本周數(shù)據(jù)

宏觀數(shù)據(jù) / MACRO

中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的8月份中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)為54.4%，環(huán)比上升0.2個百分點。8月份，在中國非制造業(yè)PMI各單項指數(shù)中，新出口訂單、在手訂單、從業(yè)人員和供應商配送時間指數(shù)回升，其余新訂單、中間價格、收費價格、存貨和業(yè)務活動預期指數(shù)環(huán)比呈現(xiàn)下降。其中，存貨指數(shù)回落最大，降幅為1.4個百分點；中間價格和收費價格指數(shù)，均下降1.2個百分點。

全球數(shù)據(jù) / GLOBAL

9月1日，Markit 公布數(shù)據(jù)顯示，受企業(yè)新訂單和出口額增速下降影響，歐元區(qū)8月份制造業(yè)PMI終值被下修至50.7，不及預期以及初值50.8，創(chuàng)下13個月以來新低。歐元區(qū)7月份制造業(yè)PMI終值為51.8。

歐元區(qū)主要國家中，德國8月份制造業(yè)PMI終值被下修至51.4，低于預期及初值52.0，創(chuàng)下11個月來新低；意大利8月份制造業(yè)PMI終值僅為49.8，跌至榮枯線下方，低于預期的51；法國8月份制造業(yè)PMI終值為46.9，雖然超過預期以及初值46.5，但仍創(chuàng)下15個月以來新低。

供應管理學會公布數(shù)據(jù)顯示，美國8月份制造業(yè)PMI從7月的57.1升至59.0，創(chuàng)2011年3月以來最高水平。8月份各分類指數(shù)顯示美國制造業(yè)加速擴張，生產(chǎn)指數(shù)從7月的61.2升至64.5，新訂單指數(shù)從7月的63.4升至66.7；出口指數(shù)從7月的53.0升至55.0；庫存指數(shù)從7月的48.5升至52.0。

近日，歐盟統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，前5月，歐盟28國對中國出口增長10%，是其出口增幅最大的貿(mào)易伙伴。貿(mào)易逆差總額為509億歐元，同比減少21億歐元。

9月4日，歐洲央行舉行例行貨幣政策會議，決定自9月10日起將所有利率全部降低10個基點，將基準利率（主要再融資利率）調(diào)降至0.05%，隔夜存款利率降至負0.2%，隔夜貸款利率調(diào)低至0.3%。當天，歐洲央行還宣布將開始購買包含資產(chǎn)支持證券在內(nèi)的資產(chǎn)。

日本總務省最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份扣除生鮮食品的全國核心CPI為103.5，同比增長3.3%，同比漲幅與6月份相同，且為連續(xù)14個月同比走高。主要原因是能源價格上漲和消費稅率上調(diào)。而7月份包括生鮮食品在內(nèi)的日本綜合CPI同比增長3.4%。

產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù) / INDUSTRIAL

9月2日，中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會發(fā)布2014中國企業(yè)500強榜單和《2008至2014中國制造業(yè)500強研究報告》顯示，今年中國制造業(yè)企業(yè)500強的利潤率僅為2.7%，遠低于世界制造業(yè)利潤率，這是2009年以來最低水平。利潤率大于10%的企業(yè)僅有23家；利潤率低于2%的企業(yè)達到259家，相比2009年增加108家；利潤率介于2%～10%的企業(yè)達到187家；利潤率介于10%～20%的企業(yè)為19家，較2009年減少10家；利潤率高于20%的僅4家。數(shù)據(jù)還顯示，近1/4的500強的凈資產(chǎn)收益率沒超過商業(yè)銀行1年期存款利率。

截至8月31日，33家上市鋼企半年報已公布完畢。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，33家鋼企營業(yè)收入總額為6451.25億元，而去年同期為6702.49億元；33家鋼企凈利潤總額為21.08億元，去年同期為37.31億元，這兩項數(shù)據(jù)降幅分別為3.75%和43.5%。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，上半年，中國大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入18130.54億元，同比增長1.12%，實現(xiàn)利潤74.80億元，同比增加42.76億元。但與此同時，大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務仍然虧損6.6億元，且財務費用增長過快，應收賬款出現(xiàn)大幅增長。

政府動態(tài)

第四屆中國—亞歐博覽會開幕

9月1日，以“開放合作·共建絲綢之路經(jīng)濟帶”為主題的第四屆中國—亞歐博覽會在新疆烏魯木齊開幕。

交通運輸部積極響應共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略，在本屆博覽會上設立主題為“絲綢之路、互聯(lián)互通、合作共贏”的交通運輸展館，集中展示交通運輸新技術(shù)、新成果。

國務院副總理汪洋強調(diào)，絲綢之路是開放之路、合作之路。在開放與合作中建設“絲綢之路經(jīng)濟”帶，符合沿線各國的共同利益，也有利于世界的和平與發(fā)展。中國愿與沿線國家共同努力，不斷擴大市場開放，暢通自由便利、進出平衡的貿(mào)易流；著力深化投資合作，培育各具特色、分工合理的產(chǎn)業(yè)帶；加快基礎設施互聯(lián)互通，構(gòu)筑四通八達、安全高效的交通網(wǎng)。

汪洋指出，新疆地處亞歐大陸腹地，在建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”中的區(qū)位優(yōu)勢和人文優(yōu)勢十分明顯。中國政府支持新疆抓住歷史機遇，擴大對內(nèi)對外開放，打通東聯(lián)西出的國際商貿(mào)大通道，建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)。

本屆博覽會，交通運輸部與新疆維吾爾自治區(qū)政府共同舉辦“絲綢之路經(jīng)濟帶”交通運輸峰會、“絲綢之路經(jīng)濟帶”交通建設與物流論壇以及交通運輸專題展覽等系列活動。9月2日，交通運輸部部長楊傳堂、副部長翁孟勇出席“絲綢之路經(jīng)濟帶”交通運輸峰會，與哈薩克斯坦、拉脫維亞、巴基斯坦、烏茲別克斯坦等沿線國家嘉賓以及國際道路運輸聯(lián)盟秘書長、中國有關?。▍^(qū)、市）領導，一起探討加快鐵路、公路、航空、管道等基礎設施互聯(lián)互通的思路與舉措。

國務院： 完善預算管理促進財政收支規(guī)范透明

9月2日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，研究完善預算管理促進財政收支規(guī)范透明的相關意見。

會議指出，預算是公共財政的基石。改革完善預算管理，建立與實現(xiàn)現(xiàn)代化相適應的現(xiàn)代財政制度，是財稅體制改革的“重頭戲”，也是政府自我革命的重要舉措。當前，重點要大力推進三個“強化”，開展兩項“行動”，做到兩個“規(guī)范”。三個“強化”即：一是強化預算約束。政府收支必須全部納入預算管理，不能搞“賬外賬”。二是強化預算公開。除涉密信息外，中央和地方所有使用財政資金的部門均應公開本部門預決算。所有財政資金安排的“三公”經(jīng)費都要公開。三是強化國庫資金管理。喚醒趴在賬上“打呼?！钡某了Y金，提高結(jié)轉(zhuǎn)結(jié)余資金使用效率。加強審計監(jiān)督，嚴肅查處截留、挪用、濫用財政資金等違規(guī)行為。優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)，擴大一般性轉(zhuǎn)移支付比例，增加對革命老區(qū)和民族、邊疆、貧困地區(qū)轉(zhuǎn)移支付。兩項“行動”即：一是開展清理整頓“小金庫”行動，取締各單位形形色色的“私房錢”，堵塞公共資金的“跑冒滴漏”。二是開展整頓“亂收費”行動，堅決取消不合法、不合理的收費基金項目，尤其要看住加重小微企業(yè)負擔的亂伸的“手”。對依法合規(guī)的收費也要全部公開，接受社會監(jiān)督。兩個“規(guī)范”即：一是規(guī)范稅收征管和非稅收入管理。二是規(guī)范地方政府性債務。依據(jù)新修改的預算法，允許地方依法適度舉債，納入預算管理，不得將債務資金用于經(jīng)常性支出。建立地方政府性債務風險預警和應急處置機制，勒緊債務風險的“韁繩”。妥善處理存量債務，確保在建項目后續(xù)融資，為經(jīng)濟社會發(fā)展出力，切實防范風險。endprint

進一步支持新疆交通運輸科學發(fā)展若干意見出臺

日前，交通運輸部印發(fā)《關于進一步支持新疆交通運輸科學發(fā)展的若干意見》（《若干意見》）指出：要推進綜合運輸大通道建設，完善干線交通網(wǎng)絡，加強綜合交通網(wǎng)絡協(xié)調(diào)銜接，改進提升綜合運輸服務，加快推進新疆綜合交通運輸體系建設。要加強農(nóng)村公路建設，支持農(nóng)村客運和農(nóng)村物流發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，著力提升新疆交通運輸基本公共服務水平。要加強國際運輸通道建設，完善重要口岸交通基礎設施，推進國際運輸便利化，積極推進新疆向西開放交通互聯(lián)互通建設。要加強兵團重要干線公路建設，加強兵團與自治區(qū)交通銜接。要加強交通安全保障能力建設，加強交通應急體系和應急機制建設。要提升公路建設管理水平，科學把握公路建設標準，提高公路養(yǎng)護保障能力，提高新疆交通基礎設施建設和養(yǎng)護管理水平。

《若干意見》提出，到2020年，新疆高速公路總里程達到 5500公里，普通國道二級及以上比重達到60%，鐵路營運里程達到8000公里，基本形成干支結(jié)合的民航機場布局；所有具備條件的縣市和團場通二級及以上公路，基本實現(xiàn)各縣市有二級及以上等級客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（營）有等級客運站、建制村有汽車?？奎c，郵政普遍服務和快遞服務的能力和水平不斷提高；重要口岸實現(xiàn)二級及以上公路連通，鐵路口岸通過能力顯著增強，進出疆航線航班進一步加密；交通安全與應急保障能力明顯加強；交通管理水平顯著提高；兵地交通發(fā)展進一步融合。

交通運輸部從2015年起，對南疆四地州、南疆師團的農(nóng)村公路和國省道建設按照建安費全額投資，國家高速公路建設補助標準按照建安費的70%執(zhí)行，結(jié)合 “十三五”規(guī)劃編制，進一步研究加大對新疆交通運輸發(fā)展的資金支持。

產(chǎn)經(jīng)動態(tài)

全國汽柴油價格再度下調(diào)

9月1日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽柴油價格每噸分別降低105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.08元和0.09元，調(diào)價執(zhí)行時間為9月2日0時。

8月下旬以來，受全球成品油需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日的平均價格有所下降。

澳參議院批準廢除煤炭礦業(yè)稅

9月2日，澳大利亞參議院投票通過廢除具有爭議的30%礦業(yè)稅。目前，廢除礦業(yè)稅草案等待移交眾議院審批，預計將獲得通過。該稅種曾遭遇包括斯特拉塔（現(xiàn)為嘉能可斯特拉塔）、FMG的普遍反對。礦業(yè)公司對廢除該稅種表示歡迎。

7月巴西石油天然氣日產(chǎn)量攀高

9月2日，巴西石油、天然氣和生物燃料署宣布，7月份巴西石油天然氣產(chǎn)量達到相當于日均282萬桶原油的水平，再攀歷史新高。據(jù)該機構(gòu)公布的數(shù)字，盡管鹽下層石油和天然氣產(chǎn)量略有收縮，但是7月份巴西石油產(chǎn)量達到日均226.7萬桶，天然氣達到日均8790萬立方米，環(huán)比增加約1個百分點，同比則分別增長14.8%和12%。數(shù)字還顯示，巴西主要的石油和天然氣產(chǎn)區(qū)均由國有的巴西石油公司控制。巴西石油公司的石油和天然氣產(chǎn)量占總產(chǎn)量的90.7%，其中92.5%的石油和73.5%的天然氣均產(chǎn)自海上油氣田。

中石化獲馬國石油近82億合約

近日，中石化宣布，中石化煉化工程與馬來西亞國家石油的附屬公司PRPC煉油公司就RAPID項目的一個合同包簽署設計、采購、施工、試車總承包合同，合同總額13.29億美元，合81.92億元。這是中石化煉化工程在馬來西亞中標的首個大型工程總承包項目。中石化煉化工程承擔的工作范圍包括1500萬噸/年常壓蒸餾裝置、880萬噸/年渣油加氫裝置、氫氣收集與分布裝置及燃料油系統(tǒng)，合同工期計劃為52個月。

俄石油擬4000億美元投資北極

據(jù)悉，俄羅斯石油公司董事長伊戈爾-謝欽表示，打算在北冰洋邊海的喀拉海開辟新油區(qū)， 其石油儲量可與沙特阿拉伯已偵探的儲量相比。到2030年， 其欲向北極地區(qū)投資4000億美元。

上海自貿(mào)試驗區(qū) / C（S） PFTZ

中國多區(qū)域復制推廣自貿(mào)區(qū)海關新政

從海關總署獲悉，上海自貿(mào)試驗區(qū)海關監(jiān)管創(chuàng)新制度已啟動在全國海關特殊監(jiān)管區(qū)域的復制推廣。

廈門海關復制推廣“區(qū)內(nèi)自行運輸”、“保稅展示交易”等6項制度。重慶海關將“保稅展示交易制度”復制到重慶解放碑商圈。

自貿(mào)區(qū)實施“自動審放、重點復核”審單作業(yè)模式

日前，上海海關公告在上海自貿(mào)試驗區(qū)開展“自動審放、重點復核”審單作業(yè)模式的相關事宜。

一、 “自動審放、重點復核”審單作業(yè)模式，是指在實時審單環(huán)節(jié)對少部分報關單加強監(jiān)管和審核，對大多數(shù)報關單由計算機自動審放。二、企業(yè)發(fā)送報關單數(shù)據(jù)后，經(jīng)計算機審核符合放行條件的，由計算機自動驗放。企業(yè)收到“放行”回執(zhí)后，以無紙方式申報的，企業(yè)自助打印“放行通知書”，無需再至業(yè)務現(xiàn)場辦理。以有紙方式申報的，按照現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。三、企業(yè)發(fā)送報關單數(shù)據(jù)后，經(jīng)計算機審核不符合放行條件的，轉(zhuǎn)由人工進行審核。（一）審核后直接放行的，按第二條辦理。（二）需要補充相關資料的，按現(xiàn)行規(guī)定遞交。適用通關作業(yè)無紙化作業(yè)方式的企業(yè)，可通過EDI申報端附件上傳功能進行提交。（三）需要與人工審核關員進一步聯(lián)系的，按現(xiàn)行規(guī)定辦理。企業(yè)也可至上海外高橋保稅區(qū)海關事務服務中心通過視頻審單系統(tǒng)與審單處關員進行聯(lián)系。四、如需打印稅單，直接至業(yè)務現(xiàn)場辦理。五、如需進行報關單修改/撤銷、保證金、查驗待處理等事項，至現(xiàn)場海關辦理相關事項。公告自9月1日起施行。

上海洋山保稅港區(qū)啟用“區(qū)港直通道”

9月1日，上海洋山保稅港區(qū)“區(qū)港直通道”啟用?！皡^(qū)港直通道”位于上海洋山保稅港區(qū)海港大道同望路口，是連接陸域的內(nèi)部通道。“區(qū)港直通道”啟用后，一線進出境車輛直接驗放，同時，“區(qū)港直通道”實施7×24小時驗放模式，對進出境車輛過卡口實行自動比對、判別、驗放等智能化管理。endprint

自貿(mào)區(qū)積極籌建多個國際交易平臺

日前，上海自貿(mào)試驗區(qū)管委會副秘書長李軍表示，上海國際黃金交易中心初定于上海自貿(mào)試驗區(qū)掛牌一周年落地，這將是上海自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)開通的首個國際板。此外，上海國際能源交易中心已經(jīng)成立，目前正在準備原油期貨的上市工作。中國外匯交易中心、中國金融期貨交易所、上海清算所和上海股權(quán)托管交易中心等計劃在上海自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)新設或增設交易場所，上海保險交易所在積極籌劃。

自貿(mào)區(qū)將建外資安全審查制度

國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息稱，目前正研究建立上海自貿(mào)試驗區(qū)外資安全審查制度，進一步完善事中事后監(jiān)管。對外資準入的管理由“審批制”改為“備案制”是制度改革的重要一環(huán)。在監(jiān)管方面，有關部門將建立涉及外資的國家安全審查工作機制。

財經(jīng)要聞

財經(jīng)頭條 / FOCUS

滬港兩所兩司簽署“滬港通”協(xié)議

9月4日，香港交易及結(jié)算所有限公司（港交所）全資附屬公司香港聯(lián)合交易所有限公司（聯(lián)交所）及香港中央結(jié)算有限公司（香港結(jié)算）與上海證券交易所（上交所）及中國證券登記結(jié)算有限責任公司（中國結(jié)算）就建立滬港股票市場交易互聯(lián)互通機制（“滬港通”）訂立協(xié)議，讓一方市場的投資者可以買賣在對方市場上市的符合資格的股票。

四方協(xié)議由港交所行政總裁李小加、上交所總經(jīng)理黃紅元及中國結(jié)算總經(jīng)理戴文華共同簽訂。港交所主席周松崗、上交所理事長桂敏杰及中國結(jié)算董事長周明出席并見證了簽約儀式。

根據(jù)四方協(xié)議，聯(lián)交所與上交所同意將為各自市場的投資者提供訂單路由安排及相關技術(shù)基礎設施，讓雙方買賣在對方市場上市的股票；香港結(jié)算與中國結(jié)算同意將為中國內(nèi)地及香港的投資者提供交易清算及交收安排，以及存管、名義持有人和其他相關服務；上交所和聯(lián)交所同意將根據(jù)公平對等的原則平均分享因滬港交易通以交易費用方式產(chǎn)生的收入；以及中國結(jié)算和香港結(jié)算同意將根據(jù)相同原則平均分享因滬港結(jié)算通以結(jié)算費用方式產(chǎn)生的收入。

桂敏杰表示，簽署四方協(xié)議為“滬港通”業(yè)務合作構(gòu)建了完整的協(xié)議框架，標志著具體承擔“滬港通”市場組織業(yè)務的兩所兩司已經(jīng)就各方面的機制安排達成完全一致。下一步將加快業(yè)務技術(shù)準備，盡快公布各類業(yè)務規(guī)則，深入開展技術(shù)系統(tǒng)測試，為“滬港通”推出創(chuàng)造更好條件。周明表示，協(xié)議的簽署表明“滬港通”項目已全面駛?cè)肟燔嚨?，為項目最后順利實施奠定了堅實的基礎。同時，“滬港通”也是中國結(jié)算在國際化發(fā)展方面邁出的重要一步。經(jīng)中國證監(jiān)會批準，中國結(jié)算已啟動在香港設立全資子公司的籌備工作，該子公司將主要服務“滬港通”業(yè)務，確保“滬港通”業(yè)務安全高效運轉(zhuǎn)。李小加表示，協(xié)議是四方合作的基礎文件，按照兩地監(jiān)管機構(gòu)在聯(lián)合公告中訂下的原則，清晰訂明四方的責任和義務，內(nèi)容涵蓋“滬港通”所有基本要素，可謂落實“滬港通”業(yè)務的總指南，也是交易結(jié)算相關規(guī)則的基礎。

“滬港通”是根據(jù)香港證監(jiān)會及中國證監(jiān)會于4月10日刊發(fā)的聯(lián)合公告所載的原則而制定，按該通告，香港證監(jiān)會與中國證監(jiān)會原則上批準在中國內(nèi)地與香港股票市場建立股票市場互聯(lián)互通機制試點。

本周主題詞 / KEYWORDS

智慧城市

智慧城市是運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、空間地理信息集成等新一代信息技術(shù)，促進城市規(guī)劃、建設、管理和服務智慧化的新理念和新模式。建設智慧城市，對加快工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化融合，提升城市可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。

經(jīng)國務院同意，國家發(fā)改委、工信部、科技部、公安部、財政部、國土部、住建部、交通運輸部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關于促進智慧城市健康發(fā)展的指導意見》（《意見》），要求各地區(qū)、各有關部門認真落實《意見》提出的各項任務，確保智慧城市建設健康有序推進。《意見》提出，到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市，聚集和輻射帶動作用大幅增強，綜合競爭優(yōu)勢明顯提高，在保障和改善民生服務、創(chuàng)新社會管理、維護網(wǎng)絡安全等方面取得顯著成效。

《意見》強調(diào)，要加強頂層設計，各地政府要從城市發(fā)展的戰(zhàn)略全局出發(fā)研究制定智慧城市建設方案。方案要突出為人服務，深化重點領域智慧化應用，提供更加便捷、高效、低成本的社會服務；要明確推進信息資源共享和社會化開發(fā)利用、強化信息安全、保障信息準確可靠以及同步加強信用環(huán)境建設、完善法規(guī)標準等的具體措施；要加強與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、主體功能區(qū)規(guī)劃、相關行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃以及有關專項規(guī)劃的銜接，做好統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展布局。

圖片新聞 / PICTURES

9月1日，國務院副總理張高麗在雅庫茨克會見俄羅斯總統(tǒng)普京，并與普京共同出席中俄東線天然氣管道俄境內(nèi)段“西伯利亞力量”管道開工儀式。

張高麗表示，中俄東線天然氣合作得到兩國元首親力親為的推動，是具有歷史意義的戰(zhàn)略性大項目。雙方要不折不扣地落實兩國元首共識，確保合作項目順利開展。

全球財經(jīng) / GLOBAL

全球競爭力排行榜中國居28位

9月3日，世界經(jīng)濟論壇發(fā)布《2014—2015年全球競爭力報告》（《報告》），瑞士連續(xù)六年位居榜首。

《報告》公布的前十位經(jīng)濟體依次為：瑞士、新加坡、美國、芬蘭、德國、日本、中國香港、荷蘭、英國、瑞典。在新興市場中，中國排名同比上升一位，位列第28，在金磚國家中遙遙領先。俄羅斯、巴西、南非均排在50多位，印度排第71位。受地緣政治不穩(wěn)定影響，中東和北非地區(qū)有喜有憂。比如，阿聯(lián)酋排名上升7位，排第12位，是這一地區(qū)最高的。北非國家中排名最高的是摩洛哥，為第72位?！秷蟾妗愤€指出，拉丁美洲的主要經(jīng)濟體要想保持增長勢頭，仍需實施改革，改進基礎設施，提升生產(chǎn)技能和創(chuàng)新力。

韓國公布三大核心領域改革方案

9月2日，韓國政府有關部門召開會議，敲定并公布有關推動韓國經(jīng)濟健康發(fā)展的方案。該方案涵蓋城市及建筑（國土部）、網(wǎng)絡經(jīng)濟（未來部）和農(nóng)業(yè)（農(nóng)食品部）等三大核心領域。韓國政府表示，該方案生效后，韓國有望到2017年獲得19萬億韓元（約合人民幣907億元）的經(jīng)濟效益。endprint

在城市及建筑方面，韓國政府將放寬城市綠化帶（開發(fā)限制區(qū)域）內(nèi)民間投資準入門檻，允許私營企業(yè)在綠化帶內(nèi)建立露營場等室外體育設施；允許企業(yè)在圖書館、客運站等城市基礎設施內(nèi)開設電影院、醫(yī)院、餐廳、幼兒園等設施。在網(wǎng)絡經(jīng)濟方面，韓國政府將進一步簡化網(wǎng)購支付手續(xù)，為外國人在韓網(wǎng)購提供便利；為了降低環(huán)境污染，防止個人信息泄露，韓國政府將積極推進發(fā)票電子化，以電子發(fā)票代替紙質(zhì)發(fā)票。在農(nóng)業(yè)領域，韓國政府將把山區(qū)牧民的家畜放牧面積由目前的3公頃擴大至5公頃，并放寬針對返鄉(xiāng)農(nóng)民的貸款條件。

區(qū)域經(jīng)濟 / REGIONAL

明年年底前基本實現(xiàn)內(nèi)地對香港服務貿(mào)易自由化

日前，商務部臺港澳司副司長孫彤表示，商務部正在加緊推動相關工作，今年會在廣東省率先基本實現(xiàn)對香港服務貿(mào)易自由化，爭取在2015年年底前基本實現(xiàn)內(nèi)地對香港服務貿(mào)易自由化。截至6月底，據(jù)海關統(tǒng)計，在貨物貿(mào)易方面，CEPA項下內(nèi)地自香港進口商品額為77.8億美元，關稅優(yōu)惠42.7億元。據(jù)香港方面統(tǒng)計，香港發(fā)證機構(gòu)共簽發(fā)11.3萬份原產(chǎn)地證書，貨物離岸價總值616.8億美元。在內(nèi)地企業(yè)赴港上市、離岸人民幣中心建設、貿(mào)易投資便利化等方面，中央也推出系列措施為香港提供更廣闊的政策空間。

讀數(shù) / INTERPRETATION

8月中國PMI為51.1%

中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的8月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為51.1%，環(huán)比回落0.6個百分點，但仍保持在51%以上。

綜合來看，當前經(jīng)濟運行基本平穩(wěn)態(tài)勢沒有改變。一是基本面沒有改變。目前PMI雖然回落，但屬于回升過程中的小幅波動，高于上半年平均水平0.6個百分點，高于去年同期0.1個百分點。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變化繼續(xù)呈現(xiàn)向好趨勢。高端裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)保持良好發(fā)展勢頭。走勢回落的主要是傳統(tǒng)的基礎原材料行業(yè)、產(chǎn)能過剩行業(yè)，比如鋼鐵行業(yè)。三是企業(yè)預期較為穩(wěn)定。生產(chǎn)經(jīng)營活動預期指數(shù)上升2.6個百分點，達到57.9%，高于上半年平均水平0.2個百分點，反映出企業(yè)對下半年經(jīng)濟走勢依然較為看好。市場對下半年形勢持謹慎樂觀預期。

但對PMI的回落需要引起關注。8月份，新訂單指數(shù)扭轉(zhuǎn)連續(xù)5個月上升趨勢，環(huán)比回落1.1個百分點至52.5%，反映出需求回升減緩。一方面，投資需求增長偏弱；另一方面，出口呈現(xiàn)波動跡象。與新訂單指數(shù)變化相對應，產(chǎn)成品庫存指數(shù)連續(xù)3個月小幅上升，原材料購進價格指數(shù)再次回跌，行業(yè)PMI走勢分化、升降對半，從業(yè)人員指數(shù)回升乏力。

航運綜合

航運焦點 / FOCUS

中英文版本《中國海事審判白皮書》發(fā)布

9月2日，最高人民法院首次發(fā)布中英文版本《中國海事審判白皮書》，回顧中國海事審判30年來的發(fā)展歷程，明確提出努力打造具有廣泛國際影響力的海事司法品牌的奮斗目標。

截至去年年底，全國10家海事法院共受理各類海事案件225283件，審結(jié)執(zhí)結(jié)215826件，結(jié)案標的額1460多億元，案件當事人、案件事實等因素涉及70多個國家和地區(qū)。

山東加強內(nèi)河航運水污染防治工作

山東以京杭大運河為主要對象，開展航運水污染防治工作。

目前京杭運河山東段主航道已經(jīng)全面禁航掛槳機船舶，并淘汰水泥船，完成鋼質(zhì)掛槳機船落艙改造，載運煤炭船舶實現(xiàn)封艙運營。航運相關部門正在加緊推動淘汰200總噸以下小船、15年以上老舊船提前報廢、船舶生活污水設施改造等船型標準化工作。結(jié)合南水北調(diào)東線工程和內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃調(diào)整，運河將加強資源節(jié)約型、環(huán)境友好型港口建設，整合港口岸線資源。截至目前，共清理污染嚴重的碼頭34個，拆除泊位84個，清理貨物堆場98萬平方米。

在航運水污染防治法規(guī)制度建設方面，山東省政府出臺《關于切實做好京杭運河山東段航運水污染防治工作的通知》。鼓勵LNG燃料動力船舶，使用新能源船舶可享受資金補助和貸款支持。目前，已有12艘內(nèi)河貨船和1艘內(nèi)河工程船進行LNG燃料動力技術(shù)改造，今年，山東計劃再新建和改造50艘LNG燃料動力船舶。另外，目前在建的5艘船舶垃圾接收船將采用LNG燃料。

德國商業(yè)銀行出售9艘集裝箱船

德國商業(yè)銀行表示，其已經(jīng)將9艘集裝箱船轉(zhuǎn)讓給KKR和Borealis Maritime創(chuàng)辦的合資企業(yè)。

日前，德國商業(yè)銀行宣布新的壞賬銀行資產(chǎn)削減目標，從先前的750億歐元下調(diào)至670億歐元。在6月底，德國商業(yè)銀行的航運投資組合總額為128億歐元，與年初相比，下跌逾11%。

圖片新聞 / PICTURES

9月3日，由上?！逗竭\交易公報》出版社有限公司承辦的“上海金融業(yè)聯(lián)合會航運金融專業(yè)委員會（專委會）‘走出融資困局專題研討會”在上海航運交易所召開。專委會成員單位齊聚一堂，圍繞民營航運企業(yè)融資難、航運基金投資運作、現(xiàn)階段航運市場狀況、銀行及融資租賃公司規(guī)避航運項目風險、第三方機構(gòu)信用評估和航運基金投資目標等內(nèi)容展開富有成效的探討。

全球航運

全球班輪公司運力百強最新排名

Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示，截至9月1日，全球班輪公司運力100強中排名前三的分別是馬士基航運、地中海航運和達飛輪船。第4—10名依次為：長榮海運、中遠集運、赫伯羅特、中海集運、韓進海運、商船三井、美總輪船。

在上榜的中國大陸班輪公司中，中遠集運排名第5位，中海集運排名第7位，海豐國際排名第25位，安盛船務排名第31位，中外運集運排名第34位，中谷新良排名第47位，海華輪船排名第64位，鴻翔船務排名第69位，錦江航運排名第75位，寧波遠洋排名第96位，太倉港集裝箱海運有限公司排名第98位，中通集裝箱班輪有限公司排名第100位。endprint

美國將就航運巨頭聯(lián)盟方案咨詢中國

日前，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）委員多伊爾表示，在對2M作出決定之前，他將就此事咨詢中國監(jiān)管部門，了解中國監(jiān)管部門對此是否存在任何擔憂。無論馬士基航運和地中海航運作何表態(tài)，中國的態(tài)度至關重要，因為從亞洲至歐洲的貿(mào)易主要來自中國。

馬士基航運與地中海航運目前已向FMC遞交結(jié)成2M的申請。

FMC有45天時間對2M作出裁決，但多伊爾稱，F(xiàn)MC可能需要額外增加45天時間才能作出決定。

若2M獲得批準，其在亞歐、大西洋以及太平洋地區(qū)的貨運量將占到這些地區(qū)總貨運量的30%，預計將幫助兩家企業(yè)每年節(jié)省數(shù)億美元的運營成本。

全球巴拿馬型散貨船拆解量驟增

日前，巴拿馬型散貨船的拆廢交易繼續(xù)升溫，又有3艘船被拆。這意味著今年迄今已有至少36艘巴拿馬型散貨船被售出拆解，較海岬型散貨船的拆解量高出一倍。究其原因，與巴拿馬型散貨船的租金目前正處于低谷有很大關聯(lián)。

航運綜合

圖片新聞 / PICTURES

歷時8個月的準備和試運行，中遠集運順利獲得通過并拿到中國第一張能源管理“綠色證書”。

中遠集運與DNV GL、中國船級社三方將通過長期合作，根據(jù)能源管理體系運行的實際狀況，每年定期進行年度審核。

長江一線14家海事機構(gòu)實現(xiàn)聯(lián)動執(zhí)法

長江一線（含西南山區(qū)）水域3家直屬海事局（上海、江蘇、長江海事局）和11家（云南、貴州、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海、河南）?。ㄊ校┑胤胶Ｊ戮秩涨罢匍_海事管理機構(gòu)聯(lián)席會議，標志著長江黃金水道海事管理聯(lián)動機制啟動。14家海事管理機構(gòu)確定《長江一線（含西南山區(qū)）水域海事管理機構(gòu)聯(lián)動協(xié)作工作機制》和《長江一線（含西南山區(qū)）水域海事管理機構(gòu)聯(lián)席會議制度》，并明確4項聯(lián)動協(xié)作事項，即水上交通安全監(jiān)管聯(lián)動執(zhí)法、水上交通安全監(jiān)管信息共享與通報、干部交流與培養(yǎng)、科技開發(fā)與合作。同時，各單位將共享管轄企業(yè)、登記船舶、注冊船員、船舶檢驗等海事管理基礎數(shù)據(jù)以及航行安全信息等。

報告 / REPORTS

上半年中國拆船業(yè)虧損超2億

日前，中國拆船協(xié)會公布“2014年上半年拆船業(yè)經(jīng)濟運行情況”。全國上半年買進各類廢鋼船136艘、111.9萬噸，拆船收入約22億元，經(jīng)營虧損超2億元。

上半年，中國拆船企業(yè)成交國內(nèi)外廢鋼船平均單價呈下降趨勢。其中，6月份成交中國廢鋼船均價為每噸1946.3元，同比下降12.1%；成交進口廢鋼船均價每噸314.9美元，同比下降8.1%。與此同時，中國廢鋼市場價格跌幅較大，截至6月底，主流地區(qū)重點鋼廠廢鋼含稅價格跌至2280～2350元/噸，不含稅廢鋼價格跌至2030～2080元/噸。中國廢鋼價格較年初總體下降8.9%，同比降幅為12.3%。

今年全球LPG新造船吸引投資近27億美元

今年LPG船新造船吸引近27億美元投資。根據(jù)德魯里發(fā)布的最新研究報告，去年美國液化石油氣出口同比增長64%，亞洲液化石油氣運輸需求同比增速從2012年的7%到今年的14%。

報告顯示，上半年全球LPG船手持訂單量漲幅超過25%，從171艘增加到215艘，VLGC手持訂單大漲68%，從47艘增加到79艘。大部分VLGC船手持訂單預計在2014—2016年交付，德魯里預測，全球范圍內(nèi)VLGC船隊運力在這一期間將上漲超過50%。然而，權(quán)威專家也表示擔心，目前LNG運輸市場有可能出現(xiàn)泡沫。報告顯示，持續(xù)的需求疲軟和剩余運力將會在短期內(nèi)降低LNG運價。由于需求低迷和愈發(fā)依賴于管道天然氣，歐洲進口液化天然氣下降23%。盡管船舶需求疲軟，截至6月份，LNG船運力在18個月內(nèi)上漲5%，德魯里預測，今年LNG船將保持8%的年增長率。

公司動態(tài) / CORPORATION

三星重工與三星工程實施兼并

9月1日，三星重工與三星工程達成協(xié)議實施兼并，并宣稱將躍升為從陸地到水上的“超一流綜合成套設備企業(yè)”。三星重工將發(fā)行新股之后向三星工程股東實施股份交割，每一股三星工程股份交割三星重工2.36股，兼并比例為1：2.36。兩家企業(yè)預計于10月27日召開臨時股東大會，并將于12月1日完成相關兼并項目。

兩家企業(yè)兼并之后，將具備向石油巨頭提供從陸地至海上綜合性服務的能力，奠定成為綜合EPC（設計、采購、制作）企業(yè)的良好基礎，銷售規(guī)模將從去年的約25萬億韓元提升至40萬億韓元。

日本郵船開設集裝箱船舶配載中心

9月1日，日本郵船和構(gòu)造計畫研究所成立一家集裝箱船舶配載中心。日本郵船的集裝箱船舶配載工作將在明年3月底前從新加坡轉(zhuǎn)至該中心，中心將在日本郵船亞洲范圍內(nèi)集裝箱船的配載以及掛靠港碼頭的合作中起到核心作用。

哈薩克斯坦國家航運公司將增設新服務

日前，哈薩克斯坦國家航運公司財務負責人表示，在哈薩克斯坦開展第二輪“企業(yè)私有化規(guī)劃”框架內(nèi)，企業(yè)將出售49%的股份。企業(yè)寄希望能吸引行業(yè)領先和外國企業(yè)的投資。未來，企業(yè)將全面利用好“國企”這一角色，開展運輸石油以及石油產(chǎn)品外增設其他服務，如渡輪服務、陸運轉(zhuǎn)運、船隊服務等。

廣投集團國際有限公司揭牌成立

日前，廣投集團國際有限公司揭牌成立，這是廣投集團在香港設立的獨資二級平臺企業(yè)。其主營業(yè)務包括國際貿(mào)易，國際資源、能源、有色金屬項目投資、建設與經(jīng)營管理，倉儲物流運輸，工業(yè)園區(qū)及商業(yè)地產(chǎn)投資開發(fā)與經(jīng)營。揭牌當天，廣投集團國際有限公司還在香港舉行合作簽約儀式，分別與多家銀行金融機構(gòu)簽署總額達13.4億元的貸款或授信協(xié)議，并與陸海集團簽署200萬噸的動力煤銷售合同。

船舶海工

新訂單 / NEW ORDERendprint

Interlink Maritime持續(xù)下單訂造散貨船，計劃到2017年將船隊規(guī)模增加6倍。據(jù)稱，Interlink Maritime近期向3家中國造船企業(yè)下單訂造共18艘船。其中，與增洲造船簽訂總價約2.4億美元的建造合同，下單訂造5+5艘3.9萬DWT級節(jié)能型船，每艘造價約為2400萬美元，將于2015年底至2016年中交付；執(zhí)行在口岸船舶的備選訂單，訂造5艘3.85萬DWT級船，將于2015年3月至2017年6月陸續(xù)交付；執(zhí)行在華泰重工的備選訂單，訂造3艘3.85萬DWT級船，將于2015年4月至2016年11月交付。

據(jù)悉，F(xiàn)rontline 2012近日與大韓造船、城東造船以及新時代造船簽訂意向書，計劃訂造最多16艘蘇伊士型油輪，包括備選訂單。這是過去4年來 Frontline 2012首次下單訂造原油輪。

日前，泰州三福船舶工程有限公司與新加坡船東Nova Shipping & Logistics公司簽署2艘化學品船建造合同。此為7月份雙方簽署建造合同中首2艘備選船舶，2017年3月及11月交付。

三德船舶近日與常石造船簽訂2艘8.2萬DWT級卡爾薩姆型散貨船，預計于2017年陸續(xù)交付。

技術(shù) / TECH

日前，Ecoships宣布推出新一代散貨船設計。其“碧蓮32”號為3.25萬DWT級寬型靈便型散貨船，能夠滿足二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放標準。在航速14節(jié)的前提下耗油量為15.6噸/日，在航速11節(jié)的前提下耗油量為7.6噸/日。

瓦錫蘭推出船舶低損耗混合動力控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將與變頻器控制裝置整合，并設計成與傳統(tǒng)的船載電源管理系統(tǒng)接口。這種總能量存儲系統(tǒng)已經(jīng)通過挪威船級社新的蓄電池電源入級規(guī)范認證。該低損耗混合動力控制系統(tǒng)針對不同的市場。該系統(tǒng)可讓船舶每年節(jié)省燃油高達15%，并確保持續(xù)減少廢氣排放。

頭條 / FOCUS

工信部首發(fā)符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單

日前，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布關于符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）的公示。按照《規(guī)范條件》，根據(jù)企業(yè)申報，經(jīng)省級船舶工業(yè)主管部門和中央企業(yè)集團（公司）初審，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和中國船級社組織專家評審和復核，符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）企業(yè)總計51家。其中遼寧省1家、江蘇省13家、浙江省7家、福建省2家、江西省2家、山東省4家、中船集團公司10家、中船重工集團公司5家、中遠集團4家、中海集團1家以及中外運長航集團2家。

工信部實施《規(guī)范條件》的原因是為了促進造船行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前，造船行業(yè)處于產(chǎn)能明顯過剩階段，而且行業(yè)中心不斷轉(zhuǎn)移，原有企業(yè)的退出速度慢于新興企業(yè)的誕生速度，因此產(chǎn)能過剩的矛盾在一段時間內(nèi)仍將十分突出。業(yè)內(nèi)人士認為，在產(chǎn)能過剩的大背景下，入選企業(yè)將得到更多的發(fā)展和整合機會。

韓國企業(yè)海工業(yè)務盈利能力惡化

據(jù)悉，由于海工業(yè)務的盈利能力惡化，關于“提前退休”的傳言在韓國地方造船業(yè)越來越多。一些造船企業(yè)正在放棄“讓雇員在58歲退休再工作4年”的延期退休計劃。

現(xiàn)代重工在二季度虧損萬億韓元（9.78億美元），創(chuàng)下單季度虧損最高紀錄后，實行避免再就業(yè)計劃。該企業(yè)預計在今年剩余的時間內(nèi)繼續(xù)虧損，因此將鼓勵部分員工自愿提前退休。三星重工在一季度也錄得虧損，最近收到來自50歲以上的員工自愿離職的申請。這種轉(zhuǎn)變可能使工會面臨巨大壓力，意味著正在進行的工資談判要盡量減少工資增長。目前，現(xiàn)代重工和三星重工相關談判進展顯得相當困難。

中國船舶708所推出第四型9400TEU型船

9400TEU型系列船是由中國船舶工業(yè)集團公司708所開發(fā)設計的中國首個自主開發(fā)建造的新一代寬體大型集裝箱船型。708所根據(jù)不同船東的需求，開發(fā)出多型大型集裝箱船產(chǎn)品。今年初中遠集團訂造的5艘9400TEU型船就是該系列的第四型實船。這批船由中遠集團的5家下屬單船公司作為買方與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司和上海江南長興造船有限責任公司作為賣方簽署造船協(xié)議。該系列船共5艘，交船時間為2016—2017年。

圖片新聞 / PICTURES

9月3日，金海重工2艘8800TEU型船點火開工。

據(jù)悉，金海重工于去年簽署10艘8800TEU船訂單，首制2艘船舶已于今年7月順利入塢，此次開工船為系列船中第五艘和第六艘。此次點火開工，標志著該企業(yè)8800TEU型船生產(chǎn)加速推進，已成為金海重工在建核心船型之一。

港口物流

前灣港雜貨碼頭調(diào)整方案納入青島港總體規(guī)劃

近日，青島港前灣港區(qū)南岸作業(yè)區(qū)支持系統(tǒng)區(qū)功能調(diào)整方案獲得山東省和交通運輸部聯(lián)合批復。按照批復，其已建7號多用途碼頭西北側(cè)691米岸線調(diào)整為雜貨碼頭，陸域面積14.8萬平方米；雜貨碼頭西北側(cè)479米岸線仍作為支持系統(tǒng)岸線。同時，將南岸作業(yè)區(qū)雜貨碼頭調(diào)整方案納入《青島港總體規(guī)劃》。

目前，青島港前灣港區(qū)擁有雜貨泊位7個，規(guī)劃年通過能力300萬噸，2012—2013年實際完成吞吐量分別達到2700萬噸、2195萬噸，通過能力嚴重不足。今后，隨著雜貨碼頭設施規(guī)劃建設的提速，將促進港區(qū)岸線資源優(yōu)化配置和開發(fā)利用。

洋口港和啟東港成為國家一類水運口岸

洋口港和啟東港日前獲國務院批準成為國家一類水運口岸。至此，連同原有的南通港、如皋港，南通已擁有4個一類水運口岸。

國務院批復文件明確，洋口港口岸開放岸線為6910米，15個泊位。啟東港口岸開放范圍為：呂四港區(qū)、海門東灶港區(qū)岸線為18378米，共34個萬噸級以上泊位；啟海港區(qū)岸線為16689米，共30個萬噸級以上泊位。

物流項目/LOGISTICSendprint

昆山無水港基地揭牌運營

近日，昆山“無水港”基地在昆山開發(fā)區(qū)日本工業(yè)園內(nèi)揭牌?！盁o水港”基地整合航運企業(yè)、貨運代理、集裝箱陸上運輸?shù)荣Y源和功能，提供集裝箱儲存、加固、拆箱和裝箱、設備維修等服務。今后，該基地將著力打造集裝箱物流服務平臺，提高昆山范圍內(nèi)與太倉港、上海港等深水港之間的運輸效率。目前，昆山“無水港”基地已經(jīng)與韓進海運、長榮海運、萬海航運、中國遠洋、海華輪船、海豐國際等航運企業(yè)簽訂集裝箱收發(fā)箱協(xié)議。

9月底邯黃鐵路通至散貨碼頭

日前，黃驊港散貨港區(qū)礦石碼頭一期工程項目獲得國家發(fā)改委批復。同時，邯黃鐵路項目渤海站以西已建成通車，8個散貨碼頭連接線已具備運營條件，渤海站20萬噸級礦石碼頭軌道工程、電氣化及相關配套工程正在施工，預計9月底通車。

黃驊港散貨港區(qū)礦石碼頭一期工程，項目總投資約54.9億元，新建2個20萬噸級鐵礦石卸船泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)按靠泊25萬噸級散貨船設計和建設）及相應配套設施，碼頭長736米，設計年通過能力3000萬噸。建成后，該工程能夠滿足滄州及冀中南地區(qū)鋼鐵企業(yè)外貿(mào)進口鐵礦石的運輸需求，并有效緩解津冀魯沿海港口鐵礦石接卸能力不足等問題。

包頭西鐵路物流中心籌劃建設

包頭將建設包頭西鐵路物流中心。建成后將主要承擔包頭市及周邊地區(qū)白貨（除了煤炭）運輸業(yè)務，成為集倉儲配送、流通加工、金融服務、鋼材交易為一體的現(xiàn)代綜合物流平臺。

包頭西鐵路物流中心在充分運用、整合現(xiàn)有線路、設備等固有鐵路資源的基礎上，增設有效長1050米牽出線4條和有效長45米機待線2條，增設有效長500米特殊貨物線2條和有效長990米貨物線6條，增設軌道衡2座，集裝箱龍門吊4座，盡端式站臺1座，高站臺1座，堆場1處，鋼材加工交易區(qū)龍門吊4座。

港口工程 / PORTS

鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭完成年度投資計劃

寧港-舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭項目是浙江省20個重點港航建設項目之一，由舟山市衢黃港口開發(fā)有限公司負責實施，總投資約49.1億元。

建設規(guī)劃為30萬噸級卸船泊位2個，10萬噸級卸船泊位1個，5萬噸級卸船泊位2個及堆場等基礎設施，設計年吞吐能力5200萬噸。

截至目前已累計完成投資8.48億元，提前完成年度8億元的投資計劃。

其中陸域形成基本完工，水工部分完成50%，裝船碼頭樁基完成，裝船碼頭完成45%，卸船碼頭完成 35%。

乍浦港區(qū)三個泊位碼頭改造工程獲驗收

日前，嘉興港乍浦港區(qū)二期4號、5號泊位以及三期1號泊位（富春）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程通過竣工驗收。

乍浦港區(qū)三期1號泊位（富春）碼頭（借用東側(cè)二期5號泊位）水工結(jié)構(gòu)可滿載靠泊4萬噸級船舶，4號泊位（借用相鄰泊位）水工結(jié)構(gòu)可滿載靠泊2萬噸級雜貨船，5號泊位（借用三期1號富春泊位）水工結(jié)構(gòu)可滿載靠泊4萬噸級船舶。

海外港口 / OVERSEAS

智利計劃4年投資港口14億美元

日前，智利交通和電信部長安德烈斯宣布，未來4年，智利政府計劃投入港口基礎設施項目的資金將達14億美元，主要用于瓦爾帕萊索2號碼頭、圣安東尼奧中心港口、伊基克1號碼頭和塔爾卡阿諾一些較小型工程建設等項目。

安德烈斯表示，2020—2030年智利政府計劃用于港口建設的投資將為27億美元，其中包括在智利中部新建一個大型港口項目。

關于該大型港口的選址，智利交通部門高官透露目前瓦爾帕萊索和圣安東尼奧兩個城市都在爭取，有可能由兩市共建，對此政府正在組織可行性研究。endprint