李喜冬

摘要：當(dāng)前，我國在汽車產(chǎn)品研發(fā)中存在質(zhì)量管理薄弱問題，尤其是在資源、效率、成本以及產(chǎn)品等方面的管理工作難以進行有效均衡。為了解決上述問題，本文提出汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的構(gòu)建策略，將汽車產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)作為整個體系中的價值創(chuàng)造核心，而其框架則是將管理與支持當(dāng)作輔助過程，利用CATARC方案來實現(xiàn)體系優(yōu)化，以此實現(xiàn)對汽車產(chǎn)品的“精益化”研發(fā)與質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)品;產(chǎn)品研發(fā);管理體系;構(gòu)建策略

0 ?引言

自21世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，全國汽車銷量更是連續(xù)多年位居世界第一。對于國內(nèi)汽車企業(yè)而言，其產(chǎn)品開發(fā)效率的高低對其經(jīng)濟效益有著重要影響，產(chǎn)品的高質(zhì)量來自于其設(shè)計開發(fā)的高質(zhì)量，汽車產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題有80%是在設(shè)計開發(fā)過程中出現(xiàn)的，而且對汽車產(chǎn)品的開發(fā)需要消耗大量的成本與時間，這些都主要集中在對質(zhì)量問題的解決。如何構(gòu)建一個科學(xué)的汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系，是所有汽車企業(yè)都迫切需要解決的重要課題。為此，以下便探討我國現(xiàn)有汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的構(gòu)建策略。

1 ?現(xiàn)有汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的現(xiàn)狀

汽車研發(fā)質(zhì)量管理體系又被稱之為QMS體系，在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，對汽車產(chǎn)品的研發(fā)正逐漸從逆向研發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)檎蜓邪l(fā)，在此過程中消費了大量的人力、物力與資金，從而使我國一躍成為汽車強國。歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，我國汽車企業(yè)在采購、銷售及生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理水平得到了極大提高，不過在汽車產(chǎn)品的正向研發(fā)中仍舊有一些薄弱之處，尤其是對IATF16949、ISO9001等體系標準沒有充分的落實與實施，這也造成汽車研發(fā)難以和后續(xù)的采購、銷售等環(huán)節(jié)進行有效協(xié)調(diào)與匹配?，F(xiàn)階段，越來越多的汽車企業(yè)開始意識到汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中質(zhì)量管理的重要性，但在具體研究上卻不夠系統(tǒng)化，難以對汽車產(chǎn)品研發(fā)中的質(zhì)量管理特點進行充分體現(xiàn)，而且在具體的細節(jié)上難以有較強的操作性和科學(xué)性，這也造成汽車產(chǎn)品開發(fā)存在管理不嚴格、沒有進行嚴密的質(zhì)量先期規(guī)劃等，從而導(dǎo)致研發(fā)資金存在嚴重浪費問題、頻繁發(fā)生售后質(zhì)量問題。因此，汽車企業(yè)必須要對汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中的質(zhì)量管理體系進行精益化構(gòu)建，只有這樣才能使汽車企業(yè)的研發(fā)質(zhì)量水平得以有效提升，從而使汽車產(chǎn)業(yè)得以更加高質(zhì)量的發(fā)展。

2 ?汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的構(gòu)建策略

2.1 QMS的構(gòu)建策略 ?在汽車研發(fā)過程中，質(zhì)量管理體系的構(gòu)建需要以QMS基本理念為依據(jù)，也就是通過過程方法，并以風(fēng)險思維進行考慮，然后采取PDCA循環(huán)模式，即先策劃、后實施、再評價、并改進這四個步驟的循環(huán)方式來實現(xiàn)對質(zhì)量管理體系的有序構(gòu)建。具體主要包括六個階段，第一個階段為前期準備階段，汽車企業(yè)研發(fā)組織需要對思想進行統(tǒng)一后下達決策，以此形成在QMS體系上的思想共識，并建立對應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和推進小組，在此過程中需要做好文件編寫與溝通工作，然后明確內(nèi)審員。第二個階段為調(diào)查階段，該階段需要對國內(nèi)外在汽車研發(fā)方面的法律法規(guī)等資料進行收集與調(diào)查，以便于在制定QMS體系文件時能夠有充足的資料，此外還要系統(tǒng)性的梳理質(zhì)量管理中的組織信息，如服務(wù)模式、組織資源、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等，以此實現(xiàn)對汽車產(chǎn)品的形成流程，通過對流程圖進行繪制來對輸入、輸出和接品這三者間的關(guān)系進行明確。第三階段為對質(zhì)量目標和實施方針的制定，依據(jù)第二階段所得出的調(diào)查結(jié)果，還能明確汽車研發(fā)過程中存在的內(nèi)外部風(fēng)險及發(fā)展機遇，并以此制定出明確的質(zhì)量目標及實施方針。企業(yè)管理者需要依據(jù)制定質(zhì)量方針來對年度質(zhì)量目標進行確立，然后將質(zhì)量目標按照職能分配給各個職能部門，在確立項目的質(zhì)量目標時需要根據(jù)閥門節(jié)點要求以及汽車產(chǎn)品研發(fā)的各個階段來設(shè)定，然后將其歸納至項目設(shè)計任務(wù)書中，以便于進行后續(xù)管理。第四階段為對體系架構(gòu)進行明確，在此過程中需要根據(jù)產(chǎn)品形成流程來確立體系架構(gòu)，通過顧客導(dǎo)向過程、支持過程以及管理過程來進行經(jīng)典分類，然后依據(jù)研發(fā)活動的主要特點來對顧客導(dǎo)向過程進行開發(fā)與設(shè)計過程的識別。第五個階段是對質(zhì)量職能和權(quán)限的分配，結(jié)合IATF16949以及ISO9001體系中的標準條款來實現(xiàn)對各職能部門及崗位活動的分配，并以矩陣表形式進行表現(xiàn)出來。第六階段為體系文件化，該階段需要通過書面形式來對體系分析、策劃以及構(gòu)建結(jié)果進行優(yōu)化，以使其成為規(guī)范化的體系活動文件，以此形成汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量管理的綱要性文件并通過指導(dǎo)編寫人員來做好文件校對、審核等工作，然后進行公布。第七階段是對體系進行試運行，試運行時間為三個月，在此過程中各部門需嚴格按照體系文件來進行相應(yīng)的宣傳與培訓(xùn)，并對汽車產(chǎn)品研發(fā)所需的各類資源進行配備，然后在試運行結(jié)束時開展管理評審與內(nèi)部審核。第八階段為體系認證，通過體系認證申請來對制定的質(zhì)量管理體系有效性進行驗證，或可通過第三方機構(gòu)來對體系進行驗證，經(jīng)體系認證后進行QMS認證證書注冊與頒發(fā)。

2.2 QMS體系架構(gòu) ?汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量管理體系在架構(gòu)上主要分為設(shè)計與開發(fā)過程和管理過程。在設(shè)計與開發(fā)過程中，顧客是其過程輸入，而面向顧客則屬于過程輸出，此外和顧客滿意度有關(guān)的過程也同樣屬于設(shè)計與開發(fā)過程。在該過程中還包括多個子過程，如策劃與項目定義、產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)驗證、過程設(shè)計與開發(fā)驗證、產(chǎn)品與過程確認反饋評估以及糾正措施。在策劃與項目定義子過程中，包括整車目標初定、確定初始材料、產(chǎn)品/過程對標分析以及分析平臺方案的可行性等。而在產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)驗證的子過程中，則包括整車目標分解、系統(tǒng)設(shè)計方案及數(shù)據(jù)發(fā)布、供應(yīng)商定點、整車設(shè)計評審及驗證、確立造型主題方向等。在過程設(shè)計與開發(fā)驗證子過程中，包括確定試生產(chǎn)控制計劃、發(fā)布樣車制造工藝文件、分析制造可行性等。在產(chǎn)品與過程確認的子過程中，則包括批準生產(chǎn)件、量產(chǎn)確認測試、確立生產(chǎn)控制計劃等。在反饋評估與糾正措施子過程中，則包括更改設(shè)計工藝、分析消費者滿意度、減少過程變差等。

所謂管理過程，是汽車研發(fā)組織或利用質(zhì)量管理體系來實施管理所形成的過程，戰(zhàn)略管理、過程績效管理、管理評審、組織機構(gòu)及職能管理、質(zhì)量管理等都是管理過程中的子過程。而在質(zhì)量管理子過程中，則分為四項基本活動，即質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進以及質(zhì)量保證。

2.3 QMS體系的優(yōu)化 ?在對質(zhì)量管理體系進行構(gòu)建后，其在運行過程中，會隨著時間的推移而受到組織規(guī)模、產(chǎn)品類型、項目數(shù)量等多個因素的影響，進而造成其開始逐步出現(xiàn)“冗余”和“浪費”問題，而這勢必會影響到績效有效性和組織效率。所以，在對汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量管理體系進行構(gòu)建時，需要確保該系統(tǒng)能夠從匹配逐漸向著精益化的方向轉(zhuǎn)變，以確保研發(fā)組織始終具有較高的效率和強勁的競爭能力。為了有效優(yōu)化QMS體系，需要通過CATARC-MPS管理問題解決方案來實現(xiàn)，在該方案中包括三個實施階段，分別是診斷現(xiàn)狀、方案研究以及應(yīng)用提升。首先，在診斷現(xiàn)狀階段中，可采取人員訪談、現(xiàn)場調(diào)查、收集資料或是問卷調(diào)查等多種方式來全面審核與評價現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系，系統(tǒng)性的梳理重點項目，明確各個部門的職責(zé)執(zhí)行情況，尤其是對汽車產(chǎn)品研發(fā)效率產(chǎn)生影響的問題，找出關(guān)鍵問題，然后通過能力分析、風(fēng)險分析、過程分析以及對比分析等手段來對這些關(guān)鍵問題進行深入的思考，并和各個部門進行探討和制定對策，然后對制定對策的優(yōu)勢及亮點進行歸納與提煉，以此實現(xiàn)對質(zhì)量管理體系現(xiàn)狀的準確診斷，并通過階段性總結(jié)來找出解決方向，最后對診斷報告進行編制。其次，在方案研究階段，需要深入剖析找出的關(guān)鍵問題，明確改進要求以及相應(yīng)的改進方案，并對內(nèi)外部資源進行整合，以便于對改進方案進行深入研究，通過外部的針對性調(diào)研、行業(yè)研討以及對標分析，并借鑒行業(yè)實踐成果及專家經(jīng)驗，對內(nèi)部經(jīng)驗知識進行全面收集等方式，結(jié)合具體的改進需求來對行之有效的改進方案進行制定。在開展方案研究時，需要對標分析方法進行靈活的使用，采用內(nèi)部分析、專家研討和外部對標等多種方式來制定診斷結(jié)果中相關(guān)問題的解決對策，對行業(yè)實踐成果進行總結(jié)，并借鑒其他企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面的先進經(jīng)驗，以此形成對應(yīng)的改進方案來解決質(zhì)量問題。最后，在應(yīng)用提升階段，需要根據(jù)各部門的具體改進需求，對改進項目的具體實施計劃進行制定，企業(yè)需要組織對應(yīng)人員開展培訓(xùn)工作，如企業(yè)管理層培訓(xùn)、內(nèi)審員培訓(xùn)、質(zhì)量方法工具操作培訓(xùn)等，開展各個節(jié)點中相關(guān)文件的修訂與審查工作，并對具體實施中產(chǎn)生的問題進行解答。在構(gòu)建的質(zhì)量管理體系經(jīng)過一段時間的運行以后，需要采取內(nèi)部審核與第三方認證等方式來開展全面性評價，然后通過對比分析來驗證質(zhì)量管理體系在優(yōu)化前后上的效率差異，分析質(zhì)量管理體系中重點問題的改善程度，并驗證體系的應(yīng)用提升效果以及研發(fā)活動匹配性。

3 ?結(jié)語

綜上所述，面對汽車企業(yè)在進行汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中存在質(zhì)量管理薄弱的局面，需要構(gòu)建出具有精益化特點的質(zhì)量管理體系，以此確保資源、效率、產(chǎn)品及成本管理中存在的問題得到有效解決，在質(zhì)量管理體系構(gòu)建策略中，需要將設(shè)計與開發(fā)當(dāng)作其價值創(chuàng)作核心過程，而其體系框架則應(yīng)將管理與支持當(dāng)作其輔助過程，并通過CATARC方案來實現(xiàn)對體系的有效優(yōu)化，這樣才能從根本上提高汽車企業(yè)的汽車研發(fā)質(zhì)量管理水平。

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