伊帥

柯迪亞克對(duì)于斯柯達(dá)來說有著非同尋常的意義，它的到來可以說及時(shí)完善了斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。此次同時(shí)，它也將和同門師兄途觀L、別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)等車型展開一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

力量感十足

柯迪亞克的外觀透露著強(qiáng)悍威武的感覺，其延續(xù)了斯柯達(dá)最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋凸起的線條刻畫出了不錯(cuò)的力量感。直瀑式的前進(jìn)氣格柵讓人能夠一眼看出這是一輛斯柯達(dá)車型。同時(shí)，兩側(cè)的楔形前大燈與前格柵完美融合，突出了車頭的橫向視覺效果。而車身側(cè)面，大氣硬朗的氣場(chǎng)更為強(qiáng)烈，硬朗的線條勾勒出了整體剛勁的輪廓。尾部是柯迪亞克辨識(shí)度最高的部位之一，標(biāo)志性的C型尾燈采用了LED光導(dǎo)纖維技術(shù)，點(diǎn)亮后立體感很強(qiáng)，使車尾簡(jiǎn)潔而富有層次。

更具人性化

進(jìn)入車內(nèi)，撲面而來的便是我們熟悉的“斯柯達(dá)”風(fēng)格。中控臺(tái)大半部分采用軟性的搪塑材料。當(dāng)然，車門板上的材料還是要吐槽一下，基本上都為硬塑料，后門感觸最深。而要說內(nèi)飾最亮眼的恐怕就是它的儀表盤了，雖然它并沒有采用全液晶儀表，但是傳統(tǒng)的兩圓環(huán)設(shè)計(jì)并不落伍，這兩個(gè)圓形表盤的邊框帶有一整圈的鍍鉻裝飾，數(shù)字顯示區(qū)域使用了白色作為底色，內(nèi)圈則是斯柯達(dá)標(biāo)志性的綠色，讓人感到清新脫俗。而內(nèi)飾另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)上方的8英寸多媒體顯示屏，它擁有Smartlink手機(jī)映射功能，支持Apple CarPlay及MirroLink。此外，在人性化方面柯迪亞克也是非常用心，它在前門駕駛員側(cè)配備了雨傘槽，后排采用雙USB充電接口，而諸電動(dòng)后備箱以及防霾空氣凈化系統(tǒng)也都有配備，對(duì)用戶十分貼心。

實(shí)用性很強(qiáng)

相信不少消費(fèi)者更關(guān)注的是柯迪亞克的空間表現(xiàn)，畢竟作為一款中型七座SUV，它的空間表現(xiàn)直接影響著消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。它的前兩排座椅表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘坐比較舒適。在這重點(diǎn)要說說它的第三排座椅。受制于其并不大的車身尺寸，以及盡管達(dá)到了2791mm的軸距，但這也并沒有給它第三排座椅帶來更多的空間，像這個(gè)級(jí)別大多數(shù)的七座車型一樣，只能作為應(yīng)急來使用，不過支持一鍵放倒功能。并且在其第二、三排座椅翻折后，行李廂容積可擴(kuò)展至驚人的2065L，且座椅靠背可以完全放平，這一點(diǎn)相當(dāng)實(shí)用。

充足的動(dòng)力

說到柯迪亞克的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我們并不陌生，因?yàn)樗呀?jīng)搭載在眾多大眾車型中。我所試駕的是其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，與之相匹配的是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速器，數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分搶眼。此外，柯迪亞克還提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型供消費(fèi)者選擇。其實(shí)對(duì)于柯迪亞克這樣一款中型SUV，2.0T的動(dòng)力會(huì)顯得很充沛，日常駕駛完全不是問題。從實(shí)際的駕駛感受來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力表現(xiàn)很強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下就能爆發(fā)最大扭矩，加速超車十分輕松，即便到了中后段，也能持續(xù)給你較強(qiáng)的推背感。而那臺(tái)7擋濕式雙離合變速器更不用說，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也是十分到位。

差異化競(jìng)爭(zhēng)

面對(duì)如今的SUV市場(chǎng)，柯迪亞克的壓力著實(shí)不小。上有來自漢蘭達(dá)、銳界的打壓，下有來自昂科威、CR-V等緊湊型SUV的激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，同門師兄途觀L所帶來的壓力也不小。其實(shí)從產(chǎn)品上來說，柯迪亞克的推出其實(shí)是為了和途觀L形成差異化共同攜手作戰(zhàn)。但是恐怕會(huì)有相當(dāng)一部分消費(fèi)者會(huì)在這兩款車上糾結(jié)，畢竟好多東西都是共通的。不過，對(duì)于這兩款車來說，只要你對(duì)七座有需求，答案自然就好選了。而對(duì)于與之競(jìng)爭(zhēng)的緊湊型SUV來說，柯迪亞克的定位要比它們稍高一些，但18.98萬的起步價(jià)格卻和它們相當(dāng)，這樣分析柯迪亞克的市場(chǎng)前景也就清晰了。當(dāng)然，與漢蘭達(dá)和銳界相比，用它們最低的入門車型價(jià)格就可以買到柯迪亞克的頂配車型，何樂而不為呢。

不得不說，作為斯柯達(dá)的全新SUV產(chǎn)品，可以說無論是外形設(shè)計(jì)還是功能配置，柯迪亞克都更加符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。優(yōu)秀的自身實(shí)力也能提升斯柯達(dá)自身的品牌價(jià)值。但也有一個(gè)問題要認(rèn)清，斯柯達(dá)在品牌認(rèn)知度上略顯薄弱，廠家還需要在宣傳力度上多下功夫，這樣才能正真打開市場(chǎng)。