引言當(dāng)前，我國國省干線公路正處在快速建設(shè)和發(fā)展階段，為更好地發(fā)揮國省干線公路的作用，必須對其養(yǎng)護(hù)管理給予足夠的重視。然而，國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理作為一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，會(huì)受到不同因素的綜合影響，難免出現(xiàn)一些問題。這些問題不利于公路養(yǎng)護(hù)管理工作的高效發(fā)展。因此，有必要明確國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)和意義，并針對現(xiàn)實(shí)存在的問題，分析相應(yīng)的解決措施，促進(jìn)國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作良性發(fā)展。1 國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的主要特點(diǎn)國省干線公路是指一定范圍內(nèi)地區(qū)的公路

了質(zhì)的飛躍，普通國省干線公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也呈現(xiàn)出不斷提升的趨向。這固然能夠打破不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和碰撞的壁壘，但也增加了公路交通方面的壓力。如果我國普通國省干線公路無法保證路況，無法為出行人員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，國省干線公路在運(yùn)營過程中就極易產(chǎn)生各類問題。為了避免問題的出現(xiàn)，需要在國省干線公路使用過程中，制定可行性的養(yǎng)護(hù)施工管理策略，借此來提升普通國省干線公路的通行水平。這是各級政府職能部門和參與普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工管理單位應(yīng)當(dāng)重視的問題。1 普通國省干線公路

線路的養(yǎng)護(hù)工作。國省干線作為重要的交通線路，不僅需要重視建設(shè)當(dāng)中的施工質(zhì)量，為了更好地運(yùn)營，更需要重視公路養(yǎng)護(hù)方面的持續(xù)投入以及管理的規(guī)范化與效率質(zhì)量。因此，國省干線公路養(yǎng)護(hù)資金績效評價(jià)工作被擺在了突出位置，只有進(jìn)一步完善績效評價(jià)指標(biāo)、做好績效評價(jià)工作，才能用好公路養(yǎng)護(hù)資金，讓有限的資金發(fā)揮出更大的作用與價(jià)值。一、加強(qiáng)國省干線公路養(yǎng)護(hù)資金管理的重要性國省干線的修建需要耗費(fèi)大量的人力、物力及財(cái)力，也影響到當(dāng)?shù)匾约拜^大范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸整體狀況。同時(shí)，國省干線需

社會(huì)的不斷發(fā)展，國省干線公路處于建設(shè)與發(fā)展的重要階段。在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中，各管理部門在工程的完成效率和質(zhì)量上互相競爭，致使這一行業(yè)整體的競爭壓力不斷提升。只有加強(qiáng)國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理，保障質(zhì)量以及后續(xù)的維護(hù)工作，才能夠在激烈的市場競爭中占有一席之地，并且促進(jìn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。本文從國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)、意義方面入手，切實(shí)指出現(xiàn)階段國省干線公路中存在的問題，并提出相應(yīng)的解決措施，以期為養(yǎng)護(hù)管理人員提供突破口，提升市場競爭力，促進(jìn)國省干線公路

濟(jì)的不斷發(fā)展，我國省道干線公路承受的壓力越來越大，這就對我國的公路養(yǎng)護(hù)管理工作有了新要求。國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)，并且涉及到多個(gè)方面的內(nèi)容。為保障國省干線公路的使用性能，要求公路管理部門能夠在結(jié)合公路工程日常運(yùn)行情況以及交通荷載基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理體系的不斷創(chuàng)新，來保障各國省干線公路設(shè)施均處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中，促進(jìn)我國道路交通事業(yè)的整體發(fā)展水平得以提高。1、當(dāng)前時(shí)期國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀1.1 養(yǎng)護(hù)管理理念較為落后目前我國國

351200）國省控地下水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果直接關(guān)系到相關(guān)部門環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制考核，要掌握國、省控點(diǎn)位的地下水環(huán)境質(zhì)量狀況，需由有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測部門開展地下水監(jiān)測。“十三五”期間國省控地下水監(jiān)測由國土部門負(fù)責(zé)，因國家部門機(jī)構(gòu)改革及職能整合，自2020 年國省控地下水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測由生態(tài)環(huán)境部門負(fù)責(zé)，但當(dāng)前大部分監(jiān)測點(diǎn)位還沿用原國土部門布設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)。各監(jiān)測井與《地下水環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（HJ164-2020）[1]監(jiān)測建井規(guī)范要求差距大，導(dǎo)致國省控地下水監(jiān)測達(dá)標(biāo)

的高速發(fā)展，我國國省干線公路項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量越來越多，公路通車?yán)锍讨鹉晟仙?span id="775jfld" class="hl">國省干線公路養(yǎng)護(hù)、改造、擴(kuò)容、升級等壓力與日俱增[1-2]。一般情況下，國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工無需中斷交通，養(yǎng)護(hù)施工區(qū)通過車輛可分為合流、跟行、分流等行駛狀態(tài)，其跟行風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)制變道風(fēng)險(xiǎn)不可避免，對國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)車輛運(yùn)行特征、風(fēng)險(xiǎn)誘因進(jìn)行分析，具有十分重要的工程實(shí)踐意義[3-4]。1 國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)交通控制區(qū)劃分國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)為提前預(yù)留的安全區(qū)域，為養(yǎng)護(hù)工程施工、設(shè)

條件。為切實(shí)提升國省干線公路服務(wù)功能，有關(guān)部門和單位在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、人員和管理制度等領(lǐng)域，實(shí)施了適用、順應(yīng)規(guī)律、遵循科學(xué)的改革創(chuàng)新，為國道和省道的運(yùn)營維護(hù)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)、制度以及人力領(lǐng)域的保障。特別是對于貴州山區(qū)而言，由于當(dāng)?shù)厣絽^(qū)彎道多、公路狹窄，是事故的多發(fā)地區(qū)，更應(yīng)做好國省干線公路的養(yǎng)護(hù)工作。1 對國省干線公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的意義對于國省干線公路設(shè)備的損壞、老化進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，可以達(dá)到降低成本的目的，避免高成本、大規(guī)模的整修，而且也可以更加有效地對各種設(shè)施損

費(fèi)杠桿的作用下，國省干線承載的重載運(yùn)輸任務(wù)更為繁重。這也將是未來很長一段時(shí)間，全國國省干線面臨的挑戰(zhàn)。作為普通公路重載交通建設(shè)試點(diǎn)省份，山西高位組織、科學(xué)謀劃，基于充分調(diào)研獲取的海量準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，通過縝密的試驗(yàn)總結(jié)出了一套可復(fù)制性極強(qiáng)的重載公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；山東省交通運(yùn)輸主管單位在養(yǎng)護(hù)管理上，也建立了一套獨(dú)特的機(jī)制；在黃海、東海之濱，江浙一帶高溫多雨的氣候，導(dǎo)致其國省干線在重載之下車轍問題嚴(yán)重，有關(guān)專家學(xué)者針對重載公路車轍研發(fā)出了一套處治關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車轍處治從

文/德州市國省干道事業(yè)發(fā)展中心齊河分中心 李德坤目前我國城市化發(fā)展水平和科技水平的提高都十分快速，國省干道工程也得到了快速發(fā)展。國省干道工程建設(shè)可以說是一項(xiàng)艱巨的工作，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)它有著重要的地位，而且與我們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。國省干道建設(shè)的質(zhì)量問題也成了關(guān)鍵性問題。如果國省干道在投入使用后，由于外界因素或者質(zhì)量問題影響了交通運(yùn)輸?shù)男?，對我們的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)和日常生活都會(huì)造成影響。我國的國省干道養(yǎng)護(hù)目前還處于起步階段，在這方面還有很大的創(chuàng)新進(jìn)步空間，我

永國1 前言普通國省干線公路在人們?nèi)粘３鲂蟹矫嬲紦?jù)著重要地位，它能夠保障公路線路安全運(yùn)行，且具有重要的意義?，F(xiàn)階段，各地區(qū)不斷加大普通國省干線公路建設(shè)投入力度，建設(shè)并投入運(yùn)行了很多線路，這使得日常養(yǎng)護(hù)工作壓力不斷增加，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理模式難以全面覆蓋，因此需優(yōu)化與創(chuàng)新日常養(yǎng)護(hù)管理的辦法。2 普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)2.1 線路環(huán)境復(fù)雜，增加了養(yǎng)護(hù)的難度普通國省干線公路繁忙，為大車小車通行提供基礎(chǔ)設(shè)施的支持；但建設(shè)的環(huán)境復(fù)雜，極易給線路運(yùn)行及養(yǎng)護(hù)工作的開展帶來

被關(guān)閉，我國普通國省干線公路（以下簡稱“國省干線”）建設(shè)資金的主要來源正逐步收緊。同時(shí)，也面臨著建設(shè)成本快速上漲的難題。開源難，節(jié)流也難，那建設(shè)資金從何處來？我國國省干線建設(shè)資金主要來源于中央財(cái)政投入、地方各級財(cái)政投入及地方自籌資金三類渠道，占比一般約為1∶2∶1。其中，中央財(cái)政投入主要來源于車購稅資金，規(guī)模相對穩(wěn)定；地方各級財(cái)政投入是國省干線建設(shè)資金來源的主力渠道，由于地方各級財(cái)政投入中相當(dāng)一部分依托債務(wù)融資，包括地方政府一般債券和2017年以前的隱性債

100）0 引言國省干線公路作為各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流的核心紐帶，針對文明和諧社會(huì)的構(gòu)建具有重要意義，在國省干線公路項(xiàng)目之中，通過適當(dāng)加大養(yǎng)護(hù)管理力度，不僅能夠減少能源與資源的浪費(fèi)，而且可以延長公路的運(yùn)行壽命。鑒于此，本文重點(diǎn)分析現(xiàn)階段國省干線公路在日常養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中存在的主要問題與解決對策，核心內(nèi)容如下。1 國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)結(jié)合當(dāng)前時(shí)期我國國省干線公路的實(shí)際運(yùn)行情況可以得知，公路養(yǎng)護(hù)管理主要具備以下特點(diǎn)：第一，公路養(yǎng)護(hù)管理具有一定的強(qiáng)制性。在國家

，需要加強(qiáng)對普通國省干線公路的維護(hù)與檢修工作，從而進(jìn)一步提升國省干線公路的管理水平。與其他公路相比，普通國省干線公路的養(yǎng)護(hù)較為復(fù)雜，因此在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)當(dāng)針對其復(fù)雜多樣性采取更具針對性的養(yǎng)護(hù)措施，從而更好地達(dá)到維護(hù)檢修工作目的[1]。在對普通國省干線公路進(jìn)行維護(hù)時(shí)，要積極貫徹落實(shí)為人民服務(wù)的發(fā)展理念，結(jié)合實(shí)際情況，制定詳細(xì)、完備的普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)方案。參照相關(guān)的政策實(shí)施，如《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等，對當(dāng)前普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)中所存在的一些問題進(jìn)行有效分析與

引言近年來，普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理水平不斷提高，獲得了不錯(cuò)的成績，但也存在很多問題。圍繞養(yǎng)護(hù)管理水平發(fā)展不均勻和低碳環(huán)保措施不多等問題，進(jìn)行了深度研究和探索，希望通過不斷完善普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理，提升養(yǎng)護(hù)管理的水平，為各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作的開展提供支持與保障。1 普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施的目的，主要是為了保障公路的性能，為人們提供安全放心路，提升公路服務(wù)的質(zhì)量。公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)如下。1.1 養(yǎng)護(hù)難度大普通國省干線公路會(huì)延伸到各類復(fù)雜環(huán)境中，為人們

31600）普通國省干線公路是我國交通運(yùn)輸方面重要的組成部分，為了確保公路的正常使用和運(yùn)行，需要采取科學(xué)合理的方式，提升公路的使用質(zhì)量、效率，以確保公路在使用過程中的安全性。在公路安全隱患排查的過程中，相關(guān)的工作人員未謹(jǐn)慎仔細(xì)進(jìn)行排查，造成公路在使用過程中出現(xiàn)安全問題，引起人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失，影響公路運(yùn)行和使用。加強(qiáng)對安全隱患的排查和治理，保證公路的完好、暢通、安全是干線公路使用的前提，發(fā)現(xiàn)公路存在問題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采取有效的治理措施。1 普通國

450000）國省干線公路是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系“完善的干線網(wǎng)”的重要組成部分。與“高效率、低收費(fèi)、無限期”的高速公路相比，國省干線公路具有運(yùn)營成本低、通達(dá)深度強(qiáng)、輻射范圍廣、全天候開放等優(yōu)點(diǎn)，在保障人民群眾安全便捷出行等方面更具有公益屬性。至2019年底，河南省公路總里程達(dá)到了26.9萬公里，其中普通國省干線達(dá)到了3.1萬公里，為支撐全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、服務(wù)中原崛起河南振興富民強(qiáng)省提供了有力支撐。在河南省國省干線公路發(fā)展過程中，受國、

1 相關(guān)背景普通國省干線公路作為聯(lián)系地區(qū)與地區(qū)之間的重要交通設(shè)施，其對于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展有非常重要的意義。然而我國經(jīng)濟(jì)在正處于快速發(fā)展階段公共交通壓力出現(xiàn)明顯增大，這促使相關(guān)部門越來越重視普通國省干線公路的養(yǎng)護(hù)工作公路養(yǎng)護(hù)，對于公路而言有非常重要的意義，也是公路管理過程中非常重要的一部分。通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理能夠保證公路的運(yùn)營正常。然而從整體上來看，我國普通國省干線公路的養(yǎng)護(hù)工作由于受到多種因素影響，導(dǎo)致存在部分問題。面對這種情況只有在了解普通國省干線公路特點(diǎn)

策規(guī)范，結(jié)合普通國省干道沿線服務(wù)設(shè)施的建設(shè)需求，從規(guī)劃、選址、供地等環(huán)節(jié)探索廣西普通國省干道沿線加油站建設(shè)用地政策的優(yōu)化路徑。一、加油站用地政策現(xiàn)狀成品油市場和加油站經(jīng)營具有特殊性，因此商務(wù)、自然資源、交通運(yùn)輸?shù)炔块T針對加油站市場準(zhǔn)入、用地規(guī)劃、服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等方面印發(fā)了相關(guān)政策規(guī)范（重要政策見表1）。商務(wù)部門規(guī)范市場準(zhǔn)入，要求加油站經(jīng)營企業(yè)必須具備成品油零售經(jīng)營資格，編制并落實(shí)加油站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；自然資源部門規(guī)范用地秩序，要求加油站用地一律實(shí)行有償使用，嚴(yán)

53000)1 國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的主要問題1.1 資金投入量有所不足盡管現(xiàn)階段我國各工作單位，針對國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作重視程度不斷上漲，在專項(xiàng)資金投入量上也在不斷上升，但是由于我國很多地區(qū)在公路工程建設(shè)施工資金量上相對比較短缺，直接影響到整個(gè)道路工程的建設(shè)發(fā)展質(zhì)量。對于省級道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工而言，建設(shè)施工資金主要來源于社會(huì)籌集資金，但是由于各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所差異，因此造成部分地區(qū)國省干線公路養(yǎng)護(hù)資金無法得到有效保證，在資金短缺

0)1 當(dāng)前時(shí)期國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀1.1 養(yǎng)護(hù)管理理念較為落后大部分國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作主要由各個(gè)省市的公路局管理單位負(fù)責(zé)，但是，因?yàn)槭∈泄肪秩蝿?wù)比較繁忙，通常會(huì)直接將公路養(yǎng)護(hù)管理資金平均分配到基層各個(gè)區(qū)域管理部門。由于各個(gè)區(qū)域管理部門對公路養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏重視，再加上部分地區(qū)的養(yǎng)護(hù)資金過于分散，無法實(shí)現(xiàn)高效管理，會(huì)影響公路養(yǎng)護(hù)管理效果，影響公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。1.2 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不夠完善由于國省干道公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制缺乏良好的創(chuàng)新性，影

較多的資金來完善國省公路的建設(shè)，同時(shí)國省干線公路的養(yǎng)護(hù)需求也在隨著資金投入能力的增加而不斷提高。目前，我國根據(jù)公路的發(fā)展能力對公路進(jìn)行了分類，其中基礎(chǔ)的五個(gè)等級分別為鄉(xiāng)級、縣級、省級干線和國家干線以及專用公路。通常情況下，干線代表著功能最強(qiáng)的國家級道路以及省級道路，而發(fā)展能力較差的縣級道路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路則被命名為支線。從這里可以看出，干線公路對于交通的作用最為巨大，因此我們必須要加強(qiáng)對干線的科學(xué)養(yǎng)護(hù)和管理，不斷促進(jìn)我國交通運(yùn)輸?shù)拈L久發(fā)展[1]。2 國省干線公

50000)1 國省干道特殊路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究1.1 膨脹土路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)為了保證國省干道膨脹土特殊路基得到高效處理，強(qiáng)化路基的穩(wěn)固性，針對公路膨脹土區(qū)域的路基，可以使用粉煤灰或者水泥等作業(yè)材料進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)人員從以下層面進(jìn)行分析：(1)國省干道膨脹土路堤設(shè)計(jì)要點(diǎn)。由于公路路基試驗(yàn)段石灰儲(chǔ)量比較少，而且對周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大污染，故設(shè)計(jì)人員可以使用水泥對膨脹土進(jìn)行改性處理。(2)國省干道膨脹土特殊路堤邊坡設(shè)計(jì)要點(diǎn)。因?yàn)榕蛎浲辆哂忻浛s性明顯的特點(diǎn)，特別容易

0)1 當(dāng)前普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀1.1 材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)普通國省干線公路在運(yùn)行環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，會(huì)嚴(yán)重影響公路施工完畢的總體質(zhì)量，結(jié)合公路病害的具體情況，能夠找到工程施工環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)病害原因。結(jié)合大量的實(shí)踐證明能夠得知，公路病害的起因主要是各項(xiàng)施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。因?yàn)槭┕て髽I(yè)所采用的各項(xiàng)施工作業(yè)材料質(zhì)量不符合有關(guān)規(guī)定，企業(yè)為了降低自身的施工成本，通常會(huì)選擇施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的作業(yè)材料進(jìn)行施工，使得完工之后的公路工程質(zhì)量較差。1.2 設(shè)計(jì)方案不

250）1 引言國省干線公路在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，且對各省市之間的經(jīng)濟(jì)往來有促進(jìn)作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理水平也得到了明顯的提升。但就公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀來看，還存在較多的問題。因此，如何對國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工管理進(jìn)行創(chuàng)新成為眾多專家學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)。2 國省干線公路養(yǎng)護(hù)施工管理存在的問題2.1 體制問題最近幾年，我國公路養(yǎng)護(hù)體制有所變化，很多不同級別的管理養(yǎng)護(hù)單位組成了養(yǎng)護(hù)公司，其中，大部分養(yǎng)護(hù)公司已經(jīng)規(guī)?；l(fā)展，會(huì)按照企

000）山區(qū)普通國省干線公路運(yùn)行是一項(xiàng)綜合性的、復(fù)雜的工程，需要涉及到眾多專業(yè)，并且需要各部門的配合。在進(jìn)行運(yùn)行過程中需要對影響山區(qū)普通國省干線公路質(zhì)量的因素進(jìn)行全面的分析，有效規(guī)避病害。病害主要分為山區(qū)普通國省干線公路結(jié)構(gòu)病害、其他病害等等，因此要提前對病害制定應(yīng)急方案，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。提高對養(yǎng)護(hù)的重視，制定完善的養(yǎng)護(hù)制度，通過病害分析以及養(yǎng)護(hù)等保障山區(qū)普通國省干線公路工程的質(zhì)量，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)的長遠(yuǎn)發(fā)展[1]。1 山區(qū)普通國省干線公路常見的病害分析在山區(qū)普通國

始越來越重視普通國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理問題，公路養(yǎng)護(hù)直接對于公路的建設(shè)有一個(gè)保護(hù)奠基作用，在公路建設(shè)過程中是必不可少的重要環(huán)節(jié)。對公路的建設(shè)進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理能夠促進(jìn)公路的運(yùn)營服務(wù)，使國家交通運(yùn)營變得穩(wěn)定長久。所以在我國的交通公路工程中加強(qiáng)對普通國省干線公路的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的。但是，目前我國的公路養(yǎng)護(hù)管理還存在許多的問題，所以需要不斷的健全完善普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)工作，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作的管理體系，不斷提高養(yǎng)護(hù)工作的核心內(nèi)容，使養(yǎng)護(hù)管理工作在公路干線上發(fā)揮其

快捷。如果想要讓國省干線保持良好的狀態(tài)并不斷優(yōu)化，就必須建立起規(guī)范的公路保養(yǎng)制度，提高公路養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)和知識(shí)水平，從根本上將公路養(yǎng)護(hù)的能力大大提升。1 國省干線公路養(yǎng)護(hù)的意義及時(shí)修復(fù)各種道路設(shè)備的損壞故障和老化故障，利用低成本的維護(hù)避免高成本的大規(guī)模整修，從而有效預(yù)防各種道路與設(shè)施災(zāi)害，才能順利開展國省干線公路的規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理工作。此外，按時(shí)保養(yǎng)公路能避免來往的車輛因道路設(shè)備老化而造成的各種交通事故，從外在因素上杜絕交通事故的發(fā)生。開創(chuàng)并靈活利用世界先進(jìn)

200)1 提升國省干線公路施工安全管理水平的重要對策1.1 國省干線公路施工安全管理現(xiàn)狀(1)施工現(xiàn)場安全管理不規(guī)范結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)要求，在國省干線公路施工環(huán)節(jié)，要不斷加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理力度，提升工程施工安全管理的規(guī)范性。但是，在部分國省干線公路施工現(xiàn)場，由于施工單位對安全管理工作缺乏重視，降低工程施工安全管理的規(guī)范程度，影響國省干線公路施工安全管理工作的有序開展。(2)施工安全管理體系存在缺陷結(jié)合現(xiàn)階段國省干線公路施工安全管理工作開展情況得知，大部分

54000)1 國省干線存在的問題1.1 交通壓力大以婁底市為例，婁底市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要以鋼材、煤炭、水泥以及火電這4個(gè)類型為主，這4種工業(yè)類型當(dāng)前已經(jīng)被我國列為需要進(jìn)行整改的落后產(chǎn)能。婁底市粗放型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成其該地區(qū)公路運(yùn)輸壓力大的同時(shí)，也讓婁底市成為該省超載超限的重災(zāi)區(qū)。而這一問題同樣也出現(xiàn)在其他國省干線之中，國省干線一般都是重要的交通線路，其周邊地區(qū)都是重要的交通樞紐。因此，國省干線的交通運(yùn)輸任務(wù)非常重，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超載超限的問題，而這一問題將會(huì)導(dǎo)致國省

51700)1 國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治的原則以及方案分析1.1 國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治的原則分析第一，經(jīng)濟(jì)高效原則。應(yīng)該對現(xiàn)有橋梁以及交通輔助設(shè)施等進(jìn)行充分的利用，并對現(xiàn)有資源進(jìn)行合理應(yīng)用，有效的對工程成本進(jìn)行降低，最大限度的節(jié)約投資，節(jié)省資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果和目的。第二，低破壞。在進(jìn)行國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治工作中，除了要強(qiáng)化對工程質(zhì)量的重視之外，還應(yīng)該盡可能的對周邊環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，保證環(huán)境不會(huì)遭到任何的破壞。如果是因?yàn)楣こ绦?/div>

黑龍江交通科技 2020年5期2020-01-13

面壓實(shí)施工技術(shù)在國省干線施工中的應(yīng)用價(jià)值分析在國省干線施工過程中，利用路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行軟土基的壓實(shí)，可以從根本提高國省干線的施工質(zhì)量，因此在國省干線施工過程中，需要對路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行全方位的研究和重視，對工程施工資金進(jìn)行合理配置。路基路面由于土質(zhì)較軟、缺乏穩(wěn)定性，所以在施工過程中，會(huì)存在一定的施工難度，而應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)可以徹底改變軟土基松軟的土質(zhì)，使軟土基變得緊實(shí)、堅(jiān)韌，使路面更加堅(jiān)固、穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提升，因此也可以說路基路面壓實(shí)

23102）基于國省干線公路工程的災(zāi)害路面瀝青加鋪施工技術(shù)的應(yīng)用，可為這方面施工計(jì)劃實(shí)施中提供有效技術(shù)保障，保持災(zāi)害路面瀝青加鋪施工中良好的技術(shù)優(yōu)勢，不斷增強(qiáng)國省干線公路工程路面施工效果。因此，需要從不同的方面入手，通過對國省干線公路工程建設(shè)要求及形勢變化的綜合考慮，給予災(zāi)害路瀝青加鋪施工技術(shù)更多關(guān)注，并對應(yīng)用過程進(jìn)行必要控制，促使這類技術(shù)支持下的瀝青路面加鋪施工更加高效，滿足國省干線公路工程建設(shè)中的多樣化需求。1 災(zāi)害路面瀝青加鋪施工技術(shù)在國省干線公路工

江寧波召開“普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)集中調(diào)研座談會(huì)”。會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長戴東昌指出，小設(shè)施大民生，普通公路服務(wù)設(shè)施非常重要。并提出，2018年年底務(wù)必要確?！笆濉鼻叭杲ㄔO(shè)任務(wù)圓滿完成。隨著路網(wǎng)的不斷完善，普通國省干線公路功能逐步變化，用戶的服務(wù)需求日益增長，服務(wù)設(shè)施與主線工程發(fā)展不平衡，沿線服務(wù)供給不充分的矛盾日益凸顯。公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營將成為新時(shí)期公路基本公共服務(wù)的重要組成部分，成為公路事業(yè)的一個(gè)新板塊，并將為普通國省干線公路織起一張服

五”時(shí)期開展普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)，是交通運(yùn)輸部黨組統(tǒng)籌穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合普通國省干線公路發(fā)展階段性特點(diǎn)，深入調(diào)研慎重研究確定的。交通運(yùn)輸部副部長戴東昌在“普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)集中調(diào)研座談會(huì)”講話中指出，小設(shè)施大民生，普通公路服務(wù)設(shè)施意義重要，充分肯定了前一階段各地開展這項(xiàng)工作取得的成績，深入分析了存在的主要問題，要求把以人民為中心作為普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的根本宗旨，把服務(wù)作為推進(jìn)各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn)

的不斷發(fā)展，促進(jìn)國省干線公路橋梁建設(shè)的不斷增多，推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。國省干線公路橋梁運(yùn)行過程中，受各種因素影響，容易發(fā)生病害問題，影響公路橋梁穩(wěn)定的運(yùn)行，因此為了解決這一問題，相關(guān)工作者應(yīng)采取合理的措施，加強(qiáng)對國省干線公路加固和養(yǎng)護(hù)，保證公路橋梁的工程質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁正常穩(wěn)定、運(yùn)行。1 國省干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，車流量逐年增加，且超載現(xiàn)象較為嚴(yán)重，嚴(yán)重破壞了國省干線公路橋梁，縮短了國省干線公路橋梁的使用壽命，容易造成安

17年7月《普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)實(shí)施暫行技術(shù)要求》的印發(fā)，僅一年多的時(shí)間，連續(xù)出臺(tái)了近十份相關(guān)政策文件，從不同角度和不同方面對普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施提出了要求，并要求向完善化、多元化、規(guī)范化的方向發(fā)展，至此，我國步入普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施發(fā)展的機(jī)遇期。調(diào)查顯示，全國普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施經(jīng)過2016年的試點(diǎn)建設(shè)，到2017年依托《全國普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施“十三五”建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》的全面鋪開，取得了一些成效，但面對到2020年，全國基本形成布

通運(yùn)輸部關(guān)于普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)的工作要求和浙江省美麗經(jīng)濟(jì)交通示范走廊建設(shè)的總體部署，浙江省開始積極探索普通公路服務(wù)站建設(shè)和運(yùn)營管理。2012年，浙江省撤銷國省干線收費(fèi)公路后，利用國道318線上的收費(fèi)廣場和收費(fèi)站，綜合改造了第一個(gè)普通公路服務(wù)站。截至2017年年底，已建成普通公路服務(wù)站235個(gè)，其中設(shè)置洗手間的服務(wù)站約190個(gè)，新增停車位2000多個(gè)。調(diào)動(dòng)市縣一級主觀能動(dòng)性在建設(shè)過程中，浙江省主要從以下幾方面開展工作：分類推進(jìn)。土地問題是制約普通國

充分利用現(xiàn)有普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)、公路收費(fèi)站、超限檢測站、公路兩側(cè)加油站、廢棄和閑置場地等場所或設(shè)施，或者結(jié)合國省干線公路改造，統(tǒng)籌規(guī)劃并試點(diǎn)建設(shè)一批普通國省干線公路服務(wù)區(qū)，為公眾提供停車休息、如廁、加油等基本公共服務(wù)，促進(jìn)地方旅游和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)提升公路養(yǎng)護(hù)管理和應(yīng)急服務(wù)保障水平。力爭到2020年，全國普通公路服務(wù)區(qū)達(dá)到2000處。2016年7月發(fā)文機(jī)關(guān)：交通運(yùn)輸部文件名稱：《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》有關(guān)內(nèi)容：普通公路要增設(shè)觀景臺(tái)、汽車露

24000）地區(qū)國省干線公路布局規(guī)劃探究李秀玲，姚 艷（衢州市交通設(shè)計(jì)有限公司，浙江 衢州324000）從地區(qū)國省干線公路布局規(guī)劃流程及改進(jìn)等方面探討地區(qū)國省干線公路布局規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，并提出地區(qū)國省干線公路布局的注意事項(xiàng)，以提高地區(qū)國省干線公路布局的性能水平，滿足交通建設(shè)的要求，更重要的是維護(hù)國省干線公路布局規(guī)劃的科學(xué)性及合理性，預(yù)防交通問題。地區(qū)國省干線；交通布局；公路規(guī)劃0 引言我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了交通的運(yùn)行，同時(shí)也增加了交通系統(tǒng)的建設(shè)要求。交

045000)國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中的問題與對策趙 瑞 菁(山西省陽泉郊區(qū)公路管理段,山西 陽泉 045000)闡述了國省干線公路的養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，指出了公路養(yǎng)護(hù)過程中存在的資金不足、管養(yǎng)不分、缺乏規(guī)范性以及人員素質(zhì)較低等問題，指出應(yīng)在遵循和諧養(yǎng)護(hù)理念的基礎(chǔ)上，改革管理機(jī)制，培養(yǎng)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化與規(guī)范化管理。國省干線,公路養(yǎng)護(hù)管理,問題,對策隨著社會(huì)的快速發(fā)展，國省干線的公路建設(shè)也獲得了迅速發(fā)展，作為連接各省市的交通紐帶，必須保證其建設(shè)質(zhì)量。對

50001)強(qiáng)化國省干線養(yǎng)護(hù)與管理質(zhì)量的相關(guān)思考冉 江(貴州省鳳岡公路管理段，貴州 貴陽 550001)現(xiàn)階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，公路交通事業(yè)發(fā)展勢頭正猛，國省干線公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模與范圍逐日擴(kuò)大，為區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流與溝通提供了更為便捷的交通條件。而隨著國省干線公路建設(shè)的發(fā)展，社會(huì)公眾對其質(zhì)量提出了更高要求，因而強(qiáng)化國省干線公路的養(yǎng)護(hù)與管理是提升其工程質(zhì)量的必要條件，也是為社會(huì)生產(chǎn)生活提供便利交通條件的主要措施。文章針對國省干線公路的

000)?江西省國省干線養(yǎng)護(hù)應(yīng)急服務(wù)中心布局探討周 珣(江西省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃辦公室，江西 南昌 330000)文章在分析國省干線養(yǎng)護(hù)應(yīng)急服務(wù)中心涵義的基礎(chǔ)上，通過對養(yǎng)護(hù)應(yīng)急服務(wù)中心層次劃分及布局影響因素的探討，對江西省國省干線養(yǎng)護(hù)應(yīng)急服務(wù)中心布局?jǐn)?shù)量進(jìn)行了分析，并提出了江西省國省干線養(yǎng)護(hù)應(yīng)急服務(wù)中心布局方案。養(yǎng)護(hù)應(yīng)急服務(wù)中心；布局；國省干線；江西省0 引言“十二五”以來，江西省各類自然災(zāi)害和極端天氣事件明顯增多，極端惡劣天氣和地質(zhì)災(zāi)害造成交通運(yùn)輸嚴(yán)重堵塞和

三都公路管理段)國省干線公路作為連接各省各市之間的紐帶，其所呈現(xiàn)出的狀態(tài)會(huì)給過往車輛及駕駛員以直觀感受，就目前我國國省干線公路的養(yǎng)護(hù)及管理現(xiàn)狀而言，仍具有較大的提升空間。國家對于國省干線公路這類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的投入資金近年來明顯提高，社會(huì)及民眾對于國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理的要求也越來越高，如何做好公路建設(shè)與時(shí)代訴求之間的平衡考量，是業(yè)內(nèi)人士需要認(rèn)真思考的問題。1 現(xiàn)階段我國國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析及存在的問題我國近年來交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了國省干線

路局養(yǎng)路工程處)國省干道養(yǎng)護(hù)問題及對策研究熊 玲(貴州省公路局養(yǎng)路工程處)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的國省干道建設(shè)也迅速發(fā)展起來。因此，國省干道的養(yǎng)護(hù)問題已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。國省干道的養(yǎng)護(hù)工作是保證我國交通事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。只有做好國省干道的后期養(yǎng)護(hù)工作，才能延長國省干道的使用壽命，才能保證道路的安全暢通。雖然目前我國國省干道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作都取得一定的成績，但是仍然存在一些值得人們注意的問題。針對我國國省干道養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀、目前存在的問題以及未來解決措施進(jìn)

公路管理局)1 國省干線公路的特點(diǎn)我國經(jīng)濟(jì)與交通事業(yè)的快速發(fā)展，對于我國的交通需求的就越來越大，質(zhì)量也要求得越來越高，雖然我國的一些公路網(wǎng)能幫助國省干線公路緩解部分壓力，但對于國省干線公路所存在的問題也迫在眉睫，為了能更好的適應(yīng)交通的需求，這也成為國省干線公路發(fā)展建設(shè)的重要一個(gè)方向。首先，在國省干線公路大修工程通過利用原有的路基可以節(jié)省很大比例的投資，但一定要合理的處理好國省干線公路與其他分支公路的路基和路面的相接問題。其次，在對國省干線公路施工的過程中，

近200 km，國省干線公路約1000 km。據(jù)悉，“十一五”期間上海公路累計(jì)新改建高速公路256 km、普通干線公路279 km、農(nóng)村公路3200 km。目前上海公路總里程達(dá)到11682 km，其中高速公路778 km，普通國省干線公路811 km。上海高速公路網(wǎng)已全面覆蓋延伸到9個(gè)郊區(qū)及主要開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和航空港、深水港；目前上海與蘇、浙兩省銜接的高速公路已增加到8條，48個(gè)車道，大大加快了長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。根據(jù)計(jì)劃，“十二五”期間，上海公