陳曦

是翹尾也是開頭

前些日子，長安汽車發(fā)布了2019年業(yè)績預(yù)告。乍一看觸目驚心，預(yù)計虧損24億元到29億元，怎么都不是一個好結(jié)果，但仔細審視其在去年的銷量曲線卻可以發(fā)現(xiàn)，隨著CS75PLUS這款“明日座駕”的推出，其從8月份開始銷量便開始了上揚，不僅連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，且一月比一月幅度更大，全年呈現(xiàn)出典型的先抑后揚態(tài)勢，同時在四季度也實現(xiàn)了基本的盈虧平衡。

長安汽車董事長張寶林在去年年底的核心媒體溝通會上曾總結(jié)道，2019年是長安汽車艱苦奮斗的一年。其實熟悉長安汽車的人也都清楚，這家屹立西南的央企在這兩年多來一直都在艱苦奮斗，絲毫不曾懈怠。

其中，2017年底提出了“第三次創(chuàng)業(yè)--創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”戰(zhàn)略是目前長安汽車的重中之重，而這一輪以“四大轉(zhuǎn)型”為方向的轉(zhuǎn)型陣痛期，如今也開始有了明顯向好的苗頭。比如下半年的回暖態(tài)勢便給了他們很大的信心，也證明了企業(yè)的決策是正確的。

不過長安汽車并未因CS75PLUS帶動的一波上揚攻勢而驕傲，所以2020年的目標(biāo)也僅僅是“跑贏大市”。

“創(chuàng)變”的長安

“跑贏大市”目標(biāo)雖小，卻也不是易事，而信心更不是嘴上一說便可，還需要硬核實力來做支撐，這里面自然離不開長安汽車目前發(fā)展中貫穿始終的“創(chuàng)變”二字。

“創(chuàng)”便是創(chuàng)新突破，在長安汽車身上主要表現(xiàn)為技術(shù)上的創(chuàng)新突破，其中以CS75PLUS領(lǐng)銜，目前累計銷量超過20萬輛的“PLUS”系列，以及第二乘用車品牌長安歐尚旗下的歐尚X7更是“創(chuàng)”字的最佳展現(xiàn)。

在這些產(chǎn)品上，你不僅可以看到長安汽車目前煥然一新的設(shè)計風(fēng)格，更能看到以藍鯨發(fā)動機、APA5.0自動泊車為代表的諸多硬核技術(shù)。而在這些技術(shù)的背后，都有著長安汽車以全球研發(fā)中心為總樞紐，讓他們引以為傲的“五國九地”全球協(xié)同研發(fā)體系的影子。

也正是因為這些領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，長安汽車在銷量上迎來了復(fù)蘇，比如CS75PLUS，其僅在去年4個月不到的時間，累計銷量就超過了7萬輛，平均月銷超過1.75萬輛，成為了下半年車市中的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

“變”指的是改革與淘汰，主要表現(xiàn)在以下兩個方面。

其一是符合“斷舍離”精神，把舊的不符合公司戰(zhàn)略需要，跟發(fā)展方向相違背的全部丟掉，中間包括淘汰了20多款產(chǎn)品，以及對現(xiàn)有產(chǎn)能進行優(yōu)化淘汰。

其二是不斷走出舒適圈，強化效率提升，提出了將效率打造成長安汽車核心競爭力的宗旨，使得從研發(fā)到制造再到營銷，無論是質(zhì)量還是數(shù)量都有了變化，前段時間新車UNI-T令人眼前一亮的宣傳風(fēng)格就可見一二。

“抗疫”為先

雖然長安汽車為自己定了一個“跑贏大市“的小目標(biāo)，但當(dāng)下最關(guān)鍵的問題，無疑是做好防疫防控工作。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在之前的一次采訪中表示，汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤咔橛绊懯艿搅艘欢ǔ潭鹊臎_擊是事實，但首要任務(wù)是做好疫情防控，因為只有疫情得到有效的控制，企業(yè)才能更早、更快、更好的恢復(fù)經(jīng)營。

事實上，長安汽車不僅這么說的，也是這么做的。

疫情發(fā)生以來，他們便一直在積極踐行企業(yè)的社會責(zé)任，從捐款1000萬元到捐贈包括口罩、防護服、消毒用品等抗疫物資，從制造負壓急救車到無償提供物流服務(wù)，其中還包括在第一波復(fù)工潮到來之際，編寫了一本對外公開的《長安汽車員工返程返崗必讀》，成為了許多企業(yè)的參考標(biāo)準(zhǔn)。

此外，對自己的用戶，長安汽車也做到了關(guān)愛有加，不僅率先行業(yè)下發(fā)了《長安汽車疫情期間銷售、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)》，還主動升級了“長安汽車伙伴行動”，旨在為廣大用戶提供用車、售后服務(wù)等解決方案的同時，將防疫工作落實到對每一位用戶的服務(wù)當(dāng)中。

其中，為到店顧客提供“免費空調(diào)健康檢查”；免費為全車進行消毒處理；因疫情無法及時到店進行保養(yǎng)，導(dǎo)致首保超期，后期可以到店重新辦理首保業(yè)務(wù)；車輛因疫情無法到店維修，導(dǎo)致脫保，可在疫情結(jié)束后三個月內(nèi)到店進行正常質(zhì)保維修；“24小時救援服務(wù)”仍然在線，并進行了消毒升級等等，都是在原有權(quán)益基礎(chǔ)上進行了升級，解決了用戶疫情期的后顧之憂。

疫情過后怎么打？

近段時間，疫情防控似乎快要臨近拐點，這也不禁讓人們開始期待未來的生活，壓抑了一個多月的消費欲望，也極有可能爆發(fā)出一波消費高峰，因此對于想要在2020年“跑贏大市”的長安汽車來說，無疑是一個極好機會，而他們也做好了準(zhǔn)備。

首先，長安汽車將在上半年發(fā)布至少兩款重量級產(chǎn)品，一是“PLUS”家族的最新成員，也是首款“PLUS”轎車——全新逸動PLUS，將挑起轎車線復(fù)蘇的重擔(dān)。二是被命名“引力”，即將亮相的全新序列產(chǎn)品首作——UNI-T，作為長安汽車全新嘗試，將成為品牌向上的試金石。

其次，長安汽車集團2020年工作會議上也已經(jīng)明確指出，未來一年的工作要始終把握效率優(yōu)先、把握質(zhì)量規(guī)模、把握創(chuàng)新發(fā)展、把握改革調(diào)整、把握成本優(yōu)勢、把握數(shù)據(jù)驅(qū)動、把握能力提升等“九個把握”，這對于長安汽車具有極其明顯的指導(dǎo)思維，已經(jīng)在2019年被證明是極其正確的。

寫在最后

長安汽車在經(jīng)過了2018年和2019年的消沉之后，重新來到了上升通道面前。雖然新冠肺炎疫情的爆發(fā)對長安汽車有所影響，但從另外一面來看也是一次機會，因為這會加速洗牌優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局，對于一向走技術(shù)路線，基本功扎實的長安汽車來說，無疑將提供不少的突破點。