集運
- 北盤江流域馬馬崖水電站集運魚系統(tǒng)對魚類種群的影響分析
1.1 使用工具集運魚平臺系統(tǒng)、輔助誘驅(qū)魚系統(tǒng)、運魚車、電子秤。1.2 集運魚設施及集魚方法馬馬崖水電站集運魚系統(tǒng)由集魚—轉運—運輸—放流4個部分組成。2020年優(yōu)化了集魚方法:通過技術手段將魚類誘入集魚系統(tǒng)通道,在集魚通道內(nèi)安裝防逃籠,防逃籠與集魚箱對接,目標魚類進入集魚通道后自動進入防逃籠(不經(jīng)過驅(qū)魚柵驅(qū)趕),再進入集魚箱。1.3 集運魚船位置集運魚船運行地點位于貴州省貞豐縣平街鄉(xiāng)小花江村,處于馬馬崖電站下游自流河段與董箐電站庫尾交匯區(qū)。1.4 集運魚
貴州畜牧獸醫(yī) 2023年3期2023-06-29
- 資源型城市鐵路專用線規(guī)劃布局研究
——以神木市為例
善的鐵路專用線(集運站)，加強鐵路干線大動脈的毛細血管建設[8-10]。1 神木市貨物運輸現(xiàn)狀神木市現(xiàn)分布有錦界工業(yè)園區(qū)、榆神工業(yè)園區(qū)及蘭炭特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)等三大工業(yè)園區(qū)及擬建神木西綜合物流園區(qū)。鐵路運輸方面，2019年神木市鐵路共完成貨物發(fā)送量14 305×104t，其中煤炭外運量為14 079×104t，占外運總量的98.4%，其他品類貨物運輸僅為226×104t。2020年神木市煤炭外運總量為2.04×108t，其中鐵路外運1.53×108t。公路運輸方
鐵道勘察 2023年1期2023-02-19
- 基于最大熵的多式聯(lián)運終端集運點選址優(yōu)化
下，多式聯(lián)運終端集運有利于提高貨物運輸效率、解決交通擁堵和環(huán)境污染等一系列問題。因此，建設多式聯(lián)運終端集運點具有較大的理論意義和應用價值。從承運人角度，考慮貨物從多個備選的多式聯(lián)運終端集運點選擇最佳位置中轉可歸納為多式聯(lián)運終端選址 — 分配問題（Inter-modal Terminal Location Problems，IMTLP），這一問題是經(jīng)典的樞紐設施選址問題（Hub Facility Location Problems，HFLP）的擴展。Arno
交通科技與管理 2022年24期2023-01-29
- 全球企業(yè)利潤喜憂參半
今年大部分時間里集運運價仍將保持在高位，而物流供應鏈的中斷也將持續(xù)。半導體、船舶制造等行業(yè)持續(xù)上漲相對于其他行業(yè)，半導體研究機構Gartner近日宣布，全球半導體產(chǎn)業(yè)營收增速提升5.79個百分點，達到13.6%，產(chǎn)值有望達6760億美元，并指出缺芯下芯片平均售價持續(xù)上漲，是今年半導體產(chǎn)值提升的關鍵驅(qū)動力。此外，船舶業(yè)也異?；鸨?。許多全球領先造船廠直到2025年之前的交付船位都已經(jīng)被集裝箱船訂單填滿，但隨著集運公司關注市場預期變化及對更新、更高效船舶的需求，
中國對外貿(mào)易 2022年7期2022-07-18
- 新造集裝箱船需求或在海事變革中率先井噴
化發(fā)展，致使一些集運船公司借此契機加快步伐更新旗下船舶。2350TEU 集裝箱船集裝箱船需求空間仍巨大影響船東下單造船的最大決策因素非航運需求莫屬。2020年下半年，因為疫情導致國際供需緊張，最終帶動了集運市場火爆。這一火爆還推動了整個航運業(yè)復蘇，直至現(xiàn)在仍在延續(xù)向好趨勢。近兩年來，集運市場曾出現(xiàn)運價暴漲、一船難求的瘋狂景象。反映到造船市場就是船東積極訂造新船，不斷擴充船隊和運力。據(jù)統(tǒng)計，2021年，全球集裝箱船新船成交創(chuàng)歷史新高，成為造船市場成交最活躍船
廣東造船 2022年3期2022-07-09
- 需求不確定下的中歐班列國際運輸網(wǎng)絡設計優(yōu)化
絡概念，提出建設集運中心，構建合理的中歐班列國際運輸網(wǎng)絡的建議。圖1顯示了運輸網(wǎng)絡中的貨物流動簡化過程，其中貨源城市作為供應節(jié)點提供貨物，集運中心將供應點運來的集裝箱整合，出入國境時列車在關口轉運和報關，國外終點城市作為需求節(jié)點接收貨物。具體運輸過程可以描述為，貨物在集運前通過鐵路運輸從不同的貨源城市運送到指定的集運中心，然后在集運中心被整合，分別通過西部、中部和東部3 條路線離開中國前往歐洲終點城市。在中歐班列國際運輸網(wǎng)絡的設計中，集運中心選址與序貫決策
鐵道科學與工程學報 2021年11期2021-12-22
- 中遠海控：短期高運價仍維持行業(yè)競爭逐漸有序
運需求銳減，因此集運公司股票被投資者無情拋棄，然而事實與市場的預期完全相反，二季度末開始，集運市場便開始爆發(fā)，貨主一柜難求，即期運價一天一變。這種高景氣局面一直持續(xù)至今。步入新年，在疫情仍未有效控制的情況下，一季度集運市場火爆的行情仍至少可以維持，而展望更長期的市場看，行業(yè)競爭從無序步入有序是集運公司業(yè)績、股價避免過去坐過山車那樣劇烈波動的有利保障，雖然短期、季度間的波動仍不可避免，但像中遠海控這樣的集運龍頭已經(jīng)從周期開始邁入價值的行列。高運價或持續(xù)至本季
股市動態(tài)分析 2021年1期2021-01-21
- 抗疫大考中的“中遠海運速度”
張巖中遠海運集運旗下的超大型集裝箱船“中遠海運銀河”輪，載重量達198000噸。疫情就是命令，時間就是生命。新型冠狀病毒肺炎疫情防控期間，中遠海運集團下屬的華南中遠海運集裝箱運輸有限公司（以下簡稱“華南集運”）按照集團疫情防控工作安排的精神和要求，以高度的責任感和使命感積極落實各項防控工作，一手緊抓疫情防控，一手抓運輸生產(chǎn)，以高度的紀律和極強的協(xié)調(diào)能力，責任擔當，在抗疫這場中華民族各行各業(yè)的大考中交上了一份理想的答卷。疫情防控“有溫度”面對疫情，華南集運牢
中國報道 2020年4期2020-04-19
- 中遠海運集運 整合再出發(fā)
運輸公司——中遠集運和中海集運實施了深度整合。整合后的中遠海運集運，經(jīng)營 308艘集裝箱船舶，運力達160.8萬TEU，運力規(guī)模全球排名第四、亞洲第一，全球員工達25000多名，旨在打造具有國際競爭力的、世界一流的航運公司。整合重生兩家集運公司的整合是集團整合中最為錯綜復雜的項目，是集團整合成功與否的標志性項目。班輪公司整合工程浩大、過程艱巨而復雜，業(yè)界不乏失敗案例。有的花費了很長時間才建立起統(tǒng)一的組織機構；有的整合過程中出現(xiàn)IT系統(tǒng)崩潰；有的客戶大量流失
英才 2018年9期2018-10-31
- 集運站方案設計及不同存儲方式的優(yōu)勢分析*
能源有限責任公司集運站設計年發(fā)運能力10 Mt/a,項目特點是地形十分特殊，處在一個狹長的地帶中，場地長度有1 042 m，但場地平均寬度只有40 m。整個集運站的布置形式、受煤方式、儲煤方式都與它周邊的道路運輸條件、場地地形、外部運輸、供水供電等有著密切的關系,并受到工程地質(zhì)等因素的限制, 所以方案設計是既經(jīng)濟又合理地確定一個集運站的關鍵。本文通過對鄂爾多斯市神煜能源有限責任公司集運站方案的分析，介紹了不同儲煤方式在集運站中的使用情況。1 系統(tǒng)分析1.1
機械工程與自動化 2018年1期2018-04-02
- 空運單上承運人信息審核
ATOR，下稱“集運商”），也稱為運輸行——FREIGHT FORWARDER。發(fā)貨人可以將貨物直接委托航空公司運輸，此時發(fā)貨人收到的是航空主運單，CARRIER是航空公司。但為了節(jié)省運費和簡化操作，大多時候發(fā)貨人將貨物交于集運商來運輸。集運商將各委托人的零星貨物集中交付航空公司運輸后，航空公司只簽發(fā)一套航空主運單給集運商，集運商再分別給各委托人簽發(fā)航空分運單（HAWB, HOUSE AIR WAYBILL）。有時集運商作為航空公司的代理（AGENT）來出
中國外匯 2017年10期2017-12-09
- 集運魚系統(tǒng)發(fā)展及相關技術問題探討
陽550081)集運魚系統(tǒng)發(fā)展及相關技術問題探討王 猛,馬衛(wèi)忠,趙 誼,譚文超，范欣柯(中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司,貴州貴陽550081)隨著我國水利工程建設的快速推進,中高壩的數(shù)量日益增加,集運魚系統(tǒng)由于其獨特的優(yōu)點,將在中高壩水利工程過魚中發(fā)揮重要作用。通過總結分析國內(nèi)外集運魚系統(tǒng)類型特點及研究進展,探討了集運魚系統(tǒng)設計和研究中的關鍵技術問題,在此基礎上提出了未來我國集運魚系統(tǒng)的研究方向。集運魚系統(tǒng)；類型特點；研究方向；研究進展0 概 述水
水力發(fā)電 2017年2期2017-05-16
- 中海集運獲準非公開發(fā)行A股
中海集運宣布，獲控股股東中遠海運集團通知，已收到國資委批準建議之非公開發(fā)行 A 股。中海集運早前宣布，建議非公開發(fā)行A股，將向不超過10名具體目標認購人發(fā)行最多32.78億股A股，占擴大后已發(fā)行股本總額約21.91%，將籌集最高120億元，發(fā)行價為每股3.66元。該公司指出，所得款項凈額約60億元用于向中遠海運租賃注資，約24億元用于向佛羅倫注資，約18億元用于贖回到期公司債券，余下約18億元則用于補充營運資金。
航運交易公報 2016年50期2017-04-17
- 11+12 4+15=6！ 日本三家航企合并集運業(yè)務
船宣布將合并旗下集運業(yè)務，合并后集裝箱運力排名升至全球第6位幾年前，商船三井時任董事長武藤幸一曾表示，在航運企業(yè)均面臨財政窘境的情況下，日本三大航運企業(yè)分拆集運業(yè)務合并為一家企業(yè)乃可選項之一。武藤幸一稱：“當然，合并只是選項之一，目前還沒就此進行討論，但我們應該對每一條路都保持靈活?！彼硎?，3家企業(yè)曾粗泛地調(diào)研過這種可能性。伴隨著班輪市場不斷傳出合并整合的消息，日本三大航運企業(yè)集運業(yè)務的整合也終于成真了。10月31日，日本郵船、商船三井和川崎汽船達成協(xié)議
航運交易公報 2016年43期2017-03-31
- 我國國際集裝箱航運業(yè)的供給側改革建議
司經(jīng)營困難。中遠集運與中海集運合并整合開啟行業(yè)供給側改革序幕。為弱化外部環(huán)境影響，擺脫經(jīng)營困境，合并后的中遠集運需進一步整合國內(nèi)航運資源，善用聯(lián)盟優(yōu)勢，健全自身網(wǎng)絡，同時完善延伸服務，創(chuàng)造新的業(yè)務增長點。船舶大型化；航運聯(lián)盟；供求失衡；資源整合一、引言2015年，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)年內(nèi)均值為 718 點，同比下降 35%。自2015年3月起，中國出口集裝箱運價指數(shù)也開始不斷下跌，由1100左右下滑至2016年6月的650左右。全球經(jīng)濟低迷、航運
對外經(jīng)貿(mào) 2016年10期2016-12-09
- 中海集運募資增強租賃業(yè)務能力
月11日，中海集運（601866.SH；02866.HK）發(fā)布非公開定增預案，擬以不低于3.66元/股的價格，向包括控股股東中國海運在內(nèi)的不超過10名特定對象非公開發(fā)行不超過32.79億股，募集資金總額不超過120億元，擬用于增資中遠海運租賃、增資佛羅倫、償還到期企業(yè)債券和補充流動資金（見表），其中中國海運承諾擬用于認購此次非公開發(fā)行A股股票的金額不低于50億元且不超過70億元。拓展融租業(yè)務布局本次募集資金中，中海集運擬投入募集資金60億元用于增資中遠海
航運交易公報 2016年40期2016-11-22
- 中海集運巨虧成因及對策探討
會計學院）?中海集運巨虧成因及對策探討李夢欣 （中南財經(jīng)政法大學會計學院）【摘要】近年來，受全球經(jīng)濟下滑影響，海運力供需失衡，運價持續(xù)下滑的影響，我國航運市場持續(xù)低迷，多家航運企業(yè)陷入大面積虧損，如何使我國的航運企業(yè)扭虧為盈，振興我國的航運市場成為當前亟需解決的問題。本文以中海集運為案例研究樣本，分析成本對企業(yè)巨虧的影響機理，并提出相應建議，以期為我國航運企業(yè)扭虧為盈提供現(xiàn)實參考。【關鍵詞】中海集運成本控制巨額虧損航運業(yè)作為經(jīng)濟貿(mào)易的派生產(chǎn)業(yè)，對世界經(jīng)濟的
國際商務財會 2016年4期2016-07-25
- 中遠海運集裝箱運輸有限公司揚帆啟航
以下簡稱中遠海運集運）的前身是1997年11月成立的中遠集裝箱運輸有限公司。2015年底，中遠集裝箱運輸有限公司通過協(xié)議轉讓方式收購中海集裝箱運輸股份有限公司部分資產(chǎn)，組建中遠海運集運。中遠海運集運現(xiàn)隸屬于中國遠洋海運集團有限公司，是中國遠洋股份有限公司的全資子公司。重組后的中遠海運集運經(jīng)營船隊規(guī)模位居世界第四，全球化經(jīng)營服務網(wǎng)絡更加完善。截至2016年3月底，中遠海運集運自營集裝箱船舶308艘，運力達161萬TEU；持有集裝箱船舶訂單35艘，運力總計56
集裝箱化 2016年6期2016-07-11
- 中遠集運應用貨訊通在線客服和承運人操作分析解決方案
中遠集運已經(jīng)開始應用貨訊通的在線客戶服務和承運人操作分析解決方案。貨訊通的在線客戶服務方案為中遠集運提供業(yè)務流程的文檔管理和船運視野工具，讓其客戶可以在線管理貨運。而貨訊通的承運人操作分析解決方案可以幫助中遠集運優(yōu)化船舶運營業(yè)務。方案采用預測分析技術，可以讓中遠集運借助貨訊通的全球船舶和航線數(shù)據(jù)提升船運規(guī)劃、海事業(yè)務操作，以及降低成本。中遠集運將會在其官方網(wǎng)站上嵌入貨訊通專為承運人研發(fā)的客戶專用解決方案。強化功能后的網(wǎng)站可以讓中遠集運客戶簡化它們在整個船運
航運交易公報 2016年5期2016-05-14
- BIMCO：2016集運市場運費或有所改善
相較于去年，全球集運市場運費預計將有所改善，因為供需可能出現(xiàn)同步增長。BIMCO首席航運分析師Peter Sand：“美國和歐洲市場一直在增長，同時日本的經(jīng)濟也正在改善，強勁的需求將會抵擋新船的流入?！薄翱傮w來說，我們將在今年看到一個更加均衡發(fā)展的集運市場，所以運費應當比去年有所改善。”在供應方面，2016年預計將產(chǎn)生85萬teu的新運力，會比去年增加160萬teu。對于運輸需求，BIMCO預計美國的進口狀況和歐洲穩(wěn)定的私人消費會對集運市場有所促進。同時，
珠江水運 2016年5期2016-04-14
- 并購改變競爭格局
購東方?；省⒅羞h集運與中海集運整合兩起事件而面臨巨變在 充分競爭的航運市場中，規(guī)模決定著排名，在某種程度上也可以等同于實力。當下的班輪市場，伴隨著重量級并購事件的增多以及大型班輪公司的大手筆造船行為，集中度大幅提高。然而，面對低迷的市場形勢以及蜂擁而來的超大型船舶，即使是領頭羊的馬士基航運也需要攜手聯(lián)盟共進。班輪市場去年年初形成了四大聯(lián)盟的競爭格局，然而僅僅維持了一年，就因兩起并購事件而面臨巨變。市場集中度提高伴隨著班輪市場并購行為的增多，集中度也進一步提
航運交易公報 2016年7期2016-03-14
- 優(yōu)化作業(yè)流程，提高戰(zhàn)略裝車點效率
煤炭外運量，天成集運站通過優(yōu)化作業(yè)流程、科學制定作業(yè)時間標準、組織各工種平行作業(yè)、采取針對性強的運輸組織措施，實現(xiàn)了運量大幅增加，發(fā)揮了大型戰(zhàn)略裝車站作用，實現(xiàn)了路企的雙贏。戰(zhàn)略裝車點；作業(yè)流程；提高效率隨著山西省煤炭企業(yè)大力度整合和打造全省六大煤炭集團戰(zhàn)略的實施，陽煤集團通過兼并、收購陽泉及晉中市各縣區(qū)中小型煤礦，陽煤集團整體煤炭產(chǎn)銷量大幅增加。但由于陽煤集團原有的礦區(qū)設備條件和運輸能力已經(jīng)飽和，不能滿足企業(yè)擴張后煤炭外運的需求，嚴重制約了企業(yè)的快速發(fā)展
科學中國人 2016年33期2016-01-27
- 中海集運的市場分析
李晨陽中海集運的市場分析李晨陽為了分析中海集運近期在航運市場的表現(xiàn)，我們通過對近一年來的大到宏觀經(jīng)濟大背景，小至集裝箱運輸業(yè)的分析，對整個行業(yè)整體把握，并結合該公司近期財務報表來剖析公司市值。認為今年航運業(yè)不會有較大反彈，并且資本市場的不穩(wěn)定也對該行業(yè)有不利影響，不過值得關注的是集裝箱行業(yè)整合的預期會給該行業(yè)帶來一定利好。建議近期出貨建倉該股票。中海集運；整合預期；扭虧；減持一、引言現(xiàn)今，中國股票市場處于調(diào)整階段，起伏較大。企業(yè)興衰顯現(xiàn)于股票之起落。要想獲
市場周刊 2015年8期2015-12-29
- 中海1.35萬TEU型船訂單落地
7月29日，中海集運發(fā)布公告稱，中海集運全資子公司中海集裝箱運輸（香港）有限公司（中海集運香港）與上海江南長興造船有限責任公司（上海江南長興）和中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司（中船貿(mào)易）簽訂合同，由上海江南長興為中海集運香港建造8艘1.35萬TEU型船，每艘造價為1.168億美元（約為7.14億元），合同金額共計9.344億美元（約為57.14億元）。中海集運表示，中海集運香港將以自有資金和銀行融資建造該8艘船，本次交易將提高企業(yè)資產(chǎn)負債率。2018年交船事實上，中
航運交易公報 2015年30期2015-12-08
- 中海集運：租大船 降成本
月29日，中海集運（601866.SH;02866.HK）發(fā)布公告稱，為進一步優(yōu)化船隊結構，同意中海集運自控股股東中海集團全資控股子公司中海綠舟控股有限公司以光船租賃方式租入6+5艘2.1萬TEU型船。年內(nèi)第二次造船中海集運稱，超大型現(xiàn)代化集裝箱船舶具有明顯的低成本、低油耗的優(yōu)勢，該批2.1萬TEU型船交付后，中海集運有望進一步優(yōu)化船隊結構，保持一個合理的租造比水平，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，降低航線成本，提升核心競爭力。7月29日，中海集運發(fā)布公告稱，將由上海江南
航運交易公報 2015年42期2015-12-02
- 中海集運海陸并進對接戰(zhàn)略
一路”戰(zhàn)略為中海集運的轉型發(fā)展、力爭成為全球綜合物流供應商創(chuàng)造了機會。“一帶一路”戰(zhàn)略涉及中蒙俄經(jīng)濟帶、新亞歐陸橋經(jīng)濟帶、中國—南亞—西亞經(jīng)濟帶，對中海集運航運業(yè)務以及內(nèi)陸延伸服務提出了新要求，中海集運參與的中國海鐵聯(lián)運、拖車、國際班列業(yè)務正是推動延伸服務的必然方向。重點布局亞太航線根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至6月1日，中海集運共擁有集裝箱運力70.39萬TEU，僅次于中遠集運的86.13萬TEU，為中國第二、全球第七大集裝箱班輪公司。為更好對接“一
航運交易公報 2015年27期2015-11-26
- 中遠集運布局全球支線網(wǎng)絡
戰(zhàn)略提出后，中遠集運自此備受關注。作為中國最大的集裝箱班輪公司，截至去年年底，中遠集運在全球共擁有約 500個銷售和服務網(wǎng)點，在64 個國家和地區(qū)的 192 個港口掛靠，經(jīng)營 101 條國際航線、33 條國際支線、23 條中國沿海航線及 83 條珠三角和長江支線。可以說，作為“一帶一路”戰(zhàn)略所帶來基礎設施建設和物流運輸需求的“出?！蓖緩剑羞h集運將為相關國家和地區(qū)以及企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的全程運輸供應鏈解決方案。在中國遠洋2014年年報中提及，中遠集運將在“一帶一
航運交易公報 2015年27期2015-11-26
- 中海集運如何“玩轉”海鐵聯(lián)運
劉俊中 海集運是中國承運海鐵聯(lián)運集裝箱量最大的班輪公司，也是目前在內(nèi)陸地區(qū)開創(chuàng)、組織、運行海鐵聯(lián)運線路最多的班輪公司。近幾年來，中海集運在中國操作的海鐵聯(lián)運集裝箱量保持在每年40萬TEU左右的水平?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的提出和鐵路運輸?shù)募b箱化升級必將對海鐵聯(lián)運的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。隨著中國內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的形成，今后大量的制造業(yè)、加工業(yè)成品和相應資源類的集裝箱貨源將在內(nèi)陸地區(qū)生成，貨物通過鐵路的集裝箱化運輸進出內(nèi)陸地區(qū)。因此，對于海運來說，鐵路是繼支線、
航運交易公報 2015年39期2015-11-26
- “一帶一路”戰(zhàn)略下的航運實踐
難得的機遇。中遠集運、中海集運作為“國家隊”的航運央企，已在國際航運市場耕耘布局多年，而“一帶一路”戰(zhàn)略更為其未來發(fā)展提供了清晰路徑；民生輪船作為內(nèi)河航運企業(yè)，憑借“一帶一路”戰(zhàn)略大膽“出海”。無論是中遠集運、中海集運，還是民生輪船；無論是布局全球支線網(wǎng)絡、大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，還是開辟新的海運航線，前進過程中總是面臨諸多挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)來自于企業(yè)自身，來自于競爭對手，也來自于市場風險。endprint
航運交易公報 2015年27期2015-11-26
- “中國神船”呼之欲出
龍頭馬士基在其他集運企業(yè)紛紛虧損的情況下一枝獨秀，取得了15億美元的好成績。廣發(fā)證券的分析認為，馬士基的運營理念對于我國集運行業(yè)的改革有著指向性的作用，它的高盈利來自于其有效的成本管控和優(yōu)秀服務帶來的運價溢價。然而，服務與成本端優(yōu)勢的建立離不開公司的規(guī)模效應。具體而言，馬士基二十年來通過多次并購始終保持著行業(yè)規(guī)模第一，手握豐富的船只、航線以及碼頭港口資源，這是公司“天天馬士基”的運營模式得以實施的基礎。同時，通過船只大型化的戰(zhàn)略進一步強化規(guī)模效應，有效降低
股市動態(tài)分析 2015年32期2015-09-10
- 集運市場呈多種新常態(tài)
的低迷窘境，去年集運市場可謂“喜大普奔”，主因是受全球經(jīng)濟增長的影響，集運市場需求步伐加快。根據(jù)上海航運交易所相關數(shù)據(jù)，去年全球集裝箱運輸量增速約為6.1%，同比加快1.2個百分點，其中遠東—歐洲、泛太平洋航線運輸需求復蘇勢頭穩(wěn)健，集裝箱運量均達到2240萬TEU，同比分別增長5.7%、3.2%。此外，體量較大的亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱運輸量至少達到4810萬TEU，增速為7.7%，同比加快0.5個百分點。運輸需求直接成為集運企業(yè)業(yè)績上升的動力。營業(yè)收入普漲去年，
航運交易公報 2015年18期2015-05-27
- 2015年航運業(yè)變化不斷
帶來雙重驚喜。而集運市場受油價下跌影響，預計運輸需求將進一步上升，但油價下跌同樣會造成促使航運公司提速航行，因此市場運價是否會同樣上漲仍有待觀察。在2015年里，集運市場上最為顯著的兩大因素，一是超大型集裝箱船，二是大型集運公司聯(lián)盟。集裝箱船尺寸正在不斷擴大，其中地中海航運旗下19224TEU的“MSC Oscar”號集裝箱船則在2014年末奪得世界最大集裝箱船的稱號。不過，隨著阿拉伯輪船在現(xiàn)代重工所訂造的超大型集裝箱船未來交付，這一頭銜預計將會被新船所接
珠江水運 2015年4期2015-05-08
- 中海集運依然不“聯(lián)盟”
與 中遠集運對聯(lián)盟合作抱有樂觀開放的姿態(tài)不同，中海集運長期抱有的發(fā)展戰(zhàn)略是“合作不聯(lián)盟”。即使是與達飛輪船、阿拉伯航運共艙合作的O3已經(jīng)開始運營，中海集運依然認為這只是其眾多共艙協(xié)議（VSA）中的一份，遠不夠“聯(lián)盟”標準。共艙不聯(lián)盟實際上，區(qū)分班輪市場中的聯(lián)盟與航線合作存在難度，因為聯(lián)盟開展業(yè)務的主要形式就是航線合作，因而與航線合作的界限非常模糊，兩者的差異更多在于合作的范圍和程度。聯(lián)盟的準入門檻、約束力和影響力更高，通常包含多種航線合作形式，甚至涵蓋與航
航運交易公報 2015年2期2015-01-19
- 國際動態(tài)
：長榮海運、中遠集運、赫伯羅特、中海集運、韓進海運、商船三井、美國總統(tǒng)輪船。在上榜的中國大陸班輪公司中，中遠集運排名第5位，中海集運排名第7位，海豐國際排名第25位，泉州安盛船務排名第31位，中外運集運排名第34位，中谷新良海運排第47位，上海海華輪船排名第64位，廣西鴻翔船務排名第69位，上海錦江航運排名第75位，寧波遠洋排名第96位，太倉港集裝箱海運有限公司排名第98位，中通集裝箱班輪有限公司排名第100位。（佚名）
珠江水運 2014年17期2014-11-14
- 集運魚船研究綜述
活動過魚設施——集運魚船［3］。集運魚船相比于固定過魚設施，具有機動靈活、造價相對低廉、對樞紐布置無干擾等優(yōu)點，不僅能夠溝通阻隔河段，恢復水生生物交流，而且能夠適應魚群變化規(guī)律，實現(xiàn)魚類的安全過壩。它是對高壩過魚方式的一次積極探索，對水利工程建設中的水生態(tài)保護也意義重大。目前，集運魚船在世界范圍內(nèi)應用案例尚少，僅見于美國、俄羅斯等少數(shù)發(fā)達國家，有關研究和應用在我國尚處于起步階段。因此，集運魚船在幫助魚類過壩和恢復生態(tài)系統(tǒng)平衡方面的功能有待進一步挖掘。本文僅
長江科學院院報 2014年2期2014-11-13
- 速成的O3
9 月9日，中海集運發(fā)布公告，其與達飛輪船、阿拉伯聯(lián)合航運簽訂三項重要合作協(xié)議（O3）。O3包括亞洲—歐洲、亞洲—地中海、跨太平洋、亞洲—北美東四大海運貿(mào)易區(qū)域，其中跨太平洋及亞洲—北美東的合作協(xié)議均待美國聯(lián)邦海事委員會批準。據(jù)悉該合作計劃在年底展開。一拍即合的合作當馬士基航運與地中海航運“放棄”達飛輪船達成2M合作戰(zhàn)略時，外界都在好奇達飛輪船將如何找盟友予以“還擊”，9月9日，答案揭曉了。內(nèi)部人士告訴《航運交易公報》記者：“此次O3的合作進程較為順利，用
航運交易公報 2014年37期2014-10-22
- 這些年競爭下的那些企業(yè)
堅持細分為王海豐集運在香港上市的母公司海豐國際近幾年來是航運市場為數(shù)不多的亮色，自2010年上市以來，均獲得不錯盈利，這與其堅持深耕亞洲市場密不可分。海豐國際成功的關鍵在于：聚焦于細分市場和海陸一體一站式服務，堅持穩(wěn)妥發(fā)展。海豐集運擁有的船隊規(guī)模不大，基本都是一種船型，成本較低，效率較高，服務頻率非常快，客戶忠誠度也較高。除了堅持細分市場戰(zhàn)略外，海豐國際堅持打造海陸高度結合的一站式產(chǎn)業(yè)鏈服務。 目前，海豐國際陸上配套設施有倉儲、堆場、碼頭，還有拖車、報關、
航運交易公報 2014年21期2014-09-05
- 中遠集運、中海集運與中國外運合作經(jīng)營中日集裝箱航線
―分別隸屬于中遠集運、中海集運和中國外運的泛亞航運、浦海航運和中外運集運宣布，將在中國―日本集裝箱運輸市場上開展合作。5月6日，三方共同簽署《泛亞航運、浦海航運與中外運集運中日航線合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，自2014年5月上旬起，三方將本著平等合作、互惠互利的精神，在華北、華東地區(qū)的重要港口至日本關東/關西/九州航線上，以共同投船并互換艙位的形式實施合作經(jīng)營。三方整合各自的中日航線資源，拓寬航線覆蓋面，增加班期密度，提高船期穩(wěn)定性，共同提升航線服務水平，以滿足
集裝箱化 2014年5期2014-06-23
- DNV為中遠集運頒發(fā)清潔航運指數(shù)證書
公司（簡稱“中遠集運”）船隊的兩艘集裝箱船“中遠亞洲”號和“中遠大連”號進行審核并頒發(fā)證書。清潔航運指數(shù)（Clean Shipping Index）是一個基于網(wǎng)絡平臺的工具用于顯示船舶運輸對環(huán)境影響程度的整體情況，該指數(shù)已經(jīng)作為大型貨主選擇運營商的重要參考之一。該指數(shù)綜合考慮了船舶運輸帶來的主要排放，包括排放到大氣中的污染物（如二氧化碳、二氧化硫和顆粒物質(zhì)、一氧化氮等），以及排放到海水里的污水和船上使用的化學品，如防污漆，潤滑油，清潔劑等。中遠集運安全技術
船舶標準化工程師 2013年2期2013-08-15
- “垂直監(jiān)督”吹來廉政新風中遠集運試點“垂直監(jiān)督”新體制初見成效
吹來廉政新風中遠集運試點“垂直監(jiān)督”新體制初見成效文/葛圣潔自 20世紀90年代中期開始，中遠集團為適應企業(yè)發(fā)展，加強內(nèi)部的監(jiān)督管控，對監(jiān)督力量進行歸并，把審計、監(jiān)督、紀檢整合到紀委成立了監(jiān)督部，與紀委一套班子、兩塊牌子，這種管理方式即“大監(jiān)督格局”。中遠集團力求在監(jiān)督體制上有所創(chuàng)新突破，以達到“縮短監(jiān)督鏈條，提高監(jiān)督效果，保證出資人監(jiān)督到位”，決定進行“垂直監(jiān)督”體制試點。中遠集運領受中遠集團“垂直監(jiān)督”體制試點任務，成立由黨委書記、總經(jīng)理擔任組長的“垂
檢察風云 2011年9期2011-10-27
- 中遠集運提供碳排放計算工具
輸有限公司（中遠集運）聯(lián)合上海海事大學等單位，積極推進EEOI（船舶能效營運指數(shù)）和EEDI（船舶能效設計指數(shù)）實施方案的制定和計算系統(tǒng)的研發(fā)，日前正式啟用了“中遠集運碳排放計算器”。該碳排放計算器的設計理念采用了系統(tǒng)和動態(tài)的計算方法，根據(jù)公司船隊歷年來的真實油耗等航行數(shù)據(jù)，建立動態(tài)的EEOI數(shù)值，真實反映每艘船舶在不同航線上的碳排放情況。同時，動態(tài)EEOI數(shù)值也為降低客戶在評估承運貨物碳排放量時的偏差，提供了校驗保證，這在現(xiàn)有的航運公司碳排放計算器設計領
中國船檢 2010年11期2010-08-15
- 中海集運選擇ＧＴ?。危澹酰筇嵘髽I(yè)電子商務服務
務服務門戶。中海集運將其后臺操作系統(tǒng)與GT Nexus整合，以實現(xiàn)向主要發(fā)貨人和貨代客戶提供完全的無紙化業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸服務?！霸诩b箱運輸業(yè)內(nèi)，電子商務已成為承運人增值服務中極其重要的一部分”，中海集運董事總經(jīng)理黃小文表示，“GT Nexus已成功提供對所有利益方有價值的方案。當前，我們的客戶正積極推進全球供應鏈的自動化。我們也期盼能與他們合作，并在我們自主開發(fā)的電子商務平臺上為他們提供GT Nexus的門戶服務?！薄拔覀兎浅g迎中海集運加入GT Nexus
集裝箱化 2009年4期2009-06-02
- 王新波:算好信息化的收支賬
可以預期的。中遠集運CIO王新波頭腦中始終想的是為企業(yè)明明白白“算賬”:一方面是開源,在支撐企業(yè)核心業(yè)務的基礎上,借助信息化手段來挖掘新商機;另一方面是節(jié)流,通過提高效率、減少損耗,為企業(yè)捂緊錢袋子。中遠集運在信息化建設上是大手筆。早在2000年,他們就舍得拿出10億元投資建設了IRIS-2 (綜合地區(qū)性信息系統(tǒng))應用系統(tǒng),將原來全球分散的、僅屬于本單位所用的數(shù)據(jù)在中遠集運系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了全球數(shù)據(jù)共享,并于2001年在集裝箱運輸業(yè)務流程的基礎上,開始在全球各分
中國計算機報 2009年19期2009-04-15
- 中海集運的航線布局
限公司(簡稱中海集運)是中國海運集團控股、在香港和上海兩地上市的股份制企業(yè)，主要從事國內(nèi)外船舶集裝箱運輸及相關業(yè)務。1997年中海集運剛剛成立的時候，僅僅以5艘小噸位的集裝箱船參與到世界集裝箱，班輪航運的競爭之中。經(jīng)過10多年發(fā)展，中海集運以戰(zhàn)略、組織、技術等方面創(chuàng)新為動力，取得了令業(yè)界驚嘆的跨越式發(fā)展。今天，中海集運已擁有一支150余艘總計近45萬TEU箱位的現(xiàn)代化集裝箱船隊(其中4000TEU以上大型船舶占總數(shù)80％)，位居中國排名第1、世界排名第6位
進出口經(jīng)理人 2009年1期2009-03-23