申通
- 申通快遞召開（全網(wǎng)）一屆一次職工代表大會（擴大）會議
月7 日上午，申通快遞（全網(wǎng)）一屆一次職工代表大會（擴大）會議召開，會議通過了《申通快遞有限公司（全網(wǎng)）集體合同》《申通快遞有限公司（全網(wǎng)）職工代表大會（擴大）會議實施辦法》。上海市郵政管理局黨組書記、局長馮力虎，上海市總工會黨組成員、副主席趙德關(guān)等領(lǐng)導出席會議并講話。馮力虎向申通快遞公司順利召開全網(wǎng)職代會表示熱烈祝賀，并祝愿公司在成立30 周年之際進一步大展宏圖。他指出，至今上海主要快遞總部企業(yè)已全部建立全網(wǎng)民主協(xié)商機制，取得了重要的階段性成果。他要求
上海工運 2023年8期2023-10-11
- 菜鳥接手申通
月上旬，菜鳥收購申通快遞25%股權(quán)，總價為38.78億元。交易完成后，菜鳥將成為申通的第二大股東。7月4日，申通快遞在投資者互動平臺中表示，主要為商家提供全平臺的經(jīng)濟型快遞服務，與菜鳥在快遞業(yè)務模式、目標市場以及產(chǎn)品定位上有較大差別?？爝f行業(yè)專家趙小敏告訴《21CBR》記者，直接持股申通，對于菜鳥自身估值將有正向影響。內(nèi)部騰挪“菜鳥直接持股申通后，利于二者在資本層面、業(yè)務層面、管理層面直接聯(lián)動?！蔽锪髋c供應鏈專家楊達卿告訴《21CBR》記者，這次轉(zhuǎn)讓是阿里
21世紀商業(yè)評論 2023年7期2023-08-03
- 上海軌道交通崇明線“申通號”盾構(gòu)機刀盤順利下井
崇明線108標“申通號”盾構(gòu)機刀盤吊裝下井作業(yè)開始實施。當日，在位于上海長興島的軌道交通崇明線108標施工現(xiàn)場，重達308 t的“申通號”盾構(gòu)機刀盤吊裝下井作業(yè)順利完成?！?span id="dp5db5f" class="hl">申通號”盾構(gòu)機總長148 m，當日完成吊裝下井的刀盤直徑13.5 m，由一個中心塊、6個主刀臂和6個輔刀臂焊接拼裝組成?！?span id="hpvjh5r" class="hl">申通號”盾構(gòu)機將完成崇明線南港越江段全長7.74 km的區(qū)間隧道掘進施工，這也將是上海軌道交通穿越長江的第一條隧道。
城市軌道交通研究 2022年10期2022-12-16
- 天津娃娃“不怕苦”和東北大哥“真實在”的故事
——申通雙橋河網(wǎng)點公司負責人李廣志&申通快遞員王家慶
最早的一位已經(jīng)在申通工作了13年，所以彼此間都有著十足的默契。”或許在外人看來申通雙橋河網(wǎng)點只是一個小小的快遞站，李廣志也只是一個普通的申通快遞網(wǎng)點負責人，但其實，這個小小的申通雙橋河網(wǎng)點承載著一小群人追求生活、守護家庭的夢想，李廣志則是他們身前最牢靠的城墻。地地道道的東北大哥用雙手拼出他的“津門夢”在申通工作了5年的王家慶，最大的愿望就是希望自己和家人在天津能夠生活的越來越好，王家慶說：“從最初的快遞新人，到現(xiàn)在的物流老兵，其實過程還是很艱辛的，畢竟快遞
中國儲運 2022年6期2022-06-18
- 基于哈佛分析框架的申通快遞財務分析
涌現(xiàn)出了以順豐和申通等公司為首的全國性物流企業(yè)。隨著近年來電子商務的快速發(fā)展和居民消費習慣的改變，快遞市場正在不斷擴張，成為國民經(jīng)濟中不可缺少的一部分。2020年，突如其來的新冠疫情給全國經(jīng)濟造成重大影響，為全力抗疫，一季度經(jīng)濟幾乎停擺，盡管如此，2020年全年國內(nèi)快遞業(yè)務量和行業(yè)收入仍然實現(xiàn)了增長，行業(yè)收入同比增長超過15%，增幅遠超其他行業(yè)。在行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的同時，部分企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績卻出現(xiàn)了下滑，作為國內(nèi)規(guī)模較大的快遞企業(yè)，申通快遞2020年業(yè)績下滑嚴重
物流工程與管理 2022年2期2022-03-15
- 申通快遞借殼上市的案例分析
資產(chǎn)、負債，置入申通快遞100%股權(quán)，此次重大資產(chǎn)重組實施后，德殷控股成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實際控制人。申通快遞實現(xiàn)借殼上市，登陸A股。本案例主要通過對申通快遞借殼上市過程的梳理，了解申通快遞實施“借殼上市”的動因、資產(chǎn)重組的具體內(nèi)容以及“借殼上市”后對申通快遞財務績效的影響。一、案例背景中國的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開放初期，至今僅有30多年的歷史，網(wǎng)絡購物規(guī)模為全球第一。目前，中國快遞企業(yè)的經(jīng)營模式可以分直營模式和加盟模式。EMS、順豐、
今日財富 2022年1期2022-02-13
- 我國快遞業(yè)健康發(fā)展的思考
章立足京東暫停與申通合作事件進行分析，希望能就此探索出我國快遞業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的方向，進而為快遞業(yè)的發(fā)展提供理論參考。文章中通過剖析京東暫停與申通合作事件所暴露出的問題，探析我國快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并建議我國快遞業(yè)要重視消費者、突顯業(yè)務優(yōu)勢、縱向延伸業(yè)務范圍、加強電商合作、實現(xiàn)快遞進村等。[關(guān)鍵詞]快遞業(yè);京東;申通;電商平臺[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.35.172京東的一則《關(guān)于合作快遞服務調(diào)整的通知》把電商之間的競爭搬到了
中國市場 2021年35期2021-12-14
- 申通快遞35億元定增自救
2021年7月，申通快遞（002468.SZ）股價創(chuàng)下2016年借殼以來新低，相比歷史最高價暴跌86%，目前總市值僅有120億元左右。在股價的至暗時刻，公司卻拋出了35.01億元的定增計劃，實施后將大比例攤薄原股東權(quán)益，管理層對融資時點的把握可謂是糟糕透頂。定增一方面可以緩解上市公司資金緊張;另一方面也可能藏有私心，因為控股股東已經(jīng)質(zhì)押大部分股份，存在爆倉的可能性。申通快遞借殼以來市值最高蒸發(fā)接近600億元，二級市場表現(xiàn)遠遜于同行。除了整個行業(yè)的價格戰(zhàn)因素
證券市場周刊 2021年36期2021-09-25
- 申通快遞：價格戰(zhàn)下的戴維斯雙殺
021年一季度，申通快遞（002468.SZ）實現(xiàn)營收52.62億元，同比增長47.28%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8952萬元，同比減少253.39%。這是近5年來，公司的首次一季度虧損。需要注意的是，2020年，申通快遞實現(xiàn)營業(yè)收入215.66億元，同比下降6.6%;實現(xiàn)利潤總額1.05億元，同比降低94.30%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3633萬元，同比降低97.42%。價格戰(zhàn)之下的戴維斯雙殺申通快遞創(chuàng)立于1993年，是最早成立的民營快遞
證券市場周刊 2021年17期2021-05-17
- 申通快遞：關(guān)注邊際改善
柄根 《動態(tài)》：申通快遞于2021年1月30日披露2020年業(yè)績預告，您可否為我們介紹公司的基本情況？ 孔銘：公司2020年營業(yè)收入為210-220億元，2019年約為230億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3，000-4，200萬元，比上年同期下降了約97.02%-97.87%?！秳討B(tài)》：申通在內(nèi)的加盟制快遞公司目前都是第三方開放的平臺系統(tǒng)，未來阿里繼續(xù)行權(quán)成為申通大股東后，是否以后不再是第三方開放平臺，而是阿里系平臺專屬快遞服務公司？ 孔銘：未來的申通
股市動態(tài)分析 2021年5期2021-03-15
- 打工妹逆襲成為身家超百億女富豪
都不在話下。創(chuàng)建申通1990 年，她的父親去世，失去了頂梁柱的家庭變得更加窘迫。年僅15 歲的陳小英被迫從初中輟學，在城里當木匠的哥哥給她介紹了一份工作，在杭州一家印染廠打工。在這里，她結(jié)識了比自己大三歲的同鄉(xiāng)聶騰飛，相似的出身和命運，讓兩個人心心相印，不久便墜入愛河，這才有了他們后來的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。他們沒想到為生活所迫的一次創(chuàng)業(yè)，竟然撐起了中國快遞業(yè)半邊天，更沒想到的是，從此桐廬的父老鄉(xiāng)親浩浩蕩蕩加入快遞大軍，讓老家成為了快遞之鄉(xiāng)。20 世紀90 年代，上海
企業(yè)文化 2021年6期2021-01-03
- 別驚訝！快遞也要分派系
京東要求商家停用申通等幾家快遞公司產(chǎn)品，及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發(fā)貨。被禁止的這幾家快遞公司，申通快遞格外顯眼，如果要劃分派系，申通快遞屬于“阿里系”，而京東屬于“騰訊系”電商公司，豈能讓“阿里系”公司在自己平臺上賺錢。在電商領(lǐng)域，劉強東和馬云本來就是一對冤家，除了業(yè)務上直接競爭，表現(xiàn)最明顯的是在2018年世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，劉強東、王興組了一個“東興飯局”，半個互聯(lián)網(wǎng)大咖都去了，但就沒有馬云。中國互聯(lián)網(wǎng)圈就像一個江湖，兩個老大是“二馬
數(shù)字商業(yè)時代 2020年9期2020-10-27
- “申”情凝聚“共同體”
名片申通快遞創(chuàng)建于1993年，并于2016年底成功上市。經(jīng)過20多年的發(fā)展，申通快遞現(xiàn)已成為一家集快遞、電子商務服務于一體的大型企業(yè)集團。申通快遞黨支部成立于2007年6月，2012年8月升格為黨委，下設7個直屬黨支部，共有在冊黨員118名；另有外圍網(wǎng)點公司黨支部20個，由集團黨委實行雙重管理。亮點“黨建+”引領(lǐng)發(fā)展添動力“黨建+工會”，織密一張紅色網(wǎng)?？偛抗延?972名員工參加工會組織，上海片區(qū)工會聯(lián)合委員會下屬網(wǎng)點已有5000余人加入工會組織。“黨
非公有制企業(yè)黨建 2020年10期2020-10-27
- 申通工會：開拓創(chuàng)新 成績斐然
申通快遞有限公司工會堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，圍繞公司各項中心工作，積極組織廣大員工以貫徹落實公司各項會議精神為契機，以黨的先進性教育為基礎(chǔ)，以工會改革創(chuàng)新為出發(fā)點，以竭誠服務職工為落腳點，求真務實、開拓進取，在實施幫困救助、提升員工生活質(zhì)量、推進一線員工入工會、加強精神文明建設等方面取得了累累碩果。2019 年，申通工會開展了多項豐富多彩的文化娛樂活動，豐富了員工的業(yè)余文化生活，陶冶了職工情操，促進了全體干部職工之間的友誼與團結(jié)；持續(xù)
上海工運 2020年4期2020-04-30
- 申通快遞：業(yè)績精準達標后變臉不尋常
超過30%，這是申通快遞（002468.SZ）業(yè)績快報透出的信息。剛過了借殼上市的業(yè)績承諾期，申通快遞的凈利潤就變臉了。上市的幾家主要快遞公司中除了圓通速遞（600233.SH）之外，都已經(jīng)公布了2019年經(jīng)營結(jié)果，申通快遞增收不增利，是業(yè)績增速表現(xiàn)最差的一家。在借殼上市業(yè)績承諾期的3年里，申通快遞卻是營收、利潤雙雙高增長，每一次都能恰好完成借殼時的業(yè)績承諾，且完成結(jié)果與當初的承諾幾乎分毫不差。2019年是業(yè)績承諾后的第一年，這樣精準的業(yè)績增長旋即消失了。
證券市場周刊 2020年8期2020-03-08
- 申通快遞陷入增收不增利困境采、銷數(shù)據(jù)存重大疑點
劉杰9月19日，申通快遞披露了2019年8月份經(jīng)營簡報，快遞服務收入有所增長，但單票收入仍在持續(xù)下滑，這也是其在2019年半年報中就已暴露出的問題，至今仍未得到改善。此外，《紅周刊》記者在復盤其歷年財務數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，其營業(yè)收入與采購數(shù)據(jù)均存在勾稽異常，相關(guān)數(shù)據(jù)的真實性存疑。增收不增利 單票收入持續(xù)下滑2019年上半年，申通快遞實現(xiàn)營業(yè)收入98.71億元，同比增長48.62%，實現(xiàn)歸母凈利潤8.32億元，同比下滑4.04%。不難看出，申通快遞已陷入了增收不增利
證券市場紅周刊 2019年37期2019-10-09
- 申通快遞陷入增收不增利困境采、銷數(shù)據(jù)存重大疑點
為保住市場份額，申通快遞不得不一再讓利，結(jié)果使得其陷入了增收不增利的尷尬境地;更為重要的是，其快速增長的營收還存在重大疑點;此外，采購數(shù)據(jù)的勾稽異常，也使得其數(shù)據(jù)的真實性令人生疑。9月19日，申通快遞披露了2019年8月份經(jīng)營簡報，快遞服務收入有所增長，但單票收入仍在持續(xù)下滑，這也是其在2019年半年報中就已暴露出的問題，至今仍未得到改善。此外，《紅周刊》記者在復盤其歷年財務數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，其營業(yè)收入與采購數(shù)據(jù)均存在勾稽異常，相關(guān)數(shù)據(jù)的真實性存疑。增收不增利
證券市場紅周刊 2019年36期2019-09-24
- 阿里巴巴入股申通快遞
65億元戰(zhàn)略入股申通快遞，看到消息后連續(xù)2天都沒有買到申通快遞，第三天26.6元買入，后市你認為還有上漲機會嗎？@董師傅：阿里巴巴入股申通快遞，完成又一個物流戰(zhàn)略布局，對順豐控股而言可不是好事，但對申通快遞股價來說，自然是重大利好。申通快遞與阿里巴巴聯(lián)系更為密切，業(yè)務發(fā)展更加順暢，這是大概率事件，自然未來的業(yè)績也可能更好。你連續(xù)兩個漲停板之后再追高，的確成本不理想，但還是有盈利的希望，理由如下：1.當前行情比較火爆，資本炒作概念股的動力較足;2.申通快遞估
電腦報 2019年10期2019-09-10
- 申通高價快遞費背后的“騷操作”：快遞員轉(zhuǎn)寄順豐賺取一倍差價
，寧波一網(wǎng)友通過申通快遞寄10公斤衣物到北京，被收費145元。當晚，收件小哥稱因故已轉(zhuǎn)給順豐。沒想到，順豐發(fā)來的信息顯示，收費只有72元。據(jù)網(wǎng)友爆料，他5月3號想寄兩包衣服回家，叫了申通快遞，快遞員到后稱重不到10公斤，收費150元。該網(wǎng)友當時雖然認為價格貴，但一想確實很重，就在還價5元后通過微信付款145元。當晚申通快遞打來電話告知該網(wǎng)友，因為北京開會申通寄不了，說幫忙寄了順豐。本來網(wǎng)友還挺高興，寄順豐挺好的，結(jié)果晚上手機收到一條順豐官方的微信，說快遞總
電腦報 2019年18期2019-09-10
- 阿里加注快遞業(yè)：花百億成申通實控人
里巴巴擬百億入主申通快遞（002468.SZ）的消息傳來，其股價在二級市場并未獲得正面反響，接連出現(xiàn)大跌，僅5個交易日股價跌幅就已超20%。抱上了阿里巴巴的大腿，申通快遞股價卻意外連連下跌。對于阿里巴巴入股申通快遞，市場各方并不只是一味看好。不少投資者擔心，申通快遞會成為下一個陷入虧損泥潭的天天快遞。阿里成最大股東，申通實控人或套現(xiàn)離場7月31日晚，申通快遞發(fā)布公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司（下稱“德殷投資”）、實際控制人陳德軍和陳小英與阿里
中國經(jīng)濟周刊 2019年15期2019-08-22
- 申通快遞先發(fā)優(yōu)勢盡失
19年第一季度，申通快遞（002468.SZ）收入為45.07億元，同比增速為55.1%;凈利潤為4.05億元，同比增速為7.22%。盡管凈利潤同比增速是個位數(shù)，但這是近幾年申通快遞收入增長最快的一個季度，然而營業(yè)收入的同比高增長無法掩蓋目前申通快遞發(fā)展落后的事實。市場份額持續(xù)下滑中國的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開放初期，至今僅有30多年的歷史。1985年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務的企業(yè)——中國速遞服務公司（EMS），成為唯一從事國內(nèi)快遞業(yè)務的企業(yè)。隨后，其他國
證券市場周刊 2019年22期2019-08-16
- 申通：用三年的時間實現(xiàn)復興
——專訪申通快遞股份有限公司總裁陳向陽
19年7月2日，申通快遞股份有限公司（以下簡稱申通快遞）在深圳證券交易所發(fā)布“關(guān)于公司控股股東持股結(jié)構(gòu)變更的進展公告”。公告顯示申通快遞大股東德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里巴巴，阿里巴巴為此將支付人民幣46.7億元。此舉標志著阿里巴巴正式入股申通快遞，與申通快遞展開了十多年來最深度的合作。1993年成立的申通快遞是我國最早成立的民營快遞企業(yè)之一，經(jīng)過二十五年的持續(xù)發(fā)展。業(yè)務覆蓋美、加、澳、英、日、韓等25個國家和地區(qū)。2018年快遞業(yè)務量約
中國儲運 2019年8期2019-08-06
- 阿里控股申通利好兌現(xiàn)快遞板塊諸強亂戰(zhàn)誰將笑傲
文輝7月31日，申通快遞發(fā)布公告稱，控股股東與阿里簽署股權(quán)協(xié)議，交易完成后阿里將成控股股東，受此消息影響，次日申通以跌停價報收。紅利持續(xù)，集中度提升近幾年快遞行業(yè)快速發(fā)展，目前電商紅利仍未結(jié)束。2018年國內(nèi)快遞業(yè)務量完成505億件，同比增長25.8%。未來5年，全國快遞件量增速或隨電商增速的放緩回落，但從美國經(jīng)驗看，行業(yè)中長期增速仍將保持GDP兩至三倍（即12%-18%）的水平。從國外經(jīng)驗看，快遞業(yè)終將經(jīng)歷行業(yè)洗牌、集中度提升的階段。本質(zhì)上，快遞公司提供
證券市場紅周刊 2019年29期2019-08-03
- 阿里入股申通 發(fā)力智慧物流
65 億元，入股申通快遞控股公司，并將間接持有申通快遞 14.65%的股權(quán)。此次合作，是阿里巴巴加速整合第三方物流服務，優(yōu)化完善菜鳥智能物流網(wǎng)絡的重要舉措，也是申通快遞加速智能物流、快遞末端等領(lǐng)域布局的重要舉措，預示著未來電商行業(yè)物流巨頭間的競爭將進一步加劇。背景電商巨頭紛紛加碼智能物流領(lǐng)域投資，構(gòu)建電商生態(tài)圈。一直以來，快遞物流和電子商務互為支撐、互相促進，業(yè)務合作十分緊密。隨著電子商務快速發(fā)展，快遞數(shù)量激增，物流配送速度和質(zhì)量逐漸成為衡量企業(yè)的重要指標
中國信息化周報 2019年23期2019-07-17
- 阿里巴巴“吃”下“四通”，順豐速運該擔憂嗎？
“龍頭”地位屬于申通快遞。這家成立于1993年的早期民營快遞公司，曾創(chuàng)下多個行業(yè)記錄。兩三年后，在“雙11”和“618”等電商大促的推動下，通達系玩家的行業(yè)地位多次輪轉(zhuǎn)，圓通速遞一度超越申通快遞登上訂單量“寶座”。近兩年，中通快遞的業(yè)績上漲明顯，目前處在了通達系首位?！巴瞬健北赜性颍?span id="hfdntnx" class="hl">申通快遞有著明顯的短版。根據(jù)申通快遞2017全年年報顯示，其業(yè)務量為38. 98億件，同比增長約19.64%，遠低于當時行業(yè)平均的28%，相比較韻達速遞46.86%以及中通快
計算機應用文摘·觸控 2019年7期2019-07-07
- 申通快遞先發(fā)優(yōu)勢盡失
19年第一季度，申通快遞（002468.SZ）收入為45.07億元，同比增速為55.1%;凈利潤為4.05億元，同比增速為7.22%。盡管凈利潤同比增速是個位數(shù)，但這是近幾年申通快遞收入增長最快的一個季度，然而營業(yè)收入的同比高增長無法掩蓋目前申通快遞發(fā)展落后的事實。市場份額持續(xù)下滑中國的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開放初期，至今僅有30多年的歷史。1985年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務的企業(yè)——中國速遞服務公司（EMS），成為唯一從事國內(nèi)快遞業(yè)務的企業(yè)。隨后，其他國
證券市場周刊 2019年23期2019-06-29
- 阿里巴巴“吃”下“四通”，順豐速運該擔憂嗎？
“龍頭”地位屬于申通快遞。這家成立于1993年的早期民營快遞公司，曾創(chuàng)下多個行業(yè)記錄。兩三年后，在“雙11”和“618”等電商大促的推動下，通達系玩家的行業(yè)地位多次輪轉(zhuǎn)，圓通速遞一度超越申通快遞登上訂單量“寶座”。近兩年，中通快遞的業(yè)績上漲明顯，目前處在了通達系首位?！巴瞬健北赜性颍?span id="5zvdzh5" class="hl">申通快遞有著明顯的短版。根據(jù)申通快遞2017全年年報顯示，其業(yè)務量為38. 98億件，同比增長約19.64%，遠低于當時行業(yè)平均的28%，相比較韻達速遞46.86%以及中通快
計算機應用文摘 2019年7期2019-05-30
- 申通公司借殼上市的財務風險研究
要任務，本文選取申通借殼上市這一案例為研究對象，分析借殼上市的概念及動因的基礎(chǔ)之上，就申通借殼上市的具體方案進行分析，并且從借殼上市前與借殼上市后兩個階段來進行財務風險的分析。【關(guān)鍵詞】申通；借殼上市；財務風險一、借殼上市的概念借殼上市，其實就是一些還沒有上市的公司，借助一些已經(jīng)上市的企業(yè)去完成上市的過程。這過程中就需要對已經(jīng)上市的公司進行收購，或者是資本進行交換，如此一來，還沒有上市的公司就有權(quán)利獲得上市公司的控股權(quán)利，并以上市公司的名義增發(fā)股票進行融資
智富時代 2019年2期2019-04-18
- 申通快遞公司盈利能力分析
到了飛速的發(fā)展。申通快遞正是誕生在這樣的好時期，短短的20多年，申通快遞便從一個小作坊發(fā)展成為中國快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。2 申通快遞公司簡況1993年上海盛彤實業(yè)有限公司創(chuàng)辦成功，后來改名為申通快遞公司。1997年申通開始在北京、廣州等城市設點，正式進軍全國，2006年一躍成為快遞品牌企業(yè)。在2015年底申通通過收購艾迪西上市公司成功借殼上市，2018年實現(xiàn)與新寧物流的合作，資源共享與智能化發(fā)展更具優(yōu)勢。申通快遞公司上市以后，盈利能力提升顯著，但是對比國
物流技術(shù) 2019年3期2019-04-03
- 入股申通，阿里深化物流布局
。在深交所上市的申通快遞當日早上發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.65億元人民幣，入股申通快遞控股股東公司。同日，阿里巴巴方面也向《環(huán)球時報》記者證實了這一消息。根據(jù)申通公告，申通控股股東德殷投資及申通實際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴簽署了《框架協(xié)議》，實際控制人或德殷投資擬新設兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司，實際控制人、德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰(zhàn)略投資者，阿里巴巴將支付46.65億元以獲得新公司A的49%股權(quán)。根據(jù)公告信息計算，阿里巴巴
環(huán)球時報 2019-03-122019-03-12
- 申通加快直營步伐
徐翔4月18日，申通快遞發(fā)布公告稱，將收購北京及武漢加盟網(wǎng)點及中轉(zhuǎn)中心資產(chǎn)。并表示此舉將有利于發(fā)揮重點城市中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)輻射帶動作用，提高中轉(zhuǎn)時效，提高轉(zhuǎn)運中心直營化比例，增加公司中轉(zhuǎn)業(yè)務收入。根據(jù)申通招股書數(shù)據(jù)，《中國儲運》記者發(fā)現(xiàn)北京申通和武漢申通均為收入占比前五大加盟商。北京申通自2013年至2016年均位列前五大客戶和前五大供應商，2016年為申通貢獻銷售額2.8億元，占總銷售額2.7%，總采購額2.4億元，占比3.3%。而武漢申通于2015年和2016
中國儲運 2018年6期2018-06-13
- 申通成都網(wǎng)點客戶滿意度調(diào)查
過多種調(diào)查方式對申通快遞成都網(wǎng)點的客戶滿意度進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的申通成都網(wǎng)點的不足之處并提出改進意見。2 調(diào)查方式及范圍本調(diào)查報告所使用的調(diào)查方式是問卷調(diào)查法和資料收集法。通過向客戶方法發(fā)放問卷的形式調(diào)查成都用戶對申通快遞的服務滿意度；將用戶反映的情況與其他快遞同行的服務進行對比，并通過在網(wǎng)上查找資料以及向西華大學校內(nèi)的申通快遞員咨詢收集相關(guān)資料進行研究分析。3 調(diào)查內(nèi)容3.1 申通成都網(wǎng)點客戶滿意度問卷調(diào)查（1）申通成都網(wǎng)點客戶滿意度問卷調(diào)查內(nèi)容。為
商品與質(zhì)量 2018年47期2018-05-24
- 真心傳遞美好生活
版頭條刊登《伊春申通快遞員月收入8000元是怎樣煉成的》文章。引起省市快遞行業(yè)系統(tǒng)領(lǐng)導，省申通快遞總公司、省運輸局、市運輸局和全市快遞業(yè)員工廣泛關(guān)注，從此，伊春市申通快遞公司董事長張?zhí)m影的先進事跡和申通公司經(jīng)營方式及理念，傳遍中國林都紅松故鄉(xiāng)伊春的大街小巷。張?zhí)m影，伊春市申通快遞公司總經(jīng)理、董事長;快遞行業(yè)協(xié)會會長。他出生在吉林省一個偏僻的農(nóng)村。2006年之前在哈市做快遞業(yè)務員時，聽說伊春市沒有快遞網(wǎng)點，于是2007年元月來到伊春，花20元錢在廢品收購部買
活力 2018年23期2018-03-27
- 上海地鐵上蓋綜合體“上海萬象城”開幕
文〡上海申通地鐵上海地鐵上蓋綜合體“上海萬象城”開幕文〡上海申通地鐵9月23日，上海申通地鐵集團聯(lián)合華潤置地共同打造的首個地鐵停車場綜合上蓋開發(fā)項目——上海萬象城盛大開幕。這是繼9月1日漢中路站星貿(mào)廣場地鐵上蓋項目正式亮相之后的又一力作，上海申通地鐵集團黨委書記、董事長俞光耀、總裁顧偉華、副總裁葉彤出席開業(yè)活動。上海萬象城位于地鐵10號線吳中路停車場的上方，緊鄰10號線紫藤路站，采用國際通用的TOD模式，發(fā)揮城市軌道交通大容量客運與網(wǎng)絡聯(lián)通優(yōu)勢，并充分利用
城市軌道交通 2017年6期2017-12-22
- 倉配一體化最終將走向云倉
——訪申通快遞有限公司倉配經(jīng)理何維
走向云倉 ——訪申通快遞有限公司倉配經(jīng)理何維本刊記者 任芳 /文為滿足客戶對物流時效越來越高的要求，申通積極運營倉配一體化項目——申通云倉，但其現(xiàn)有路由難以滿足需要，申通將加快現(xiàn)有網(wǎng)點整合，并不斷加大轉(zhuǎn)運中心的建設投入，以增強服務能力。何 維申通快遞有限公司倉配經(jīng)理中國快遞行業(yè)已連續(xù)多年保持50%左右的快速增長，2016年全國快遞業(yè)務量達到312.8億件。但是，由于快遞行業(yè)70%的業(yè)務量來自電商，而近年來電商增速下降，同時，受到越來越快的物流時效要求、越來
物流技術(shù)與應用 2017年11期2017-11-18
- 師出桐廬，同鄉(xiāng)相“輕”
帶來負面影響。以申通、圓通和中通快遞三家最為典型，三家公司為了爭奪業(yè)務量第一和市場規(guī)模第一在去年拼殺得死去活來，快遞業(yè)曾多次希望共同漲價，但因三家大佬不愿放松市場份額的爭奪而作罷。廝殺背后，淵源來自于同鄉(xiāng)之“意氣之爭”。實際上，幾乎整個快遞江山都是浙江桐廬人打下的。而幾乎所有的快遞人，都是從申通快遞起步的。1993年，桐廬夏塘村的聶騰飛在杭州一家印染廠工作時發(fā)現(xiàn)一條商機，可以幫貿(mào)易公司跑腿送貨。他與工友詹際盛一商量，兩人遂從工廠辭工成立申通快遞。聶騰飛任總
名人傳記·財富人物 2017年9期2017-11-02
- 申通快遞借殼艾迪西上市動因分析
236037)申通快遞借殼艾迪西上市動因分析葛曉莉1， 2(1.阜陽師范學院商學院， 安徽阜陽 236037；2.區(qū)域物流規(guī)劃與現(xiàn)代物流工程安徽省重點實驗室， 安徽阜陽 236037)本文對申通快遞借殼艾西上市的動因進行了分析，其動因主要是借殼上市門檻低，增加籌資方式，利于擴大規(guī)模，也能夠克服加盟模式的弊端以及政府支持．民營企業(yè)；借殼上市；申通快遞基于長遠發(fā)展戰(zhàn)略考慮的購并應內(nèi)考察購并雙方資源和能力特點， 從構(gòu)筑持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度選擇相應的購并戰(zhàn)略模
洛陽師范學院學報 2017年8期2017-09-12
- 窮則思變 人生逆襲
在前夫離世后帶領(lǐng)申通快速發(fā)展，引領(lǐng)中國快遞行業(yè)的“桐廬幫”或多或少都與申通快遞有關(guān)，她現(xiàn)在成為天天快遞董事長奚春陽的妻子。12月30日，申通快遞實際控制人陳德軍、陳小英敲響了深交所的上市鐘聲，自此民營快遞第一股正式上市。“桐廬幫”的杰出代表地處浙江桐廬縣西部的鐘山鄉(xiāng)和人們印象中的偏遠山區(qū)有些不同。在靚麗的村容村貌背后，這個距縣城尚有一個小時車程的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還有另一重身份——中國民營快遞的發(fā)源地。據(jù)統(tǒng)計，2014年中國快遞業(yè)務量達140億件，其中100億件來自申通
現(xiàn)代企業(yè)文化·綜合版 2017年2期2017-04-05
- 韓正在申通地鐵集團調(diào)研時強調(diào)補好短板、做優(yōu)長板
韓正在申通地鐵集團調(diào)研時強調(diào)補好短板、做優(yōu)長板2017年3月22日，上海市委書記韓正在申通地鐵集團進行調(diào)研。據(jù)統(tǒng)計，上海軌道交通運營里程已超過600 km，2016年上海地鐵全路網(wǎng)共運送乘客33.97億人次，日均客流928萬人次，軌道交通客流占公共交通客流達到50.73%。2017年3月17日，單日最高客流達1 179萬人次，創(chuàng)歷史新高。下一步，申通集團將按照軌道交通增能提效的總體要求，逐步延長中心城區(qū)相關(guān)線路的運行時間，提升路網(wǎng)夜間運行服務水平。韓正在調(diào)
城市軌道交通研究 2017年4期2017-03-25
- 申通陳小英：從貧苦打工妹到霸道女總裁
個開掛的女人就是申通快遞的創(chuàng)始人——陳小英。1976年，陳小英出生在浙江桐廬一個貧苦的家庭，父親在重壓之下得了絕癥去世了，一家人沒了經(jīng)濟來源，陳小英常常吃了上頓沒下頓。為了減輕家里的負擔，初中都沒讀完的陳小英只得去了杭州一家印染廠做工人。在那里，她認識了丈夫聶騰飛。90年代初，杭州的進出口貿(mào)易十分火爆，聶騰飛發(fā)現(xiàn)杭州很多貿(mào)易公司的報關(guān)單需要送到上海，為了不耽誤貨物出關(guān)，報關(guān)單必須在第二天就得到達上海。但是郵政郵遞最快也要三四天，兩人看到這一市場痛點，便萌生
意林·作文素材 2017年3期2017-03-08
- 申通幕后女富豪陳小英走向前臺 創(chuàng)業(yè)20年終于上市 身家高達百億
純12月30日，申通快遞實際控制人陳德軍、陳小英敲響了深交所的上市鐘聲，自此民營快遞第一股正式上市。申通快遞實際控制人之一目前擔任公司副總裁的陳小英也出現(xiàn)在公眾的視線中，據(jù)《投資者報》記者統(tǒng)計，截至2016年12月27日，陳小英本人共持有申通快遞約4.38億股，如果按照1月6日30.31元/股的收盤價計算，身家高達133億元，以2016年胡潤女富豪排榜行為參照的話，陳小英身家已躋身前三十名。要知道，本次借殼上市的資產(chǎn)只是陳小英財富的一部分。她還參與控股房地
投資者報 2017年2期2017-02-07
- 申通上市露“家底”全國快遞是一家
資5000萬設立申通快遞。其中，陳德軍出資2750萬元，持股比例為55%；陳小英出資2250萬元，持股比例為45%。陳德軍現(xiàn)任申通快遞董事長、總經(jīng)理，陳小英任申通快遞董事、常務副總經(jīng)理。以陳氏兄妹為代表的桐廬人，現(xiàn)在已占據(jù)中國快遞業(yè)半壁江山。最近，市場流傳這樣一幅圖，其實中國快遞業(yè)的大公司幾乎是“一家人”。申通快遞、圓通速遞、天天快遞、中通快遞的實際掌控人之間或為兄妹，或為夫妻，或為同學關(guān)系，他們構(gòu)成了中國快遞業(yè)的“桐廬幫”。艾迪西的重組預案也顯示，陳小英
現(xiàn)代營銷·經(jīng)營版 2016年1期2016-05-14
- 申通的“加盟”痼疾
文 | 郭夢儀?申通的“加盟”痼疾作為A股首家上市的民營快遞企業(yè)，艾迪西(申通的借殼公司)的幾番漲停并沒有掩蓋申通內(nèi)部暗流涌動的痼疾。在競爭對手圓通、順豐的步步緊逼下，申通在管理和運營方面的問題亟待解決。文 | 郭夢儀近期，剛剛借殼上市的申通“后院失火”，其三林分公司(加盟公司)因拖欠工資導致員工罷工，運營工作癱瘓。申通總部不得不自己出資補交員工工資，讓分公司正常運營。業(yè)內(nèi)人士認為，作為A股首家上市的民營快遞企業(yè)，艾迪西(申通的借殼公司)的幾番漲停并沒有掩
中國連鎖 2016年1期2016-03-18
- 申通、中通億元戰(zhàn)略入股“微快遞”掠食流量細分市場
名前三的物流巨頭申通快遞、中通快遞近日雙雙宣布億元戰(zhàn)略投資中國最大的在線快遞服務平臺微快遞?！拔⒖爝f”創(chuàng)辦于2012年11月，由快寶（上海）網(wǎng)絡技術(shù)有限公司開發(fā)與運營。申通、中通表示，希望通過對現(xiàn)有平臺資源的有效整合，借助微快遞在終端應用方面的技術(shù)和經(jīng)驗，全力提升客戶的快遞服務體驗，提高一線服務人員的工作效率。同時，在整合、共贏的前提下，聯(lián)手打造一個在線終端平臺，為探索快遞增值產(chǎn)品、創(chuàng)新與優(yōu)化網(wǎng)絡服務打下有利基礎(chǔ)。
中國儲運 2015年10期2015-01-30
- 網(wǎng)購環(huán)境下快遞業(yè)顧客滿意度調(diào)查研究
——以申通和郵政快遞比較為例
調(diào)查研究 ——以申通和郵政快遞比較為例何建華（安徽師范大學經(jīng)濟管理學院，安徽蕪湖241003)網(wǎng)絡購物的迅猛發(fā)展極大地促進了我國快遞業(yè)市場的繁榮。隨著電商企業(yè)自建物流和國際快遞的進入，我國快遞企業(yè)面臨巨大的競爭壓力。顧客滿意度是影響顧客忠誠度的重要因素，以當前網(wǎng)購流行的大學生消費者為調(diào)研對象，分別以民營企業(yè)的申通和國有企業(yè)的郵政快遞為代表，對其滿意度情況進行了調(diào)查，通過對比分析，找出了快遞企業(yè)存在的一些問題并提出了相應對策。網(wǎng)購環(huán)境；申通快遞；郵政快遞；滿
重慶文理學院學報（社會科學版） 2014年1期2014-06-28
- 知易行難還是水到渠成？
——圓通與申通差異化考略
成？ ——圓通與申通差異化考略文/李小米7月17日，民航局運輸司發(fā)布《關(guān)于擬批準杭州圓通貨運航空有限公司籌建的公示》，這意味著圓通公司成為繼順豐后，國內(nèi)又一家建立自己航空公司的民營快遞企業(yè)，業(yè)內(nèi)一致認為這將揭開“通達系”差異化的序幕；而8月1日起，中國鐵路總公司增開的京廣、京滬兩列快遞專列，使順豐和申通搭上了這班順風車，申通還同時宣布，除了京廣專列，申通此次還將同步開通鐵路北京直達珠三角的“京珠急件”服務，而這似乎使得“通達系”差異化的形勢更為明朗。一直以
中國儲運 2014年9期2014-04-17
- 申通南車車輛維修公司在上海揭牌
與南車株機、上海申通地鐵集團共同出資成立的申通南車(上海)軌道交通車輛維修有限公司在上海揭牌。此次合資合作能夠發(fā)揮各公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，積極探索技術(shù)創(chuàng)新合作、市場協(xié)同開發(fā)，助推合資公司實現(xiàn)成為國內(nèi)軌道交通車輛維保行業(yè)領(lǐng)跑者的戰(zhàn)略目標。今年6月，為進一步完善軌道交通裝備全面解決方案供應商體系，中國南車與上海申通簽署了合作備忘錄，確定雙方在軌道交通裝備維保技術(shù)與管理、運營安全、產(chǎn)品研發(fā)與服務等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。合資公司成立后，將整合電機公司、株機公司、上海申通
電機與控制應用 2014年10期2014-03-25
- 申通地鐵7億元參與地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)
申通地鐵10月21日公告，公司擬與上海地鐵資產(chǎn)投資管理有限公司、上海申通地鐵資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司、交銀國際信托有限公司、上實融資租賃有限公司、上海善卓投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)簽訂有限合伙合同，共同出資40億元成立上海軌道交通上蓋物業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)，預計年化收益率7.8%。其中，申通地鐵認繳出資7億元。申通地鐵表示，本次投資旨在響應國務院、上海市政府關(guān)于軌道交通土地綜合開發(fā)利用相關(guān)政策，參與軌道交通場站及周邊土地開發(fā)機制，為公司拓展業(yè)務
都市快軌交通 2014年6期2014-03-23
- 申通擬在京滬推鐵路快遞
北京申通快遞服務有限公司總經(jīng)理麻洪根近日表示，申通將于2014年在上海-北京兩地開設對開專列。他介紹，該專列設有17個車皮，每個車皮的載重量在40～60噸，每個車皮可載約4萬件快件。作為快遞干線主力運輸車型9.6米長的貨車載重量為5噸，一架737飛機的最大載重量為15噸。行包專列一次滿載運輸量，等于204輛9.6米長的貨車和68架737飛機的運力。“行包專列的加入將解放兩地汽運資源?！?/div>
中國儲運 2013年12期2013-01-30