陳曦

崛起

2011年，當(dāng)長安汽車總裁朱華榮懷著忐忑的心情，帶著初出茅廬的逸動登上法蘭克福車展的舞臺時，充滿期待的他也許沒有料到，這款轎車將成為長安汽車的定海神針，為日后的發(fā)展壯大奠定基礎(chǔ)。

作為長安汽車舉全球之力，耗時三年研發(fā)打造的全球戰(zhàn)略車型，逸動身上光環(huán)閃耀。憑借原創(chuàng)的設(shè)計(jì)和出色的產(chǎn)品力，一上市便受到了廣泛好評。不但斬獲了20余項(xiàng)行業(yè)大獎，更是成為首款獲得C-NCAP五星安全評價(jià)的自主車型。

在逸動的生命周期內(nèi)，共計(jì)有超過72萬位用戶選擇了這款車。而它也與帝豪一同被喻為撐起中國轎車名譽(yù)的雙子星。

正因?yàn)橛辛艘輨映錾氖袌霰憩F(xiàn)，長安汽車不但摘掉了只會做微車微面的帽子，品牌也得到了飛速發(fā)展，并在乘用車領(lǐng)域越戰(zhàn)越勇，接連推出了許多膾炙人口的產(chǎn)品。

2015年，長安汽車產(chǎn)銷量一舉突破 100萬，成為首家來自本土品牌的百萬車企。這既是長安汽車的巔峰時刻，也預(yù)示著長安汽車第二次創(chuàng)業(yè)的成功。也是從此時開始，長安汽車崛起成為了中國汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，并且家喻戶曉。

老去

品嘗過巔峰滋味的長安汽車，自然不會忘記那種感覺的美妙。因此，隨著SUV時代的大潮襲來，和所有的自主品牌一樣，長安汽車開始在這個領(lǐng)域奮力耕伐。

憑借著企業(yè)基因中獨(dú)特的洞察力和決策力，長安汽車推出了許多經(jīng)典SUV車型，比如CS35、CS55、CS75，無一不是各自細(xì)分市場的熱門之選。只是，在長安汽車大肆爭奪SUV紅利的同時，逸動卻在一天一天老去。

雖然長安汽車抵達(dá)巔峰之后的每一個閃光點(diǎn)依然和逸動有著或多或少的關(guān)系，同時憑借過去的輝煌，逸動依然能夠擠入中國品牌A級車市場的銷量榜單。但是，每況愈下的銷量，逸動即便再有廉頗之能，也不得不面對老去的事實(shí)。

看著自己從原本中國品牌A級車冠軍的位置上逐漸滑落，然后目睹老對手甚至名不見經(jīng)傳的新對手超越自己。這個曾幫助長安汽車登頂?shù)墓Τ?，只能看著長安汽車變?yōu)橐粋€“瘸子”，似乎忘記了曾經(jīng)的那句名言“得A級車得天下”。

新生

作為一家每每都能在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)成功轉(zhuǎn)型、并且對市場動向和消費(fèi)者需求極具洞察力的企業(yè)，長安汽車自然不可能忘記“得A級車得天下”。

雖然此前將過多的精力放在了SUV之上，并且獲得了諸多好處，但長安汽車卻從不避諱自己對于轎車市場的懈怠。從上至下的許多長安人都曾多次在公開場合表示，SUV增速放緩紅利已盡，轎車才是未來發(fā)展的重中之重，并下決心要扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略。

2017年末，長安汽車正式“重回兩條腿走路時代”。在成功推出全新B級旗艦轎車睿騁CC之后，逸動也迎來了自己的新生。

如果說睿騁CC代表了長安汽車品牌向上的決心，那么第二代逸動便是打算名利雙收。因?yàn)樗粌H僅肩負(fù)著重拾往昔榮光的重任，更是肩負(fù)著提振銷量的重?fù)?dān)。

作為長安汽車全新家族化設(shè)計(jì)語言指引下研發(fā)的重量級戰(zhàn)略車型，第二代逸動十分符合當(dāng)下汽車消費(fèi)趨勢。

“生命動感”設(shè)計(jì)語言，讓這款轎車變得時尚，靈動，富有朝氣?！靶阅蹹NA”則賦予了它從硬件到軟件的全面性能進(jìn)化，變得更加好開，更加安全，也更加聰明。

除此之外，隨著逸動DT加入，逸動家族的確立讓第二代逸動在競爭激烈的A級車市場中，不再像以前那樣獨(dú)自面對強(qiáng)大的競爭對手。第二代逸動與逸動DT車型在定位上做了差異化處理，第二代逸動主打時尚、動感的造型設(shè)計(jì)，主要對接品質(zhì)家用消費(fèi)需求；而逸動DT作為逸動家族的全新車型，主打時尚科技和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

堅(jiān)持

隨著以第二代逸動為主的逸動家族開始逐漸恢復(fù)榮光，并且獲得了不錯的成績之后，長安汽車再次發(fā)布了第二代逸動XT。

兩廂車在中國市場上日漸式微，以至于很多車企逐漸放棄，不生產(chǎn)或者不引進(jìn)，這已經(jīng)是不爭的事實(shí)。但是，隨著90后成為汽車消費(fèi)的主力，這些更崇尚個性，崇尚潮流的年輕人，開始需要一些更加可以彰顯個性和時尚的產(chǎn)品，兩廂車便是其中之一。

作為自主品牌中少有的兩廂車，逸動XT曾經(jīng)為中國的年輕人提供了一個時尚年輕選擇，一個物美價(jià)優(yōu)的選擇，號稱中國最美兩廂車。而在2017年成都車展上發(fā)布的逸動XT RS，更是憑借著一臺可以輸出170馬力，最高扭矩260牛米的1.5TGDI發(fā)動機(jī)和7速濕式雙離合變速器，加上長安汽車常年浸淫操控領(lǐng)域所積累下來的豐富經(jīng)驗(yàn)，讓體驗(yàn)過的人無不感到驚喜。

第二代逸動XT完全繼承了逸動XT帶給市場的驚喜。除了在內(nèi)飾、配置和動力上向第二代逸動看齊之外，第二代逸動XT的外形造型可以稱得上是中國汽車設(shè)計(jì)的一個經(jīng)典案例。

“蝶翼式”進(jìn)氣格柵，回旋鏢疊加式LED大燈組，三段式腰線，這些設(shè)計(jì)都在強(qiáng)調(diào)了第二代逸動XT年輕個性，動感時尚的調(diào)子。而其性感無比的車尾，營造出來的運(yùn)動范兒，在加上形似戰(zhàn)戈一樣的尾燈，光是看看就感覺腎上腺素飆升。

雖然不確定第二代逸動XT能否成長為高爾夫一般的存在。但是，長安汽車的堅(jiān)持，恰恰是它對消費(fèi)年輕化這個市場趨勢的回應(yīng)，也是對越來越年輕的汽車消費(fèi)主力們的一種承諾，更是逸動家族進(jìn)一步繁榮的證明。

觀點(diǎn)

隨著第二代逸動、第二代逸動高能版、第二代逸動XT以及逸動DT相繼上市，逸動家族的產(chǎn)品布局已經(jīng)初顯。作為長安汽車“重回兩條腿時代”的重要產(chǎn)品譜系，逸動家族責(zé)無旁貸地扛起了長安汽車轎車線品牌向上、品質(zhì)向上、銷量向上的大旗。

逸動家族產(chǎn)品矩陣的形成，也讓逸動這個名字擁有了更深刻的含義。從2011年法蘭克福車展上的驚鴻一瞥到現(xiàn)在逸動家族的全面誕生，如今的“逸動”將要承擔(dān)起“中國制造”這四個字的分量，幫助長安汽車重現(xiàn)“逸動時刻”的高光，讓世界再一次認(rèn)識長安汽車。