李東（海工英派爾工程有限公司，山東 青島 266101）

成品油長輸管道各站儲(chǔ)罐容量的確定

李東（海工英派爾工程有限公司，山東 青島 266101）

隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步，成品油長輸管道的建設(shè)長度和規(guī)模在不斷的增加，對(duì)此如何保證成品油在長輸管道各站儲(chǔ)罐的容量是當(dāng)前需要重視的一個(gè)問題。本文我們主要分析的是三種確定成品油長輸管道儲(chǔ)罐容量的方式，不同的方式有不同的特點(diǎn)，下面我們具體來看一下這三種計(jì)算方式。

成品油；長輸管道；儲(chǔ)罐容量確定

當(dāng)前隨著成品油長輸管道的增加，在實(shí)際管道運(yùn)輸過程中，各個(gè)站點(diǎn)所需要的儲(chǔ)罐需要合理的進(jìn)行計(jì)算，保證成品油儲(chǔ)罐的利用效率，降低企業(yè)的建設(shè)成本和維護(hù)成本等。

1 成品油長輸管道儲(chǔ)罐計(jì)算方式探究

1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

第一種計(jì)算成品油長輸管道儲(chǔ)油的方法主要是將在各站使用過程中，油罐的費(fèi)用以及末站的成品油貶值價(jià)格之和所得出的價(jià)值最小為計(jì)算依據(jù)。也就是說我們?cè)趯?shí)際的計(jì)算過程中，需要根據(jù)成品油的最優(yōu)運(yùn)輸批次、油罐建設(shè)的投資回收年限、同一批次內(nèi)能夠接收的混油總量、能夠調(diào)動(dòng)的混油總量以及油罐的總?cè)萘康鹊?，根?jù)所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)來計(jì)算出站點(diǎn)在實(shí)際成品油運(yùn)輸過程中的最優(yōu)批次，根據(jù)最優(yōu)批次將各個(gè)站點(diǎn)的最優(yōu)化油罐容量計(jì)算出來，最后再將其他可控因素計(jì)算在內(nèi)，得出我們所需要實(shí)際建設(shè)的油罐容量。

1.2 成品油周轉(zhuǎn)量計(jì)算方式

第二種計(jì)算成品油長輸管道在各個(gè)站點(diǎn)的油罐容量的方式就是通過計(jì)算成品油的周轉(zhuǎn)次數(shù)得出所需要的容量。

第一種方式我們根據(jù)成品油站點(diǎn)的運(yùn)輸成品油的種類以及存儲(chǔ)的時(shí)間來確定。如果此站點(diǎn)在進(jìn)行成品油轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中，只負(fù)責(zé)一種種類的成品油，那么我們需要將實(shí)際的油罐容量進(jìn)行一定的擴(kuò)大，站點(diǎn)作為首站的話，我們需要將三天的成品油轉(zhuǎn)運(yùn)量作為我們建設(shè)成品油油罐容量的標(biāo)準(zhǔn)，這樣我們能夠最大程度上保證在出現(xiàn)特殊情況時(shí)，油罐容量足夠承載更多的成品油，而且也保證了成本的最優(yōu)化。如果成品油站點(diǎn)位于末站，那么在單品種進(jìn)行成品油儲(chǔ)存的過程中，我們需要計(jì)算四至五天的成品油運(yùn)輸量，這樣我們結(jié)合實(shí)際的成品油種類以及成品油的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)來進(jìn)行油罐容量的確定能夠最大程度上保證企業(yè)建設(shè)成本以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

最后如果站點(diǎn)的成品油轉(zhuǎn)運(yùn)種類有多種，那么我們需要根據(jù)實(shí)際的成品油種類數(shù)量來確定相關(guān)的油罐容量問題。

還有一種根據(jù)成品油周轉(zhuǎn)次數(shù)來確定油罐容量的計(jì)算方式是根據(jù)商業(yè)油庫的儲(chǔ)罐容量來計(jì)算。在這一計(jì)算方式中，我們需要知道不同的站點(diǎn)需要轉(zhuǎn)運(yùn)的成品油種類有幾種、轉(zhuǎn)運(yùn)成品油的年周轉(zhuǎn)量是多少、成品油轉(zhuǎn)運(yùn)的周轉(zhuǎn)系數(shù)這幾個(gè)數(shù)據(jù)信息，根據(jù)具體的公式我們可以得出在這一站點(diǎn)所需要設(shè)計(jì)的成品油油罐的容量。

最后根據(jù)首末站點(diǎn)的油罐容量來計(jì)算我們中轉(zhuǎn)站的油罐容量。根據(jù)首末站點(diǎn)的油罐容量確定中轉(zhuǎn)站油罐容量我們需要了解不同成品油在首站以及末站所建設(shè)的油罐容量、不同成品油的年轉(zhuǎn)運(yùn)量是多少以及成品油的密度和有關(guān)實(shí)際利用效率等。然后計(jì)算得出有效的成品油長輸管道各個(gè)站點(diǎn)的油罐容量。

1.3 利用混油完全回?fù)椒绞酱_定油罐容量

最后一種計(jì)算當(dāng)前成品油在長輸管道各個(gè)站點(diǎn)的油罐容量的計(jì)算方式就是通過混油回?fù)絹泶_定成品油的批次以及批量，從而選擇合適容量的油罐。

首先我們?cè)谟?jì)算過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的成品油輸送的先后順序，并計(jì)算得出混油量。然后我們?cè)诖_定具體的摻油方案之后，需要提前空出兩個(gè)油罐，第一個(gè)油罐中可以放置含甲成品油的質(zhì)量較多的摻和油，第二個(gè)油罐中放置同樣質(zhì)量但是乙成品油摻和較多的成品油，我們根據(jù)這兩個(gè)油罐中的成品油的摻和量來計(jì)算出不同成品油之間的融合比例，計(jì)算出不同成品油的融合比例之后，根據(jù)成品油的輸送批次和批量，就可以計(jì)算出我們?cè)谶M(jìn)行成品油長輸管道站點(diǎn)的油罐容量了。

2 三種計(jì)算方式的區(qū)別所在

前面我們對(duì)當(dāng)前確定成品油長輸管道各個(gè)站點(diǎn)的油罐容量問題進(jìn)行了簡單的分析，主要分成三種計(jì)算方式，每一種計(jì)算方式都是不同的，而下面我們具體來看一下這三種確定方式的不同之處。

第一種方式我們主要是通過在實(shí)際成品油運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中其價(jià)值的貶值程度以及投資管理費(fèi)等最優(yōu)化計(jì)算得出的一個(gè)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這一數(shù)據(jù)來確定成品油在站點(diǎn)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的具體周期和數(shù)量，然后根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)的數(shù)量以及周期就可以很好的計(jì)算出成品油長輸管道站點(diǎn)的油罐容量了。根據(jù)這一方式計(jì)算出來的油罐容量符合企業(yè)最優(yōu)化設(shè)計(jì)原理，能夠最大程度上保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低建設(shè)成本。但同時(shí)這一種計(jì)算方式所存在的隱患是非常大的，很容易由于一些不確定因素產(chǎn)生不必要的損失。

第二種計(jì)算方式則主要根據(jù)成品油的周轉(zhuǎn)量來確定實(shí)際長輸管道油罐的容量問題。在這一計(jì)算過程中我們可以根據(jù)商業(yè)油庫或者首末站油庫的油庫容量來計(jì)算，通過這一種計(jì)算方式所得出來的站點(diǎn)油罐容量在很大程度上能夠適應(yīng)于一些突發(fā)情況的發(fā)生，如果遇到成品油周轉(zhuǎn)出現(xiàn)阻礙的情況，也能夠很好的解決。但是這種方式所得出來的油罐容量大大提高了成品油的管理費(fèi)用，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成了一定的損失。

最后一種方式則主要是根據(jù)實(shí)際成品油回?fù)皆韥碇贫ǖ某善酚凸艿肋\(yùn)輸站點(diǎn)的油罐容量，采用這種計(jì)算方式所得出來的油罐容量其也是比較經(jīng)濟(jì)的，保證了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低了建設(shè)成本。

3 結(jié)語

綜合上文所述，在我們實(shí)際的確定成品油長輸管道的油罐容量的過程中需要具體情況具體分析，根據(jù)實(shí)際的情況來確定油罐的容量，有的地方成品油轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)非常高，并且出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率較低，那么我們就可以采用第一種方式來計(jì)算，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和成本，但如果風(fēng)險(xiǎn)較大就需要采用第二種計(jì)算方式得出油罐容量。

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