何欣

2018年車企年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布后，不出意料地，銷量年冠依舊是那個(gè)雷打不動(dòng)的上汽通用五菱，這是從2006年起，它13個(gè)國內(nèi)單一車企銷量冠軍。

提起五菱，很多人第一反應(yīng)是五菱宏光傳奇，在各大段子里秋名山上戰(zhàn)無不勝的“神車”，被2010年5月出版的全球權(quán)威財(cái)經(jīng)媒體《福布斯》評(píng)價(jià)為“地球上最重要的一款車”。殊不知，它還是國內(nèi)最會(huì)賣車的車企。

在賣車屆，上汽通用五菱創(chuàng)造過很多傳奇，是它最快突破年產(chǎn)銷百萬臺(tái)的車企；是國內(nèi)除了上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾外第四家達(dá)到200萬量級(jí)的車企，并且依然是最快達(dá)到的；它連續(xù)13年蟬聯(lián)“國內(nèi)單一車企銷量冠軍”；在2017年度銷量達(dá)到215萬高點(diǎn)，擁有五菱、寶駿兩大“神車”品牌；自2013年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷突破1000萬輛到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2025萬輛，僅用了6年時(shí)間。

這個(gè)扎根柳州的車企，實(shí)現(xiàn)了絕大多數(shù)車企無法企及的成績。7月11日，上汽通用五菱寶駿基地，在柳州市委、政府領(lǐng)導(dǎo)和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新寶駿RC-6及RM-5下線，標(biāo)志著上汽通用五菱由此實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷2025萬輛整車的歷史新紀(jì)錄。

2025萬輛是什么概念呢？

也就是意味著上汽通用五菱自2002年成立以來，平均每分鐘售出2.25輛，相當(dāng)于全北京人手一輛，2019年首都常住人口2170.5萬輛，還相當(dāng)于北京、成都、重慶、上海、蘇州5個(gè)城市汽車數(shù)量的總和，2018年全國汽車保有量達(dá)2.4億輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州汽車數(shù)量總和為2103萬。

如果來一場車企101，車主數(shù)量看成是粉絲量，那么上汽通用五菱一定會(huì)“C位“出道。

話說回來，很多人肯定會(huì)很好奇，造就上汽通用五菱成績的究竟是什么？

很多人可能會(huì)說是因?yàn)樗暮腺Y背景，能夠背靠上汽、通用兩棵大樹，但在下線儀式現(xiàn)場，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽卻說并非如此，他用了兩個(gè)“不優(yōu)越”：不優(yōu)越的資源，不優(yōu)越的地理環(huán)境。

在當(dāng)天下線儀式結(jié)束后的實(shí)驗(yàn)中心參觀環(huán)節(jié)，上汽通用五菱的工程師們也表達(dá)了同樣的意思，他提到事實(shí)上他們能夠從合資方得到的支持并不多，可以說，基地工廠門口那句“艱苦創(chuàng)業(yè)、自強(qiáng)不息”就是它這一路走來的最佳寫照。

參觀環(huán)節(jié)，上汽通用五菱的工程師們自豪的表示，在高效執(zhí)行和低成本上，五菱做到了極致，這是通用想學(xué)都學(xué)不來的，拿開發(fā)周期舉例，一般來說通用需要24個(gè)月，豐田需要18個(gè)月，但是五菱最快能縮短至10個(gè)月。所以說，上汽通用五菱今天的成就離不開背后一代又一代的五菱人。

當(dāng)然也不是沒有遇到危機(jī)，但五菱總是能夠快速轉(zhuǎn)型，度過一次次危機(jī)。第一次是合資公司的成立，開創(chuàng)了國內(nèi)合資公司“中中外”的模式，可以說是中國汽車工業(yè)史上最勇敢的一次制度創(chuàng)新，幫助五菱實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)地方國有企業(yè)到現(xiàn)代外企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型。

“商轉(zhuǎn)乘”是上汽通用五菱另一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2010年，上汽通用五菱正式發(fā)布新的乘用車品牌——寶駿，自主研發(fā)的寶駿730一炮而紅，開辟了“七座家用車”的細(xì)分市場，僅用3年就突破累計(jì)產(chǎn)銷百萬臺(tái)；成立至今，緊跟市場變化加快乘用車產(chǎn)品的研發(fā)和迭代，相繼推出寶駿310、寶駿510、寶駿360、寶駿530等實(shí)力車型；順應(yīng)當(dāng)前電動(dòng)化趨勢，同時(shí)在新能源領(lǐng)域推出了寶駿E100、寶駿E200兩款創(chuàng)新產(chǎn)品，開啟了“家庭第二輛車“的新細(xì)分市場。

2018年下半年，中國車市陡然變臉，從增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁?，給國內(nèi)汽車市場帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。淘汰賽的槍聲已經(jīng)打響。

對(duì)此，上汽通用五菱加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、服務(wù)創(chuàng)新的步伐。在乘用車營銷渠道全面升級(jí)的同時(shí)，更高品質(zhì)的全新產(chǎn)品也全面醞釀。

今年4月，新寶駿品牌發(fā)布，并賦予了“年輕、科技、網(wǎng)聯(lián)、智能”的新基因，新寶駿產(chǎn)品和服務(wù)將向智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展，提出了“創(chuàng)造出行新生活“的服務(wù)理念。同時(shí)，首款智能駕控SUV新寶駿RS-5正式上市。而隨著即將上市的新寶駿RM-5和新寶駿RC-6順利下線，它在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)踐又深入了一步。

“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發(fā)展的核心任務(wù)“，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽在2025萬輛整車下線儀式上指出，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級(jí)的產(chǎn)品與服務(wù)，是我們贏得用戶的關(guān)鍵?！?/p>

2002年至今，上汽通用五菱銷售收入由38億元增長至1100億元，年復(fù)合增長率超過25%，帶動(dòng)了全產(chǎn)業(yè)鏈眾多國際知名供應(yīng)商入駐廣西，高端產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)。2016年至今，上汽通用五菱已連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷售額突破千億。2018年，供應(yīng)鏈年產(chǎn)值已高達(dá)752億元，累計(jì)拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量增長超7700億元，直接和間接解決就業(yè)人員超過20萬人。

產(chǎn)銷突破2025萬輛是新的起點(diǎn)， 借助新寶駿，上汽通用五菱加快從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，以年輕、科技、網(wǎng)聯(lián)、智能為自己注入新的生命力。

這是一場只能成功不能失敗的戰(zhàn)役，2019年是關(guān)鍵的一年，上汽通用五菱能否走的更遠(yuǎn)，就看這關(guān)鍵一戰(zhàn)了。