周杰

本周，沿海散貨運(yùn)輸市場延續(xù)低迷走勢，需求不振仍是主導(dǎo)市場的主要因素，貨源緊缺、運(yùn)力過剩格局持續(xù)加重。9月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于918.17點(diǎn)，環(huán)比微下跌1.0%，接近歷史最低水平。

近期國家支持煤炭企業(yè)脫困相關(guān)政策措施不斷加碼，給動(dòng)力煤市場帶來良好預(yù)期。同時(shí)神華集團(tuán)等大型煤企宣布減產(chǎn)計(jì)劃，并提高9月份動(dòng)力煤銷售價(jià)格。受此影響，最新一期環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格報(bào)收482元/噸，較前一報(bào)告期上漲4元/噸，5月底以來首次出現(xiàn)上漲。但目前主導(dǎo)市場的下游需求并未出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)，伴隨9月份用電淡季特征影響逐步加重，9月5日沿海主要電力集團(tuán)日耗煤量僅達(dá)到58萬噸。電煤日耗低位和前期采購到貨的共同作用拉高電煤庫存，并創(chuàng)下年內(nèi)最高存煤水平1457.2萬噸，存煤可用天數(shù)重回25天以上。下游拉運(yùn)積極性低迷態(tài)勢得不到有效改善，秦皇島港裝船發(fā)運(yùn)量低位運(yùn)行至52萬噸，錨地已辦手續(xù)船僅約10艘。

本周，沿海煤炭運(yùn)輸市場行情繼續(xù)低位下探。煤炭需求低迷難改、9月份計(jì)劃運(yùn)量較8月份明顯減少等因素疊加，市場貨源較前期更為稀缺，競爭更為激烈，拋錨、停運(yùn)船舶增多。9月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收952.74點(diǎn)，環(huán)比下跌1.2%。中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為22.7元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為28.4元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸；華南地區(qū)，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為31.4元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸。

受資金緊張以及鋼材需求低迷影響，鋼廠停產(chǎn)潮正在逐漸蔓延，對于礦石采購積極性也開始減弱，多數(shù)保持隨用隨采狀態(tài)，增加庫存的意愿不強(qiáng)。8月5日至9月4日的1個(gè)月內(nèi)，鐵礦石期貨主力1501合約價(jià)格跌幅超過13%。金屬礦石運(yùn)輸需求繼續(xù)低位運(yùn)行，9月5日，沿海金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收800.48點(diǎn)，環(huán)比下跌1.7%。

近期南方糧食到港量較少，庫存持續(xù)下滑?；诤笃诓少徱?guī)模將有所放大的預(yù)期，船東派船北上積極性有所提升。但北方糧食資源依舊稀缺，船多貨少的格局延續(xù)。9月5日，沿海糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)662.77點(diǎn)，環(huán)比下跌0.8%，其中營口—深圳（4萬～5萬DWT）航線運(yùn)價(jià)為36.0元/噸，環(huán)比下跌0.3元/噸。

本周全國成品油價(jià)格指數(shù)再創(chuàng)新低，下調(diào)預(yù)期持續(xù)籠罩市場，加之柴油終端需求不足，國內(nèi)成品油運(yùn)輸市場弱勢難改，行情延續(xù)疲軟態(tài)勢。9月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)為1597.13點(diǎn)，成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)為1215.40點(diǎn)，環(huán)比均持平。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請洽上海航運(yùn)交易所信息部）endprint