4 月，上半月多地疫情蔓延，下游市場對能源需求趨弱，成交冷清，運價下跌。下半月，隨著各地疫情陸續(xù)得到控制，下游需求緩慢恢復(fù)，疊加部分工業(yè)企業(yè)“五一”前的補庫需求，沿海散貨運輸市場跌幅收窄。4 月29 日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1068.84 點，較上月同期下跌14.4%，月平均值為1122.52點，較上月平均下跌7.7%。

煤炭運輸

本月，疫情影響導(dǎo)致市場觀望情緒驟然升溫，新增成交有限。不過，突如其來的大秦線事故，使得下游電廠紛紛提前補庫計劃。之后，隨著大秦線及時修護，加上煤炭價格下跌，下游觀望情緒再起，沿海煤炭運輸市場價格再次進入下行通道。

4 月29 日， 上 海 航 運 交 易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1058.90 點，較上月同期下跌20.1%，月平均值為1139.60 點，較上月下跌10.8%。4 月29 日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4 萬—5 萬dwt）航線市場運價為28.1 元/噸，較上月同期下跌10.1 元/噸，4 月平均值為30.6元/噸，較上月下跌12.2 元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6 萬—7 萬dwt）航線市場運價為48.0 元/噸，較上月同期下跌7.8 元/噸，4月平均值為46.6 元/噸，較上月下跌15.1 元/噸。

金屬礦石運輸

受疫情影響，國內(nèi)鋼材市場震蕩偏弱。下游消費量有所減少，貿(mào)易商拿貨積極性降低。月中，部分地區(qū)解封，對需求增量有一定推動作用，但仍低于去年同期。

4 月鐵礦石運輸市場供需雙弱，整體運價小幅下跌。4 月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1043.74 點，較上月同期下跌8.9%，月平均值為1077.05 點，較上月下跌4.1%。

糧食運輸

國內(nèi)玉米價格延續(xù)震蕩偏弱走勢。由于國內(nèi)疫情反復(fù)，購銷相對清淡，以消化庫存為主。南方港口庫存居高，養(yǎng)殖利潤持續(xù)虧損，飼料企業(yè)對玉米需求有限，按需采購。糧食運輸市場整體呈現(xiàn)市場供需雙弱狀態(tài)，運價下跌。4 月29 日，糧食貨種運價指數(shù)報收1146.90 點，較上月同期下跌9.2%，月平均值為1153.35 點，較上月下跌8.6%。

原油及成品油運輸

市場不穩(wěn)定因素增強，疫情對市場需求及煉廠出貨影響都較大。加之東部沿海省份需求降低，下游壓港嚴重，市場有效運力不足。綜上，成品油運輸市場需求整體偏弱，成品油運價小幅上漲。4 月29 日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1485.49 點，較上月同期上漲4.6%；原油貨種運價指數(shù)為1557.48 點，與上月持平。