貨種
- 沿海運(yùn)力充裕運(yùn)價(jià)弱勢(shì)下行 2022年12月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1057.31點(diǎn)，下跌4.8%，月平均值為1116.56，上漲0.3%。12月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4萬—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為25.2元/噸，下跌4.7元/噸，月平均值為31.9元/噸，上漲2.7元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6萬—7萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為33.0元/噸，下跌5.7元/噸，月平均值為39.2元/噸，下跌0.1元/噸。金屬礦石運(yùn)輸月初，房
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2023年1期2023-02-25
- 傳統(tǒng)旺季到來帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲2022年10月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1221.23點(diǎn)，較上月同期上漲5.0%，月平均值為1229.50點(diǎn)，較上月均值上漲8.2%。10月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4萬—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為32.2元/噸，較上月同期下跌2.3元/噸，月平均值為37.4元/噸，較上月均值上漲4.0元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6萬—7萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為43.4元/噸，較上月同期上漲1.9元/噸，月平均值為4
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年11期2022-12-06
- 市場(chǎng)氛圍冷清運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑2022年8月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1152.38點(diǎn), 較上月同期下跌3.8%, 月平均值為1210.28點(diǎn), 較上月上漲2.4%。8月31日, 上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中, 秦皇島港至張家港（4萬—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為29.4元/噸, 較上月同期下跌8.3元/噸, 8月平均值為37.2元/噸, 較上月下跌2.3元/噸；華南航線, 秦皇島港至廣州（6萬—7萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為40.1元/噸, 較上月同期下跌15.5元/噸
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年9期2022-10-02
- 市場(chǎng)需求偏弱運(yùn)價(jià)低位徘徊2022年6月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1051.68點(diǎn)，較上月同期下跌1.9%，月平均值為1042.20點(diǎn)，較上月下跌5.8%。6月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4萬—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為35.7元/噸，較上月同期上漲9.1元/噸，6月平均值為28.8元/噸，較上月下跌2.6元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6萬—7萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為42.0元/噸，較上月同期上漲6.6元/噸，6月平均值為37.4
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年7期2022-08-02
- 作業(yè)成本法在碼頭公司成本應(yīng)用研究①
有能夠分配到具體貨種和作業(yè)流程的定額庫，不易定量設(shè)定管控目標(biāo)；管控實(shí)施過程中，因數(shù)據(jù)收集不及時(shí)，不能第一時(shí)間獲得管控效果數(shù)據(jù)；在管控實(shí)施后，因無法獲得充分的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而無法從定量的角度準(zhǔn)確評(píng)價(jià)管控效果。此外，碼頭作業(yè)過程中，各類成本的發(fā)生往往相互制約。例如在對(duì)某些流程進(jìn)行改進(jìn)時(shí)，可能會(huì)增加其他流程的成本，或者對(duì)某些貨種的作業(yè)量進(jìn)行改進(jìn)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致在作業(yè)其他貨種時(shí)成本增加。這種情況下要綜合考慮所有作業(yè)貨種，以及整個(gè)生產(chǎn)流程的成本變化，此時(shí)需將成本分配到貨
交通財(cái)會(huì) 2022年7期2022-07-15
- 市場(chǎng)成交冷清運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)2022 年4 月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1058.90 點(diǎn)，較上月同期下跌20.1%，月平均值為1139.60 點(diǎn)，較上月下跌10.8%。4 月29 日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4 萬—5 萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為28.1 元/噸，較上月同期下跌10.1 元/噸，4 月平均值為30.6元/噸，較上月下跌12.2 元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6 萬—7 萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為48.0 元/噸，較上月同期下跌
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年5期2022-06-02
- 市場(chǎng)需求減少運(yùn)價(jià)持續(xù)下行
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1145.44點(diǎn)，較上月同期下跌36.1%，月平均值為1491.28點(diǎn)，較上月下跌9.9%。當(dāng)日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4萬—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為27.2元/噸，較上月同期下跌48.3元/噸，12月平均值為50.0元/噸，較上月下跌15.4元/噸；秦皇島港至張家港（4萬—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為29.6元/噸，較上月同期下跌49.6元/噸，12月平均值為52.8元/噸
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年1期2022-02-15
- 渦河航道安徽段水運(yùn)量預(yù)測(cè)研究
和思路，通過主要貨種水運(yùn)量預(yù)測(cè)，綜合分析預(yù)測(cè)確定渦河航道水運(yùn)量，為加快推進(jìn)渦河航道安徽段整治提供運(yùn)量支撐。關(guān)鍵詞：渦河航道;貨種;水運(yùn)量1項(xiàng)目背景渦河是淮河中游左岸的一條支流，也是淮河第二大支流，發(fā)源于河南省尉氏縣東南，在戴橋入安徽省境，再經(jīng)亳州、渦陽、蒙城至懷遠(yuǎn)城東北注入淮河，全長423km。渦河航運(yùn)歷史悠久，早在春秋戰(zhàn)國時(shí)期（公元前339年）就成為鴻溝水系的重要組成部分。渦河航道是溝通豫皖兩省的重要水運(yùn)通道，渦河航道自太康馬廠至懷遠(yuǎn)入淮口，全長284.
中國水運(yùn) 2020年4期2020-06-08
- 連云港港物流控股銀川場(chǎng)站抓嚴(yán)抓實(shí)疫情防控 開啟鋼材新貨種裝卸工作
全等細(xì)節(jié)問題、新貨種運(yùn)行以來的可取之處和存在的問題逐一展開討論;在確保安全生產(chǎn)方面做出了具體布置和安排，強(qiáng)化分級(jí)管理制，即裝卸機(jī)械班組、理保人員班組、現(xiàn)場(chǎng)安全員的設(shè)立等必須明確到人。2020年2月20日，銀川場(chǎng)站開始了鋼材新貨種的裝卸工作。這一貨種，自2019年12月份開始接洽客戶，由于銀川本部場(chǎng)站專用線沒有鋼材這一品名（目前擁有四個(gè)火車專用線的場(chǎng)站作業(yè)區(qū)，分布在銀川、寧東、青銅峽廠區(qū)、青銅峽長慶專用線），及時(shí)向蘭州局申請(qǐng)?zhí)砑有伦鳂I(yè)貨物品名，并提前做好新貨
大陸橋視野·上 2020年3期2020-05-28
- 連云港港物流控股銀川場(chǎng)站抓嚴(yán)抓實(shí)疫情防控 開啟鋼材新貨種裝卸工作
全等細(xì)節(jié)問題、新貨種運(yùn)行以來的可取之處和存在的問題逐一展開討論；在確保安全生產(chǎn)方面做出了具體布置和安排，強(qiáng)化分級(jí)管理制，即裝卸機(jī)械班組、理保人員班組、現(xiàn)場(chǎng)安全員的設(shè)立等必須明確到人。2020年2月20日，銀川場(chǎng)站開始了鋼材新貨種的裝卸工作。這一貨種，自2019年12月份開始接洽客戶，由于銀川本部場(chǎng)站專用線沒有鋼材這一品名（目前擁有四個(gè)火車專用線的場(chǎng)站作業(yè)區(qū)，分布在銀川、寧東、青銅峽廠區(qū)、青銅峽長慶專用線），及時(shí)向蘭州局申請(qǐng)?zhí)砑有伦鳂I(yè)貨物品名，并提前做好新貨
大陸橋視野 2020年3期2020-04-15
- 淺談對(duì)濱州港6#、7#液化碼頭的裝卸工藝的優(yōu)化調(diào)整
卸船工藝流程裝卸貨種均具備通過水路卸船功能，卸船物料利用船艙卸船泵通過輸油臂或軟管卸船[1]。1.2 裝船工藝流程原油、燃料油不具備裝船工藝流程，貨種通過后方庫區(qū)管道和公路方式出庫，其他貨種具備裝船工藝流程。2 成品油裝卸工藝調(diào)整思路本項(xiàng)目原設(shè)計(jì)中原油、燃料通過輸油臂與船舶連接，實(shí)現(xiàn)物料卸船，其中原油、燃料油裝卸臂單貨種每個(gè)泊位各設(shè)計(jì)4臺(tái)。瀝青、煤焦油、潤滑油、柴油、汽油、溶劑油均通過金屬軟管與船舶連接實(shí)現(xiàn)裝卸船。本項(xiàng)目汽油、柴油和溶劑油裝卸通過能力調(diào)增后
商品與質(zhì)量 2019年42期2020-01-17
- 市場(chǎng)成交活躍運(yùn)價(jià)持續(xù)上行 2019年10月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
10月份，非煤貨種的表現(xiàn)對(duì)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情產(chǎn)生直接影響，除了最后一周，市場(chǎng)成交活躍，支撐淡季行情下的運(yùn)價(jià)持續(xù)上行。10月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1151.51點(diǎn)，較上月末上漲4.8%。煤炭運(yùn)輸10月份，在非煤貨種支撐下，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)淡季不淡，運(yùn)價(jià)水平甚至高于7、8兩月。從月初情況來看，今年情況超乎預(yù)期，國慶期間以及節(jié)后電廠日耗煤量較往年同期明顯提升。月中，非煤貨種表現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)。10月上旬外貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)迎來一波較好行情，運(yùn)力供給
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年11期2019-12-03
- 市場(chǎng)由冷轉(zhuǎn)暖運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1100.08點(diǎn)，較上月末上漲5.6%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為29.3元/噸，較上月末上漲2.1元/噸；秦皇島港至張家港（4—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為31.7元/噸，較上月末上漲2.2元/噸；秦皇島至南京（3—4萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為37.8元/噸，較上月末上漲2.6元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6—7萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為38.2元/
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年9期2019-10-17
- 需求整體低迷市場(chǎng)成交冷清 2019年6月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
場(chǎng)成交冷清，各大貨種運(yùn)價(jià)全體走弱，綜合指數(shù)持續(xù)下跌。6月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1028.16點(diǎn)，較上月末下跌5.9%。煤炭運(yùn)輸6月，煤炭市場(chǎng)依舊處于需求淡季。今年以來，“高庫存”已成為港口和電廠的常態(tài)化操作策略，受此影響，耗煤企業(yè)采購動(dòng)力不足，市場(chǎng)貨盤成交冷清。運(yùn)力方面，“貨少船多”的情況基本奠定本月的市場(chǎng)狀態(tài)。月末，市場(chǎng)貨盤出現(xiàn)小幅增加，但需求偏弱的基本面沒有發(fā)生根本性的改變，運(yùn)價(jià)繼續(xù)低位平穩(wěn)波動(dòng)。6月28日，上海航運(yùn)交
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年7期2019-08-13
- 市場(chǎng)運(yùn)輸火熱運(yùn)價(jià)持續(xù)回暖 2019年4月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
背景下，本月非煤貨種繼續(xù)發(fā)力，特別是海砂貨種表現(xiàn)搶眼，市場(chǎng)運(yùn)輸火熱，船東心態(tài)走強(qiáng)，帶動(dòng)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)回暖。4月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1071.52點(diǎn)，較上月末上漲6.3%。煤炭運(yùn)輸本月，煤炭市場(chǎng)淡季特征延續(xù)，民用電需求回落。運(yùn)輸市場(chǎng)方面：月初，船貨雙方對(duì)于市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)分歧，運(yùn)價(jià)以震蕩走勢(shì)為主。下半月，隨著北方下水煤價(jià)上漲，加上砂石貨種貨盤大量放出，且海砂運(yùn)輸利潤較好，對(duì)船東的吸引力不斷增強(qiáng)，尤其民營船東對(duì)海砂運(yùn)輸
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2019年5期2019-06-21
- 運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲漲幅逐步縮窄 2018年8月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
所分化。由于非煤貨種運(yùn)輸需求維持較好態(tài)勢(shì)，前期供應(yīng)緊張的小船依舊略顯緊俏，運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲；而大船市場(chǎng)則出現(xiàn)較為明顯的過剩趨勢(shì)，漲勢(shì)收窄。8月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1257.96點(diǎn)，較上月末上漲16.8%。8月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為36.5元/噸，較上月末上漲7.0元/噸；秦皇島港至張家港（4—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為39.7元/噸，較上月末上漲
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2018年9期2018-10-09
- 市場(chǎng)需求不振運(yùn)價(jià)持續(xù)走跌 2018年2月中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1041.94點(diǎn)，較上月末下跌29.3%，月平均值為1094.46點(diǎn)，較上月下跌26.7%。2月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為28.1元/噸，較上月末下跌11.1元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為31.3元/噸，較上月末下跌11.3元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為36.8元/噸，較上月末下跌11.9元/噸
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2018年3期2018-04-02
- 市場(chǎng)先揚(yáng)后抑運(yùn)價(jià)斷崖下跌
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1572.23點(diǎn)。12月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為47.6元/噸，較上月末下跌7.7元/噸，月中最高點(diǎn)73.0元/噸，較上月末上漲17.7元/噸；秦皇島港至張家港（4—5萬載重噸）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為51.4元/噸，較上月末下跌7.1元/噸，月中最高點(diǎn)76.5元/噸，較上月末上漲18.0元/噸；秦皇島至南京（3—4萬載重噸）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為58.8元
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2018年1期2018-02-06
- 月初計(jì)劃提振需求 運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回升
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1223.45點(diǎn)，較上期小幅上漲1.0%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為39.3元/噸，較上期小幅上漲0.3元/噸；秦皇島—張家港（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為42.4元/噸，較上期小幅上漲0.8元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為49.3元/噸，較上期小幅上漲0.4元/噸。華南航線：秦皇島—廣州（6萬～7萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為45.7元/噸，較上期小幅上漲0.2元/噸。目前，
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年47期2017-04-18
- 運(yùn)力供應(yīng)緊張 運(yùn)價(jià)高位上漲
石、糧食、成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比均出現(xiàn)不同程度上漲；原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)維持穩(wěn)定。煤炭北方冷空氣活動(dòng)頻繁，受此影響，長江以南大部分地區(qū)氣溫明顯下降，采暖用煤和取暖用電需求緩慢開啟，沿海電廠日耗煤水平緩步上漲。煤價(jià)方面，為了抑制煤價(jià)非理性上漲，國家發(fā)改委密集召開“穩(wěn)煤價(jià)、保供應(yīng)”會(huì)議。整體來看，在季節(jié)性因素和國家產(chǎn)能適度釋放政策的影響下，煤價(jià)基本得到控制。同時(shí)，神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)、華電集團(tuán)和國家電投集團(tuán)11月份簽訂電煤中長期合同，合同不僅鎖定了資源數(shù)量，也確定基
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年48期2017-04-18
- 綜合運(yùn)價(jià)下跌整體弱勢(shì)運(yùn)行
、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)較上月均出現(xiàn)不同程度下跌，成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲，原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)維持穩(wěn)定。煤炭運(yùn)輸1月，在冬季取暖、春節(jié)假期、北方天氣等多重因素共同影響下，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑。為保證發(fā)電供應(yīng)，下游電廠紛紛開展節(jié)前備貨行動(dòng)，加大采購力度，搶訂中旬之前的適期船舶。集中定船的需求，加上受大霧天氣影響，環(huán)渤海發(fā)運(yùn)港均出現(xiàn)較長時(shí)間封航，船舶周轉(zhuǎn)嚴(yán)重受阻，錨地積壓船舶數(shù)量明顯增加，沿海煤炭運(yùn)力出現(xiàn)階段性供不應(yīng)求，運(yùn)價(jià)小幅反彈。下半月，隨著春
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2017年2期2017-03-30
- 行情明顯改善 運(yùn)輸需求提振
、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)均大幅上漲；成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌；原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)持平。煤炭沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)迎來多方利好，運(yùn)力供不應(yīng)求，運(yùn)價(jià)快速上漲。國慶長假過后，北方煤炭價(jià)格出現(xiàn)“爆發(fā)式”上漲，4大煤企10月份下水煤長協(xié)價(jià)上漲88元/噸，漲幅創(chuàng)歷史紀(jì)錄，引發(fā)下游恐慌情緒。同時(shí)，今年以來，煤炭“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”成效顯著，供應(yīng)量明顯下滑使煤價(jià)始終處于上行通道，加上“冬儲(chǔ)煤”即將來臨，下游耗煤企業(yè)補(bǔ)庫積極性明顯提振。然而面對(duì)集中釋放的運(yùn)輸需求，運(yùn)力供應(yīng)卻未
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年45期2017-03-10
- 需求明顯走弱運(yùn)價(jià)下行
、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)均下跌，成品油、原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)基本持平。煤炭運(yùn)輸12月份，煤炭大合同的簽訂及供給量增加成為煤炭運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵因素，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)呈震蕩下行行情，運(yùn)價(jià)高位回落。12月27日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于593元/噸，較上月末下跌6元/噸，連續(xù)8周下行。與此同時(shí)，市場(chǎng)煤采購積極性普遍不高，市場(chǎng)貨盤整體偏少，成交冷清。耗煤方面，12月份的電煤日耗并未出現(xiàn)明顯回升，沿海主要電力集團(tuán)存煤量維持在合理區(qū)間，大規(guī)模補(bǔ)庫動(dòng)力不足。運(yùn)力方面，船
船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2017年1期2017-02-24
- 基于SSM模型的我國港口貨種結(jié)構(gòu)研究
M模型的我國港口貨種結(jié)構(gòu)研究金 一1，郭建科2，韓增林2，王紹博1（1.遼寧師范大學(xué) 城市與環(huán)境學(xué)院；2.遼寧師范大學(xué) 海洋經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展研究中心，遼寧 大連 116029）港口貨種結(jié)構(gòu)變化能夠側(cè)面反映我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化，有效把握其變化趨勢(shì)對(duì)我國市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。文章將沿海、內(nèi)河港口運(yùn)輸量分成份額分量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量和競(jìng)爭(zhēng)力偏離分量，然后構(gòu)建偏離-份額分析（Shift-Share M ethod簡稱SSM）模型，來分析我國港口貨種結(jié)構(gòu)的
生產(chǎn)力研究 2016年9期2016-12-19
- 中國沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2016年9月）
石、糧食、成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)均較上月有不同程度下跌，原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)維持穩(wěn)定。1 煤炭運(yùn)輸9月，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，市場(chǎng)淡季特征逐步顯現(xiàn)，沿海電廠燃煤需求明顯收縮，市場(chǎng)貨盤整體偏少。月初，隨著G20峰會(huì)的召開，為滿足峰會(huì)環(huán)保要求，華東部分工廠限產(chǎn)，工業(yè)用電需求大幅下降。伴隨用煤需求的下降，電廠采購積極性有所降溫，采購規(guī)?？s減，供需矛盾明顯加劇，船舶所有人信心趨弱，不惜大幅下調(diào)價(jià)格攬貨。市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，“船多貨少”的基本格局仍無太大改變，市場(chǎng)貨源“一票難
水運(yùn)管理 2016年10期2016-12-12
- 市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行 運(yùn)力過剩加劇
石、糧食、成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下跌；原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)維持穩(wěn)定。煤炭隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，市場(chǎng)淡季特征逐步顯現(xiàn)，沿海電廠燃煤需求明顯收縮，市場(chǎng)貨盤整體偏少。月初，隨著G20杭州峰會(huì)的召開，為滿足峰會(huì)環(huán)保要求，華東部分工廠限產(chǎn)，工業(yè)用電需求大幅下降。伴隨用煤需求的下降，電廠采購積極性有所降溫，采購規(guī)?？s減，供求矛盾明顯加劇，船東心態(tài)走弱，不惜大幅下調(diào)價(jià)格攬貨。市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，“船多貨少”的基本格局無太大改觀，市場(chǎng)貨“一票難求”，報(bào)價(jià)“跳水”，
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年40期2016-11-22
- 節(jié)前船貨弱勢(shì)平衡 綜合指數(shù)跌勢(shì)趨緩
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收828.95點(diǎn)，較上周下跌0.5%。本周煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)呈小幅下跌態(tài)勢(shì)，跌幅略有縮窄。據(jù)悉，神華集團(tuán)已確認(rèn)將上調(diào)煤價(jià)，但當(dāng)前整體市場(chǎng)行情偏弱，對(duì)后市的影響還未可知。1月22日，中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為18.2元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸;秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.5元/噸，環(huán)比下跌0.3元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為25.1元/噸，環(huán)比下跌0
航運(yùn)交易公報(bào) 2016年4期2016-11-19
- 中國沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2016年6月）
石、糧食、成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)均較上月明顯上漲，原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)維持穩(wěn)定。1 煤炭運(yùn)輸6月“拉運(yùn)潮”提前到來，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)在經(jīng)歷了月初短暫的平靜之后便迎來上漲行情，運(yùn)力供不應(yīng)求，運(yùn)價(jià)快速上漲。從需求層面看，隨著夏季用煤高峰臨近、華南地區(qū)持續(xù)高溫、華東等地區(qū)溫度升高，沿海電廠耗煤水平逐步提升。6月26日，沿海主要電力集團(tuán)日耗煤量一度攀升至70.4，創(chuàng)下年內(nèi)新高。本期運(yùn)價(jià)上漲的主要?jiǎng)恿碓从诿禾抠Y源持續(xù)緊張。在供給側(cè)改革的大力推進(jìn)下，煤炭供應(yīng)端去產(chǎn)能效應(yīng)開始
水運(yùn)管理 2016年7期2016-10-08
- 中國沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)
月基本持平。煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值較上月上漲，金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值較上月下跌，成品油、原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值與上月持平。1 煤炭運(yùn)輸5月份正值傳統(tǒng)用煤淡季，工業(yè)和民用電需求減少，煤價(jià)平穩(wěn)。5月中旬，市場(chǎng)傳出消息，因煤價(jià)長期偏低，煤炭生產(chǎn)受到限制，供應(yīng)量減少，部分煤企將于6月份上調(diào)煤價(jià)。受此消息影響，下游部分電廠和貿(mào)易商加快訂貨節(jié)奏，市場(chǎng)成交量較前期明顯增加。在華南地區(qū)，由于印尼雨季來臨，影響進(jìn)口煤卡數(shù)值，在品質(zhì)和價(jià)格均不占優(yōu)勢(shì)的情況下，進(jìn)
水運(yùn)管理 2016年6期2016-07-15
- 運(yùn)輸市場(chǎng)觸底反彈
市走向堪憂。煤炭貨種隨著天氣轉(zhuǎn)暖，雨水增多，用煤淡季來臨，下游需求低迷。好在由于國際海運(yùn)市場(chǎng)回升，部分船舶轉(zhuǎn)至境外營運(yùn)，緩解了運(yùn)力過剩的壓力。不過，隨著淘汰過剩產(chǎn)能的政策執(zhí)行，大宗散貨供給下滑，沿海貨運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)承壓。本期，煤運(yùn)價(jià)格小幅上漲，但勢(shì)頭疲軟。金屬礦石貨種鐵礦石價(jià)格的持續(xù)上漲抑制了部分需求，盡管鋼材價(jià)格上漲催生了產(chǎn)量，但下游需求有限運(yùn)輸市場(chǎng)仍未有大的起色，本期金屬礦石運(yùn)價(jià)微漲。糧食貨種本期沿海糧食運(yùn)價(jià)小幅上漲。盡管如此，南北糧食市場(chǎng)供需兩弱，北方
珠江水運(yùn) 2016年8期2016-06-02
- 中國沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2016年3月）
。煤炭、金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值較上月下跌，糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值較上月上漲，成品油、原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值與上月持平。1 煤炭運(yùn)輸月初，煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)2月低迷走勢(shì)，下游電廠總體日耗水平低于往年，需求缺口打開有限。產(chǎn)地煤企對(duì)市場(chǎng)前景仍不看好，北方港口貨源偏緊態(tài)勢(shì)持續(xù)。3月上旬，大型煤企上調(diào)煤價(jià)10元/t。同時(shí)，沿海地區(qū)出現(xiàn)大幅降溫。在煤價(jià)上漲與氣候變化的共同作用下，電廠需求有所提振；北方主要煤炭港口和長江部分地區(qū)出現(xiàn)不同時(shí)長的大霧封航，影響船舶周
水運(yùn)管理 2016年4期2016-05-23
- 平穩(wěn)回落
價(jià)走勢(shì)平穩(wěn)。煤炭貨種國內(nèi)沿海散貨運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)走低，進(jìn)口煤價(jià)格低于國產(chǎn)煤以及鐵礦石需求不振是主要原因。本期海運(yùn)市場(chǎng)上煤炭、金屬礦石運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌，糧食、成品油、原油運(yùn)價(jià)走勢(shì)平穩(wěn)。金屬礦石貨種鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能將作為政府接下來的重點(diǎn)工作之一，使得鋼鐵行業(yè)供需面趨于改善。但目前市場(chǎng)實(shí)際需求并未出現(xiàn)明顯增長，而且產(chǎn)能的下降也將對(duì)礦石需求造成壓力。本期金屬礦石運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。糧食貨種糧食市場(chǎng)行情繼續(xù)走弱，下游貿(mào)易商收糧熱情較低。糧食運(yùn)輸?shù)恼w情況較為冷清，運(yùn)價(jià)保持弱穩(wěn)
珠江水運(yùn) 2016年6期2016-05-03
- 運(yùn)價(jià)趨穩(wěn)
化幅度不大。煤炭貨種受到春節(jié)長假影響，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)需求異常低迷，成交冷清。工礦企業(yè)較長的春節(jié)假期對(duì)用電需求影響明顯。而電力企業(yè)庫存維持高位，使得市場(chǎng)采購積極性下降。而在供求矛盾持續(xù)激化的背景下，多數(shù)船公司為安排長假七天的船期，主動(dòng)下調(diào)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)攬貨，沿海煤炭運(yùn)價(jià)加速下行。金屬礦石貨種由于鋼貿(mào)商和生產(chǎn)企業(yè)、施工單位的休假，項(xiàng)目停工，使得鋼鐵需求疲軟，礦石采購?fù)Ａ硗?，近期海運(yùn)市場(chǎng)總體運(yùn)力過剩也對(duì)礦石運(yùn)價(jià)形成壓力。糧食貨種節(jié)前糧食市場(chǎng)基本處于停滯狀態(tài)，節(jié)后
珠江水運(yùn) 2016年4期2016-04-01
- 中國沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2016年1月）
、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值較上月下跌，成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值較上月上漲，原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值與上月持平。1 煤炭運(yùn)輸隨著春節(jié)假期的臨近，南方主要電力集團(tuán)日均耗煤量逐漸跌入低谷，電煤采購熱情衰退，下游煤炭需求較為低迷。電廠不急于補(bǔ)庫，以繼續(xù)消耗自身高位庫存為主，僅有少量船舶往返于南北航線為剛需拉運(yùn)。此外，2015年底，外貿(mào)行情跌入谷底，大量外貿(mào)兼營船舶流向內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)，導(dǎo)致運(yùn)力富余，從而形成貨少船多的局面。隨著極寒天氣來襲，為防止出現(xiàn)凍煤，發(fā)煤
水運(yùn)管理 2016年2期2016-03-15
- 市場(chǎng)熱情減退，運(yùn)價(jià)回落
貨運(yùn)價(jià)上漲外其他貨種運(yùn)價(jià)均有調(diào)整。煤炭貨種近期處于消費(fèi)淡季，下游采購量低迷，而且近期電廠煤炭消費(fèi)量下滑也導(dǎo)致需求不振。好在煤炭生產(chǎn)企業(yè)限產(chǎn)停產(chǎn)增多，抑制了運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。金屬礦石貨種北方糟糕的空氣質(zhì)量使政府加強(qiáng)監(jiān)管力度，鋼廠限產(chǎn)或者停產(chǎn)檢修。沿海金屬礦石運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。糧食貨種糧食出貨量增加，但市場(chǎng)終端謹(jǐn)慎收購，導(dǎo)致發(fā)運(yùn)量有限。運(yùn)價(jià)維持弱穩(wěn)走勢(shì)。成品油貨種國際油價(jià)大幅下跌，但國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)新政仍未落地，油價(jià)下調(diào)一再擱淺。市場(chǎng)存一定觀望氣氛，部分地區(qū)油品供應(yīng)減
珠江水運(yùn) 2016年2期2016-03-11
- 10月國內(nèi)沿海航運(yùn)市場(chǎng)：市場(chǎng)、價(jià)格“雙降”
煤炭貨種國慶長假以及大秦線檢修等因素沒能給市場(chǎng)帶來提振，而且，隨著工業(yè)用電需求不斷萎縮，導(dǎo)致下游電廠保持現(xiàn)有的庫存量已經(jīng)能滿足發(fā)電需要，因此煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)下跌。金屬礦石貨種鋼廠由于持續(xù)虧損導(dǎo)致開工積極性不高，但是鐵礦石價(jià)格的下滑以及部分鋼廠的臨時(shí)補(bǔ)庫需求對(duì)市場(chǎng)形成一定支撐，金屬礦石運(yùn)價(jià)雖有下跌，但幅度不大。糧食貨種南北航線有一定發(fā)運(yùn)需求，貿(mào)易商交易頻繁。但由于煤炭運(yùn)價(jià)下跌，過剩運(yùn)力沖擊市場(chǎng)，因此糧食運(yùn)價(jià)也被迫下滑。成品油貨種成品油市場(chǎng)迎來淡季，需求下滑。
珠江水運(yùn) 2015年20期2015-12-07
- 運(yùn)價(jià)下跌 市場(chǎng)受沖擊明顯
煤炭貨種工業(yè)用電需求低迷，民用發(fā)電也遭遇比重下滑，整體發(fā)電量低位徘徊，加上庫存升高，煤炭價(jià)格再次下跌等因素，使本就低迷的煤運(yùn)市場(chǎng)雪上加霜，運(yùn)價(jià)再次下滑，市場(chǎng)信心跌入谷底。金屬礦石貨種鐵礦石價(jià)格走低，往年的鋼材銷售旺季也不見蹤影，國內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求下滑。在市場(chǎng)持續(xù)承壓的情況下，國內(nèi)鐵礦石運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。糧食貨種糧食市場(chǎng)依舊冷清，下游采購商不敢大批進(jìn)貨，貨主發(fā)運(yùn)積極性減弱。運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。成品油貨種國際油價(jià)繼續(xù)下行，國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)“六連跌”。成品運(yùn)輸市場(chǎng)保持平穩(wěn)
珠江水運(yùn) 2015年18期2015-10-30
- 市場(chǎng)沖擊明顯
持弱穩(wěn)狀態(tài)。煤炭貨種臺(tái)風(fēng)以及降水等天氣使今年國內(nèi)大部分地區(qū)氣溫低于往年，民用電需求低迷，加上工礦企業(yè)開工不足，市場(chǎng)整體走跌。而且前期電煤庫存有所升高，因此本期發(fā)運(yùn)量走低，煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，部分船舶甚至已經(jīng)停航。金屬礦石貨種雖然近期鋼價(jià)反彈明顯，但現(xiàn)在正處于鋼材需求淡季，鋼廠停產(chǎn)也較多，供需雙方產(chǎn)生弱平衡狀態(tài)，運(yùn)輸方面同樣沒有明顯起色，運(yùn)價(jià)基本持平。糧食貨種南方地區(qū)糧食價(jià)格有所上升，但幅度有限，南北糧食價(jià)差不大，因此貿(mào)易商并不急于采購，糧食運(yùn)價(jià)也保持弱穩(wěn)狀態(tài)
珠江水運(yùn) 2015年16期2015-10-20
- 市場(chǎng)沖擊明顯
場(chǎng)形成沖擊。煤炭貨種前期煤炭價(jià)格下滑提升需求，下游屯煤積極，但隨著時(shí)間推移，煤炭遲遲未提價(jià)，終端開始觀望，因此本期煤炭運(yùn)價(jià)開始小幅走低。另外，由于前期運(yùn)價(jià)上漲吸引了較多運(yùn)力重回市場(chǎng)，也對(duì)運(yùn)價(jià)形成打擊。金屬礦石貨種由于市場(chǎng)表現(xiàn)不濟(jì)，加上環(huán)保等因素，鋼廠限產(chǎn)，礦石需求走低，礦石運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅下跌，且隨著鋼材消費(fèi)進(jìn)入淡季，低迷行情恐將持續(xù)。糧食貨種北方地區(qū)貨源有限導(dǎo)致南方地區(qū)如玉米等品種庫存緊張，拉高了近期糧食運(yùn)價(jià)。同時(shí)，糧食運(yùn)力也出現(xiàn)緊張狀況，進(jìn)一步推高運(yùn)價(jià)。成
珠江水運(yùn) 2015年12期2015-07-25
- 煤炭運(yùn)價(jià)急速下跌綜合指數(shù)震蕩下滑
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收922.38點(diǎn)，環(huán)比下跌5.3%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，各航線運(yùn)價(jià)均有較大幅度下滑。其中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為20.5元/噸，環(huán)比下跌5.9元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為29.3元/噸，環(huán)比下跌5.3元/噸。華南航線運(yùn)價(jià)同樣低迷，6月12日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為30.2元/噸，環(huán)比下跌6.2元/噸。近期鐵礦石價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，在礦漲鋼跌的背景下
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年23期2015-07-03
- 運(yùn)輸需求持續(xù)回暖 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)加速上揚(yáng)
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收957.62點(diǎn)，環(huán)比上漲7.1%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，各航線運(yùn)價(jià)均有較大幅度上漲。其中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為28.3元/噸，環(huán)比上漲3.7元/噸;秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為33.4元/噸，環(huán)比上漲4.2元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為35.6元/噸，環(huán)比上漲3.7元/噸。受環(huán)保壓力影響，華南地區(qū)水泥、陶瓷等用煤行業(yè)紛紛趁煤價(jià)低位之際，集中采購。加之進(jìn)口煤受限，華南
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年20期2015-06-13
- 用電需求回暖乏力 煤炭運(yùn)價(jià)低位下探
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收840.88點(diǎn)，環(huán)比下跌1.0%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為18.3元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.1元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸;黃驊至上海（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為21.4元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸。華南航線方面，秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.4元/噸，環(huán)比下跌0.3元/噸。受當(dāng)前鋼鐵需求持
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年10期2015-04-23
- 節(jié)后市場(chǎng)成交冷清綜合指數(shù)承壓下探
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收858.62點(diǎn)。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，各航線運(yùn)價(jià)較節(jié)前僅微幅波動(dòng)。其中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為18.6元/噸，與節(jié)前（2月17日，下同）持平;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.3元/噸，較節(jié)前下跌0.1元/噸;秦皇島至南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為26.3元/噸，較節(jié)前下跌0.1元/噸。華南航線運(yùn)價(jià)同樣低迷，2月27日，秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為2
航運(yùn)交易公報(bào) 2015年8期2015-03-12
- 青島港努力打造化肥進(jìn)出口品牌基地
僅僅三季度，化肥貨種就新增貨主3家，增量15萬噸。截至9月底，大港公司全年累計(jì)完成進(jìn)口90萬噸，同比增長13.5%、出口115萬噸，同比增長43.8%，在增量增效的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了貨主與港方的共贏。據(jù)了解，大港公司為了做大做強(qiáng)化肥主干貨種的地位，今年投重金配備了一流的化肥作業(yè)設(shè)備及工屬具。現(xiàn)擁有功能完善的化肥自動(dòng)割包平臺(tái)，效率達(dá)2000噸以上，化肥割包篦子15個(gè)、平臺(tái)加固帶70條、橡皮粉碎錘120個(gè)、1.5厘米網(wǎng)孔規(guī)格密織網(wǎng)30張、進(jìn)倉工人撿雜用撈網(wǎng)40個(gè)、專
中國農(nóng)資 2015年38期2015-02-01
- 煤電談判博弈加劇綜合指數(shù)跌跌不休
場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行，主要貨種運(yùn)輸需求延續(xù)低迷狀態(tài)，運(yùn)價(jià)低位下行。12月12日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收915.20點(diǎn)，環(huán)比下跌0.6%。其中，煤炭、金屬礦石、糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌;原油、成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)保持平穩(wěn)。本周，寒潮天氣發(fā)力，拉動(dòng)電廠日耗上揚(yáng)，12月11日主要電力集團(tuán)日耗合計(jì)67萬噸，刷新近4個(gè)月以來耗煤新高，但同比偏低，下游依然面臨較大的需求疲軟壓力。此外，目前造成沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)成交冷清的最主要原因還是年末煤電談判博弈，一方面，煤企
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年49期2015-01-12
- 運(yùn)輸需求持續(xù)低迷煤炭運(yùn)價(jià)承壓下跌
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收954.64點(diǎn)，環(huán)比下跌0.5%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為22.4元/噸，環(huán)比下跌0.7元/噸;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為28.2元/噸，環(huán)比下跌0.6元/噸;秦皇島至南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為30.0元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸。華南航線方面，秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為31.9元/噸，環(huán)比下跌0.7元/噸。進(jìn)入12月，由
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年48期2014-12-17
- 運(yùn)輸需求持續(xù)回暖 煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)上漲
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1087.60點(diǎn)，較上周上漲2.5%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，2萬～3萬載重噸小船需求提升明顯，運(yùn)價(jià)上漲幅度相對(duì)較大，秦皇島至張家港（2萬～3萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為34元/噸，較上周同期上漲4.1元/噸；天津至上海（2萬～3萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為32.8元/噸，較上周同期上漲4.4元/噸。而大船貨源相對(duì)稀缺，運(yùn)價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為26.3元/噸，較上周同期上漲2.2元/噸；秦皇島—廣州（5萬～6
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年8期2014-09-23
- 需求低迷主導(dǎo)市場(chǎng) 綜合指數(shù)低位下探
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收952.74點(diǎn)，環(huán)比下跌1.2%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為22.7元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為28.4元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸；華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為31.4元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸。受資金緊張以及鋼材需求低迷影響，鋼廠停產(chǎn)潮正在逐漸蔓延，對(duì)于礦石采購積極性也開始減弱，多數(shù)保持隨用隨采狀態(tài)，增加庫存的
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年36期2014-09-16
- 運(yùn)輸需求難有改善綜合指數(shù)低位企穩(wěn)
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收967.30點(diǎn)，環(huán)比微跌0.1%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.1元/噸，環(huán)比持平；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為29.2元/噸，環(huán)比上漲0.5元/噸；華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為32.0元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸。7、8月處于鋼鐵需求淡季，鋼廠集中檢修，加上經(jīng)濟(jì)仍處于筑底過程，下游各行業(yè)PMI反應(yīng)訂單偏弱，鋼鐵需求疲軟，礦石運(yùn)輸不振。8月1
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年33期2014-09-16
- 運(yùn)輸需求難有改善 綜合指數(shù)低位震蕩
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收964.22點(diǎn)，環(huán)比下跌0.2%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為28.9元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸；黃驊—上海（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為26.2元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為31.3元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸。華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為31.6元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸。近期，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)面并沒有大的變化，鋼
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年35期2014-09-16
- 煤企降價(jià)作用減弱 綜合指數(shù)再創(chuàng)新低
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收938.51點(diǎn)，環(huán)比下跌0.1%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為20.9元/噸，環(huán)比持平；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為25.1元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸。華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為30.3元/噸，環(huán)比持平。沿海金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)，二季度鋼鐵旺季需求不如預(yù)期，鋼鐵行業(yè)持續(xù)低位運(yùn)行。受此影響，本周礦石采購數(shù)量繼續(xù)減少，港口庫存屢創(chuàng)新高，金屬礦石運(yùn)輸市
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年27期2014-09-05
- 煤炭運(yùn)輸成交清淡 綜合指數(shù)震蕩下行
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1076.72點(diǎn)，環(huán)比下跌3.4%。本周運(yùn)價(jià)總體低位運(yùn)行，跌幅有所擴(kuò)大。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.9元/噸，較上周五下跌2.0元/噸；秦皇島至寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為29.3元/噸，環(huán)比下跌 2.1元/噸。華南地區(qū)，由于近來連降暴雨，水力發(fā)電對(duì)火力發(fā)電的擠壓效應(yīng)十分明顯，加上5月份進(jìn)口煤到貨量不低，導(dǎo)致目前廣州港煤炭庫存高企。5月16日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DW
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年20期2014-09-05
- 市場(chǎng)貨源稀缺加劇 煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)下探
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1115.11點(diǎn)，環(huán)比下跌2.6%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為26.9元/噸，較上周三下跌2.0元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為31.9元/噸，較上周三下跌2.0元/噸。華南航線運(yùn)價(jià)受水電擠壓及下游堆場(chǎng)爆滿影響較大，跌幅較為明顯，5月9日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為36.8元/噸，較上周三下跌2.7元/噸。目前經(jīng)濟(jì)增速依然下行，加上鋼鐵行業(yè)資金鏈較為
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年19期2014-09-05
- 運(yùn)輸需求難有改善綜合指數(shù)低位盤整
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收933.61點(diǎn)。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，各航線運(yùn)價(jià)均呈小幅震蕩態(tài)勢(shì)，環(huán)比基本持平。其中秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為20.9元/噸，環(huán)比持平；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為28.2元/噸，環(huán)比持平；天津—上海（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.2元/噸，環(huán)比微漲0.1元/噸。華南航線：秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為30.4元/噸，環(huán)比微漲 0.1元/噸。進(jìn)入7月，鋼材市場(chǎng)運(yùn)行仍顯疲軟，下游
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年28期2014-09-05
- 港口缺貨需求欠佳綜合指數(shù)再度下滑
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1144.98點(diǎn)，較上周五下跌0.5%。運(yùn)價(jià)整體變動(dòng)幅度較窄。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為28.9元/噸，較上周五下跌0.7元/噸；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為32.9元/噸，較上周五下跌0.9元/噸。華南地區(qū)，4月30日，秦皇島—廣州（5萬～6萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為39.5元/噸，較上周五下跌1.1元/噸。沿海金屬礦石運(yùn)輸需求仍無明顯提振，目前鋼廠仍多以觀
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年18期2014-09-04
- 電廠檢修需求不振綜合指數(shù)繼續(xù)回落
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1181.05點(diǎn)，環(huán)比下跌6.8%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為30.2元/噸，環(huán)比下跌5.2元/噸；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為34.5元/噸，環(huán)比下跌5.0元/噸。華南地區(qū)壓港現(xiàn)象較為嚴(yán)重，影響船期。4月4日，秦皇島—廣州（5萬～6萬載重噸）航線運(yùn)價(jià)為40.1元/噸，環(huán)比下跌5.2元/噸。沿海金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)，下游需求恢復(fù)較慢，鋼廠對(duì)國內(nèi)礦的需求繼續(xù)下降，金屬礦石運(yùn)
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年14期2014-09-04
- 中國沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)
交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收998.48點(diǎn)，環(huán)比上漲4.1%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為24.8元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為29.3元/噸，環(huán)比上漲0.1元/噸。華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為32.6元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸。沿海金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)，產(chǎn)能過剩，加上市場(chǎng)本身供需失衡，中國鋼鐵行業(yè)日子依舊艱難。目前，中國需求除汽車、造船少數(shù)行業(yè)表
航運(yùn)交易公報(bào) 2014年31期2014-09-04
- A港口集團(tuán)貨種分析系統(tǒng)在企業(yè)管理決策中的應(yīng)用
大量、零散的客戶貨種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。目前A港口集團(tuán)的碼頭操作都是由下屬各專業(yè)公司獨(dú)立完成的，由于歷史原因，各專業(yè)公司使用的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)不是出自統(tǒng)一軟件提供商，因此不同專業(yè)公司對(duì)應(yīng)的貨品種類不相同，相對(duì)應(yīng)的操作程序也不相同，而且數(shù)據(jù)項(xiàng)貨種代碼以及客戶代碼在不同的專業(yè)公司也有不同的表示方法。例如：在礦石碼頭中用CARGO-ID表示貨種代碼，能夠統(tǒng)計(jì)；在港鐵和散裝碼頭，卻用PRODUCTION-ID表示貨種代碼，如何統(tǒng)計(jì)同一貨種每年在A港口集團(tuán)的總運(yùn)輸量就必須要有一個(gè)
合作經(jīng)濟(jì)與科技 2013年6期2013-08-13
- 中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)
保持穩(wěn)定外，其余貨種均呈下跌態(tài)勢(shì)。進(jìn)入6月份，國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)仍難有起色，在煤炭、糧食、金屬礦石3大貨種運(yùn)價(jià)輪番回落的情況下，反彈、振蕩、尋底的行情是近期沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的主基調(diào)。1—5月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量萬t，同比增長0.9%，其中沿海港口完成萬t，同比增長0.2%。1煤炭運(yùn)輸據(jù)國家電網(wǎng)公司調(diào)度中心統(tǒng)計(jì)，6月上旬全國日均發(fā)電量同比下降0.17%，與5月日均發(fā)電量下降3.5%相比，降幅大幅收窄。業(yè)內(nèi)人士稱，用電量主要集中在重工業(yè)，隨
水運(yùn)管理 2009年7期2009-07-29