王東亮

街景在變回憶依舊，人生歷練而不變的是向上的心，就如同一汽奔騰一樣，一汽轎車得益于合資品牌的技術(shù)以及資源積累是品牌向上的重要優(yōu)勢所在。一汽奔騰作為一汽集團旗下的自主品牌在產(chǎn)品力方面自然也是占盡天時地利。在產(chǎn)品布局上有活躍于A級車市場的B50，在B級車市場上也擁有B70和B90兩款產(chǎn)品，在近年來持續(xù)火爆的SUV市場中也有著悍將X80。憑借這四款產(chǎn)品算是完成了對于市場的初步布局，然而在需求最大的A級車以及SUV市場中，一汽奔騰的布局反而相對較弱，但在近期一汽奔騰的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，奔騰表示將全面加快新產(chǎn)品的投放速度。未來三年內(nèi)奔騰預(yù)計將至少推出7款全新、換代以及改款車型。其中便有針對于SUV市場推出的緊湊SUV車型X60。而在A級車市場上，顯然一汽奔騰的速度更快，已于2015年底推出了奔騰B30。

有型又有料

由于品牌認知度等因素，從A級車市場發(fā)起攻勢，我想對于奔騰來講是最明智不過的舉動了，畢竟2015年一汽奔騰全年的銷量不過14.79萬輛，而B50就貢獻了6.14萬輛的數(shù)據(jù)。所以繼續(xù)增加自己在A級車市場的競爭力才是奔騰應(yīng)該解決的首要問題。同時，隨著消費群體的年輕化，入門A級車是他們關(guān)注的重點車型。而作為與B50合圍攻占A級車市場的B30正是針對這一市場及消費群體量身打造的產(chǎn)品。B30在造型上繼承了家族化的特征，六邊形的中網(wǎng)，銳利的大燈均營造出硬朗且不失時尚的格調(diào)。相比于B50的穩(wěn)重，B30在設(shè)計上更加迎合年輕消費者的胃口，發(fā)動機艙以及車身側(cè)面隆起的線條充滿力量感，雙五輻輪圈也恰到好處的烘托出了B30的運動氣質(zhì)。尾部相比于硬朗的前臉和充滿力量感的車身側(cè)面要溫馨不少，LED尾燈圓潤的造型令親和力有所提升。在車身尺寸方面奔騰B30的三圍為4625×1790×1500mm，軸距達到了2630mm，可以說在入門A級車市場中與競品相比有著不俗的競爭力。

實用才是王道

奔騰B30內(nèi)飾以黑色為主，設(shè)計上以實用為主，在細節(jié)處通過不同材質(zhì)的搭配檔次感也有所提升，例如多功能方向盤按鍵周圍的鋼琴烤漆裝飾，以及空調(diào)出風口等細節(jié)處的鍍鉻裝飾，不過對于空調(diào)旋鈕阻尼感的調(diào)教則略顯生澀，阻尼力度頗大，質(zhì)感有所下降。雙炮筒式儀表盤和三輻式方向盤與外觀的動感相得益彰，儀表盤中間的液晶顯示屏可以顯示時間、車外溫度、續(xù)航里程、平均油耗、瞬時油耗、行駛里程等豐富的行車信息。中控臺上的可觸控液晶屏相信是車內(nèi)的一大亮點，反應(yīng)速度尚可，并且可以鏈接專用的手機導航軟件，但就實用性來講的確不及兼容性更加出色的主流手機導航，甚至車載導航來的方便。不過在系統(tǒng)設(shè)置中包含了車載音響的音場調(diào)節(jié)以及車速補償算是十分細心的設(shè)置。除此之外，作為一款以實用為主要賣點的車型，B30在空間的表現(xiàn)上還算出色，可以為駕乘者提供豐富的儲存空間，而位于擋把前方的儲物格放下5.5寸的手機也是輕而易舉，我想這對于患有“手機癌”的年輕用戶來說，上車之后能夠輕而易舉的找到安置手機的空間應(yīng)該是非常幸福的一件事情。

家用好幫手

奔騰B30搭載了一臺代號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的技術(shù)源自伴隨大眾車型征戰(zhàn)了多年的EA113系列發(fā)動機，成熟可靠以及穩(wěn)定性的表現(xiàn)毋庸置疑，其最大功率為80kW，峰值扭矩155Nm。動力表現(xiàn)上對于滿足家庭用車的需求已經(jīng)足夠用了，并且手動擋車型的離合器寬容度很高，即使新手相信也會很容易上手，擋位清晰、略帶阻尼感，手感以及換擋行程都非常舒服，不過在噪音控制上還是差強人意，仍有進步的空間。奔騰B30的底盤技術(shù)來源于大眾汽車的PQ34L平臺，前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，整體調(diào)校的偏向于硬朗，舒適性方面則略有犧牲，懸架會將更多的路面信息傳遞給駕駛者，但對于年輕消費者來說，更具駕駛樂趣的操控性相信會比舒適性更加吸引他們。

奔騰B30的出現(xiàn)令B50在A級車市場中不再孤獨，年輕的B30就如同初升的太陽不斷向上奔騰，針對A級車不同的細分市場，B30與B50攜手雙拳出擊，會令奔騰在市場中多一分從容。