陳曦 黃喆 肖文斌 黃思賢

從徹底釋放你的左腳開(kāi)始

早年，日產(chǎn)品牌的Slogan讓人印象深刻——人、車(chē)、生活。技術(shù)改變生活，而出行則是其中最為重要的一環(huán)。中國(guó)車(chē)市經(jīng)過(guò)20年的高速發(fā)展，傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了劇變，對(duì)于普通老百姓而言，最為直觀的感受則是，徹底釋放了右腳，讓駕駛更為便捷。

中國(guó)車(chē)市高速發(fā)展20年至今，產(chǎn)品的種類(lèi)得到空前繁榮，最感同身受的是，以往只有精英階級(jí)可以享有的B級(jí)車(chē)成為了普通老百姓觸手可及的大眾消費(fèi)品。而若從技術(shù)視角去審視，則是手動(dòng)擋車(chē)型的逐漸消亡，尤其是在傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，早已難尋MT車(chē)型的身影。

在連部分出租車(chē)都換上了AT變速箱的當(dāng)下，手動(dòng)擋車(chē)型顯然是一個(gè)特殊物種，也只有駕駛狂熱愛(ài)好者才會(huì)視為珍寶。誠(chéng)如我的同事老羅所言，手持C1駕照二十載，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，最后一次摸手動(dòng)擋車(chē)型還是在駕校。而在二十年前的街頭，滿(mǎn)大街飛馳的私家車(chē)，百分之九十都是標(biāo)配5MT的桑塔納。

上世紀(jì)90年代，中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)剛起步，早期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾和神龍兩家公司憑借桑塔納、捷達(dá)、富康三款車(chē)打開(kāi)了國(guó)人對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知，被稱(chēng)為“老三樣”。

1987年上汽大眾引進(jìn)了桑塔納車(chē)型，很快就成為了公務(wù)用車(chē)。到了90年代中期，汽車(chē)市場(chǎng)初步升溫，桑塔納又成了私家車(chē)的首選，可以說(shuō)是身份的象征。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)穩(wěn)扎穩(wěn)打的底盤(pán)，皮實(shí)耐用。

在90年代初，市場(chǎng)上的品類(lèi)并不多，以桑塔納、捷達(dá)、富康為代表的國(guó)產(chǎn)車(chē)以親民的價(jià)格，得以駛?cè)氚傩占抑?。而?dāng)時(shí)標(biāo)配的動(dòng)力總成，也多是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

沒(méi)有人知道第一輛B級(jí)車(chē)是誰(shuí)。但當(dāng)時(shí)的大家都清楚，因?yàn)锽級(jí)車(chē)更多面向商務(wù)人士和成功人士，所以設(shè)計(jì)一直以穩(wěn)重為主。特別是在德系品牌，在大眾的影響下，黑色和銀灰色成為了B級(jí)車(chē)的主流配色，四平八穩(wěn)也成了B級(jí)車(chē)的主要風(fēng)格。正是B級(jí)車(chē)面世后的市場(chǎng)定位，也決定了這絕非是一個(gè)具有普通購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)者便能擁有的高檔產(chǎn)品。

二十年車(chē)市波詭云譎，B級(jí)車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化的縮影，從設(shè)計(jì)上的商務(wù)舒適到如今的個(gè)性運(yùn)動(dòng)，從自吸發(fā)動(dòng)機(jī)到渦輪增壓，從一套房的價(jià)格買(mǎi)輛車(chē)，到0首付免息購(gòu)車(chē)……這場(chǎng)關(guān)于B級(jí)車(chē)的層層演化史，值得我們細(xì)細(xì)品味。

+手動(dòng)變速箱組合。即便是以進(jìn)口身份來(lái)到國(guó)內(nèi)，售價(jià)不菲的豐田佳美，也僅僅配備了一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。

隨著中國(guó)加入WTO，更多車(chē)企進(jìn)軍國(guó)內(nèi)搶占市場(chǎng)，時(shí)過(guò)境遷，昔日德系車(chē)的霸主地位，被售價(jià)更親民的美韓系車(chē)所替代，而這其中，還有曇花一現(xiàn)的自主品牌車(chē)型。

步入2000年后，福美來(lái)、伊蘭特和凱越以親民的價(jià)格，以及豐富的配置，迅速得到老百姓的青睞，于是車(chē)市流行起了“新三樣”。

剛剛離開(kāi)馬自達(dá)的海馬雖然錯(cuò)失了“馬3”和“馬6”兩款車(chē)，但憑借先前的合資技術(shù)積累，第二代福美來(lái)迅速走紅。原因就是其過(guò)硬的產(chǎn)品力，原裝進(jìn)口的馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱、E-GAS電子油門(mén)等等越級(jí)配置，性?xún)r(jià)比極高，也讓福美來(lái)成為當(dāng)時(shí)闖入轎車(chē)銷(xiāo)量前十的唯一自主車(chē)型。

我們所熟知的北京現(xiàn)代伊蘭特，其實(shí)是從第六代車(chē)型演變而來(lái)。截止到2009年，在中國(guó)市場(chǎng)中銷(xiāo)量一度突破70萬(wàn)輛。在當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者眼里，以伊蘭特為代表的韓系車(chē)，普遍在配置上比較大方。

動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的伊蘭特提供1.6L和1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜+后雙連桿的配置。

2002年，通用向中國(guó)市場(chǎng)引入了出自韓國(guó)大宇的Lacetti車(chē)型，也是我們熟知的凱越。除了傳統(tǒng)的三廂版車(chē)型，凱越還有兩廂HRV車(chē)型可供選擇。動(dòng)力方面，則擁有1.6L和1.8L兩款車(chē)型可選，分別匹配5擋手動(dòng)變速箱和5擋自動(dòng)變速箱。

從90年代初的“老三樣“，到千禧年的”新三樣“，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的品類(lèi)得到極大的改善，這其中數(shù)動(dòng)力總成的迭代最快，伊蘭特、凱越、福美來(lái)上均開(kāi)始配備4速自動(dòng)變速箱。

較20年前而言，當(dāng)下中國(guó)車(chē)市最大的改變之一，莫屬于渦輪增壓車(chē)型的大量普及。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者廣泛的接觸渦輪增壓技術(shù)還要追溯到1996年，當(dāng)時(shí)一汽-大眾針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了奧迪200，它的出現(xiàn)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)走向渦輪增壓時(shí)代的開(kāi)始。

除了此類(lèi)傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)向運(yùn)動(dòng)車(chē)型的轉(zhuǎn)變外，汽車(chē)市場(chǎng)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的新產(chǎn)品也是層出不窮。諸如馬自達(dá)阿特茲，魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念加上其獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，讓技術(shù)控的年輕人愛(ài)不釋手；凱迪拉克ATS-L的后驅(qū)傳動(dòng)、279匹馬力，無(wú)疑不讓每個(gè)追求速度的年輕人為其瘋狂。

不得不說(shuō)，此類(lèi)車(chē)型“改頭換面”的決心，一定是B級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)產(chǎn)品藏著巨大市場(chǎng)機(jī)遇。機(jī)遇從何而來(lái)？這是由消費(fèi)需求決定的。

隨著人們消費(fèi)水平的提高，越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始涉入中級(jí)車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，以往那些顯得過(guò)于“沉穩(wěn)”的車(chē)型都被市場(chǎng)所“拋棄”。年輕需要的是什么？年輕需要的是顏值和動(dòng)力。

為了迎合年輕一代消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)需求，并占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，各大汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型以及全新產(chǎn)品，去引發(fā)年輕消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。所以，就誕生了主打“年輕個(gè)性”的B級(jí)車(chē)。

從當(dāng)前市場(chǎng)中眾多B級(jí)車(chē)產(chǎn)品來(lái)看，紛紛加入了諸如蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵或者的運(yùn)動(dòng)套件以彰顯年輕個(gè)性，同時(shí)又加入了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息的筒形儀表、一體式座椅、三幅平底方向盤(pán)等內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)等，這些都是在新時(shí)代下對(duì)于"個(gè)性"做出的改變。

從最直觀的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，全新凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)85396輛，第十代雅閣累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到了111986輛，而才經(jīng)歷換代的天籟，累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了36454輛?？梢哉f(shuō)運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)，正逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)。

用戶(hù)在變，B級(jí)車(chē)潮流在變。越來(lái)越多以“商務(wù)”為主打核心的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始脫掉莊重的“制服”，向年輕和運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變，運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)隨之而來(lái)，將在激烈的市場(chǎng)中開(kāi)啟了一個(gè)全新的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

從油膩大叔到時(shí)尚BOY

從卡爾·奔馳發(fā)明了汽車(chē)開(kāi)始，這個(gè)人類(lèi)工業(yè)史上的杰作，就一直伴隨著我們的生活。由于最早的汽車(chē)主要是為了代替馬車(chē)，因此在設(shè)計(jì)上也基本遵照著馬車(chē)的樣子，這便是人們對(duì)于汽車(chē)的最初概念。

上世紀(jì)20年代，隨著流水線(xiàn)的推廣，商品開(kāi)始在短時(shí)間內(nèi)被大量復(fù)制。而由包豪斯帶動(dòng)的工業(yè)設(shè)計(jì)理念，也在同期催生了大量好看又實(shí)用的各類(lèi)商品。

雖然在1913年，意大利人卡斯塔納便展出了脫離馬車(chē)模樣，采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)的汽車(chē)。但是在20年代，作為當(dāng)紅的汽車(chē)，依然被設(shè)計(jì)成黑色的，方方正正的大箱子，這其中T型車(chē)便是一個(gè)典型的例子。

一位美國(guó)作家在當(dāng)時(shí)這樣描述道，“汽車(chē)這個(gè)怪怪的東西，看上去像一幅漫畫(huà)，相信不久就會(huì)有一位天才站出來(lái)，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面修整和美化?！?p>

這個(gè)天才叫做哈利·厄爾。

1927年，哈利·厄爾接到了通用汽車(chē)阿爾夫·斯隆的邀請(qǐng)，帶著一些在當(dāng)時(shí)看上去稀奇古怪的圖紙來(lái)到了底特律。不久之后，通用汽車(chē)便成立了藝術(shù)與色彩部，所有汽車(chē)長(zhǎng)得都差不多的這件事成為了歷史，福特賴(lài)以成名的T型車(chē)也很快走到了終點(diǎn)。

從1927年開(kāi)始的三十二年間，通用汽車(chē)藝術(shù)與色彩部在哈利·厄爾的帶領(lǐng)下，將汽車(chē)從一種單純的交通工具，變成了時(shí)髦的商品。汽車(chē)也開(kāi)始變得可以代表一個(gè)人的性格和審美。就像衣服一樣，可能看到一款車(chē)，我們就會(huì)聯(lián)想到它的主人，會(huì)是個(gè)什么樣子，會(huì)有怎樣的性格。

喬治亞羅曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，也許你可以在家中掛上莫迪里安尼價(jià)值不菲的畫(huà)作，但很多人看不到也認(rèn)不出。汽車(chē)卻不一樣。通過(guò)汽車(chē)，我們可以被認(rèn)知，被認(rèn)可，被分類(lèi)。

隨著60后逐漸老去，70后接過(guò)了油膩的槍?zhuān)?0后開(kāi)始嶄露頭角，B級(jí)車(chē)也開(kāi)始變得越來(lái)越沉悶，越來(lái)越無(wú)趣，至少在設(shè)計(jì)上是這樣的。

面對(duì)日益成熟，逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)主力的90后，以及即將成為消費(fèi)主力的00后，B級(jí)車(chē)也到了需要改變，需要?jiǎng)?chuàng)新的時(shí)候。

創(chuàng)新在任何時(shí)代，都意味著冒險(xiǎn)，但也意味著更大的成功。率先吃螃蟹的，是雷克薩斯。這家一向穩(wěn)重的日本豪華品牌，在2014款I(lǐng)S上，通過(guò)犀利的棱角和凌厲的線(xiàn)條，重新塑造出了年輕精英的新形象，并一發(fā)不可收拾。

緊接著，奔馳迎來(lái)了大換代。全新的家族式設(shè)計(jì)，讓C-Class一改上代中庸油膩的風(fēng)格。特別是立標(biāo)中網(wǎng)的應(yīng)用，更是進(jìn)一步凸顯了年輕感和時(shí)尚感，C-Class也因此大獲成功。

B級(jí)車(chē)變身的高潮，出現(xiàn)在第八代凱美瑞和第十代雅閣身上。作為日系B級(jí)車(chē)的代表，凱美瑞和雅閣一向給人以成熟穩(wěn)重的印象。但是第八代凱美瑞和第十代雅閣則完全顛覆了過(guò)往的形象，以更年輕的新面貌出現(xiàn)在了世人面前。

至此，我們熟悉的B級(jí)車(chē)，開(kāi)始了從油膩大叔向時(shí)尚BOY的轉(zhuǎn)換過(guò)程。年輕、動(dòng)感、科技逐漸代替成熟、穩(wěn)重、大氣，成為了B級(jí)車(chē)的新人設(shè)。