)銷“雙百萬輛”的目標。在汽車行業(yè)里，年產(chǎn)銷過百萬的實現(xiàn)可謂是一家企業(yè)成熟與體系力全面提升的標志。之前僅有上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代分別用時26年、20年、13年和11年達成年產(chǎn)銷百萬輛。而從2006年長安奔奔上市開始，長安汽車以9年的時間，成為自

2月16日，長安汽車還沉浸在第100萬輛中國品牌乘用車下線的喜悅中，然而就在2016年開年之際，長安汽車就因長安CS75、長安睿騁兩款車型尾氣排放超標被北京市環(huán)保局沒收車輛銷售收入1260.5萬元，并處罰金378萬元。無法避免的超標北京市環(huán)保局對長安汽車的處罰是依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》做出的。其處罰決定書顯示：自2015年7月起，北京市環(huán)保局對長安汽車進行了抽查。所抽查的3輛睿騁中，有兩輛尾氣NMHC（非甲烷碳氫化合物）排放超標，分別為0.088g/

的持續(xù)需求。長安汽車股份有限公司作為1996年注冊并成為極具競爭力的上市公司，良好的財務(wù)績效水平不但有利于自身的發(fā)展也直接影響著整個行業(yè)的績效水平。本文針對長安汽車股份有限公司2013至2015年的財務(wù)報表及相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)，結(jié)合汽車業(yè)經(jīng)營實際現(xiàn)狀，對比上汽集團和江鈴汽車，從財務(wù)分析的視角，研究長安汽車股份有限公司的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，探索該公司的可持續(xù)發(fā)展道路，發(fā)現(xiàn)該公司經(jīng)營戰(zhàn)略的閃光點和尚且存在問題，提出一些改進意見。關(guān)鍵詞：財務(wù)報告；長安汽車；財務(wù)比率一

稿人　延平?長安汽車：鑄造自主品牌新輝煌本刊特約撰稿人延平只有掌握核心技術(shù)，做強做大自主品牌，才能真正發(fā)展好中國汽車工業(yè)，才可能立于世界一流汽車企業(yè)之林，長安汽車是這樣說的，也是這樣做的近日，在中國品牌建設(shè)促進會發(fā)布的“2015年中國品牌價值評價信息”中，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）以353.93億元的品牌價值位居汽車業(yè)首位。這對于剛剛過完150歲生日的長安汽車來說，是又一個喜慶時刻。熟悉長安汽車的人都知道，自主創(chuàng)新是長安汽車的血液和基因，10

記者 李德喆長安汽車，用實力回應“質(zhì)疑”□本刊記者 李德喆長安汽車如此強勁的表現(xiàn)依舊難逃外界七嘴八舌的命運，看熱鬧的、唱衰的不占少數(shù)。而長安汽車始終秉承“少說話、多做事”的信念，用自身實力回應外界質(zhì)疑。老話說得好，“人紅是非多”。長安汽車如此強勁的表現(xiàn)依舊難逃外界七嘴八舌的命運，看熱鬧的、唱衰的不占少數(shù)。而長安汽車始終秉承“少說話、多做事”的信念，用自身實力回應外界質(zhì)疑。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，7月份長安汽車銷量達67361輛，同比增長9.3%；1月至7月累

國品牌之后，長安汽車自主品牌銷量再創(chuàng)新高。在自主品牌整體低迷的情況下，今年1-7月長安汽車自主品牌逆勢上揚，以83萬輛的銷量位列行業(yè)第一。日前長安汽車自主品牌更添強將，本次成都展長安汽車自主品牌除全系車型強勢亮相之外，最大亮點就是長安汽車傾力打造的一款至臻完美的重量級車型——悅翔V7，在車展現(xiàn)場向全球首發(fā)亮相。長安汽車總裁張寶林表示，長安汽車一直堅持“以我為主、自主開發(fā)”的創(chuàng)新之路，長安汽車呈現(xiàn)的逆勢增長證明了在全球研發(fā)戰(zhàn)略布局下已經(jīng)逐漸煥發(fā)活力并卓顯成效

作為長安汽車年度戰(zhàn)略車型，CS75 2.0L車型4月20日在北京車展上全球首發(fā)上市，價格區(qū)間為10.88萬-14.38萬元，1.8T車型預計將在下半年推出。同時，長安汽車正式宣布全新品牌口號為“前進·與你更近”，全面進入品牌發(fā)展新階段。CS75是繼CS35后長安汽車的又一全新城市SUV，新車外觀造型設(shè)計引入國際先鋒流行元素，極具時代美感。新車按照新C-NCAP五星安全設(shè)計理念打造，擁有多重先進安全系統(tǒng)；動力搭載Blue Core系列D20VVT發(fā)動機，最大

達 圖 · 長安汽車提長安汽車的自主創(chuàng)新之路| 文 · 本刊記者 路達 圖 · 長安汽車提當很多汽車企業(yè)還陶醉在合資合作帶來的豐厚利潤時，長安汽車率先踏上了漫長的“求學”之路；當眾多企業(yè)實行設(shè)計項目外包，只有產(chǎn)權(quán)沒有知識時，長安汽車構(gòu)建起國內(nèi)獨一無二的“五國九地、各有側(cè)重”全球24小時協(xié)同工作的研發(fā)體系；當國內(nèi)企業(yè)開始涉足新能源汽車領(lǐng)域時，長安汽車首款混合動力轎車已經(jīng)成功下線……在中國汽車行業(yè)，長安因其在自主品牌上的開拓進取，成為一個值得尊敬的標桿與對手。