肖麗瓊

網(wǎng)約專車市場早已不是三足鼎立，遲到的曹操專車，在武漢還有多少機會？

為了在武漢實現(xiàn)“叫曹操，曹操就到”的目標(biāo)，曹操專車要完成一年半內(nèi)2500臺專車的布局。

武漢的網(wǎng)約專車市場又添新兵。近日，一些細心的市民可能發(fā)現(xiàn)，街頭出現(xiàn)了一批白色的專車，車身上統(tǒng)一印制著“曹操專車”LOGO。

和滴滴專車、神州專車等品牌的高調(diào)營銷不同，曹操專車的名氣似乎并沒那么響，但來頭也并不小。在滴滴與UBER打得不可開交的時候，吉利汽車在2015年11月默默地上線了曹操專車。

在武漢，網(wǎng)約專車競爭可謂激烈，除了滴滴專車、神州專車、首汽約車等，還有日益壯大的本土企業(yè)斑馬專車。車企自營專車的曹操專車，在武漢還有多少機會？

低調(diào)試運營

“叫曹操，曹操到”，用這句家喻戶曉的俗語為曹操專車免費打CALL，令人叫絕。但在武漢，想坐上隨叫隨到的“曹操專車”，尚需時日。

在今年1月的一天，上午7時30分，武昌珞獅南路，記者打開曹操專車APP叫車，在輸入位于漢口的目的地后被告知“起點區(qū)域暫未開通”。

在曹操專車官微公布的“武漢試運營區(qū)域圖”上，現(xiàn)有運營區(qū)域主要涵蓋武昌區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、江岸區(qū)、漢陽區(qū)的部分區(qū)域，以及天河國際機場周邊區(qū)域。這意味著，如果起點或目的地有一個不在運營區(qū)域內(nèi)，暫時都無法使用曹操專車的服務(wù)。

“我們不是正式上線，只是試運營”，曹操專車相關(guān)負責(zé)人告訴《支點》記者。他介紹，曹操專車在武漢首批上線試運營的車輛僅為120臺，何時開通其他區(qū)域，還沒有準(zhǔn)確的時間表。

盡管如此，這個新的品牌還是立刻引起了市民的關(guān)注。記者體驗曹操專車的當(dāng)天，在漢陽鐘家村漢商門前就看到，一輛曹操專車從身邊駛過后，一位正在路邊打車的小伙子立刻關(guān)注了曹操專車的官微，得知該專車已在武漢試運營，他果斷下載APP，并下了單。不到3分鐘，一輛嶄新的曹操專車抵達。

“這個點，在這里用滴滴很難馬上叫到快車，正好這個新品牌有活動，所以想試試看”，等車間隙，小伙子告訴記者，因為價格較高，平時基本不用專車，但是如果有促銷活動，就一定會用。據(jù)介紹，曹操專車武漢上線試運營期間，用戶在7天內(nèi)享受5折叫車優(yōu)惠，首單還可疊加20元無門檻優(yōu)惠券。這意味著，新用戶可以0元享受一段10公里左右的行程。

新能源車是賣點

目前，傳統(tǒng)汽車巨頭對汽車共享模式的探索，大多是以分時租賃為主。對于專車，車企扮演的往往是車輛提供者的角色。吉利似乎要另辟蹊徑。

作為一家車企自營的專車品牌，曹操專車所用的車輛都是吉利自有品牌。曹操專車目前已經(jīng)覆蓋全國15個城市，在杭州、成都、天津、西安、長沙等城市運營使用的車輛均為吉利集團自主生產(chǎn)的帝豪EV汽車，該車型的定價在20萬元左右。

賣點還不止于此。在曹操武漢站的開城公告上，曹操專車宣布“凈駐武漢”。“帝豪EV300為新能源純電動車，我們同其他網(wǎng)約車平臺最大的區(qū)別，是唯一全部使用新能源純電動汽車的網(wǎng)約車。新能源車節(jié)能環(huán)保，同時符合地方政府的相關(guān)規(guī)定和要求。”曹操專車相關(guān)負責(zé)人表示。

使用新能源車是否意味著用車的價格會比其他品牌低很多？記者對比發(fā)現(xiàn)，從起步價、里程價等綜合指標(biāo)比較，多個品牌的費用相差并不大。對此，曹操專車回應(yīng)稱，純電動汽車的運營成本是傳統(tǒng)燃油車成本的三分之一，節(jié)省下來的成本會以不同的方式讓利給客戶，比如曹操專車“高峰雨天不溢價”，同時還會根據(jù)城市當(dāng)前的用車需求和車輛配比，自動給用戶打折。

布局痛點

曹操專車負責(zé)人表示，對標(biāo)和武漢同等水平的城市，要實現(xiàn)“隨叫隨到”，城市運營車輛需要達到2500臺左右，而完成這個目標(biāo)，大約需要1年至1年半的時間。在成都、杭州，用了大約一年時間，曹操專車即完成了2000臺車輛的上線運營。

2017年1月20日，首汽約車登陸武漢，僅半年時間就將武漢市場的規(guī)模做到了3000臺。相對來看，曹操專車布局步伐要考慮的因素則明顯更多。

首先是充電樁的數(shù)量能否匹配。隨著新能源車保有量越來越大，對充電樁的需求也越來越大。目前國內(nèi)車樁比例約為4：1，但許多新能源車車主依然覺得充電不夠方便。記者在“充電樁”、“聚能充”等APP客戶端看到，目前武漢地區(qū)充電樁保有量相對較高，但是使用頻率也較高。

曹操專車負責(zé)人告訴記者，帝豪EV300續(xù)航里程可以達到300公里，基本能滿足司機一天的運行需求，但是充電樁的數(shù)量仍是推動品牌迅速發(fā)展的重要動力。在其他城市，基本依靠充電樁企業(yè)跟隨他們的腳步進入后迅速布局。不久前，武漢市發(fā)改委發(fā)布的《武漢市碳排放達峰行動計劃（2017-2022年）》中提到，2022年，該市新能源汽車推廣量將達到4萬輛，在配套設(shè)施上建成150個以上集中式充換電站、7萬根以上充電樁。這也給了曹操專車快速布局市場一些信心。

另一個重要因素是專車駕駛員的招聘進度。根據(jù)國家網(wǎng)約車新政要求，網(wǎng)約車駕駛員需持證上崗。

一位不愿透露姓名的曹操專車司機告訴記者，首批上崗的曹操專車司機中，有不少之前在其他專車公司工作過。曹操專車負責(zé)人也表示，目前曹操專車武漢區(qū)域的司機部分持有上崗證，其余正在積極申報中。

為了保證網(wǎng)約車司機的整體素質(zhì)，武漢網(wǎng)約車司機考試難度相對較大，審核較為嚴格。而一批好不容易獲得資質(zhì)的網(wǎng)約車司機已經(jīng)轉(zhuǎn)行。鄭先生曾是首批獲得武漢網(wǎng)約車司機上崗證的司機，他告訴記者，自己于不久前轉(zhuǎn)行，“因為找到了更好的工作”。

有證司機無疑成為各家企業(yè)爭搶的“香餑餑”。為了獲得這些資源，曹操專車給出的報酬也較為可觀。據(jù)介紹，曹操專車與司機簽勞動合同，繳納社會保險。業(yè)務(wù)入城初期，對司機收入采取積分制，確保司機的平均月收入達到5500元左右，最好的可以達到9000元/月。此外，根據(jù)運營情況還會設(shè)定浮動的獎勵政策，激勵司機接單。

雖然來得遲，但顯然曹操專車不會是最后入局的一個選手。眾所周知，美團打車正在加快全國市場的布局。

對于新入場的對手，老選手們?nèi)绾慰创?？斑馬快跑相關(guān)負責(zé)人表示，對于曹操專車有關(guān)注，但暫時不做過多回復(fù)，先扎實把自己的品牌做好。