環(huán)保車，但自己的專車卻不環(huán)保?！睋?jù)德國(guó)《明鏡》周刊17日?qǐng)?bào)道，德國(guó)環(huán)境援助組織DUH最近公布的一項(xiàng)對(duì)德國(guó)聯(lián)邦和州政府專車進(jìn)行的調(diào)查顯示，這些專車基本都是高能耗豪車，只有7輛專車符合歐盟目前推行的95克/公里的碳排放量標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)查顯示，在235輛頂級(jí)政客的政府專車中，柴油車最多，共111輛，占專車總數(shù)的47％；緊隨其后的是插電式混合動(dòng)力車（43％），共有101輛。另外還有8輛汽油車（3%）和15輛純電動(dòng)汽車（6％）。政府專車平均碳排放量為227克/公里，比上一

律師事務(wù)所一、“專車”獲得法律認(rèn)可的必要性（一）“專車”合法化是當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”模式及共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的必然趨勢(shì)首先，讓“專車”合法化，“專車”公司才會(huì)放心加大對(duì)“專車”的投入，才會(huì)更有動(dòng)力去研發(fā)新的技術(shù)來(lái)改善“專車”服務(wù)的質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者獲利，響應(yīng)國(guó)家的“萬(wàn)眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)”的號(hào)召。其次，“專車”符合共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念，所謂共享經(jīng)濟(jì)它與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最不相同的地方是利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，通過(guò)建立一個(gè)平臺(tái)公司把那些具有暫時(shí)且分散的供需信息的人員連接起來(lái)，

肖麗瓊網(wǎng)約專車市場(chǎng)早已不是三足鼎立，遲到的曹操專車，在武漢還有多少機(jī)會(huì)？為了在武漢實(shí)現(xiàn)“叫曹操，曹操就到”的目標(biāo)，曹操專車要完成一年半內(nèi)2500臺(tái)專車的布局。武漢的網(wǎng)約專車市場(chǎng)又添新兵。近日，一些細(xì)心的市民可能發(fā)現(xiàn)，街頭出現(xiàn)了一批白色的專車，車身上統(tǒng)一印制著“曹操專車”LOGO。和滴滴專車、神州專車等品牌的高調(diào)營(yíng)銷不同，曹操專車的名氣似乎并沒(méi)那么響，但來(lái)頭也并不小。在滴滴與UBER打得不可開(kāi)交的時(shí)候，吉利汽車在2015年11月默默地上線了曹操專車。在武漢，

申睿“專車”類共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)，其在發(fā)展模式等方面的特殊性也對(duì)自身的發(fā)展產(chǎn)生了一定限制。基于此，本研究主要針對(duì)“專車”類共享經(jīng)濟(jì)的特征進(jìn)行研究，并分別從自律規(guī)制、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)制、外部監(jiān)管規(guī)制3方面，探討“專車”類共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)制路徑，以實(shí)現(xiàn)“專車”類共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)范性發(fā)展?！?span id="nxp5d5p" class="hl">專車” 共享經(jīng)濟(jì)規(guī)制前言：近年來(lái)，各大網(wǎng)約專車公司異軍突起，迅速打破傳統(tǒng)交通市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展局面，為廣大民眾的出行提供了豐富的選擇。伴隨著專車公司的發(fā)展，“專車”類

10167)1 專車的界定專車是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)或者各種打車軟件等移動(dòng)上網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行車輛預(yù)定及車費(fèi)支付，從而滿足大眾用車需求的一種新型交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)態(tài)。專車對(duì)比傳統(tǒng)出租車的市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度以及利益方式，以及價(jià)格形成機(jī)制，汽車車輛保障等具有很大的不同。1.1 目前國(guó)內(nèi)專車平臺(tái)及其現(xiàn)況滴滴出行：2012年成立于北京，同年9月上線，陸陸續(xù)續(xù)推出出租車、滴滴順風(fēng)車、滴滴快車以及巴士、代駕、試駕、等服務(wù)，還有滴滴企業(yè)版，目前覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，用戶超過(guò)兩億，日訂

團(tuán)開(kāi)通6條“高考專車”線路確?？忌旖?、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)考點(diǎn)。最引人注目的是，已經(jīng)連續(xù)20年接送考生的“高考專車”212路今年繼續(xù)上路。自1999年首次開(kāi)通“高考專車”至今，212路“高考專車”已連續(xù)20年接送高考學(xué)生，累計(jì)安全行駛4000多公里，運(yùn)送學(xué)生、家長(zhǎng)和教師7000多人次。為確保專車安全運(yùn)行，車隊(duì)還邀請(qǐng)了交警騎摩托車在每輛專車前開(kāi)道，選派優(yōu)秀駕駛員承擔(dān)運(yùn)送任務(wù)，沿途只接送考生，按沿線公交站點(diǎn)停靠。今年212路“高考專車”又推出不少特色服務(wù)項(xiàng)目。212路沿

一中學(xué)前言現(xiàn)在，專車已經(jīng)成了人們生活中常見(jiàn)的交通工具，從被認(rèn)定為非法運(yùn)營(yíng)到深入人們生活，專車已經(jīng)成為了生活中的一部分。隨著專車的不斷發(fā)展，近段時(shí)間，專車運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的種種問(wèn)題也屢見(jiàn)報(bào)端。這說(shuō)明，盡管專車已經(jīng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，但相關(guān)的管理尚不到位，不斷出現(xiàn)的問(wèn)題在一定程度上損害了居民對(duì)專車的信任度，阻礙了專車健康有序的發(fā)展。一、專車現(xiàn)象以及出現(xiàn)的問(wèn)題專車是在2014年前后興起的新興“共享企業(yè)”，專車類型的共享經(jīng)濟(jì)是便攜式智能互聯(lián)網(wǎng)工具發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，這類共享

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代專車綜合性能評(píng)價(jià)買阿麗，王學(xué)莎(運(yùn)城學(xué)院 應(yīng)用數(shù)學(xué)系, 山西 運(yùn)城 044000)通過(guò)調(diào)查南京市的滴滴專車、神州專車、優(yōu)步專車和易到專車等四大專車的安全駕駛、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、接單時(shí)長(zhǎng)、行駛時(shí)長(zhǎng)等5種綜合性能情況，建立了綜合性能評(píng)價(jià)模型,結(jié)果表明神州專車性能最佳。安全駕駛是人們最關(guān)心的問(wèn)題，是解決影響專車服務(wù)的關(guān)鍵因素。專車；綜合性能；評(píng)價(jià)模型；安全駕駛；價(jià)格Abstract: By surveying the five comprehens

全信息靜態(tài)博弈的專車補(bǔ)貼策略研究陳明藝，李 娜(上海理工大學(xué)管理學(xué)院，上海 200093)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車因其便捷性、補(bǔ)貼政策吸引了大量乘客，對(duì)傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)造成了極大沖擊。專車的高額補(bǔ)貼政策是否會(huì)持續(xù)？抑或占領(lǐng)市場(chǎng)后提高價(jià)格，進(jìn)而損害消費(fèi)者利益？本文通過(guò)建立完全信息靜態(tài)博弈模型，分析兩種補(bǔ)貼策略對(duì)專車價(jià)格及乘客選擇的影響。研究結(jié)果表明：目前的補(bǔ)貼政策難以長(zhǎng)期維持，進(jìn)一步地模型計(jì)算得出專車的合理價(jià)格區(qū)間，有利于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車市場(chǎng)的有序發(fā)展。專車；補(bǔ)貼政策；完全信

有吉利血統(tǒng)的曹操專車拿下新能源汽車共享出行平臺(tái)首張網(wǎng)約專車牌照。當(dāng)下，在自主品牌中，吉利是率先將觸角伸到網(wǎng)約車領(lǐng)域的整車制造企業(yè)。2015年11月25日，吉利麾下的曹操專車在寧波率先測(cè)試；2016年1月1日，吉利又將曹操專車引入自己的大本營(yíng)——杭州布局上線。由于擁有吉利血統(tǒng)，曹操專車擁有其他網(wǎng)約車平臺(tái)難以企及的先天優(yōu)勢(shì)。據(jù)吉利集團(tuán)副總裁、曹操專車負(fù)責(zé)人劉金良介紹，成立以來(lái)，曹操專車在產(chǎn)品研發(fā)、司機(jī)運(yùn)維、車輛購(gòu)置、推廣等方面投入了數(shù)十億，其中大部分投入都集中

濟(jì)與管理學(xué)院共享專車運(yùn)營(yíng)模式分析伍雪婷華南師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院本文借助經(jīng)濟(jì)學(xué)理論針對(duì)專車運(yùn)行模式及現(xiàn)行政策展開(kāi)研究探討。通過(guò)查閱有關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行歸納整理把專車模式范圍確定為出租車模式以及共享出行模式二者的總和。首先，就公共經(jīng)濟(jì)學(xué)相應(yīng)理論展開(kāi)分析，結(jié)果表明：相較于傳統(tǒng)形式的出租車，使用專車的優(yōu)勢(shì)之處為能減少用于交通方面的支出，從根本上體現(xiàn)社會(huì)效用價(jià)值，對(duì)其進(jìn)行管制時(shí)需要就其外部性以及安全性進(jìn)行評(píng)判。其次，對(duì)政府現(xiàn)階段的管理政策展開(kāi)了探討，認(rèn)為現(xiàn)行政策會(huì)在某些

610225)專車服務(wù)的法律問(wèn)題及其解決對(duì)策趙彬宇(四川大學(xué)，四川 成都 610225)打車軟件這種創(chuàng)新型打車租車方式的悄然興起，使得人們不僅可以預(yù)約正規(guī)出租車，也可以享受私家專車服務(wù)。分析專車發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及解決路徑，探討由此引發(fā)的專車合法性服務(wù)問(wèn)題。專車服務(wù)；專車公司；問(wèn)題；對(duì)策移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展使得人與人之間的交往和社會(huì)生活越來(lái)越透明化、便利化，利用信息技術(shù)改善傳統(tǒng)商業(yè)和服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。其中，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專車(網(wǎng)約車)便是典型的利用移動(dòng)互

2202試析我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)的法律規(guī)制問(wèn)題付 辰北京警察學(xué)院，北京 102202本文重點(diǎn)討論專車類共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的法律規(guī)制問(wèn)題，從市場(chǎng)準(zhǔn)入法規(guī)、市場(chǎng)定位和監(jiān)管措施三個(gè)層面切入，剖析問(wèn)題的根本來(lái)源，并提出切實(shí)可行的優(yōu)化建議，為我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展打造堅(jiān)實(shí)的法律保障壁壘。共享經(jīng)濟(jì)；法律規(guī)制；保障壁壘一、我國(guó)專車類共享經(jīng)濟(jì)法律規(guī)制現(xiàn)狀近年來(lái)，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，優(yōu)步、滴滴等專車平臺(tái)的出現(xiàn)使得人們的生活更加便捷，但與此同時(shí)也出現(xiàn)諸多負(fù)面現(xiàn)象，例

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)專車和傳統(tǒng)出租車之間一直都充滿矛盾，出租車司機(jī)們死咬政策法規(guī)，說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)專車無(wú)證運(yùn)營(yíng)，屬違法行為。而專車司機(jī)們則認(rèn)為傳統(tǒng)出租車服務(wù)差，拒載繞路比比皆是，早應(yīng)淘汰。就在本期雜志的制作過(guò)程中，一個(gè)新聞事件將互聯(lián)網(wǎng)專車推到風(fēng)口浪尖。從5月22日開(kāi)始，太原市將進(jìn)行出租汽車營(yíng)運(yùn)秩序整治行動(dòng)，旨在嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為，“滴滴快車”與“專車”等也被列入了“黑車”名單。此次行動(dòng)一經(jīng)披露便獲得了傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員的一致支持。小編我將此事發(fā)到了編輯部的微信群里，

，阿里巴巴向神州專車注資30億元，再次震驚互聯(lián)網(wǎng)界。出行是一個(gè)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的市場(chǎng)。最近，滴滴和Uber的補(bǔ)貼相對(duì)疲軟，而易到用車被樂(lè)視注資7億美元后，推出了一系列優(yōu)惠政策，成為專車市場(chǎng)的攪局者。就在易到用車高調(diào)宣布今年要超越Uber的份額，并拆解VIE架構(gòu)計(jì)劃在新三板上市時(shí)，神州專車的再次融資，相信又將在專車市場(chǎng)中掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。出行市場(chǎng)極其缺乏用戶黏度和用戶忠誠(chéng)度，易到用車作為專車市場(chǎng)曾經(jīng)的老大哥，因沒(méi)積極進(jìn)行融資導(dǎo)致補(bǔ)貼力度較小，在近一年多中被滴滴、U

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)專車和傳統(tǒng)出租車之間一直都充滿矛盾，出租車司機(jī)們死咬政策法規(guī)，說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)專車無(wú)證運(yùn)營(yíng)，屬違法行為。而專車司機(jī)們則認(rèn)為傳統(tǒng)出租車服務(wù)差，拒載繞路比比皆是，早應(yīng)淘汰。就在本期雜志的制作過(guò)程中，一個(gè)新聞事件將互聯(lián)網(wǎng)專車推到風(fēng)口浪尖。從5月22日開(kāi)始，太原市將進(jìn)行出租汽車營(yíng)運(yùn)秩序整治行動(dòng)，旨在嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為，“滴滴快車”與“專車”等也被列入了“黑車”名單。此次行動(dòng)一經(jīng)披露便獲得了傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員的一致支持。小編我將此事發(fā)到了編輯部的微信群里，

張素鳳“專車”運(yùn)營(yíng)中的非典型用工問(wèn)題及其規(guī)范張素鳳*目次一、互聯(lián)網(wǎng)專車運(yùn)營(yíng)中的非典型用工問(wèn)題二、用人單位、用工單位難以認(rèn)定三、用工關(guān)系的性質(zhì)難以認(rèn)定四、專車司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益易受侵害五、用工風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任承擔(dān)不明確六、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)專車運(yùn)營(yíng)模式中用工問(wèn)題的建議七、結(jié)語(yǔ)在我國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)專車是個(gè)新生事物。在用工方面，有三種運(yùn)營(yíng)模式，呈現(xiàn)出用工性質(zhì)模糊、主體無(wú)形、從屬性弱化、勞動(dòng)關(guān)系多重、工作時(shí)間、工作地點(diǎn)不固定等特點(diǎn)。由于缺乏法規(guī)調(diào)整，目前我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)專車運(yùn)營(yíng)在用工方面存在

?“互聯(lián)網(wǎng)+”下專車發(fā)票問(wèn)題探析賀晉紅天津商業(yè)大學(xué)，天津300134隨著打車軟件的興起，專車在我國(guó)發(fā)展迅速，專車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新興事物，在為人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)一系列問(wèn)題。在目前法律有所欠缺的情況下，專車在提供服務(wù)過(guò)程中，專車發(fā)票的提供存在一定的爭(zhēng)議，專車提供合法發(fā)票的關(guān)鍵是為專車正名，專車提供發(fā)票出現(xiàn)的時(shí)間問(wèn)題，建議采用電子發(fā)票。專車發(fā)票郵寄方面創(chuàng)新提出原則上免費(fèi)郵寄發(fā)票，例外收費(fèi)。專車；發(fā)票；探析一、問(wèn)題的提出隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，專車服務(wù)發(fā)

晨　張颯　車玉龍專車迷局：市場(chǎng)需求與法律規(guī)制文/楊晨張颯車玉龍隨著各類專車軟件的迅猛發(fā)展，“專車”這一新生事物日漸成為公眾關(guān)注的一大熱門。據(jù)報(bào)道，目前私家車注冊(cè)成為專車的比例大概占了專車群體的半壁江山，而從私家車搖身一變成為“專車”的那一刻起，隨之而來(lái)的爭(zhēng)論就從未停止。隨著北京、上海、沈陽(yáng)、南京等地將“專車”認(rèn)定為非法，專車軟件、專車司機(jī)、乘客、保險(xiǎn)公司在實(shí)現(xiàn)各自利益訴求的同時(shí)也都承擔(dān)著難以避免的風(fēng)險(xiǎn)，而執(zhí)法者也在面臨著新的挑戰(zhàn)。那么，“專車”究竟存在哪些

聯(lián)網(wǎng)思維下產(chǎn)生的專車業(yè)務(wù)，如今在中國(guó)已是遍地開(kāi)花了，但針對(duì)它的地位一直爭(zhēng)議不斷。在處于變革期的中國(guó)社會(huì)，如何管理這種新生事物，交通部在今年拿出了自己的一套意見(jiàn)，它將直接影響著專車在中國(guó)的命運(yùn)。2015年10月10日下午，國(guó)家交通運(yùn)輸部召開(kāi)深化出租汽車改革專題新聞發(fā)布會(huì)，正式公布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱“專車新規(guī)”），并進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)

意見(jiàn)。其中規(guī)定，專車使用性質(zhì)要登記為出租客運(yùn)，私家車不得接入專車平臺(tái)，專車不得巡游攬客，專車司機(jī)需持證上崗。不能讓專車野蠻生長(zhǎng)，加強(qiáng)監(jiān)管是大勢(shì)所趨，唯有在監(jiān)管的范圍內(nèi)逐漸規(guī)范，乘客的出行安全才有保證。因此，繼上海市交通委向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)資格許可后，專車以新業(yè)態(tài)的身份得到國(guó)家層面的官方認(rèn)可，并納入到正式的監(jiān)管范圍，顯然是好事一樁。不過(guò)，從兩份意見(jiàn)稿看，管理部門在努力平衡出租車與專車、傳統(tǒng)與新興的利益時(shí)，仿佛誰(shuí)也不想得罪。因?yàn)?span id="r5hh55b" class="hl">專車的出現(xiàn)，擠壓了出租車

汪喆神州專車突圍汪喆在滴滴快的和Uber的雙強(qiáng)夾擊之下，留給神州專車的空間并不大，如何從中突圍成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)一則備受爭(zhēng)議的平面廣告，讓神州專車瞬時(shí)成為網(wǎng)絡(luò)焦點(diǎn)，這也宣告著專車大戰(zhàn)的再次升級(jí)。神州專車推出的“Beat U，我怕黑專車”系列海報(bào)，因存較強(qiáng)指向性而成為各方口誅筆伐的對(duì)象。從今年1月進(jìn)軍專車市場(chǎng)，神州租車CEO陸正耀稱欲在半年內(nèi)將神州專車做到市場(chǎng)份額第一，然而半年時(shí)限已到，滴滴和Uber仍是專車市場(chǎng)的主流玩家。神州專車推出當(dāng)月，交通運(yùn)輸部發(fā)文肯

平用傳統(tǒng)模式監(jiān)管專車，忽視了技術(shù)革命，忽視了互聯(lián)網(wǎng)精神，極有可能扼殺了一場(chǎng)偉大的創(chuàng)新，而且這種努力平衡出租車與專車、傳統(tǒng)與新興利益的平衡木式改革也不會(huì)有大的突破日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》，進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中規(guī)定，專車使用性質(zhì)要登記為出租客運(yùn)，私家車不得接入專車平臺(tái)，專車不得巡游攬客，專車司機(jī)需持證上崗。不能讓專車野蠻生長(zhǎng)

焦點(diǎn)專車新規(guī)：點(diǎn)贊還是差評(píng)10月10日，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（征求意見(jiàn)稿）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)專車的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、車輛、司機(jī)都制定了牌照準(zhǔn)入制的門檻，這意味著專車合法化終于邁出實(shí)質(zhì)性一步。然而，這是否是個(gè)好消息，卻眾說(shuō)紛紜。

專車爭(zhēng)戰(zhàn) 征求意見(jiàn)窗口關(guān)閉“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車”又一次走到了十字路口。為期一個(gè)月的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》（本專題就此統(tǒng)一簡(jiǎn)稱“網(wǎng)約車管理辦法”）已于2015年11月9日正式結(jié)束，接下來(lái)，交通運(yùn)輸部最終如何制定網(wǎng)約車管理辦法，值得各方關(guān)注。為什么專車服務(wù)卻招致范圍如此之大、層面如此之深的多方討論？各方的出發(fā)點(diǎn)和最終立場(chǎng)又是什么？在征求意見(jiàn)的最后時(shí)刻，南方周末邀請(qǐng)?jiān)鴧⒓舆^(guò)交通運(yùn)輸部“專車”政策研討會(huì)的學(xué)者、專家、網(wǎng)絡(luò)約租車公司、傳統(tǒng)

打車軟件召來(lái)一輛專車回住處，遭遇專車司機(jī)性侵，此事被媒體曝光后，“專車”隨即被推上輿論的風(fēng)口浪尖。近一年以來(lái)，專車行業(yè)的發(fā)展可謂迅猛，傳統(tǒng)出租車的運(yùn)載量受到嚴(yán)重?cái)D壓，盡管以“便宜”、“方便”著稱的專車備受公眾喜愛(ài)，然而，由于在法律意義上的“不合法”，它的存在一直處于尷尬境地。便民專車風(fēng)生水起“要去哪里，只要在手機(jī)上一按，很快就會(huì)有專車過(guò)來(lái)接你，太方便了！”廣州市民張揚(yáng)對(duì)《小康》記者說(shuō)，廣州出租車嚴(yán)重不足，遇到上下班高峰，往往三四十分鐘都等不到一輛空載的的士

盡管關(guān)于專車的身份是否合法仍存在爭(zhēng)議，但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武漢野蠻生長(zhǎng)。靈活的工作時(shí)間，高額的補(bǔ)貼，吸引了不少人業(yè)余開(kāi)專車。這其中，不乏寶馬、奧迪、奔馳等高端私家車車主。為何他們要加入專車？五一期間，一位開(kāi)寶馬X6的高級(jí)專車司機(jī)向記者袒露了心聲。這名武漢85后老板透露，他開(kāi)專車并非為賺錢，而是為打發(fā)空余時(shí)間。抱著玩的心態(tài)開(kāi)專車陳曦是武漢本地人，今年剛滿30歲。平日里，他經(jīng)營(yíng)一家汽車美容店，還是一家高端汽車生活館的股東，平常座駕是寶馬X6。汽車

在煩惱該選擇哪種專車出行。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速融入，Uber、易到用車、滴滴專車、一號(hào)專車等舒適便宜的專車快速崛起，徹底改變了人們出行的方式，出租車不再是無(wú)奈而唯一的選擇。當(dāng)然，作為出行的消費(fèi)者，無(wú)非就是希望能享受到舒適、便捷、優(yōu)惠的出行服務(wù)，對(duì)于目前市面上主流的專車應(yīng)用，消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇呢？本期《消費(fèi)電子》雜志記者將通過(guò)對(duì)比6款專車應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)，為廣大消費(fèi)者的出行提供參考。Uber是美國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品，因此Uber的應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)也頗具美國(guó)思維特色，其設(shè)

穎馨不久前，神州專車在微博上發(fā)布了一組名為“BeatU”的海報(bào)，被解讀為暗諷來(lái)自美國(guó)的打車應(yīng)用Uber，專車大戰(zhàn)瞬間引爆。這場(chǎng)“鬧劇”以神州道歉告終，為了聊表誠(chéng)意，神州還送出了近億元的專車優(yōu)惠券。“突然覺(jué)得節(jié)操掉了一地，剛從‘口伐’神州的隊(duì)伍中走出來(lái)，立馬把手伸向了神州優(yōu)惠券。”朋友圈里領(lǐng)取神州優(yōu)惠券的狀態(tài)被刷了整整幾屏，大家都有一種看了好戲還得實(shí)惠的興奮。的確，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，得到實(shí)惠對(duì)于他們來(lái)說(shuō)才是最靠譜的，那要如何選擇和操作專車軟件才最劃算呢？各

的全民補(bǔ)貼大戰(zhàn)，專車正式一竄而紅。2015年，隨著神州專車入場(chǎng)以及“兩會(huì)”交通部長(zhǎng)對(duì)專車服務(wù)新模式的肯定和鼓勵(lì)，“出行”市場(chǎng)將上演一場(chǎng)火爆的專車之戰(zhàn)。其實(shí)專車的一開(kāi)始，兩頭都非常讓人動(dòng)心，在投入方面，因?yàn)槭褂谩皰炜磕Ｊ健?，并不進(jìn)行車輛的采購(gòu)，于是投入不大。收入方面，具有現(xiàn)成的商業(yè)模式：傭金抽取。專車業(yè)務(wù)，只需要把用戶量搞大，余下的，真的是紛至沓來(lái)。2015年2月15日早間，滴滴與快的公司宣布合并，這兩家公司總計(jì)融資已經(jīng)接近20億美元，估值更超過(guò)60億美金，

正規(guī)出租車，還有專車。由于各種優(yōu)惠措施多、服務(wù)又好，“專車”已經(jīng)越來(lái)越被乘客們所接受，大有趕超正規(guī)出租車的趨勢(shì)。然而，1月6日，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)的執(zhí)法人員，突然出現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)，在對(duì)專車進(jìn)行執(zhí)法的同時(shí)，宣布從去年以來(lái)，交通執(zhí)法總隊(duì)查到的專車，全部屬于“黑車”運(yùn)營(yíng)。幾乎是在同時(shí)，上海市也認(rèn)定“打車軟件”所提供的“專車”均為非法運(yùn)營(yíng)，除了對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛予以處罰之外，還對(duì)組織私家車運(yùn)營(yíng)服務(wù)商予以3萬(wàn)-10萬(wàn)元罰款的處罰;太原市客運(yùn)辦、市工商局、市公安局組織聯(lián)合執(zhí)法，

在一年內(nèi)，專車司機(jī)們親歷了從曾經(jīng)的睡到自然醒、月入兩三萬(wàn)元，到如今每天8小時(shí)、月入四五千元的過(guò)山車體驗(yàn)。還有多少專車司機(jī)愿意頂著“黑車”的帽子，賺這愈發(fā)微薄的辛苦錢呢？市場(chǎng)空間巨大目前全國(guó)有出租車120多萬(wàn)輛，承擔(dān)400億次運(yùn)輸任務(wù)，行業(yè)總收入達(dá)1590億元。據(jù)估計(jì)，中國(guó)潛在的專車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4205億元。2010～2015年，全國(guó)汽車保有量從7800萬(wàn)輛增加到了1.37億輛，而出租車數(shù)量?jī)H僅從101萬(wàn)輛增加到117萬(wàn)輛。因?yàn)楦鞯卣畬?duì)出租車規(guī)模有所控制，限

到大街上滿街跑的專車，會(huì)有什么滋味？估計(jì)心里一定不好受，因?yàn)?span id="pbpbnf5" class="hl">專車的出現(xiàn)可能會(huì)降低出租車司機(jī)的收入，尤其是最近一段時(shí)間來(lái)滴滴快的推出的免起步費(fèi)的“快車”服務(wù)，費(fèi)用甚至比出租車費(fèi)用還低……就在5月25日，滴滴又在全國(guó)12個(gè)城市推出“全民免費(fèi)坐快車”的活動(dòng)：在未來(lái)一個(gè)月內(nèi)，北京、杭州等城市的乘客每周一均可免費(fèi)乘坐滴滴快車，屆時(shí)每位乘客均可享受每天兩次15元的免單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有1286925位乘客享受了免單待遇。假如所有的這1286925位乘客在以前都是通過(guò)出

黑？！可不管神州專車這次給了我們?cè)鯓拥呢?fù)面教訓(xùn)，攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的做法一直是可行的，前提是運(yùn)用得當(dāng)。6月25日被刷屏最多的一則事件應(yīng)該就是神州專車調(diào)用吳秀波等大牌打出的“Beat U！我怕黑專車”系列廣告，神州專車這個(gè)專車界的后來(lái)者，試圖以正統(tǒng)的身份，以近乎直接點(diǎn)名的方式打擊Uber，揭露其運(yùn)營(yíng)黑車的潛在風(fēng)險(xiǎn)。不料廣告一出就被大批專車顧客當(dāng)頭棒喝，不僅這等攻擊對(duì)手的行為被吐槽，就連這個(gè)匆忙趕制的廣告中寫錯(cuò)的“怪蜀黎”（應(yīng)該是“怪蜀黍”)也被揪了出來(lái)。原來(lái)只是高

滴快的旗下的一號(hào)專車今日宣布推出女性夜間專車，全部由女性司機(jī)提供服務(wù)，并配有女性防衛(wèi)工具及部分女性生活用品，讓女性夜間出行更加舒適、安心。這是一號(hào)專車為女性用戶提供的個(gè)性化服務(wù)，有助于強(qiáng)化這部分用戶的用戶體驗(yàn)。一號(hào)專車方面經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分女性用戶經(jīng)常加班到深夜，她們呼吁這段回家的路能由女性司機(jī)提供服務(wù)，以更舒心、放松為此一號(hào)專車近期專門招募了一批女司機(jī)，并對(duì)其進(jìn)行了詳盡的崗前培訓(xùn)，尤其是涉及應(yīng)急自救方面的技能和知識(shí)。該專車首先在北京、上海、杭州三個(gè)城市推出

近日，針對(duì)當(dāng)前專車平臺(tái)企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室5部門對(duì)滴滴打車、優(yōu)步中國(guó)、神州專車、易到用車4家專車平臺(tái)企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合約談，提出整改要求，限期進(jìn)行整改。4家專車平臺(tái)企業(yè)表示，將切實(shí)遵守法律法規(guī)，尊重市場(chǎng)規(guī)則，規(guī)范自身行為，依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)。

少的區(qū)域，短途坐專車，加上贈(zèng)券抵掉部分金額，還是很劃算的。但如果沒(méi)有券了呢。@雪機(jī)的四號(hào)位：坐專車確實(shí)是一種冒險(xiǎn)，如果出現(xiàn)意外，怎么索賠，好像都是空白。@軍團(tuán)作戰(zhàn)：專車只是打車軟件服務(wù)的一部分，關(guān)鍵是叫車方便了，為什么出租車公司從來(lái)沒(méi)想過(guò)開(kāi)發(fā)這類軟件提高效率，方便乘客和司機(jī)呢？中國(guó)新聞周刊編輯部微博http：//weibo.com/inewsweek《中國(guó)新聞周刊》 ?官方微博http：//weibo.com/chinanewsweek記者手記警惕“新技術(shù)

上海專車處罰出臺(tái)新規(guī)“互聯(lián)網(wǎng)+”遭遇立法滯后7月17日晚，上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)開(kāi)展大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)“專車”非法客運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)，至少查扣非法客運(yùn)“專車”15輛。本次整治行動(dòng)根據(jù)《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》和《上海市查處車輛非法客運(yùn)若干規(guī)定》相關(guān)條款，執(zhí)法部門對(duì)“專車”非法客運(yùn)實(shí)施“1+3+10”的處罰，即：每查處一輛“專車”非法客運(yùn)，除對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行1萬(wàn)元行政罰款和暫扣駕駛證3～6個(gè)月的處罰外，同時(shí)將對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行10萬(wàn)元行政罰款的處罰。上海市交通委員會(huì)執(zhí)法

葛燕“專車”模式之喜與憂葛燕“專人專車，隨叫隨到”、“今天坐好一點(diǎn)”……諸如此類的廣告語(yǔ)吸引著消費(fèi)者的眼球，2014年開(kāi)始興起的“專車”模式在熱捧和爭(zhēng)議的交織中大紅大紫。筆者與大部分享受過(guò)“專車”的乘客一樣，不禁要對(duì)“專車”服務(wù)“點(diǎn)贊”。撇開(kāi)各類爭(zhēng)議不談，“專車”服務(wù)模式至少讓我們看到了三點(diǎn)欣喜：一是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的創(chuàng)新。我國(guó)有網(wǎng)民6.4億，移動(dòng)寬帶用戶5.3億，網(wǎng)絡(luò)零售交易額近2萬(wàn)億元，已超過(guò)美國(guó)居全球首位，利用互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)發(fā)展具有廣闊空間?！皩?/div>

浙江經(jīng)濟(jì) 2015年6期2015-01-30

年8月推出的滴滴專車服務(wù)，推向了輿論和監(jiān)管的風(fēng)口浪尖。10月底，沈陽(yáng)市交通局明確表示，滴滴專車等專車服務(wù)屬于非法運(yùn)營(yíng)，并表示，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。據(jù)媒體報(bào)道，11月19日，南京市管理部門表示：私家車、掛靠車等非汽車租賃企業(yè)所屬車輛，不得提供有償汽車租賃經(jīng)營(yíng)。一時(shí)之間，“滴滴專車被多地叫?！?、“滴滴專車等被認(rèn)定為違法經(jīng)營(yíng)”等新聞被眾多媒體轉(zhuǎn)載，并引發(fā)了公眾的高度關(guān)注：“專車”是“黑車”嗎？打車軟件的專車服務(wù)應(yīng)該被叫停嗎？滴滴專車：沒(méi)想過(guò)和出