復(fù)雜形勢(shì)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供需兩端迎來較大變化，3月國(guó)內(nèi)庫(kù)存攀至高位，汽柴油恢復(fù)加速，出口端成為緩和壓力的途徑之一。隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，國(guó)內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成品油需求已恢復(fù)至疫情前水平，全年成品油消費(fèi)3.85億噸，同比增長(zhǎng)3.2%，兩年年均增長(zhǎng)0.4%。分季度看，成品油需求隨本土疫情反復(fù)而震蕩修復(fù)。其中，一季度由于2020年疫情爆發(fā)，同期基數(shù)過低，2021年同比實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)；二季度國(guó)內(nèi)疫情控制最好，成品油消費(fèi)絕對(duì)量和增速都是全年最高，三、四季度國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，

。近兩年，國(guó)內(nèi)成品油出口持續(xù)下降。背后是監(jiān)管趨嚴(yán)下，成品油市場(chǎng)環(huán)境顯著改善、發(fā)展更趨規(guī)范?！半p碳”目標(biāo)當(dāng)前，煉油行業(yè)轉(zhuǎn)型壓力增大，將進(jìn)一步抑制成品油出口空間。如何讓成品油無過剩之虞？需要沖破石油怪圈！今后，我國(guó)在大量進(jìn)口原油的同時(shí)大量出口成品油的現(xiàn)象將逐漸減少。

理。摘要：隨著成品油市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體多元化、市場(chǎng)價(jià)格透明化，成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，如何成為這一市場(chǎng)的主導(dǎo)者，保持競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，是每個(gè)參與企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。本文利用市場(chǎng)營(yíng)銷理論對(duì)SX公司成品油直分銷業(yè)務(wù)存在的問題進(jìn)行梳理和分析，提出了如何改進(jìn)成品油直分銷業(yè)務(wù)的一些思路和策略，期望對(duì)SX公司成品油直分銷業(yè)績(jī)提高，提供切實(shí)可行的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：SX公司;成品油;直分銷;問題;策略1成品油直分銷業(yè)務(wù)概述1.1成品油概念和特點(diǎn)成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可

張翠芝摘要：成品油銷售企業(yè)是石油石化行業(yè)的重要組成部分，以產(chǎn)品銷售和客戶服務(wù)為主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容。由于成品油銷售企業(yè)的產(chǎn)品和營(yíng)銷模式具備多樣化的特征，因此其稅務(wù)管理工作也更加復(fù)雜?，F(xiàn)階段，國(guó)家為了加強(qiáng)對(duì)征稅市場(chǎng)的監(jiān)管，逐步推進(jìn)“金稅四期”系統(tǒng)落地。可見，當(dāng)前的稅收環(huán)境對(duì)成品油銷售企業(yè)的稅務(wù)管理水平提出了更高的要求。在這一背景下，做好稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范工作，有利于成品油銷售企業(yè)激發(fā)市場(chǎng)活力，更快適應(yīng)外部環(huán)境。本文以成品油銷售企業(yè)關(guān)鍵涉稅風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為依據(jù)，分析涉稅風(fēng)險(xiǎn)成

發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于成品油的銷售而言，也不例外。面對(duì)營(yíng)銷中出現(xiàn)的問題，有必要對(duì)營(yíng)銷模式進(jìn)行創(chuàng)新。在本文中，筆者首先分析了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代營(yíng)銷的特點(diǎn)及趨勢(shì)以及我國(guó)成品油銷售企業(yè)營(yíng)銷環(huán)境演變特征，并就我國(guó)成品油銷售企業(yè)營(yíng)銷模式的創(chuàng)新進(jìn)行了探究。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代;成品油;營(yíng)銷模式;創(chuàng)新在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的過程中，成品油的消費(fèi)量也在逐年遞增。在2021年，成品油消費(fèi)量34148萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.2%，其中，汽油、柴油、航煤同比分別增長(zhǎng)5.7%、0.5%、5.7%。而且，

快速發(fā)展時(shí)期，成品油零售經(jīng)營(yíng)企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)良性經(jīng)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展，能否在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)地位，取決于一個(gè)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者和管理狀況。經(jīng)營(yíng)管理者關(guān)系到一個(gè)成品油零售企業(yè)的健康生存和持續(xù)發(fā)展的大方向，就是在企業(yè)持續(xù)發(fā)展過程中能否保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。妥善、科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理，既能有效保證整個(gè)成品油零售企業(yè)的健康發(fā)展，又能為整個(gè)企業(yè)的未來持續(xù)發(fā)展進(jìn)步提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保證。基于此，文章主要深入分析了當(dāng)前成品油零售業(yè)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中普遍存在的一些問題，

展，各行各業(yè)對(duì)成品油的需求量越來越大，因此市場(chǎng)對(duì)于成品油的配送效率提出了較高的要求，在目前的成品油配送過程中，公路配送是其主要的配送方式，而且從整體應(yīng)用效果來看，公路配送的應(yīng)用效果良好，效率也能夠滿足人們的需求，運(yùn)輸管理工作的難度也比較低，是一種常見的配送方式。關(guān)鍵詞：成品油;公路運(yùn)輸;安全引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及石油產(chǎn)量需求的不斷提升，石油產(chǎn)品的價(jià)格提升幅度并不高，一直處于比較低的價(jià)位空間，使石油企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理中存在較大的壓力。為了提升石油利潤(rùn)，需要

章主要結(jié)合國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新技術(shù)、新理念探索成品油供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑，通過建立成品油供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺(tái)，重塑供應(yīng)鏈流程，有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的內(nèi)外部市場(chǎng)環(huán)境，為成品油物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：成品油;供應(yīng)鏈;數(shù)字化轉(zhuǎn)型中圖分類號(hào)：F274? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： In this paper， we combine the domestic current situation

，與此同時(shí)，對(duì)成品油方面的消費(fèi)量也隨之得到一定的增長(zhǎng)，在這樣的發(fā)展背景下，成品油流通領(lǐng)域之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，這就需要采取有效措施進(jìn)一步完善成品油的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在這個(gè)過程中，最重要的就是成品油二次物流配送方面，采取有效措施進(jìn)行成品油二次物流配送優(yōu)化，一方面能夠起到對(duì)成品油流通的加速作用;另一方面對(duì)提升成品油企業(yè)在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景下的競(jìng)爭(zhēng)力有積極性意義，就此文章分析成品油二次物流配送的重要意義，提出優(yōu)化成品油二次物流配送的策略，以供參考。[關(guān)鍵詞]優(yōu)化策

王虎成摘要：成品油管道在原油輸送方面具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸速度快、安全可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但是，管道在土壤腐蝕和交、直流雜散電流干擾雙重作用下，發(fā)生腐蝕泄漏甚至穿孔的風(fēng)險(xiǎn)日益增加。外防腐層結(jié)合強(qiáng)制電流陰極保護(hù)是成品油管道最重要的防腐措施，對(duì)延長(zhǎng)管道使用壽命和確保管道安全平穩(wěn)運(yùn)行具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要分析了成品油管道陰極保護(hù)存在的問題，并提出了成品油管道陰極保護(hù)對(duì)策。關(guān)鍵詞：成品油;管道;陰極保護(hù);問題;對(duì)策外防腐層加強(qiáng)制電流陰極保護(hù)技術(shù)是成品油管道

隨著我國(guó)市場(chǎng)對(duì)成品油需求量的增加，帶動(dòng)了石油化工企業(yè)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸屬于成品油生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，受到諸多因素的影響，在運(yùn)輸中容易誘發(fā)安全事故，不僅危害企業(yè)效益和員工生命，還會(huì)為社會(huì)增添不穩(wěn)定因素。因此，企業(yè)要給予成品油運(yùn)輸安全以高度重視，采取科學(xué)的措施優(yōu)化安全管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)既定的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：成品油;公路運(yùn)輸;安全生產(chǎn);管理策略成品油包括符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的煤油、柴油以及汽油產(chǎn)品，其可以作為原料或者燃料，在機(jī)械制作、汽車制作以及工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域發(fā)揮了關(guān)鍵

王向東摘要：成品油具有易燃易爆、有毒有害等危險(xiǎn)特性，油庫(kù)一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，會(huì)嚴(yán)重危及企業(yè)員工和周邊群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，并產(chǎn)生極其惡劣的社會(huì)影響。保持油庫(kù)安全平穩(wěn)運(yùn)行，消除安全隱患，避免火災(zāi)爆炸事故，是油庫(kù)運(yùn)行和各項(xiàng)管理工作的重中之重。本文以事故樹分析法（FTA），對(duì)油庫(kù)儲(chǔ)罐進(jìn)行火災(zāi)原因分析歸納，并探討相關(guān)安全對(duì)策。關(guān)鍵詞：油庫(kù);成品油;儲(chǔ)罐;事故樹分析法（FTA）;火災(zāi)爆炸事故1引言成品油庫(kù)是是銜接油品產(chǎn)

摘要：成品油在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，多數(shù)情況下是由于交接環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加油等環(huán)節(jié)）出現(xiàn)混油、竄油、揮發(fā)等問題使成品油質(zhì)量發(fā)生變化甚至質(zhì)量衰減而導(dǎo)致不合格。故而，為確保進(jìn)入市場(chǎng)油品質(zhì)量合格，加強(qiáng)流通環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，是確保油品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：流通;成品油;質(zhì)量;管理成品油在流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，多數(shù)情況下是由于交接環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加油等環(huán)節(jié)）出現(xiàn)混油、竄油、揮發(fā)等問題使成品油質(zhì)量發(fā)生變化甚至質(zhì)量衰減而導(dǎo)致不合格。故而，為確保進(jìn)入市場(chǎng)油品質(zhì)量合格

詞：加油站? 成品油? 稅收征管中圖分類號(hào)：F23? G4? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著成品油零售市場(chǎng)準(zhǔn)入度越來越高，現(xiàn)如今，宜昌區(qū)域成品油市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體也越來越多，主要分類為：中石化、中石油及社會(huì)民營(yíng)加油站。截至2021年10月，宜昌區(qū)域市場(chǎng)共有在營(yíng)加油384座，其中，中國(guó)石化192座，占50%;中國(guó)石油68座，占18%;其他及社會(huì)民營(yíng)站124座，占比32%，可謂三分天下有其一。2020年，宜昌區(qū)域成品油零售市場(chǎng)投放量約120萬(wàn)噸，其中社會(huì)站，約24萬(wàn)噸，占20%

企業(yè)利潤(rùn)，助力成品油銷售企業(yè)提升戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高經(jīng)營(yíng)管理水平，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：成品油;供應(yīng)鏈管理;采購(gòu)成本管控;供應(yīng)商管理;一次物流本文索引：周夏.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì)，2021（22）：-084.中圖分類號(hào)：F276.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.22.24受全球疫情肆虐和中美貿(mào)易摩擦多重打擊，國(guó)內(nèi)石化行業(yè)產(chǎn)能過剩，油品盈利空間進(jìn)一步縮窄，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，國(guó)內(nèi)成品油銷售企業(yè)面臨著內(nèi)

摘要：成品油管道安全問題對(duì)于國(guó)家能源保障、社會(huì)安全穩(wěn)定以及生產(chǎn)生活安全都起著不可忽視的作用。因此，為了保障成品油管道運(yùn)行的安全性和可靠性，需要針對(duì)成品油管道運(yùn)行常見安全問題，制定行之有效的事故防范措施，以此提升成品油管道的運(yùn)行安全。基于此，本文主要對(duì)當(dāng)前成品油管道運(yùn)輸所存在的問題及其預(yù)防措施進(jìn)行了深入地研究。關(guān)鍵詞：成品油;管道;腐蝕;安全運(yùn)行;措施隨著我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，成品油管道運(yùn)輸已經(jīng)成為目前石油運(yùn)輸?shù)闹匾侄危艿腊踩珕栴}一直是管道運(yùn)行管理的難

海南石油分公司成品油的物流配送以及物流管理工作在整個(gè)成品油的流通市場(chǎng)上占據(jù)重要的地位及作用，成品油的物流管理質(zhì)量直接決定了我國(guó)成品油終端價(jià)格的高低以及整個(gè)成品油交易市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體系的穩(wěn)定發(fā)展。因此，我國(guó)的成品油流通市場(chǎng)想要確保成品油的質(zhì)量、降低成品油的終端價(jià)格，有效地實(shí)現(xiàn)成品油交易市場(chǎng)的綜合發(fā)展，提升成品油交易市場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，就必須對(duì)于成品油的物流配送流程以及物流管理工作進(jìn)行大力優(yōu)化，優(yōu)化成品油的油庫(kù)庫(kù)存安排以及成品油的庫(kù)存管理工作，降低成品油的油庫(kù)庫(kù)存管

：近年來我國(guó)的成品油市場(chǎng)快速發(fā)展，并且在很大程度上帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在成品油市場(chǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了一些問題，成品油的二次配送現(xiàn)在已經(jīng)成了成品油市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的方面。由于我國(guó)的成品油市場(chǎng)和西方國(guó)家相比還不是太完善，在進(jìn)行成品油的二次配送時(shí)容易出現(xiàn)問題。所以為了解決這種情況，就需要對(duì)成品油的二次配送進(jìn)行一個(gè)研究找到其中存在的問題，早日解決我國(guó)的成品油二次配送中存在的問題。關(guān)鍵詞：成品油;二次配送一、成品油二次配送的原則和概念所謂配送顧名思義就是在將成品

段積極研究降低成品油在運(yùn)輸過程中損耗浪費(fèi)是首要解決的問題?，F(xiàn)如今我國(guó)社會(huì)中汽車使用量每年都在逐漸遞增，我國(guó)對(duì)于石油的使用需求也越來越多，但石油從中東地區(qū)運(yùn)輸?shù)轿覈?guó)的過程中損耗嚴(yán)重的現(xiàn)象也不能予以忽視。這種浪費(fèi)現(xiàn)象對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益、國(guó)家節(jié)能減排工作以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成極其不利的負(fù)面影響。1.導(dǎo)致成品油運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損耗的根本原因（1）裝車過程中對(duì)成品油造成的損耗。成品油大多是通過人工形式進(jìn)行裝車，人工在裝車過程中不可避免出現(xiàn)成品油損耗的問題。成品油經(jīng)由鐵路運(yùn)輸時(shí)

110042）成品油行業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位，是一種非常寶貴的自然能源。在成品油儲(chǔ)運(yùn)過程中，受自身特性及儲(chǔ)運(yùn)條件影響，成品油存在一定程度的損耗。成品油儲(chǔ)運(yùn)損耗主要是指成品油在運(yùn)輸、儲(chǔ)存及零售等環(huán)節(jié)中發(fā)生損失耗散，包括成品油理化損失和人為造成損耗兩方面。隨著世界能源緊缺問題的日益突出，如何降低成品油儲(chǔ)運(yùn)損耗和提高利用效益成為成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)高度重視的一個(gè)問題，因此對(duì)成品油儲(chǔ)運(yùn)損耗原因及對(duì)策進(jìn)行研究非常重要。1 成品油儲(chǔ)運(yùn)損耗原因分析1.1 蒸發(fā)損耗成品

家稅務(wù)總局關(guān)于成品油消費(fèi)稅征收管理有關(guān)問題的公告》（國(guó)家稅務(wù)總局公告2018年第1號(hào)）規(guī)定：“所有成品油發(fā)票均須通過增值稅發(fā)票管理新系統(tǒng)中成品油發(fā)票開具模塊開具。開具成品油發(fā)票時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)則：開具成品油專用發(fā)票后，發(fā)生銷貨退回、開票有誤以及銷售折讓等情形的，應(yīng)按規(guī)定開具紅字成品油專用發(fā)票?！?/div>

稅收征納 2019年11期2019-02-19

重要組成部分的成品油儲(chǔ)備，肩負(fù)著保障區(qū)域能源安全的重要使命。區(qū)域型成品油應(yīng)急儲(chǔ)備就是在區(qū)域政府職能部門領(lǐng)導(dǎo)下，為應(yīng)對(duì)因成品油緊缺等突發(fā)事件而引起的成品油供應(yīng)中斷或者短缺，由相關(guān)石油企業(yè)為政府有償進(jìn)行的成品油儲(chǔ)備。區(qū)域型成品油應(yīng)急儲(chǔ)備在規(guī)范石油儲(chǔ)備管理，維護(hù)區(qū)域能源安全和社會(huì)穩(wěn)定等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)作用。一、區(qū)域型成品油應(yīng)急儲(chǔ)備的作用成品油是事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展穩(wěn)定的重要生產(chǎn)、生活物資，與原油儲(chǔ)備相比，成品油儲(chǔ)備在應(yīng)對(duì)區(qū)域突發(fā)事件和穩(wěn)定市場(chǎng)供求關(guān)系等方面具有更加

成品油市場(chǎng)充斥著比主營(yíng)煉廠含稅成品油低1700-3000元的低價(jià)油。豐厚的利潤(rùn)驅(qū)使一些地?zé)捚髽I(yè)通過各種手段偷逃成品油消費(fèi)稅。山東省、山西省、河南省、河北省……越來越多省份的成品油市場(chǎng)已形成了變票、換票、改票甚至是無票交易的地下產(chǎn)業(yè)鏈。低價(jià)劣質(zhì)的“黑油”從各種非正規(guī)渠道源源不斷流入成品油市場(chǎng)，不僅造成國(guó)家稅收的巨大損失，而且嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，并危及人民群眾的公共安全。

家稅務(wù)總局關(guān)于成品油消費(fèi)稅征收管理有關(guān)問題的公告》（國(guó)家稅務(wù)總局公告2018年第1號(hào)）規(guī)定:“所有成品油發(fā)票均須通過增值稅發(fā)票管理新系統(tǒng)中成品油發(fā)票開具模塊開具。開具成品油發(fā)票時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)則：開具成品油專用發(fā)票后，發(fā)生銷貨退回、開票有誤以及銷售折讓等情形的，應(yīng)按規(guī)定開具紅字成品油專用發(fā)票?！币虼?，成品油發(fā)票開具有誤，應(yīng)按規(guī)定開具紅字成品油專用發(fā)票。

展等因素影響，成品油終端消費(fèi)行業(yè)發(fā)展或?qū)⒎啪?，?dǎo)致成品油需求增速回落。預(yù)計(jì)2018年，我國(guó)成品油需求量為3.31億噸，比2017年增長(zhǎng)1.9%，增速較2017年降低1.3個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)新建產(chǎn)能投產(chǎn)計(jì)劃，2018年國(guó)內(nèi)煉油能力將凈增3600萬(wàn)噸/年，成品油產(chǎn)量及其增速將繼續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2018年，我國(guó)成品油產(chǎn)量為3.78億噸，比2017年增長(zhǎng)4.8%，增速較2017年增加1.3個(gè)百分點(diǎn)，供需寬松態(tài)勢(shì)將延續(xù)。

成品油價(jià)與國(guó)際油價(jià)接軌的三階段1998年以來,國(guó)內(nèi)原油、成品油價(jià)格管理體制改革大致經(jīng)歷了3個(gè)階段： 一是1998年原油、成品油價(jià)格初步與國(guó)際市場(chǎng)的接軌階段，1998年6月3日，原國(guó)家計(jì)委出臺(tái)了《原油成品油價(jià)格改革方案》，規(guī)定國(guó)內(nèi)原油、成品油價(jià)格按照新加坡市場(chǎng)油價(jià)相應(yīng)確定，原油價(jià)格自1998年6月1日起執(zhí)行，成品油價(jià)格自1998年6月5日起執(zhí)行；二是2000年6月份開始的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格完全與國(guó)際市場(chǎng)的接軌階段，即國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格隨國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化相應(yīng)調(diào)整；三是

失速影響，全球成品油市場(chǎng)供需整體寬松，成品油運(yùn)輸市場(chǎng)亦相對(duì)慘淡。但隨著國(guó)際煉化產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分化。國(guó)際能源行業(yè)在油價(jià)暴跌帶來的動(dòng)蕩中深度調(diào)整，尋找再平衡。相較原油市場(chǎng)，成品油市場(chǎng)受供需影響更為明顯。目前來看，全球范圍內(nèi)成品油生產(chǎn)的最主要方式是煉油，而工業(yè)用油是成品油消費(fèi)的大頭。受工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展失速影響，自2015年起全球成品油市場(chǎng)供需整體寬松，成品油運(yùn)輸市場(chǎng)亦相對(duì)慘淡。但因國(guó)際煉化產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分化。油輪訂單紛至沓來盡管國(guó)際油運(yùn)市

266101）成品油長(zhǎng)輸管道各站儲(chǔ)罐容量的確定李東（海工英派爾工程有限公司，山東 青島 266101）隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步，成品油長(zhǎng)輸管道的建設(shè)長(zhǎng)度和規(guī)模在不斷的增加，對(duì)此如何保證成品油在長(zhǎng)輸管道各站儲(chǔ)罐的容量是當(dāng)前需要重視的一個(gè)問題。本文我們主要分析的是三種確定成品油長(zhǎng)輸管道儲(chǔ)罐容量的方式，不同的方式有不同的特點(diǎn)，下面我們具體來看一下這三種計(jì)算方式。成品油；長(zhǎng)輸管道；儲(chǔ)罐容量確定當(dāng)前隨著成品油長(zhǎng)輸管道的增加，在實(shí)際管道運(yùn)輸過程中，各個(gè)站點(diǎn)所需要的儲(chǔ)

中國(guó)成品油供過于求，凈出口大幅增長(zhǎng)根據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布數(shù)據(jù)，2016年1-10月，我國(guó)成品油出口量達(dá)3811萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)37.4%，已超過去年全年總量。從凈進(jìn)口到凈出口，再到出口量不斷創(chuàng)新高，我國(guó)成品油進(jìn)出口貿(mào)易格局在短短幾年內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化。2010年以來，我國(guó)成品油消費(fèi)年均增速已降至4.2%。其中，2015年我國(guó)柴油消費(fèi)已達(dá)到峰值，預(yù)計(jì)2025年和2035年汽油消費(fèi)和航空煤油消費(fèi)也會(huì)先后達(dá)到峰值。在供應(yīng)市場(chǎng)，目前我國(guó)煉油能力超過7億噸，產(chǎn)能過剩

增長(zhǎng)3.1%，成品油產(chǎn)量2 554 萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.8%;成品油消費(fèi)量2446 萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.8%，其中，汽油增長(zhǎng)5.4%，柴油下降3.2%。月底成品油庫(kù)存環(huán)比減少134 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)77 萬(wàn)噸，處于較高水平。2015 年1-10 月，原油產(chǎn)量17 767 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.3%;原油加工量39 610 萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.2%，成品油產(chǎn)量24 921 萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.4%;成品油消費(fèi)量23 110 萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.2%，其中汽油增長(zhǎng)8.5%，柴油下降2.8%。

徐沛宇對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)過剩的消息，已經(jīng)喊了多次狼來了；這一次，狼真的來了。多方數(shù)據(jù)顯示，2014年里，中國(guó)在多個(gè)月成為月度成品油凈出口國(guó)，前11個(gè)月，中國(guó)總的成品油市場(chǎng)也呈現(xiàn)凈出口的情況。普氏能源資訊最新發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)在今年1月至11月成為了成品油凈出口國(guó)。卓創(chuàng)資訊亦統(tǒng)計(jì)稱，2014年前10個(gè)月里，成品油已經(jīng)出現(xiàn)5次凈出口現(xiàn)象，而上一次的出現(xiàn)還是在2010年初。中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2014年11月份成品油進(jìn)口量同比大幅下降16%至237萬(wàn)噸