2015年12月16日，長安汽車還沉浸在第100萬輛中國品牌乘用車下線的喜悅中，然而就在2016年開年之際，長安汽車就因長安CS75、長安睿騁兩款車型尾氣排放超標(biāo)被北京市環(huán)保局沒收車輛銷售收入1260.5萬元，并處罰金378萬元。

無法避免的超標(biāo)

北京市環(huán)保局對長安汽車的處罰是依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》做出的。其處罰決定書顯示：自2015年7月起，北京市環(huán)保局對長安汽車進(jìn)行了抽查。所抽查的3輛睿騁中，有兩輛尾氣NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮┡欧懦瑯?biāo)，分別為0.088g/km、0.082g/km。所抽查的3輛CS75 1.8T版車型中，1輛NMHC超標(biāo)，檢測結(jié)果為0.083g/km。

根據(jù)國V排放標(biāo)準(zhǔn)，NMHC的排放限值為0.068g/km，長安被抽檢的6輛車中，有3輛超標(biāo)，超標(biāo)幅度達(dá)20%。更為嚴(yán)重的是，接受抽查的3輛CS75 1.8T車型，其OBD系統(tǒng)均不具備實(shí)際監(jiān)測頻率（IUPR）功能。

北京市環(huán)保局于2015年12月28日對長安汽車告知，而長安汽車未提出聽證申請，但提交了申辯意見和相關(guān)的財(cái)務(wù)資料，并表示對告知書告知的違法所得認(rèn)定金額有異議。

“這個(gè)問題涉及到OBD，它這個(gè)系統(tǒng)還是比較復(fù)雜的，在我們的6臺車?yán)锩嬗?臺IUPR的通訊故障，導(dǎo)致故障偵查儀不能讀取信息，這些情況已經(jīng)得到了控制?！遍L安汽車總裁朱華榮特別強(qiáng)調(diào)。

針對此事件，朱華榮表示，“該批次抽檢車輛電噴匹配標(biāo)定方案覆蓋性不足，未能有效覆蓋到一些特殊、極端情況，可能會導(dǎo)致車輛在特殊情況下排放不達(dá)標(biāo)?！敝烊A榮稱，這是自主品牌發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)積累問題，有些工況問題無法避免。

從朱華榮的話語中，我們并未看到長安汽車對外表示一絲的歉疚。對于環(huán)保局抽查車型的超標(biāo)，朱華榮歸過于通訊故障，認(rèn)為這樣的超標(biāo)屬于自主品牌發(fā)展過程中的無法避免。

品牌力和技術(shù)不足以支撐百萬銷量

2015年長安汽車蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍，年度銷量突破90萬輛，較2014年有三成左右的增長。2015年12月16日，長安汽車今年第100萬輛中國品牌乘用車在重慶正式下線。與此同時(shí)，長安汽車中國品牌乘用車年累計(jì)銷量也即將突破100萬，實(shí)現(xiàn)中國汽車歷史上首個(gè)中國品牌的產(chǎn)銷“雙百萬”。

實(shí)現(xiàn)百萬銷量之后，根據(jù)長安汽車黨委書記周治平的表述，長安汽車將力爭2020年全球銷量達(dá)到440萬輛，其中自主品牌233萬輛。屆時(shí)，排名從目前的15位，升至全球12位。2025年全球銷量達(dá)到600萬輛，其中自主品牌340萬輛，排名從全球12位，升至前10。

豪言壯語猶在眼前，打臉之事接踵而來。排放超標(biāo)也許在長安汽車看來并不是什么大事，但是近年來，隨著全社會環(huán)保壓力的加大，排放已經(jīng)是一個(gè)公眾較為熟悉的話題，先有中國的柴油車國四排放造假，后有大眾汽車的“尾氣門”事件。但無論是對于行業(yè)“潛規(guī)則”的柴油車假國四問題處理還是對于此次長安尾氣排放超標(biāo)事件的處理，都讓公眾看到，以往的“中國式”執(zhí)法已經(jīng)不見蹤影了。特別是涉及到環(huán)保民生的問題，新一屆政府都是言必行行必果，企業(yè)特別要強(qiáng)化自我監(jiān)督和約束。

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，企業(yè)的內(nèi)涵和銷量應(yīng)當(dāng)是齊頭并進(jìn)的，如果有一方出現(xiàn)了問題，那勢必會影響企業(yè)的發(fā)展。如今看來，排放不達(dá)標(biāo)倒不僅僅是技術(shù)的問題，還有長安汽車對國家標(biāo)準(zhǔn)的遵守，對汽車行業(yè)的敬畏。百萬銷量似乎讓長安汽車有些飄飄然，更多的豪言壯語都被輕易許諾，而未來如何發(fā)展，卻并不總是遵照企業(yè)的一廂情愿。

為什么是長安？也許在許多人看來，這有些許偶然。但值得長安警惕的是，長安汽車在2015年的超常表現(xiàn)下，產(chǎn)品大賣、企業(yè)高速發(fā)展所掩蓋的內(nèi)部問題和隱憂。