本刊特約撰稿人　延平

?

長安汽車：鑄造自主品牌新輝煌

本刊特約撰稿人延平

只有掌握核心技術(shù)，做強(qiáng)做大自主品牌，才能真正發(fā)展好中國汽車工業(yè)，才可能立于世界一流汽車企業(yè)之林，長安汽車是這樣說的，也是這樣做的

近日，在中國品牌建設(shè)促進(jìn)會發(fā)布的“2015年中國品牌價值評價信息”中，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）以353.93億元的品牌價值位居汽車業(yè)首位。這對于剛剛過完150歲生日的長安汽車來說，是又一個喜慶時刻。

熟悉長安汽車的人都知道，自主創(chuàng)新是長安汽車的血液和基因，100多年來，長安汽車一次次砥礪創(chuàng)新，在自主創(chuàng)新的路上不斷鑄造輝煌，構(gòu)建中國汽車第一自主品牌。

國內(nèi)汽車企業(yè)哪家自主研發(fā)實力最強(qiáng)？2011年，在國家發(fā)改委、科技部等多部門牽頭的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評比中，長安汽車以90.9的高分再次奪冠，毫無懸念地摘下國內(nèi)汽車企業(yè)最強(qiáng)自主研發(fā)實力的桂冠。也是這一年，長安汽車自主品牌汽車以168萬輛的年度銷量位列全球第13位，連續(xù)6年成為中國銷量最大的汽車自主品牌。

上世紀(jì)七八十年代，長安對于汽車制造算得上是門外漢。回望長安的汽車路，上世紀(jì)80年代初，幾乎在零起點上，長安開始搞汽車。2006年至今，長安汽車已成功研發(fā)出14款整車及11款發(fā)動機(jī)。由微車起步，目前長安產(chǎn)品譜系已涵蓋微車、轎車、商務(wù)車、SUV、中高端乘用車等。

是什么讓長安在短時間內(nèi)成長為中國汽車第一自主品牌？“長安的成功，在于走自主創(chuàng)新之路?！遍L安汽車總裁張寶林回答，長安人早就認(rèn)識到，僅僅依靠合資合作，沒有自主核心技術(shù)，他們永遠(yuǎn)也無法掌握自己的命運，只有掌握核心技術(shù)，做強(qiáng)做大自主品牌，才能真正發(fā)展好中國汽車工業(yè)，才可能立于世界一流汽車企業(yè)之林。

是什么支撐長安在自主創(chuàng)新的路上一路狂奔？回顧長安自主創(chuàng)新路，不難發(fā)現(xiàn)，完善的研發(fā)體系、一流的人才隊伍、雄厚的科研投入三個要素如穩(wěn)固的鐵三角，支撐著長安汽車創(chuàng)建為中國汽車第一自主品牌，支撐著長安汽車追逐世界汽車一流車企的夢想。

“自主創(chuàng)新雖然非常難，風(fēng)險高、見效慢，但這條路必須走。未來幾年，長安汽車的自主創(chuàng)新發(fā)展會越來越快?！睆垖毩滞嘎?，到2020年，長安汽車產(chǎn)銷爭取達(dá)到600萬輛，其中自主品牌汽車比例占60％以上。

在自主創(chuàng)新之路上，長安用數(shù)百億元的研發(fā)投入，為自主創(chuàng)新鐵三角提供最雄厚的支持。

長安汽車總裁張寶林介紹，在核心研發(fā)技術(shù)上，長安在“十一五”期間累計投入120億元，已建成涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅(qū)動系統(tǒng)等14個領(lǐng)域的國際先進(jìn)實驗室，擁有安全碰撞與振動噪聲兩個國家重點實驗室。而在“十二五”期間，長安汽車?yán)^續(xù)投入了300億元用于科技創(chuàng)新。

有付出就有收獲。目前，長安汽車已擁有造型與總布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計與性能開發(fā)、仿真分析、試驗驗證與評價、樣車制作與工藝核心能力及項目管理能力；在汽車領(lǐng)域286項公認(rèn)的核心技術(shù)中，已掌握發(fā)動機(jī)、底盤、電裝、碰撞及被動安全等262項技術(shù)，具備了自主開發(fā)全球先進(jìn)整車和發(fā)動機(jī)的能力。到2020年，長安整體實力初步具備世界一流汽車企業(yè)特質(zhì)。