牽引力
- 關于汽車牽引力的系列問題辯證
文獻,某些涉及牽引力和輪胎摩擦力的問題一直存在認知的誤區(qū),有必要由淺入深逐一探討.1 汽車的動力和阻力是什么?圖1第一,如圖2所示,汽車之所以向左加速前進,是因為驅動輪在發(fā)動機帶動下“主動”逆時針轉動,把路面水平向右圖2推動,產生摩擦力f0,從而讓驅動輪受到一個向左的反作用摩擦力f.地面施加的f就是包括輪子在內的汽車的動力.所以“發(fā)動機施加的動力”這種說法說錯了施力物體.發(fā)動機作為汽車整體的一部分,其作用只是通過內力做功讓驅動輪主動轉起來,不可能作為施力物
物理教師 2023年7期2023-08-11
- 氣動升力對高速磁浮列車速度的影響分析
度主要取決于其牽引力與阻力。隨著速度的上升，列車所受阻力增大，牽引力必須相應增加，列車才能繼續(xù)加速。在某速度下，牽引力與阻力達到平衡，牽引力無法繼續(xù)增大，則此時列車達到其最高速度。國內的高速磁浮列車沿襲德國TR系列車輛構造，采用常導電磁懸浮制式，利用長定子直線電機驅動，懸浮間隙一般穩(wěn)定在10 mm左右。一般認為，常規(guī)運行中氣動升力較列車重力可以忽略，懸浮力等于列車所受重力。事實上，隨著列車速度的提升，其受到的空氣阻力和氣動升力均逐漸增大。根據畢海權、丁叁叁
現代城市軌道交通 2023年2期2023-02-21
- HXD2機車重載牽引坡啟黏著優(yōu)化研究
HXD2型機車牽引力普遍超過4 500 t，在12‰以上坡道運行時至少需要700 kN牽引力，而機車最大啟動牽引力為760 kN，此時機車牽引力的余量很小，受惡劣天氣或者司機操縱方式等影響，極有可能造成黏著系數的降低，從而導致坡啟失敗，此時減少牽引力是抑制空轉的唯一手段，這樣又造成機車不能克服阻力啟車或者提速，還有可能造成機車后溜.針對該機車的這種問題，本文從現象、空轉檢測和保護方法等方向進行分析，提高機車的黏著利用率，保證最大牽引力的發(fā)揮，成功實現長大坡
大連交通大學學報 2022年5期2022-12-14
- 真空輔助陰道分娩牽引力與新生兒不良結局的關系
證據的VAVD牽引力安全極限值的報道[3-4]，因此，本研究觀察了VAVD牽引力水平與新生兒不良結局的關系，為胎頭真空牽引臨床應用最大牽引力的研究提供參考?，F報道如下。1 資料和方法1.1 一般資料收集本院2020年1月—2021年6月行VAVD的初產婦351例，年齡(28.03±3.14)歲，按照牽引力分為高牽引組和正常牽引組。納入標準：足月分娩；具有VAVD指征：宮縮乏力、持續(xù)性枕橫位、枕后位導致第二產程延長，母體各種妊娠并發(fā)癥或合并癥，急性胎兒宮內窘
中南醫(yī)學科學雜志 2022年5期2022-08-02
- 拉制參數對堿鋁硅超薄浮法玻璃拉薄行為的影響
1-3］?？v向牽引力、拉制溫度（黏度）及溫度制度是影響薄玻璃生產的重要因素。縱向牽引力太小，拉出的玻璃達不到超薄柔性玻璃的厚度要求；縱向牽引力過大，有拉斷玻璃板的危險。拉制溫度愈高，玻璃黏度愈小，拉成既定厚度玻璃所需縱向牽引力愈小，而薄玻璃在表面張力作用下的回縮增厚能力則增強；拉制溫度過低，玻璃黏度增加，拉制阻力增加，拉制困難，拉出既定厚度玻璃所需縱向牽引力要求愈大。不同組成玻璃，其黏度-溫度曲線不同，拉制溫度要求自然不同。玻璃縱向溫度制度影響窯爐作業(yè)及生
玻璃 2022年3期2022-03-26
- 電纜敷設牽引力狀態(tài)評估方法研究
出一種電纜敷設牽引力狀態(tài)的評估方法，達到提高電纜敷設質量的目的。1 電纜敷設牽引力計算原理通過對GB 50217—1994《電力工程電纜設計規(guī)范》和《電力電纜運行規(guī)程》等規(guī)范的分析可知，電纜敷設過程中牽引力和側壓力受管道形狀和管道條件的制約[3-4]。在電力電纜敷設施工中，牽引力是指作用在電纜被牽引方向上的拉力，其大小決定了電纜敷設施工方案。如采用牽引端時，牽引力主要作用在電纜導體上，部分作用在電纜金屬護套和電纜鎧裝上。沿垂直方向敷設電纜時，如豎井和水底電
電力與能源 2021年6期2022-01-12
- 高壓電纜敷設中牽引力及側壓力算法的優(yōu)化研究
程中，電纜承受牽引力或側壓力過大會使電纜變形，從而影響電纜的使用壽命，進而影響電網的安全穩(wěn)定運行。 國內外工程中，因敷設時電纜受力過大而導致電纜變形的情況屢見不鮮［1］。 因此，對電纜敷設中牽引力及側壓力進行準確的分析計算非常重要?，F有規(guī)范DL／T 5221—2016 《城市電力電纜線路設計技術規(guī)定》中關于電纜牽引力的計算存在如下不足：①未標明公式適用范圍，且在一些場景中明顯不適用，如在大彎曲半徑、小彎曲角度等工況下敷設時。 在某些情況下電纜水平彎曲向上牽
電線電纜 2021年6期2021-12-21
- 體育課堂改革的牽引力
育;課堂改革;牽引力;思考體育課改之路可謂是任重道遠，我們東區(qū)進行課改之路已經十余年，從開始的提出的“5215”模式，到提出“先學后教—導練探評”，再到現在推行的“學練賽”，我們在探索課改道路上一直從未停止過。一路走來也在體育課堂改革中遭遇了低谷，迷茫過;看到了曙光，驚喜過。課改這些年，我們的體育教師的教學觀念發(fā)生了新的變化，自覺學習、積極思考、深入研究、不斷探索——逐漸理解、付諸實踐、加深理解——形成健康第一的思想。教師的教學觀、學生觀、評價觀、質量觀發(fā)
科教創(chuàng)新與實踐 2021年29期2021-09-22
- 基于功率動態(tài)分配的自動駕駛機車牽引電機節(jié)能控制
同一速度下不同牽引力發(fā)揮時其效率相差較大。目前關于電機節(jié)能控制方法研究較多，主要有基于電機損耗模型的最優(yōu)控制[5-10]，降壓節(jié)電控制[11]，搜索控制[12]、恒功率因數控制[13]、最小勵磁電流控制[14]等。綜上所述,通常以單臺電機為考慮對象，通過建立電機損耗模型或與損耗強相關的控制量，從而調整實時控制策略，實現當前工況下電機損耗優(yōu)化控制。此類方法需對電機損耗模型進行深入研究并對成熟控制策略進行大量調整優(yōu)化，工程實現較復雜。為此，本文考慮從整車系統(tǒng)出
電機與控制應用 2021年3期2021-04-23
- 基于CRUISE的電動拖拉機動力性能的優(yōu)化研究
因素是爬坡度和牽引力。在電機參數固定的情況下，變速箱的制作工藝及大小受到限制，所以通過改變主減速器的傳動比來改變電動拖拉機爬坡度和牽引力。文章利用CRUISE軟件對電動拖拉機進行仿真，研究了主減速器傳動比與爬坡度、牽引力的規(guī)律特性，提供了一種設計主減速器傳動比的方法，以此來改善電動拖拉機的爬坡度與牽引力。關鍵詞：電動拖拉機;傳動比;爬坡度;牽引力中圖分類號：S24? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）22-57-03Abstract
汽車實用技術 2020年22期2020-12-15
- HXD1C型大功率交流貨運機車粘著利用控制的研究與應用
kW，最大啟動牽引力能達到570 kN。23 t重的軸承啟動時，需要粘著的系數為0.42，25 t軸承啟動時所需粘著系數約為0.39。HXD1C型機車具有非常強大的牽引性能，遠遠高于輪轂潮濕時的物理粘著系數，因此該機車要裝備性能優(yōu)越的粘著利用控制系統(tǒng)，大大提升拉動速度和功率，以保證機車在軌道面積不同的狀況之下，也可以利用軌道的粘著系數實現多拉快跑的運營目標[1]。1.2 HXD1C型機車的應用概述HXD1C型機車自從上線使用之后，為該路段區(qū)段的提速和重載提
無線互聯科技 2020年20期2020-11-30
- 建設農村集中居住區(qū)增強江蘇鄉(xiāng)村振興“牽引力”
桂玉清/江蘇省農業(yè)資源開發(fā)評審中心鹽城市鹽都區(qū)鹽瀆街道花吉村新型農村社區(qū)江蘇作為經濟發(fā)達省份，但城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、農村發(fā)展不充分的問題仍較突出，尤其是蘇北“六大片區(qū)”及黃河故道沿線的農村地區(qū)一直是江蘇鄉(xiāng)村振興的難點和“痛點”。如何盡快改變蘇北農村落后面貌、走出江蘇特色鄉(xiāng)村振興之路？2018年，江蘇省委省政府作出了建設農村集中居住區(qū)的重大抉擇，在蘇北農村地區(qū)建設一批生態(tài)宜居、產業(yè)發(fā)展、治理有效的農村集中居住區(qū)，把其作為江蘇省推進鄉(xiāng)村振興的重大戰(zhàn)略舉措著力推進。
江蘇農村經濟 2020年6期2020-08-11
- 激發(fā)數字經濟“牽引力”
張金林近日，工信部相關負責人表示，我國數字經濟總量超31萬億元，占GDP比重達34.8%。不久前召開的中央經濟工作會議強調著力推動高質量發(fā)展，明確指出要大力發(fā)展數字經濟。這充分表明數字經濟在宏觀層面對推動經濟高質量發(fā)展的重要意義。數字經濟的范疇較為廣泛。從概念上講，數字經濟是指人們通過大數據的“識別—選擇—過濾—存儲—使用”，引導資源的快速優(yōu)化配置與再生，進而實現經濟高質量發(fā)展的經濟形態(tài)。從技術層面的大數據、物聯網、云計算、區(qū)塊鏈，到應用層面的數字金融、新
國企管理 2020年1期2020-02-11
- 發(fā)揮大監(jiān)督合力?提升監(jiān)督效能
效能;洞察力;牽引力;支撐力;參與力;滲透力一、提升聚焦問題的洞察力一是廣渠道收集問題。從管理發(fā)現、聯動發(fā)現、監(jiān)督發(fā)現、信訪舉報等四種渠道，收集年度調研報告、重點工作進展通報、安全質量檢查問題清單、經營蹲點和檢查報告、現場事件調查報告、職工滿意度測評及思想動態(tài)調研報告、顧客滿意度調查報告等材料，從中梳理問題。二是多維度會商分析。根據收集的素材列成問題清單，分別采用四大系統(tǒng)部門座談、核心部門會商、大監(jiān)督辦公室審議等方式，從問題是否具有普遍性、是否制約高質量發(fā)
藝術大觀 2019年23期2019-10-12
- 機械臂按摩牽引床電控系統(tǒng)的設計
治療，其核心是牽引力的控制與斜扳治療的控制。從治療功能上，牽引系統(tǒng)有動牽、靜牽、按摩和斜扳四個功能。牽引控制系統(tǒng)的執(zhí)行器采用直流電機，反饋部分則由拉力傳感器、角度傳感器和位置傳感器構成；按摩機械臂控制系統(tǒng)主要由兩個二位電控模組、四個按摩電機和按摩力量采集傳感器組成。整個控制核心采用帶觸摸功能的嵌入式一體機，開發(fā)單片機-繼電器板實現電機的驅動。關鍵詞：牽引力；傳感器；二位電控模組；牽引床引言生活水平提高的同時，身體健康問題卻越來越多。腰椎間盤的發(fā)病率逐年增多
E動時尚·科學工程技術 2019年11期2019-09-10
- 圍繞“主問題” 感悟數學本質
形成整體進入的牽引力;任意兩個相鄰的整數內一位小數的研究，形成認知結構的支撐力;生活中小數意義的發(fā)掘，形成課堂活動的凝聚力;關注發(fā)展，形成后續(xù)學習的推動力，這幾個方面引領學生層層深入地探究，感悟數學本質。【關鍵詞】主問題 數學教學 牽引力 支撐力 凝聚力“小數的意義”在蘇教版教材的編排中安排在兩個年級學習，三年級下冊“小數的初步認識”和五年級上冊“小數的意義”。在教學三年級下冊第六單元“小數的初步認識”的前期，學生儲備的知識基礎有：（l）掌握了整數的認識知
小學教學研究 2019年1期2019-07-03
- 論汽車牽引力在具體情境中的來源與實質
常會遇到汽車“牽引力”這個名詞，一般情況下，中學階段的學生司空見慣地認為牽引力就是帶動汽車前進的力，如果物體勻速運動，牽引力等于阻力，如果汽車加速運動，則牽引力大于阻力。但是，汽車牽引力到底作用在哪里，如何產生效果，作用過程怎樣，并沒有去深究。針對這個問題，此文從多個角度進行了剖析，希望可以引起各位同仁的思索，并為中學階段的學生提供一些有關“牽引力”的有深度的理解。關鍵詞：牽引力;來源;實質中圖分類號：G633.7 ? 文獻標識碼：A ? 文章編號：199
中學課程輔導·教學研究 2019年1期2019-06-25
- 青年黨員經常性教育的著力點
常教育內容作為牽引力、內心激發(fā)內容作為監(jiān)督力、年度考評內容作為拉動力，以此促進內在動力的提升和外部因素的改善。【關鍵詞】牽引力 監(jiān)督力 拉動力 經常性教育【中圖分類號】D267 【文獻標識碼】A青年黨員是先進青年的集中代表，是社會主義的合格建設者和可靠接班人，他們的政治信仰信念、思想品德狀況事關中國共產黨整體的長遠的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，事關社會主義事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。而根據近兩年中組部黨內統(tǒng)計數據顯示，青年黨員在新發(fā)展黨員中的比例均超過了81%。因此，
人民論壇 2019年15期2019-06-11
- 牽引傘牽引力計算方法研究
借助于牽引傘的牽引力將空投物拉出飛機的空投方式，由于牽引空投中空投物在艙內運動時間短，其對飛機的穩(wěn)定性影響較小，所以，重裝空投都是采用該空投方式。對于牽引空投來說，最關鍵的一步就是牽引力的確定，即牽引傘的選擇，因為牽引傘的最大特性就是其性能的不可預料性，即使試驗之前經過風洞試驗或空中試驗，但在實際飛行條件下，它的牽引力還是不能確定。如果試驗中牽引力選擇過大，空投物在艙內運動過程中有可能與地板分離，脫離導軌的約束，從而與飛機側壁相撞。如果牽引力選擇過小，空投
工程與試驗 2019年4期2019-03-27
- 牽引 聚合 思辨
思考的問題。有牽引力、聚合力、思辨力的“主問題”設計能吸引學生的注意力，起到“一石激起千層浪”的效果，讓學生迅速進入文本，在“主問題”牽引下引發(fā)學生的思考，聚合學生的思維，思辨表達自己的觀點，發(fā)掘文本的內涵，有效地拓展延伸，進而實現自己對文章的獨特感知。關鍵詞：中職語文 主問題 牽引力 聚合力 思辨力一、問題提出《中職語文課程標準》提出語文教育要注重語文教育的育人功能，把握中等職業(yè)學校的學情特點，激發(fā)學生學習語文的興趣。學生學習語文的興趣很大程度在于語文課
絲路視野 2019年5期2019-03-10
- JMY390機車柴油機和液力變矩器匹配性能分析
N.m)、輪周牽引力Fj(kN)可得：Mj=Fjr×1000整理可得下式：(1)動輪車軸轉速與渦輪軸輸出轉速的關系為nj=nT·i變·i齒；動輪車軸扭矩與渦輪軸輸出扭矩的關系式為Mj=MT·K變·K齒，整理得下式[58]：(2)式中：i變、K變、η變-液力變矩器內置變速器的轉速比、轉矩比、效率；i齒、K齒、η齒-車軸齒輪箱的轉速比、轉矩比、效率。聯立以上兩式可得到車速、輪周牽引力與nT、MT之間的關系：(3)機車阻力計算公式：Fjmax=G·ω0"·g·1
福建質量管理 2019年24期2019-02-10
- 機車啟動的過程分析與解題策略
功率是指機車的牽引力的功率，P= Fv恒成立，與阻力f無關，與P是否為額定功率無關，與機車的運動狀態(tài)無關.機車可通過油門控制功率，可通過換擋調整速度從而改變牽引力.機車啟動通常有兩種方式，下面把這兩種啟動方式的規(guī)律總結如下：一、機車以恒定功率啟動2.用v-t圖，這一過程可表示為圖2.起初勻加速運動是一段傾斜的直線，緊接著是一段曲線，最后是平行于時間軸的直線.3.以恒定牽引力啟動的特點：（1）汽車的起動過程經歷兩個階段：勻加速直線運動；變加速直線運動，最終做
新高考·高一物理 2018年5期2018-11-23
- 井下電機車牽引力的影響因素分析
井下電機車具有牽引力較大、便于維護、性能穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保等特點。它主要應用于沿軌道牽引礦車輸送煤炭、物資或人員方面。井下電機車最佳狀態(tài)是電動機牽引力等于黏著牽引力[1]，但在運行過程中二者不能很好地匹配。因此，合理優(yōu)化牽引力的大小、增大礦車的容積，簡化井下運輸系統(tǒng)，有利于提高運輸效率及安全生產。1 井下電機車牽引力產生原理及影響因素1.1 井下電機車牽引力產生原理圖1為電機車驅動輪受力分析圖，圖1中WZ為電機車的運行阻力，是電機車靜阻力與慣性阻力的合力；點O
機電工程技術 2018年8期2018-10-11
- 汽車牽引力控制系統(tǒng)及其故障診斷
現同樣的情況。牽引力控制系統(tǒng)是ABS的功能擴展。該控制系統(tǒng)可防止車輛啟動或行駛過程中突然加速時所發(fā)生的車輪空轉。如果兩個車輪或所有車輪均空轉，可利用發(fā)動機控制功能降低驅動扭矩。牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。牽引力控制系統(tǒng)不是一個獨立的系統(tǒng)，而是與ABS做成一體。這是因為該系統(tǒng)中需要的許多部件與ABS相同。牽引力控制系統(tǒng)僅需改變ECU的邏輯控制部分，同時增加一些控制元件，如油門控制元件。圖所示
時代汽車 2018年12期2018-06-18
- 農村財務審計面臨的阻力、牽引力及舉措
臨的現實阻力、牽引力與解決農村財務審計問題的現實舉措，希望全力推動我國農村財務審計工作快速發(fā)展。[關鍵詞]農村財務審計；阻力；牽引力；有效舉措[中圖分類號]F239.61 [文獻標識碼]A農村財務審計工作的主要內容就是審查、評價農村的生產經營單位現實財務收支活動狀況，探討單位財務收支活動的真實性、合理性、合法性與有效性，并為其指明正確發(fā)展道路。嚴格來講，它是針對農村經濟發(fā)展的重要監(jiān)督行為，包括農村合作經濟組織、農村集體企業(yè)或其它一些經濟聯合體都要參與進來。
農村經濟與科技 2018年12期2018-05-14
- 機車啟動的過程分析與解題策略
功率是指機車的牽引力的功率，P=Fν成立，與阻力f無關，與P是否為額定功率無關，與機車的運動狀態(tài)無關。機車可通過油門控制功率，可通過換擋調整速度從而改變牽引力。機車啟動通常有兩種方式，下面把這兩種啟動方式的規(guī)律總結如下：一、機車以恒定功率啟動1.機車以恒定的功率P啟動后，若運動過程中所受的阻力不變，由于牽引力F=P/ν，根據牛頓第二定律：當速度ν增大時，加速度a減小。當加速度a=0時，機車的速度達到最大，此時有：此后，機車以νm做勻速直線運動。2.用ν-t
新高考·高一物理 2017年5期2018-03-06
- GCY—150型輕型軌道車功能性拓展運用研究
型輕型軌道車的牽引力與制動力的研究，利用相應鐵標進行理論計算和牽引電客車實際驗證，探討GCY-150型輕型軌道車在原有功能的基礎上，增加車輛段內調運電客車的功能，進一步豐富該車的運用，增加段場調車作業(yè)的動力選擇，解決段場調車作業(yè)動力車輛運用緊張的難題。關鍵詞：輕型軌道車；牽引力；制動力；牽引電客車作業(yè)中圖分類號：U273.1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）26-0001-031 概述青島地鐵3號線配屬工程車14輛，其中動力車有GC
科技創(chuàng)新與應用 2017年26期2017-09-12
- 城市軌道交通列車運行時間的探討
列車運行距離；牽引力；加速度中圖分類號：U239 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）15-0202-02隨著我國城市軌道交通的大力發(fā)展，越來越多的城市跨入了地鐵時代。在開通的地鐵列車中，A型車與B型車輛各占據半壁江山，本文以最高運營速度80km/h的B型車為例來分析計算一下列車運行時間。列車在每一個區(qū)間運行時主要過程可劃分為三個階段，一是列車加速階段，二是列車惰性運行或保持速度階段，三是進站制動停車階段。這三個階段當中，列車加速階段作
中國科技縱橫 2017年15期2017-09-09
- 汽車牽引力的物理圖像與本質探討
8000）汽車牽引力的物理圖像與本質探討陳國杰 陳 奎 謝嘉寧 陳偉成（佛山科學技術學院物理與光電工程學院，廣東佛山 528000）從質點系運動定理出發(fā)，利用力的平移原理，建立了汽車牽引力的物理圖像，分析了驅動輪靜摩擦力的能量變換機理，闡述了牽引力的本質.驅動輪和從動輪的靜摩擦力均對平動和轉動具有雙重作用.牽引力是汽車發(fā)動機產生的、由驅動輪靜摩擦力變換的使汽車運動的等效力.在質點模型中，牽引力不是等效于驅動輪的靜摩擦力，而是等效于發(fā)動機的驅動力矩與驅動輪的
物理教師 2017年7期2017-08-02
- 基于Solidworks的垂直式斗式提升機鏈條有限元分析
；斗式提升機；牽引力；有限元分析斗式提升機是應用廣泛的連續(xù)輸送機械，以其結構緊湊、提升高度較大、密封性好等諸多優(yōu)點，被廣泛的應用于機械、建材、輕工、有色金屬等各工業(yè)領域，主要用于提升顆粒狀物料與粉狀物料。斗式提升機主要由牽引構件、料斗、驅動裝置、機架等部件組成。其中牽引構件起到帶動裝載物料的料斗運動的重要作用，其工作能力的優(yōu)劣直接決定了斗式提升機的使用壽命。本文以垂直式斗式提升機為例，計算了輸送過程中牽引鏈條的受力，利用Solidworks軟件創(chuàng)建了牽引鏈
科技創(chuàng)新與應用 2017年1期2017-05-11
- 不同牽引力人造草坪對男子足球運動員急停起跳膝關節(jié)前交叉韌帶損傷的影響
與場地交互面的牽引力被認為是造成下肢非接觸性損傷的重要因素。隨著當前人造草坪的廣泛使用，國內外提出多項評估標準來保證其質量和性能[7]。不同的草坪纖維和填充物特性，以及外界環(huán)境等因素都可能影響牽引力作用[8]。而70%的ACL損傷為非接觸性損傷[9]，鞋和場地交互面的牽引力被認為是造成這種損傷的重要外部因素[7，10]。研究[11]發(fā)現干燥或溫暖天氣狀況下鞋與場地會產生更高的牽引力，可能是此環(huán)境條件下ACL損傷率升高的原因。另一項針對澳大利亞橄欖球聯賽的研
天津體育學院學報 2017年4期2017-03-07
- 單邊直線感應電機復合次級對牽引力影響
電機復合次級對牽引力影響曾欣欣(北京控股磁懸浮技術發(fā)展有限公司 長沙分公司，長沙 410073)單邊直線感應電機通常采用復合次級來提供較大的牽引力和較小的法向力。通過對單邊直線感應電機牽引力計算公式的分析，找到復合次級與牽引力的關系，提出一種能提高電機效率的多階段變化次級鋁板厚度方案。該方案通過改變次級鋁板厚度來實現各種運行速度下的最大牽引力。采用有限元仿真出次級軛鐵、次級鋁板對牽引力的影響，仿真出多階段變化次級鋁板厚度方案提供的最大牽引力，并與固定復合次
微特電機 2016年8期2016-11-26
- 電動汽車加速方案的比較研究
)本文采用恒定牽引力-恒定功率加速模型(汽車先以恒定牽引力加速，當汽車的輸出功率達到最大時，就以該功率做恒定功率加速運動)，證明在給定最大牽引力的限定值Fconst條件下，汽車在從靜止加速到目的速度的整個過程中，該模型的能耗最小. 數值計算并分析了不同Fconst值對汽車牽引力做功WF的影響，結果表明，增大Fconst，可使汽車獲得更低的WF，并更早進入恒定功率加速階段. 研究結果為設定汽車的限定值Fconst提供了幫助.電動汽車；加速；牽引力受限；牽引力
物理與工程 2016年3期2016-08-31
- 淺談輸電線路工程機械式牽引設備牽引力的監(jiān)測方法
機械式牽引設備牽引力的監(jiān)測方法盛笑婷1，張坤義1，孫燁1，童慶望1，戴如喜2（1.湖北省送變電工程公司，武漢市 430063；2.揚州西湖液壓機具廠有限公司，揚州市 225008）機械式牽引設備因其價格便宜而大量的用于輸電線路工程索道運輸、塔材吊裝和緊掛線施工中，現場施工時因操作者無法直觀了解其牽引力的大小，設備容易處于過載牽引狀態(tài)，這樣不僅會加劇設備的磨損，而且會導致設備損壞引發(fā)安全事故。為避免以上現象的發(fā)生，需要對機械式牽引設備牽引力進行監(jiān)測顯示。本文
低碳世界 2016年16期2016-08-12
- 一種紗線牽引力測量裝置的流場特性分析及牽引力的測量*
1)?一種紗線牽引力測量裝置的流場特性分析及牽引力的測量*張曉飛，馮志華，張亮，陸慶，張榮(蘇州大學 機電工程學院，江蘇 蘇州 215021)緯紗牽引力是緯紗飛行的主要動力來源，可以在引緯時給予緯紗所需的速度，使得氣流引緯能夠滿足織造工藝要求。設計了一套緯紗牽引力的測量裝置,對其進行了詳盡的流場分析,并對緯紗牽引力進行了試驗測量。結果表明，所設計的測量裝置在輔助管道內可以獲得較平穩(wěn)的速度和密度值，有利于數據的采集和分析；不同規(guī)格的紗線在相同條件下獲得的牽引
新技術新工藝 2016年7期2016-08-11
- 機車兩種啟動方式及變形應用
顧國富機車在牽引力作用下的啟動問題，涉及功、功率、動能定理、牛頓運動定律、運動學規(guī)律、物理圖象等知識，綜合程度較高，難度較大。啟動問題中通常說的機車功率或發(fā)動機功率實際是指其牽引力的功率。機車的牽引力功率P=Fv恒成立，與阻力f無關，與P是否為額定功率無關、與機車的運動狀態(tài)無關。機車可通過油門控制功率、可通過換檔調整速度從而改變牽引力。機車啟動通常有兩種方式，下面把這兩種啟動方式的規(guī)律總結如下。endprint
新高考·高一物理 2016年4期2016-08-03
- 土壤循環(huán)消毒機液壓系統(tǒng)設計研究
行進液壓馬達；牽引力；液壓泵由于高附加值農作物重茬種植等原因造成的土壤疾病，會造成農民收入減少甚至絕收，因此土壤消毒在國外已經比較廣泛地使用，國內也開始慢慢重視此方面的問題。目前土壤消毒技術中使用比較多的是化學消毒、蒸氣消毒、火焰消毒、太陽能消毒等。這些方法中有的毒性大、污染環(huán)境，有的設備要求復雜，有的需要消毒時間過長等[1]。很多消毒設備采用的是純機械工作，行走方式，但隨著人們對于舒適性以及機械性能的追求，液壓技術在消毒設備中的應用也越來越廣泛，而且液壓
安徽農業(yè)科學 2016年11期2016-06-23
- 內燃機車單位油耗影響因素研究
運輸生產成本；牽引力中圖分類號：U262 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.06.018受諸多因素的影響，中鐵三局運輸工程分公司的運輸任務逐漸減少，收入也在不斷減少，而機車牽引油耗和固定成本并未隨運輸任務的減少而降低，機車牽引利潤也在不斷減少。鑒于此，為了盤活因運量急劇減少而閑置的大量機車，安置機車乘務人員，確保公司穩(wěn)定、健康的發(fā)展，保障全體職工的基本收入，各鐵路運輸公司之間的競爭越來越激烈，相關行業(yè)也在不斷壓縮
科技與創(chuàng)新 2016年6期2016-04-21
- 2ZP-2型吊杯式移栽機田間作業(yè)動力適配分析
獲得了提升力和牽引力數據。根據農機行業(yè)標準，對移栽機動力適配功率進行了計算。結果表明：移栽機正常工作時，要求配套的拖拉機功率大于0.82kW，提升時要求拖拉機的功率大于15.63kW，而原始計算的配套動力功率22kW明顯偏大。這些數據為2ZP-2型移栽機的動力適配提供可靠的依據，同時也為移栽機的后續(xù)研究提供了科學、精確的數據。關鍵詞：移栽機；動力適配；提升力；牽引力0引言隨著農業(yè)機械的普及，很多勞動力密集型產業(yè)發(fā)生了變化。在農業(yè)生產中，育苗、移栽一直是提高
農機化研究 2016年4期2016-03-23
- 機車撒沙與提高黏著牽引力關系試驗研究*
撒沙與提高黏著牽引力關系試驗研究*邵 軍（中國鐵道科學研究院 機車車輛研究所，北京100081）在輪軌低黏著狀態(tài)時可采用撒沙提高機車黏著牽引力，針對撒沙與提高機車黏著牽引力關系開展了試驗研究，分析不同撒沙工況下的機車黏著牽引力提高情況，提出了機車撒沙系統(tǒng)的優(yōu)化方案。機車；撒沙；黏著牽引力；試驗在鐵路運輸中，機車依靠在輪軌滾動接觸過程中移動接觸面上產生的黏著力來實現牽引和制動，機車有效功率的充分利用受到輪軌間黏著水平的限制。當機車的輪周牽引力超過輪軌間所能產
鐵道機車車輛 2016年6期2016-02-02
- 跨既有線大跨度曲線梁橋平轉牽引力和摩阻系數測試分析研究
度曲線梁橋平轉牽引力和摩阻系數測試分析研究羅力軍(中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司武漢430034)摘要在大跨度曲線梁橋平轉施工中，發(fā)現按照常規(guī)計算公式計算的理論牽引力和摩阻系數與實測數據存在較大的偏差，為解決這一問題，有必要進行針對性的牽引力和摩阻系數測試分析研究。通過對不同結構支撐形式及轉體形式建立相應的數學模型，進行公式推導和計算，并與實測數據進行比較分析，歸納總結出準確可靠且易于今后工程采納的牽引力計算方法。同時對轉體橋球鉸安裝施工提出合理
交通科技 2015年1期2016-01-06
- 不同顆粒密度人造草坪對足球運動員運動表現及損傷的影響
地交互面產生的牽引力是國內外人造草坪評估中重要的檢測方面，也被認為是影響運動員動作形式、運動表現和損傷的重要因素［7］。草坪的類型、纖維長度、密度，填充物的類型、大小、深度和密度，以及環(huán)境的溫、濕度都可能會造成交互面牽引力效果的改變［18］。國外已有研究探討了不同足球鞋和草坪對足球運動員動作表現和損傷風險的影響。Krahenbuhl［11］要求受試者在天然和人造草坪上穿著不同類型的鞋來完成跑步測試，以此得到不同交互面上的跑步用時。Wannop［22］等人通
體育科學 2015年2期2015-10-18
- 汽車上坡為什么要減速
在t時間內，在牽引力F的作用下，勻速通過了s的路程，則汽車牽引力F在t時間內所做的功為W=Fs，因此有，即汽車的功率等于牽引力與速度的乘積.汽車上坡時需要的牽引力要比在平直公路上的大，由P=Fv可知，當功率P一定（不可增大）時，發(fā)動機的牽引力與速度的乘積是一個定值.則牽引力F的大小與汽車的速度成反比，即牽引力F大.速度必??；反之，牽引力F小，速度大.”小輝拿起寫有推導過程的紙給爸爸看，自豪的說：“是這樣吧，爸爸！”“好小子，有你的，基本原理是這樣的，只是為
中學生數理化·八年級物理人教版 2015年5期2015-08-30
- EBZ160窄機身掘進機行走機構設計
機；接地比壓；牽引力；張緊 中圖分類號： TD421文獻標識碼：A現有掘進機型號不能滿足更小巷道的掘進作業(yè)，由此窄機身掘進機應運而生，為滿足煤礦安全、高效生產提供了便利。其中，行走機構是掘進機進行各種作業(yè)的保證，其性能的好壞直接影響掘進機的使用，因此要重視對行走的研究和設計，以安全可靠為出發(fā)點，使其能夠經受住各種工況的考驗。1 工作原理。支重輪、張緊輪、液壓馬達及行走減速機、漲緊油缸、履帶鏈、履帶架是EBZ160窄機身掘進機行走機構主要組成部分。窄機身行走
中國新技術新產品 2015年5期2015-07-19
- 全斷面煤巷掘進機行走機構設計
構；接地比壓；牽引力作為全斷面煤巷掘進機整機的支承座，履帶行走機構起著克服切割機構在工作斷面作業(yè)時所產生的反力、承受整機的自重等作用，同時還為掘進機在切割時提供推力。由于機器大而重，履帶架一體式機構成為全斷面煤巷掘進機履帶行走機構的最佳選擇。行走機構是全斷面煤巷掘進機進行各種作業(yè)的保證，其性能的好壞直接影響掘進機的使用，因此要重視對行走機構的研究和設計，以安全可靠為出發(fā)點，使其能夠經受住各種工況的考驗。1 工作原理①履帶架體、②履帶鏈、③張緊輪、④張緊油缸
中國新技術新產品 2015年5期2015-07-19
- 履帶車輛地面牽引力的計算與試驗驗證
)履帶車輛地面牽引力的計算與試驗驗證栗浩展1， 王紅巖1， 芮 強1， 郭 靜2， 鄧艷軍3(1. 裝甲兵工程學院機械工程系，北京 100072；2. 中國北方車輛研究所車輛傳動重點實驗室，北京 100072； 3. 駐618廠軍事代表室，北京 100072)為研究履帶車輛在砂土路的行駛特性，分析計算其直線行駛時的履帶牽引力與滑轉率的關系，根據履帶車輛地面接地壓力分布試驗測試結果，建立了接地壓力簡化模型，提出了一種履帶車輛地面牽引力的計算方法。結合土壤參數
裝甲兵工程學院學報 2015年1期2015-06-15
- ZD6轉轍機雙機牽引單開道岔問題的探討
2.1 轉轍機牽引力分析最初ZD6-E型轉轍機為單機配合轉換鎖閉器牽引單開道岔使用，設計牽引力較大，后來改為與J型機配套雙機牽引單開道岔。ZD6-E型和ZD6-J型轉轍機設計額定轉換力為5 880 N，兩種型號轉轍機使用相同的減速器和電機，設計的減速器減速比較大為403：1，使其能夠轉換輸出足夠的牽引力。ZD6-E型轉轍機的鎖閉齒輪分度圓直徑為80 mm，ZD6-J型機的鎖閉齒輪分度圓直徑為70 mm，在額定轉換力同是5 880 N時，ZD6-E型機需要電
鐵路通信信號工程技術 2014年2期2014-05-08
- 頁巖氣革命“牽引力”再伸延
北頁巖氣革命“牽引力”再伸延□ 文/本刊觀察員 莫北文宣/圖據合眾國際社3月6日消息，BP（英國石油公司）稱將建設獨特的美國業(yè)務部，于美國48個州開發(fā)利用頁巖氣資源?！斑^去幾年里，我們徹底重構了北美天然氣格局?！盉P上游部門首席執(zhí)行官Lamar McKay3月4日宣布，“現在是時候改變業(yè)務經營模式，我們?yōu)橄蚯斑~出這一大膽的一步感到十分興奮?！盉P公司美國頁巖氣業(yè)務總部位于德州，該公司已持有鷹灘頁巖油氣項目股份，該頁巖氣項目是美國最高產的頁巖氣產區(qū)之一。BP
中國石油企業(yè) 2014年3期2014-02-28
- 怎樣理解汽車的“牽引力”和“牽引力做功”
＝20W，得出牽引力F＝P／v＝10N.（3）從A點到C點的過程中，玩具車的牽引力所做的功W＝Pt＝240J.根據動能定理有（1）玩具車到達C點時的速度大??；（2）玩具車到達C點時所受的牽引力大??；（3）從A點到C點的過程中，玩具車的牽引力所做的功和克服地面及空氣阻力所做的功.解析：（1）玩具車在C點時恰好對地面壓力為0，只有重力提供向心力.有克服地面及空氣阻力所做的功為這道出自某市高一期末物理統(tǒng)考試卷的試題，是精心設計的.它考查的知識點和能力要素都相當豐
物理教師 2013年2期2013-11-24
- KCQ80J（A）型防爆柴油機/齒軌軌車在起伏下山變坡巷道中的應用
軌機；機動性；牽引力；運輸距離；巷道適應性中圖分類號：TD527 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）26-0033-031 概述八連城煤礦設計能力年產90萬噸規(guī)模。隨著采區(qū)的不斷延伸，生產規(guī)模的逐步擴大，如今核定生產能力為400萬噸的大型礦井。隨著礦井規(guī)模的不斷擴大和井下開拓距離的不斷延伸，升、入井的材料、設備日益增多，尤其是綜采、綜掘機械化設備的發(fā)展，重型設備在采掘工作面的大量應用，進而出現綜采、綜掘工作面頻繁搬家、倒面環(huán)節(jié)，使安裝
中國高新技術企業(yè)·綜合版 2013年9期2013-09-29
- 城軌車輛防滑防空轉控制淺析
牽引模式下改變牽引力，在制動模式下改變電制動力。其用于在不利的軌道條件下提高加速和減速性能。牽引系統(tǒng)空轉/滑行保護具有以下任務：（1）充分利用輪軌粘著力；（2）防止牽引時驅動軸的空轉以及制動時驅動軸的滑行；（3）減少車輪和軌道的磨耗。空轉/滑行保護連續(xù)監(jiān)控列車速度和驅動軸的旋轉速度。如果有差值，牽引力自動減少以滿足輪軌粘著力。如果軌道條件變好，摩擦系數變高，那么牽引力將按照一定的斜率（可調節(jié)）提高到輪軌粘著力?？辙D/滑行保護的持續(xù)時間由牽引控制單元監(jiān)控。防
機電工程技術 2013年4期2013-06-01
- 城市軌道交通車輛起動牽引力選擇研究
按照交流電機的牽引力外特性曲線，恒力區(qū)的牽引力選擇對車輛性能有著顯著的影響。本文從影響起動牽引力的因素：車輛重量、加速度要求、啟動阻力、最大粘著力限制以及沖擊極限等方面入手，結合已有項目的實際起動牽引力選擇方法以及結果進行對比，闡述城市軌道交通車輛起動牽引力的選擇方法。1 計算模型根據牛頓第二運動定律以及車輛重量和起動加速度要求，計算出列車加速牽引力，再根據粘著限制，計算出極限粘著牽引力，然后對列車加速牽引力以及極限粘著牽引力做出比較，選擇較小的值作為列車
通信電源技術 2012年6期2012-09-25
- HXD3型機車黏著能力不足的問題及對策
制關系，對機車牽引力的分類電力機車分牽引電動機牽引力（受牽引電動機功率限制）和黏著牽引力兩類。實際條件下，能夠實現的機車牽引力是這兩類牽引力中的最小者。（2）計算黏著系數計算黏著系數包含了機車軸重和牽引力的分配不均、運行中軸重增減載、牽引力的波動、輪軌間的滑動等不利因素，并且主要與輪軌表面清潔狀況和運行速度有關?！稜恳?guī)》規(guī)定的計算黏著系數公式［1］推薦的交流傳動電力機車的黏著系數公式為：式中v為運行速度，km／h。表1 幾種機車不同運行速度下的計算黏著系數
鐵道機車車輛 2012年1期2012-08-03
- 動態(tài)控制牽張力在高山大嶺施工中的運用
所給張力架線中牽引力計算公式如下所示。式中：m——子導線的條數；TH——設定的張力機出口張力值；n——放線段內放線滑車個數；W——導線的單位長度重量；ε——放線滑車對導線的摩擦系數，取1.015；h1，h2，…，hn—— 張力機出口的第1，2，…，n擋的懸掛點高差；牽引機端懸掛點高于張力機端，h取正號，反之取負號；hn+1——第n基桿塔懸掛點至牽引機出口的高差，m。從公式（1）的物理意義分析，此公式適用于牽引場設于高處，且最終牽引力即是整個放線流程最大牽引
山西電力 2012年2期2012-04-10
- 牽引力究竟是摩擦力還是彈力
速動力又被稱為牽引力.下面以汽車為例分析，牽引力究竟是摩擦力還是彈力.在文獻[1]中，將汽車驅動輪所受地面的靜摩擦力作為汽車加速時的牽引力，為了解決靜摩擦力不做功的矛盾，該文獻將其解釋為靜摩擦力所做功的代數和為零.文獻[2]將靜摩擦力不做功解釋為，靜摩擦力有兩個大小相等、符號相反的瞬時功率，由于瞬時功率的代數和為零，所以，靜摩擦力不做功.其實，這些文獻中的解釋本質上是一樣的，他們都忽略了代數和為零和不做功是完全不同的兩回事，代數和為零是同時做了正功和負功，
物理通報 2012年5期2012-01-23
- Pinch－3蛋白對細胞形態(tài)及牽引力的影響
白對細胞形態(tài)及牽引力的影響周 歷，馬德順，楊 毓，高淑云（沈陽大學 生物與環(huán)境工程學院，遼寧 沈陽110044）用基因敲除的方法比較了正常腎小球足細胞和Pinch－3蛋白缺失細胞的形態(tài)差異和牽引力的差異，發(fā)現當Pinch－3蛋白缺失后，細胞表面出現了許多孔隙，同時細胞投影面積平均增加40%；細胞的牽引力則平均減小40%左右，這說明當腎小球足細胞的Pinch－3基因的表達受到抑制以后，細胞膜上產生的孔隙使細胞膜變得松散，進而使得表面積增大.細胞牽引力減小40
沈陽大學學報(自然科學版) 2012年1期2012-01-04