段彬

C6的到來使東風(fēng)雪鐵龍終于結(jié)束沒有B+級(jí)車的歷史。說“終于”是因?yàn)橄啾却蟊姾屯ㄓ?，雪鐵龍來到國內(nèi)的時(shí)間不短，在富康時(shí)代，它是中國合資汽車先進(jìn)技術(shù)的代表。從技術(shù)實(shí)力上講，雪鐵龍推出一款B+級(jí)車并不困難，畢竟它曾擁有與奔馳E、寶馬5同場(chǎng)競(jìng)技的實(shí)力。大家更關(guān)注的是，雪鐵龍如何借助C6提振中國市場(chǎng)。

為何選擇轎車而不是SUV

當(dāng)前B+級(jí)車似乎是一個(gè)非請(qǐng)勿入的自留地。在豪華B級(jí)車不斷下探、A級(jí)車越做越大的趨勢(shì)下，常規(guī)品牌再研發(fā)一款帶加號(hào)的B級(jí)車是否多此一舉，很多人對(duì)此很質(zhì)疑。也許正是看到B+級(jí)市場(chǎng)捂不熱的現(xiàn)實(shí)，一些品牌直接成為SUV車型的擁簇，尋找安全感。

對(duì)于根植中國市場(chǎng)多年的雪鐵龍來說，此時(shí)導(dǎo)入C6是一種雙重選擇。雪鐵龍有著豐富的轎車產(chǎn)品線，也是用戶對(duì)它操控好、設(shè)計(jì)獨(dú)特等品牌印象建立的根基。從這個(gè)觀點(diǎn)出發(fā)，選擇轎車作為發(fā)展旗艦車型的基礎(chǔ)，遠(yuǎn)比重新開發(fā)一輛SUV風(fēng)險(xiǎn)低很多。再者，C6曾經(jīng)擁有法系進(jìn)口C級(jí)車、總統(tǒng)座駕、個(gè)性設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，重啟C6代號(hào)也有傳承意味，后續(xù)通過國產(chǎn)降低售價(jià)打入傳統(tǒng)B級(jí)車區(qū)間，更是務(wù)實(shí)聰明的選擇。

為了體現(xiàn)領(lǐng)先舒適的設(shè)計(jì)理念，這代C6的感性延伸圍度更廣泛，它有一個(gè)同級(jí)車型短期內(nèi)欠缺的產(chǎn)品特性，即每張座椅都帶有通風(fēng)冷氣、加熱、按摩功能，對(duì)于全車乘客照顧更為全面，也是感性用車體驗(yàn)的升華。頂配車型采用千鳥格打孔Nappa真皮，這些體現(xiàn)質(zhì)感的細(xì)節(jié)，其實(shí)已經(jīng)超越價(jià)值的意識(shí)形態(tài)，更多是法國車的情懷體現(xiàn)。設(shè)計(jì)不只為消費(fèi)者更好的感知汽車，更是對(duì)自身產(chǎn)品實(shí)力的承諾。

C6是一次突破性的嘗試

雪鐵龍?jiān)谧约旱陌倌臧l(fā)展歷程中，擁有獨(dú)特的品牌調(diào)性，善于將其它領(lǐng)域的設(shè)計(jì)元素引入汽車，優(yōu)秀的底盤調(diào)校是它的優(yōu)勢(shì)所在。全新C6的性價(jià)比依然是強(qiáng)有力的殺手锏。尤其是350THP車型18.99萬元的起步指導(dǎo)價(jià)，有贏得市場(chǎng)認(rèn)同的潛力。

同時(shí)，隨著汽車安全越來越朝著主動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展，作為東風(fēng)雪鐵龍旗艦的C6，同樣搭載有領(lǐng)先的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，將危險(xiǎn)防患于未然。想改變世界必須堅(jiān)持自我，在這條道路上雪鐵龍無疑是成功的。隨著消費(fèi)趨勢(shì)的不斷升級(jí)，個(gè)性化對(duì)于想突破現(xiàn)有車型格局的品牌，依然是最有效的競(jìng)爭(zhēng)策略。對(duì)于從來不缺乏設(shè)計(jì)的法國汽車，面對(duì)這種從現(xiàn)在到未來的主流消費(fèi)趨勢(shì)，更是如魚得水。

所以，作為最早參與中國汽車合資的代表品牌，擁有龐大用戶群的雪鐵龍，有必要引入一款B+級(jí)轎車，畢竟，中國是繼歐洲之外法國車最理想的生存環(huán)境，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)煲豢钭约旱钠炫灢恢皇且环N騰圖，更是對(duì)自身發(fā)展的承前啟后。就像開頭所說的，東風(fēng)雪鐵龍調(diào)整自身定位需要有代表車型，而全新C6就是一種嘗試。