熊 星

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

1 國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治的原則以及方案分析

1.1 國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治的原則分析

第一，經(jīng)濟(jì)高效原則。應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有橋梁以及交通輔助設(shè)施等進(jìn)行充分的利用，并對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行合理應(yīng)用，有效的對(duì)工程成本進(jìn)行降低，最大限度的節(jié)約投資，節(jié)省資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果和目的。

第二，低破壞。在進(jìn)行國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治工作中，除了要強(qiáng)化對(duì)工程質(zhì)量的重視之外，還應(yīng)該盡可能的對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，保證環(huán)境不會(huì)遭到任何的破壞。如果是因?yàn)楣こ绦枰?，不可避免的要?duì)環(huán)境進(jìn)行破壞，那么一定要在工程結(jié)束之后將其恢復(fù)。

第三，安全至上。針對(duì)國省干線公路而言，是快捷以及高效的運(yùn)輸方式，是直接惠民的公路網(wǎng)。并且，在實(shí)際的發(fā)展過程中，國省干線公路質(zhì)量無論是對(duì)國民經(jīng)濟(jì)，還是人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，都有著非常緊密的關(guān)聯(lián)。所以，在實(shí)際的路基處治期間，需要在保證成本得到有效控制的前提下，不斷對(duì)工程效果以及水平進(jìn)行提升，加大對(duì)交通組織設(shè)計(jì)優(yōu)化力度，以便形成的安全性以及穩(wěn)定性。

1.2 國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治的方案分析

通常情況下，在對(duì)國省干線公路改擴(kuò)建，對(duì)于利用老路的部分路段，往往會(huì)選擇兩種加寬方案，一種是單側(cè)加寬，另一種是雙側(cè)加寬。對(duì)于這兩種方案，都比較適用于工程路基處治，對(duì)國省干線運(yùn)載能力的提高很有益處。其中，針對(duì)單側(cè)加寬方案。在實(shí)際的應(yīng)用階段，不會(huì)對(duì)原來的交通運(yùn)行線路造成太大的影響。在進(jìn)行擴(kuò)建的時(shí)候，原有交通路線可以正常使用，沒有施工的一側(cè)也能夠起到一定的輔助作用。而對(duì)于雙側(cè)加寬方案，其可以在原有道路的兩側(cè)進(jìn)行，對(duì)道路的中間線調(diào)整不大。

2 國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1 安全狀況評(píng)價(jià)

第一，道路復(fù)合型評(píng)價(jià)。在對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)際的評(píng)價(jià)過程中，需要將國省干線公路與制定的國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，確?？梢詫?duì)需要改進(jìn)以及完善的地方進(jìn)行明確，然后有效的進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)，除了要對(duì)道路的修建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行滿足之外，還需要對(duì)公路投入運(yùn)行之后可能會(huì)出現(xiàn)的交通事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，及時(shí)的制定解決辦法，保證可以將安全事故出現(xiàn)的幾率降到最低。

第二，道路安全評(píng)價(jià)。在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)過程中，其主要包括路基以及路面等狀況的評(píng)價(jià)。一般，道路的安全質(zhì)量對(duì)擴(kuò)建工程有著非常嚴(yán)重的影響。所以，在進(jìn)行國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治期間，需要認(rèn)真的檢測(cè)公路運(yùn)營情況，對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行收集以及整理，保證的路基處治工作的進(jìn)行可以滿足標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 新老道路的合理拼接

在實(shí)際的國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治過程中，正如上文所言，可以采用兩種方案進(jìn)行。其中，針對(duì)雙側(cè)加寬方案來說，由于其涉及到的內(nèi)容以及層面相對(duì)較多，并且技術(shù)難度也非常高，具體涵蓋：路基、橋梁以及路面的合理拼接。只有通過這樣的方式，才能夠?qū)ΜF(xiàn)有國省干線公路的資源進(jìn)行有效的應(yīng)用。

2.3 擴(kuò)寬壓實(shí)

為了可以最大程度的對(duì)國省干線公路改擴(kuò)建工程路基全斷面壓實(shí)質(zhì)量以及效果進(jìn)行提升，在進(jìn)行路基壓實(shí)工作階段，應(yīng)該將30 cm超寬碾壓適當(dāng)?shù)脑黾哟舐坊膬蓚?cè)。在對(duì)臺(tái)階下部分進(jìn)行填土的過程中，應(yīng)該與臺(tái)階的頂面保持相同。并且，需要同時(shí)對(duì)臺(tái)階以及新填筑位置進(jìn)行碾壓工作。在

進(jìn)行壓實(shí)階段，如果擴(kuò)寬的路基寬度比一個(gè)壓實(shí)寬度小的時(shí)候，可以對(duì)超寬填筑等手段進(jìn)行有效的利用。當(dāng)填筑工作以及壓實(shí)工作結(jié)束之后，應(yīng)該第一時(shí)間開展削坡作業(yè)，以便能夠進(jìn)一步對(duì)路基斷面的質(zhì)量進(jìn)行提升。

2.4 改擴(kuò)建之后的修復(fù)

在對(duì)國省干線公路改擴(kuò)建工程路基處治過程中，對(duì)環(huán)境進(jìn)行破壞是不可規(guī)避的問題。但是，只要制定的解決方案比較合理，就可以在一定程度上對(duì)環(huán)境損壞以及噪聲污染等問題進(jìn)行減小。所以，在施工階段，應(yīng)該依照不同的路基處治方案，有針對(duì)性的進(jìn)行解決。同時(shí)，在進(jìn)行擴(kuò)建施工的時(shí)候，對(duì)于占用的周邊土地等，需要在工程結(jié)束之后及早恢復(fù)。對(duì)于施工期間的河流堵塞問題，需要制定疏通對(duì)策，保證河流可以恢復(fù)到暢通的狀態(tài)，保證路基處治的合理性。

3 結(jié)束語

當(dāng)前，由于我國城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的不斷加快，我國普通國省干線公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目數(shù)量也變得越來越多。但是，在具體的改擴(kuò)建工作進(jìn)行過程中，由于受到諸多因素的阻礙，使得在擴(kuò)建階段依舊沒有一個(gè)相對(duì)健全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。