周杰

本周，沿海散貨運輸市場較為平淡，在部分工廠仍處停工狀態(tài)的背景下，運輸需求難有提振，運價低位震蕩。

2月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于845.98點，較上期下跌1.5%。

進入農歷新年第一周，隨著長假的過去，工廠陸續(xù)恢復生產，下游采購拉運活動略有回暖，北方港口煤炭裝船量逐步上升，庫存呈下滑走勢。但目前沿海煤炭運輸市場尚未完全走出春節(jié)因素的影響，部分工廠、企業(yè)仍處于停工歇業(yè)狀態(tài)，用電需求雖有回升，但上升空間較為有限，電廠部分機組也處于停機維護狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計本周沿海六大電廠日耗煤量基本維持在35萬噸上下的水平。另一方面，冬季取暖用電也不斷接近尾聲，面對當前及后期的淡季特征，下游電廠采購情緒難以得到提振，加之運力供應過剩依舊嚴重，沿海煤炭運輸市場未如預期般在節(jié)后得到改善，行情延續(xù)淡穩(wěn)走勢，運價底部駐足。

2月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收858.62點。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，各航線運價較節(jié)前僅微幅波動。其中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線運價為18.6元/噸，與節(jié)前（2月17日，下同）持平;秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為24.3元/噸，較節(jié)前下跌0.1元/噸;秦皇島至南京（3萬～4萬DWT）航線運價為26.3元/噸，較節(jié)前下跌0.1元/噸。華南航線運價同樣低迷，2月27日，秦皇島至廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為24.9元/噸，較節(jié)前下跌0.1元/噸。

本周，國內多數(shù)建筑工地仍處放假階段，開工率較低，鋼鐵市場供過于求局面延續(xù)，鋼鐵庫存普遍高位運行。而不少鋼廠也處停產檢修階段，鐵礦石需求難有明顯改善，沿海金屬礦石運輸市場行情繼續(xù)承壓下跌。

2月27日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收721.23點，較上期下跌1.7%，其中北侖至鎮(zhèn)江（3萬～4萬DWT）航線運價為16.4元/噸，較上期下跌0.5元/噸。

本周，北方港口糧食貿易商仍沉浸在過年的模式中，港口無人收糧、發(fā)貨，裝船需求低迷，成交冷清，沿海糧食運輸市場行情低位震蕩。

2月27日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報647.13點。

雖然新一輪成品油價格上漲的窗口已經打開，但是國際油價走勢依然迷霧重重，下游觀望情緒濃厚，國內成品油運輸市場受其影響，依然持續(xù)低迷。

2月27日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint