Bigger than bigger，蘋果6的營銷口號俘獲了一眾安卓用戶的心，也打消了老用戶對“大蘋果”的抵觸情緒。而眼前這輛雷克薩斯RX450h由中型SUV晉升為中大型SUV，除了尺寸的增大之外，其實還有很多實質(zhì)性的提升。

更前衛(wèi)

雷克薩斯于1998年推出了第一代RX，其中庸的性格很難讓年輕人提起興趣。而2015年年底上市的新一代RX全面年輕化，深得我意。

新一代RX的前臉設(shè)計更加張揚，家族式紡錘形格柵尺寸更大。造型犀利的LED大燈與夸張的格柵相呼應(yīng)，更具力量感。側(cè)面線條干脆利落，C柱采用黑色涂裝并與后窗玻璃融為一體，特立獨行的設(shè)計帶來了濃厚的運動氣息。尾燈造型獨特，同樣采用序列式的LED轉(zhuǎn)向燈，視覺效果十分出彩。遍布車身的凌厲線條使得RX未來感十足，如同蘭博基尼Aventador一般仿佛來自未來。

新一代RX的車長達(dá)到4890mm，比老款加長了120mm，軸距達(dá)到了2790mm，加長了50mm。也正因此，根據(jù)雷克薩斯官方的說法，新一代RX由中型SUV晉升為中大型SUV，與大中型SUV老牌勁旅寶馬X5、奔馳GLE形成直接競爭關(guān)系。值得提一下的是，在國內(nèi)，RX的銷量還無法與以上兩位對手抗衡，不過在美國等成熟市場，RX早已拔得頭籌。

更奢華

低調(diào)奢華已經(jīng)成為多年以來雷克薩斯家族的“傳統(tǒng)美德”。奢華依舊是全新一代RX內(nèi)飾給人留下的第一印象。

新一代RX的中控臺更加注重橫向延展性，看上去更加寬大且富有立體感。整體用料十分考究，真皮材質(zhì)觸手可及，細(xì)膩而柔軟。金屬材質(zhì)和木紋材質(zhì)采用激光雕刻工藝，木材與金屬融為一體，進(jìn)一步烘托了內(nèi)飾的豪華感。

配置方面，遍布車內(nèi)的旋鈕和按鈕早已說明了一切。12.3英寸中控屏、全景影像、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載無線充電、升級版Remote Touch信息操作系統(tǒng)、車載Wi-Fi、前排座椅10向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱和通風(fēng)、后排娛樂系統(tǒng)，可謂應(yīng)有盡有。

新一代RX的后排椅背具備電動折疊功能，便利性不錯。放倒之后，后排椅背并不能與行李箱地板形成全平，不過并不影響使用。常規(guī)狀態(tài)下行李箱容積為506L，放倒之后達(dá)到1579L，完全可以滿足日常所需。從空間方面來看，新一代RX符合中大型SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

更強(qiáng)勁

新一代RX舍棄了已經(jīng)配不上中大型SUV身份的2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)，新增加了2.0T發(fā)動機(jī)，更加符合時代潮流。不過，這次參與測試的是更加高端的450h混動版RX。

新一代RX450h采用全新的3.5L發(fā)動機(jī)+前后軸雙電機(jī)，搭配ECVT變速器。3.5L V6發(fā)動機(jī)搭載燃油復(fù)合噴射技術(shù)、智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，兼顧油耗和動力。這套動力總成綜合輸出的最大功率為230kW，最大扭矩為335Nm。

四驅(qū)系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，不過在大部分行車時間內(nèi)，車輛采用前輪驅(qū)動以降低油耗，后部電動機(jī)則用作回收制動能量，為電瓶充電。當(dāng)車輛出現(xiàn)車輪打滑或急加速等特定情況時，后部電機(jī)會給后輪輸出電力，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動。與諸多雷克薩斯混動車型一致，RX450h前后軸之間并沒有傳動軸相連。

在低速起步階段，只要油門踏板不是踩得很深，RX450h幾乎可以用純電動行駛，車輛非常安靜，動力輸出也極其平順。深踩油門，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)會同時給予動力輸出，瞬間的推背感非常令人滿意。