肖文斌

讓我始料未及的是，兒時(shí)印象深刻的《極品飛車》游戲場(chǎng)景，竟然被原封不動(dòng)地移植到了一臺(tái)量產(chǎn)車型上，精心規(guī)劃的線路圖被投射至了現(xiàn)實(shí)街景中。即便不平視前擋風(fēng)玻璃，在那塊12.3英寸全液晶屏的指引下，你也可以輕而易舉地抵達(dá)目的地。

想想是不是就有些不可思議。而這正是榮威MARVEL X上諸多智能裝備之一的AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航功能。

似乎電動(dòng)車在誕生之初，就決定了和傳統(tǒng)燃油車勢(shì)不兩立的立場(chǎng)，所以在一眾造車新勢(shì)力中，顛覆性是提及最多的一組詞，通過更智能的配置、更卓越的性能去秒殺傳統(tǒng)燃油車，以博得消費(fèi)者的回眸一笑。特斯拉的成功，便是一個(gè)生動(dòng)的實(shí)例。

擁有強(qiáng)大技術(shù)背書和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車型，又會(huì)如何定義自己的純電動(dòng)車型呢？無(wú)疑讓所有人浮想聯(lián)翩。直到榮威MARVEL X的亮相，讓人們對(duì)于自主品牌中高端純電動(dòng)SUV有了全新的認(rèn)知。

接近30萬(wàn)的售價(jià)

從五月初的榮威光之翼MARVEL X獨(dú)家設(shè)計(jì)解析，到成都車展前夕，那場(chǎng)于量子中心舉辦的英倫范兒新車上市會(huì)，身為榮威首款沖擊中高端市場(chǎng)的純電動(dòng)SUV車型——榮威MARVEL X所營(yíng)造出的種種神秘感，讓每一個(gè)見過其真身的人都欲罷不能。

接近三十萬(wàn)的售價(jià)，全系標(biāo)配車道級(jí)AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)、4秒破百的轎跑SUV，作為當(dāng)下自主品牌高端純電動(dòng)SUV的代表之作，榮威MARVEL X開起來到底是何種滋味呢？

慶幸的是，在前不久的某一個(gè)周末，大眾侃車擁有了一次和榮威MARVEL X獨(dú)自相處的機(jī)會(huì)，雖然僅僅是常規(guī)的燕郊一日游，但卻被這款臺(tái)純電動(dòng)SUV所展現(xiàn)出的不俗駕駛質(zhì)感所打動(dòng)。

拒絕同質(zhì)化

踏入昏暗的地下停車場(chǎng)，隨手點(diǎn)開解鎖按鍵，那臺(tái)克萊因藍(lán)的榮威MARVEL X便嶄現(xiàn)出了自己的獨(dú)到之處，一道由大燈眼角處亮起，迅速貫穿整個(gè)前中網(wǎng)的LED日間行車燈，迅速引來了路人的側(cè)目。

同樣讓儀式感爆棚的，還有四個(gè)隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，在解鎖鑰匙的瞬間，四個(gè)門把手將會(huì)從門框處緩緩伸展出來。而當(dāng)你捏著那塊純金屬的，和特斯拉model S同款的門把手時(shí)，總感覺眼下的這臺(tái)造型極具前衛(wèi)感的轎跑SUV或許只是一臺(tái)無(wú)法量產(chǎn)的概念車。

事實(shí)上，單從造型來看，眼下的榮威MARVEL X是一臺(tái)概念車無(wú)疑。而據(jù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，此番量產(chǎn)的榮威MARVEL X高度還原了之前在北京車展上亮相的榮威Vision-E Concept概念車。

隨著近幾年SUV市場(chǎng)的火爆，車型之間的同質(zhì)化現(xiàn)象也越發(fā)嚴(yán)重。作為一臺(tái)集智能化和純電動(dòng)化標(biāo)簽于一身的全新車型，如何做到先聲奪人，無(wú)疑第一印象尤為重要。

轎跑式的車身造型，搭配獨(dú)有的克萊因藍(lán)涂裝，榮威MARVEL X所營(yíng)造的第一印象就有別于傳統(tǒng)的油改電車型。而為了更加突出整車的性能，隨處可見的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)同樣讓人稱道。

雖然定位于一臺(tái)純電動(dòng)車型，設(shè)計(jì)師還是保留了碩大的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，有別于多數(shù)純電動(dòng)車的無(wú)臉設(shè)計(jì)，榮威MARVEL X視覺效果更為運(yùn)動(dòng)。此外，在車頭底部和翼子板兩側(cè)，還增設(shè)了通風(fēng)口設(shè)計(jì)，減少整車空氣阻力的同時(shí)，為前輪剎車進(jìn)行降溫。

設(shè)計(jì)感隨處可見

物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，智能化水平的高低離不開硬件的鼎力支持，對(duì)于一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)屬性的純電動(dòng)車更是如此。其實(shí)，有些時(shí)候，一塊中控屏的大小或許就能夠決定你的“段位”。

將中控液晶屏近可能地做大，成為互聯(lián)網(wǎng)車企標(biāo)榜自己智能化的不二做法，但由于受中控臺(tái)和法規(guī)等條件的約束，多數(shù)車企的中控屏尺寸只能維持在10英寸左右。

直到我拉開榮威MARVEL X的車門，才猛然發(fā)現(xiàn)，一塊中控大屏幕竟然可以如此之大。準(zhǔn)確來講，MARVEL X上的這塊19.4英尺的大屏幕并非嚴(yán)格意義上的中控屏，而是被巧妙地布置在了中央扶手區(qū)，這也使得設(shè)計(jì)師擁有了更為寬裕的發(fā)揮空間。

有別于傳統(tǒng)車型的中央扶手區(qū)，在榮威MARVEL X上，旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)也被集成在了大屏幕之上，不僅如此，在薄片式的液晶面板下方，還設(shè)計(jì)了碩大的儲(chǔ)物空間。

開起來很運(yùn)動(dòng)

和極具沖擊力的外觀造型一樣，為了營(yíng)造出濃郁的駕駛氛圍，榮威MARVEL X的坐艙內(nèi)被塞進(jìn)了四張一體式桶座，并采用了Alcantara面料包裹，這樣的設(shè)計(jì)，在純電動(dòng)車中還較為少有。

初次上手榮威MARVEL X，便能夠直觀地感受出，這是一臺(tái)駕駛感受很趨向于轎車的SUV車型，運(yùn)動(dòng)的桶形座椅所營(yíng)造的坐姿并不算高，前擋風(fēng)玻璃的視野同樣非常開闊。

除了在啟動(dòng)的一瞬間，沒有燃油車的引擎轟鳴聲之外，MARVEL X所表現(xiàn)出的駕駛質(zhì)感和一臺(tái)燃油車無(wú)疑。得益于純電動(dòng)的輸出，油門踏板和動(dòng)力之間的銜接非常線性。另外，考慮到接近4秒的百公里加速性能，所以，在剎車的調(diào)校上，腳感更偏沉重，即便是偶爾撒歡兒，對(duì)于剎車的表現(xiàn)也極具信心。

事實(shí)上，值得一提的還有MARVEL X的駕駛品質(zhì)，尤其是在轉(zhuǎn)向手感的調(diào)教上，相比于當(dāng)下多數(shù)主流純電動(dòng)車更為線性、沉穩(wěn)。

除了常規(guī)的動(dòng)力體驗(yàn)之外，智能輔助配置無(wú)疑是這臺(tái)純電動(dòng)SUV的特色配置，而在一眾高科技配置中最引人關(guān)注的當(dāng)屬全系標(biāo)配車道級(jí)AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)。車頭采集的實(shí)時(shí)景象被投影至12.3英尺的液晶儀表盤上，此外，包括道路信息、路段測(cè)速等信息將會(huì)以HUD形式，被投影至實(shí)時(shí)錄像中。

除此之外，在榮威MARVEL X上還加持了專屬版的斑馬智行3.0-MARVEL系統(tǒng)，相比于之前的車機(jī)系統(tǒng)，將會(huì)有更多的衍生功能上線。

觀點(diǎn)

當(dāng)下的純電動(dòng)車市場(chǎng)不僅濫竽充數(shù)，而且兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)重，廉價(jià)純電動(dòng)車型品類繁多，但高端純電動(dòng)車卻鳳毛麟角。作為榮威旗艦車型的榮威Marvel X算是第一款邁入30萬(wàn)區(qū)間的純電動(dòng)轎跑SUV車型。

在大眾侃車看來，全新電動(dòng)旗艦車型榮威Marvel X的推出，正是榮威在尋求第二標(biāo)簽——電動(dòng)化的開始。通過此前在造型設(shè)計(jì)上的積淀，以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的積淀，榮威品牌將向下一個(gè)純電動(dòng)化的目標(biāo)邁進(jìn)。