2021年12月中國沿海（散貨）運輸市場分析

本月，市場采購需求減少，貨少船多。至月末，市場觀望情緒不減，運價持續(xù)下行。2021年12月31日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1155.50點，較上月同期下跌27.9%，月平均值為1400.03點，較上月平均下跌7.4%。

煤炭運輸

至月末，新一年長協(xié)合同即將簽訂，船貨雙方博弈日益加劇，船東挺價情緒較濃，貨主則只在運價低位補庫。隨著2022年1月拉運計劃開始安排，市場貨盤略有增加。而寒流來襲，也使得船舶周轉(zhuǎn)受到一定程度影響，支撐運價跌勢進一步趨緩。

2021年12月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1145.44點，較上月同期下跌36.1%，月平均值為1491.28點，較上月下跌9.9%。當(dāng)日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4萬—5萬dwt）航線市場運價為27.2元/噸，較上月同期下跌48.3元/噸，12月平均值為50.0元/噸，較上月下跌15.4元/噸；秦皇島港至張家港（4萬—5萬dwt）航線市場運價為29.6元/噸，較上月同期下跌49.6元/噸，12月平均值為52.8元/噸，較上月下跌16.3元/噸；秦皇島至南京（3萬—4萬dwt）航線市場運價為38.5元/噸，較上月同期下跌50.2元/噸，12月平均值為61.9元/噸，較上月下跌15.7元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6萬—7萬dwt）航線市場運價為36.1元/噸，較上月同期下跌49.0元/噸，12月平均值為62.0元/噸，較上月下跌12.7元/噸。

金屬礦石運輸

12月，進入季節(jié)性淡季，基建項目減少，鋼材需求階段性回落，加之受能耗雙控和冬奧會制約錯峰生產(chǎn)影響，鐵礦石需求萎縮，市場成交清淡。沿海鐵礦石運輸市場需求清淡，運價下跌。12月31日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1171.29點，較上月同期下跌15.1%，月平均值為1302.07點，較上月下跌3.0%。

糧食運輸

進入12月以來，國內(nèi)玉米價格較高，飼料企業(yè)選擇使用進口玉米及進口谷物作為替代。煤炭運價大跌的行情傳導(dǎo)至糧食運輸市場，導(dǎo)致糧食運價大幅下跌。12月31日，糧食貨種運價指數(shù)報收1438.64點，較上月同期下跌22.6%，月平均值為1398.51點，較上月下跌8.4%。

原油及成品油運輸

12月，國際原油價格起伏波動，中下游企業(yè)多按需采購，囤貨積極性不高，汽柴油需求弱勢運行。同時，煉廠開工率下滑，成品油市場成交整體平穩(wěn)，運價小幅波動。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1447.90點，較上月同期上漲0.1%；原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，與上月持平。