丁雨恬

1月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收847.14點，環(huán)比下跌0.3%。其中，煤炭、糧食運價指數(shù)均有不同程度下跌;金屬礦石、成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

隨著春節(jié)假期的臨近，南方主要電力集團日均耗煤量逐漸駛?cè)氲凸?，電煤采購熱情衰退，下游煤炭需求較為低迷，加上去年年底，內(nèi)貿(mào)整體行情較為穩(wěn)定，外貿(mào)行情不景氣，大量外貿(mào)兼營船舶流向內(nèi)貿(mào)市場，企圖分一杯羹，造成運力富余，貨少船多。

然而，自年初以來一路下行的沿海煤炭運價本周跌幅略有縮小，一方面是因為極端天氣影響，北方港口封航時間增加;另一方面則是因煤電談判尚處于博弈階段，上游煤炭產(chǎn)地市場交易氛圍陷入冷清，煤礦煤場陸續(xù)放假停產(chǎn)，港口煤炭資源緊缺。兩種原因共同造成大量船舶滯留北方港口等貨，市場供需相對均衡。

1月22日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收828.95點，較上周下跌0.5%。本周煤炭運輸市場呈小幅下跌態(tài)勢，跌幅略有縮窄。據(jù)悉，神華集團已確認將上調(diào)煤價，但當(dāng)前整體市場行情偏弱，對后市的影響還未可知。1月22日，中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為18.2元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸;秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運價為24.5元/噸，環(huán)比下跌0.3元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為25.1元/噸，環(huán)比下跌0.6元/噸。華南航線本周市場成交較為冷清，1月22日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為21.5元/噸，環(huán)比下跌0.8元/噸。

隨著鋼材市場下游成交減弱，加之前期部分鋼價上調(diào)幅度偏大，鋼材成交不暢。尤其在春節(jié)前夕，終端采購及貿(mào)易企業(yè)陸續(xù)進入休市狀態(tài)，致使鋼材需求有所減少，金屬礦石需求低迷，運輸價格低位維穩(wěn)。1月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收836.78點，環(huán)比持平。

糧食運輸市場，本周產(chǎn)地收儲價格堅挺，到港成本高，加上南方市場疲軟，南北倒掛，貿(mào)易流幾乎停止流轉(zhuǎn)，制約發(fā)貨熱情，運價走低。1月22日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收589.22點，環(huán)比下跌0.7%。

因國際油價持續(xù)下跌，為了騰出庫區(qū)囤油，各大煉廠均加班加點。加上成品油批發(fā)價持續(xù)低迷，下游采購熱情較高，導(dǎo)致近三個月市場運力短暫緊缺。成品油運價高位維穩(wěn)。1月22日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1246.17點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）