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        先抗疫后發(fā)展,技術長安今年要實現(xiàn)小目標

        2020-04-01 15:04:25陳曦
        汽車周刊 2020年2期
        關鍵詞:疫情

        陳曦

        是翹尾也是開頭

        前些日子,長安汽車發(fā)布了2019年業(yè)績預告。乍一看觸目驚心,預計虧損24億元到29億元,怎么都不是一個好結(jié)果,但仔細審視其在去年的銷量曲線卻可以發(fā)現(xiàn),隨著CS75PLUS這款“明日座駕”的推出,其從8月份開始銷量便開始了上揚,不僅連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長,且一月比一月幅度更大,全年呈現(xiàn)出典型的先抑后揚態(tài)勢,同時在四季度也實現(xiàn)了基本的盈虧平衡。

        長安汽車董事長張寶林在去年年底的核心媒體溝通會上曾總結(jié)道,2019年是長安汽車艱苦奮斗的一年。其實熟悉長安汽車的人也都清楚,這家屹立西南的央企在這兩年多來一直都在艱苦奮斗,絲毫不曾懈怠。

        其中,2017年底提出了“第三次創(chuàng)業(yè)--創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”戰(zhàn)略是目前長安汽車的重中之重,而這一輪以“四大轉(zhuǎn)型”為方向的轉(zhuǎn)型陣痛期,如今也開始有了明顯向好的苗頭。比如下半年的回暖態(tài)勢便給了他們很大的信心,也證明了企業(yè)的決策是正確的。

        不過長安汽車并未因CS75PLUS帶動的一波上揚攻勢而驕傲,所以2020年的目標也僅僅是“跑贏大市”。

        “創(chuàng)變”的長安

        “跑贏大市”目標雖小,卻也不是易事,而信心更不是嘴上一說便可,還需要硬核實力來做支撐,這里面自然離不開長安汽車目前發(fā)展中貫穿始終的“創(chuàng)變”二字。

        “創(chuàng)”便是創(chuàng)新突破,在長安汽車身上主要表現(xiàn)為技術上的創(chuàng)新突破,其中以CS75PLUS領銜,目前累計銷量超過20萬輛的“PLUS”系列,以及第二乘用車品牌長安歐尚旗下的歐尚X7更是“創(chuàng)”字的最佳展現(xiàn)。

        在這些產(chǎn)品上,你不僅可以看到長安汽車目前煥然一新的設計風格,更能看到以藍鯨發(fā)動機、APA5.0自動泊車為代表的諸多硬核技術。而在這些技術的背后,都有著長安汽車以全球研發(fā)中心為總樞紐,讓他們引以為傲的“五國九地”全球協(xié)同研發(fā)體系的影子。

        也正是因為這些領先技術的應用,長安汽車在銷量上迎來了復蘇,比如CS75PLUS,其僅在去年4個月不到的時間,累計銷量就超過了7萬輛,平均月銷超過1.75萬輛,成為了下半年車市中的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

        “變”指的是改革與淘汰,主要表現(xiàn)在以下兩個方面。

        其一是符合“斷舍離”精神,把舊的不符合公司戰(zhàn)略需要,跟發(fā)展方向相違背的全部丟掉,中間包括淘汰了20多款產(chǎn)品,以及對現(xiàn)有產(chǎn)能進行優(yōu)化淘汰。

        其二是不斷走出舒適圈,強化效率提升,提出了將效率打造成長安汽車核心競爭力的宗旨,使得從研發(fā)到制造再到營銷,無論是質(zhì)量還是數(shù)量都有了變化,前段時間新車UNI-T令人眼前一亮的宣傳風格就可見一二。

        “抗疫”為先

        雖然長安汽車為自己定了一個“跑贏大市“的小目標,但當下最關鍵的問題,無疑是做好防疫防控工作。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在之前的一次采訪中表示,汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈受疫情影響受到了一定程度的沖擊是事實,但首要任務是做好疫情防控,因為只有疫情得到有效的控制,企業(yè)才能更早、更快、更好的恢復經(jīng)營。

        事實上,長安汽車不僅這么說的,也是這么做的。

        疫情發(fā)生以來,他們便一直在積極踐行企業(yè)的社會責任,從捐款1000萬元到捐贈包括口罩、防護服、消毒用品等抗疫物資,從制造負壓急救車到無償提供物流服務,其中還包括在第一波復工潮到來之際,編寫了一本對外公開的《長安汽車員工返程返崗必讀》,成為了許多企業(yè)的參考標準。

        此外,對自己的用戶,長安汽車也做到了關愛有加,不僅率先行業(yè)下發(fā)了《長安汽車疫情期間銷售、服務流程標準》,還主動升級了“長安汽車伙伴行動”,旨在為廣大用戶提供用車、售后服務等解決方案的同時,將防疫工作落實到對每一位用戶的服務當中。

        其中,為到店顧客提供“免費空調(diào)健康檢查”;免費為全車進行消毒處理;因疫情無法及時到店進行保養(yǎng),導致首保超期,后期可以到店重新辦理首保業(yè)務;車輛因疫情無法到店維修,導致脫保,可在疫情結(jié)束后三個月內(nèi)到店進行正常質(zhì)保維修;“24小時救援服務”仍然在線,并進行了消毒升級等等,都是在原有權益基礎上進行了升級,解決了用戶疫情期的后顧之憂。

        疫情過后怎么打?

        近段時間,疫情防控似乎快要臨近拐點,這也不禁讓人們開始期待未來的生活,壓抑了一個多月的消費欲望,也極有可能爆發(fā)出一波消費高峰,因此對于想要在2020年“跑贏大市”的長安汽車來說,無疑是一個極好機會,而他們也做好了準備。

        首先,長安汽車將在上半年發(fā)布至少兩款重量級產(chǎn)品,一是“PLUS”家族的最新成員,也是首款“PLUS”轎車——全新逸動PLUS,將挑起轎車線復蘇的重擔。二是被命名“引力”,即將亮相的全新序列產(chǎn)品首作——UNI-T,作為長安汽車全新嘗試,將成為品牌向上的試金石。

        其次,長安汽車集團2020年工作會議上也已經(jīng)明確指出,未來一年的工作要始終把握效率優(yōu)先、把握質(zhì)量規(guī)模、把握創(chuàng)新發(fā)展、把握改革調(diào)整、把握成本優(yōu)勢、把握數(shù)據(jù)驅(qū)動、把握能力提升等“九個把握”,這對于長安汽車具有極其明顯的指導思維,已經(jīng)在2019年被證明是極其正確的。

        寫在最后

        長安汽車在經(jīng)過了2018年和2019年的消沉之后,重新來到了上升通道面前。雖然新冠肺炎疫情的爆發(fā)對長安汽車有所影響,但從另外一面來看也是一次機會,因為這會加速洗牌優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局,對于一向走技術路線,基本功扎實的長安汽車來說,無疑將提供不少的突破點。

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