壓盤
- 磺化器壓盤螺栓專用定力矩緊固工具解決裝配問題
拆裝回裝過程中，壓盤上的120 枚壓緊螺栓需逐一緊固，以往通常是靠普通扳手操作完成的。由于壓盤面積較大，螺栓均布于整個(gè)壓盤，每顆螺栓周圍均有其他螺栓孔分布，緊固環(huán)節(jié)用普通工具作業(yè)無法精確掌控力矩。緊固力矩不夠，單枚螺栓漏油，單枚緊固過度容易導(dǎo)致周圍螺栓松脫，加劇泄漏，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且需反復(fù)調(diào)整，既延長作業(yè)時(shí)間又無法確保安裝質(zhì)量[1]?？紤]到在精確配合的情況下，每枚壓盤螺栓的載荷是均衡的，作業(yè)區(qū)技術(shù)人員借助定力矩緊固技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)螺栓載荷的均衡有效，提高磺化器壓盤裝
設(shè)備管理與維修 2023年20期2023-11-29
- 農(nóng)業(yè)工程機(jī)械離合器主要零件修理的分析研究
的工作原理離合器壓盤是離合器的重要部件之一，其作用是將從動(dòng)盤和主動(dòng)盤壓緊在一起，使分離和接合都能順利進(jìn)行。壓盤工作時(shí)會(huì)受到離心力、沖擊力矩和扭矩的作用，容易出現(xiàn)磨損、變形、裂紋等問題。因此，應(yīng)及時(shí)更換磨損、變形或裂紋的壓盤。離合器片是離合器中最重要的零件之一，其作用是將從動(dòng)盤和主動(dòng)盤壓緊在一起，并傳遞動(dòng)力。離合器片使用時(shí)間長了會(huì)出現(xiàn)磨損、裂紋等問題，需要及時(shí)更換新的離合器片。分離杠桿是離合器中另一個(gè)重要零件，其作用是將從動(dòng)盤和主動(dòng)盤分離開來。分離杠桿如果出
新農(nóng)業(yè) 2023年15期2023-09-12
- 自調(diào)式膜片彈簧離合器的力學(xué)特性與疲勞分析
器由從動(dòng)盤總成、壓盤、力感應(yīng)彈簧、膜片彈簧、調(diào)節(jié)環(huán)、傳動(dòng)片、離合器蓋等組成，如圖1 所示，離合器各構(gòu)件參數(shù)如表1 所示。圖1 自調(diào)式膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)表1 自調(diào)式膜片彈簧離合器參數(shù)外徑/mm 246力感應(yīng)彈簧內(nèi)徑/mm 170高厚比 1.4工作點(diǎn)/mm 0.7彈簧厚度/mm 2.35中性半徑/mm 205離合器蓋外徑/mm 258離合器蓋離合器蓋內(nèi)徑/mm 116板厚/mm 3.5外徑/mm 244壓盤 內(nèi)徑/mm 198厚度/mm 18凸臺個(gè)數(shù) 81.
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年8期2023-05-09
- 汽車離合器故障分析、判斷與處理
部件包括：飛輪、壓盤、離合器片等，壓盤包括壓式和拉式兩種。此外操縱機(jī)構(gòu)包括：總泵、分泵、助力泵、撥叉、分離軸承等。圖1 離合器主要結(jié)構(gòu)1圖2 離合器主要結(jié)構(gòu)21.3 離合器工作原理踩下離合器踏板，推動(dòng)總泵活塞下行，帶壓力的液壓油推動(dòng)分泵，打開離合器助力泵進(jìn)氣，離合器助力泵內(nèi)的活塞前行推動(dòng)推桿，轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉，使分離軸承壓下分離桿杠，抬起壓盤，離合器片與壓盤和飛輪分離，斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱齒輪的動(dòng)力傳遞。2 離合器的3種工作狀態(tài)和3種故障現(xiàn)象2.1 3種工作狀態(tài)一是
農(nóng)機(jī)使用與維修 2023年1期2023-01-15
- 重型汽車離合器的散熱改進(jìn)措施
相對滑動(dòng)，會(huì)造成壓盤、飛輪等零部件溫度升高。如果摩擦表面溫度過高，會(huì)加劇摩擦片磨損，并將嚴(yán)重影響離合器正常工作和使用壽命。文章從優(yōu)化離合器通風(fēng)散熱的角度，對三種不同結(jié)構(gòu)的離臺器進(jìn)行熱平衡分析，根據(jù)各結(jié)構(gòu)離合器平衡后的溫度分布，得到一種較優(yōu)的離合器散熱改進(jìn)方案。重型汽車；離合器；通風(fēng)散熱；熱平衡分析；散熱優(yōu)化離合器是將被壓盤所壓的從動(dòng)盤貼壓在飛輪上面?zhèn)鬟f或者切斷發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的飛輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，從而把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器或者切斷動(dòng)力傳遞的裝置[1]。單
汽車實(shí)用技術(shù) 2022年21期2022-11-23
- 新型研球機(jī)固定板壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
于機(jī)床上的固定板壓盤，壓盤加壓的均勻性直接影響著球體的加工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對球體的均勻加壓，對提高球體的加工質(zhì)量至關(guān)重要。傳統(tǒng)的研球機(jī)主要是面向鋼球加工設(shè)計(jì)制造，近年來，隨著陶瓷球應(yīng)用的不斷發(fā)展，一些新的球體研磨方式被相繼提出，研球機(jī)的結(jié)構(gòu)也在不斷創(chuàng)新。這里針對一種新型立式研球機(jī)，根據(jù)其變徑溝槽研球板的需要，設(shè)計(jì)了一種新的偏心固定板壓盤結(jié)構(gòu)，通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)，分析了所設(shè)計(jì)壓盤的結(jié)構(gòu)特性，并對其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對新型固定板壓盤的設(shè)計(jì)要求。1 固定板壓
機(jī)床與液壓 2022年15期2022-09-15
- 鋼絲投堵式油管內(nèi)堵塞器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化
座封膠套6在雙面壓盤7和單面壓盤8的作用下，同時(shí)發(fā)生軸向壓縮變形和徑向膨脹變形。當(dāng)其徑向膨脹至直徑62mm 時(shí)，膨脹密封在油管內(nèi)壁，將井內(nèi)壓力封死，達(dá)到封堵目的。座封膠套6 在軸向繼續(xù)被壓縮至極限時(shí)，防倒扣瓦牙18 卡死在芯軸1上，堵塞器各部件停止相對運(yùn)動(dòng)。（6）繼續(xù)加力上提鋼絲，鋼絲工具與堵塞器投送固定套2的固定銷剪斷，鋼絲工具提出井筒，堵塞器留在井筒內(nèi)繼續(xù)封堵油管。2 堵塞器工況及受力分析堵塞器工作井深為1700m，井口注水壓力為10MPa，堵塞器重力
西部探礦工程 2022年8期2022-08-08
- 大馬力離合器的開發(fā)
即飛輪、從動(dòng)盤和壓盤之間的高熱量導(dǎo)致金屬流動(dòng)，摩擦材料分解。離合器的溫升能量(滑磨功)來自于離合器接合過程中飛輪、從動(dòng)盤和壓盤的相對摩擦。通過建立力學(xué)模型(圖1)，排除人為影響后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩也是影響溫升能量的主要因素。離合器摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩力量傳遞的數(shù)學(xué)模型計(jì)算公式為：(1)其中離合器摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩成正比。離合器滑磨功與離合器摩擦力矩的數(shù)學(xué)模型計(jì)算公式為：(2)其中滑磨功與離合器摩擦力矩成正比。壓盤溫升與滑磨功的數(shù)學(xué)模型計(jì)算公式為：(3)其中滑磨
汽車零部件 2022年5期2022-05-30
- 廢舊橡膠連續(xù)熱裂解釜后密封盤根外置密封裝置
至少包括盤根外置壓盤和盤根壓蓋，盤根外置壓盤設(shè)于后密封倉外部，與后密封倉通過法蘭連接，且與后密封倉之間通過密封件密封；可選的，密封件為金屬纏繞石墨墊片。盤根壓蓋與盤根外置壓盤及后密封倉法蘭通過長螺桿固定連接，與盤根外置壓盤之間留有縫隙，并將盤根外置壓盤壓向后密封倉。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有熱裂解釜后密封裝置存在的密封效果差、密封時(shí)間短、檢修成本高、檢修耗材高、檢修工人操作環(huán)境惡劣、安全隱患大的技術(shù)問題，具有密封效果好、使用壽命長、更換方便、成本低、無需改變原有
橡塑技術(shù)與裝備 2022年3期2022-03-17
- 一種硅橡膠耳機(jī)套注塑模具
的定位桿向下按壓壓盤，當(dāng)壓盤受到定位桿的下壓力而向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于螺紋導(dǎo)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)塞盤的螺紋關(guān)系，使得轉(zhuǎn)動(dòng)塞盤做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而變換對位氣孔的朝向，在當(dāng)動(dòng)模模體和定模模體完成合模后，通氣塞頭在壓縮彈簧的彈力推動(dòng)下自動(dòng)彈入至轉(zhuǎn)動(dòng)塞盤外壁上的密封塞口中，通氣塞頭上的氣孔被封堵，使得定位插孔下端部形成密封腔，防止在設(shè)備運(yùn)行中由于振動(dòng)而造成的模腔打開，提高產(chǎn)品的成型質(zhì)量（申請專利號：CN202022782810.0）。
橡塑技術(shù)與裝備 2022年3期2022-03-17
- 汽車離合器故障分析*
動(dòng)機(jī)飛輪與離合器壓盤之間，為了使離合器產(chǎn)生足夠大的接觸面積及正壓力，離合器膜片彈簧通過壓盤將離合器從動(dòng)盤緊緊壓在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，其結(jié)構(gòu)見圖2。圖2 離合器結(jié)構(gòu)離合器膜片彈簧在離合器中既可起到壓緊彈簧的作用，又可作為分離杠桿。當(dāng)離合器需要中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞時(shí)，離合器分離軸承會(huì)在離合器分離叉的帶動(dòng)下向膜片彈簧方向運(yùn)動(dòng)，對膜片彈簧內(nèi)圈進(jìn)行壓縮。膜片彈簧外圈嵌在離合器壓盤外圈中，利用杠桿原理將膜片彈簧內(nèi)圈向內(nèi)推動(dòng)，其外端帶動(dòng)離合器壓盤向從動(dòng)盤相反方向平移，使從動(dòng)盤失
科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力 2021年8期2021-09-26
- 如何克服離合器沉重
鍵詞：操縱機(jī)構(gòu);壓盤;從動(dòng)盤;總泵;分泵;離合器支架0 引言車輛存在離合器操作機(jī)構(gòu)沉重，在使用過程中駕駛員除了踩踏板時(shí)腳部容易受傷，換擋有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)延時(shí)。但由于我部性質(zhì)特殊性，在任務(wù)時(shí)采購配件難，配件型號大多不是相符，維修起來困難。因此筆著通過調(diào)整改裝操作系統(tǒng)和離合器內(nèi)外構(gòu)造，讓此類車輛配件延長壽命，通過不斷的論證，解決了當(dāng)前離合器操作機(jī)構(gòu)。1 離合器操縱機(jī)構(gòu)常見故障離合器操作機(jī)構(gòu)在使用時(shí)容易發(fā)卡，離合器總泵、分泵容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，更換離合器總成后容易出現(xiàn)
汽車與駕駛維修（維修版） 2021年3期2021-05-14
- 汽車離合器常見故障分析及排除
燒蝕、膜片彈簧或壓盤開裂導(dǎo)致離合失效等。因此，人們對汽車離合器的可靠性提出了越來越高的要求。造成離合器故障的原因很多，包括離合器零件本身質(zhì)量問題、裝配質(zhì)量問題、離合系統(tǒng)或整車匹配、用戶不規(guī)范操作等。本文針對干式摩擦離合器主要故障模式進(jìn)行分析研究，提供故障排查方法及指導(dǎo)，以期能夠快速排查離合器故障，確認(rèn)故障根本原因，為制定有效解決方案提供支持。1 離合器的工作原理在汽車啟動(dòng)、換檔、剎車及停車時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，在行駛時(shí)又必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)接合
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年5期2021-03-29
- 利用故障樹方法分析離合器螺栓斷裂問題
要求X4—離合器壓盤軸向尺寸偏大X5—離合器壓盤徑向尺寸偏大X6—離合器安裝螺栓質(zhì)量問題X7—飛輪安裝孔螺紋深度偏小X8—飛輪與離合器壓盤配合尺寸偏差2.2.2故障分析X1—螺栓未涂螺紋鎖固膠對斷裂部分的螺紋進(jìn)行切割，螺紋部分有3-5mm的膠帶，故此因素可排除。X2--離合器螺栓安裝擰緊順序錯(cuò)誤離合器周圈均布螺栓的擰緊要求為先用手將十二個(gè)螺栓依次擰緊，后用扭矩扳手按十字交叉的方式擰緊螺栓[3]，現(xiàn)場對離合器安裝螺栓的擰緊過程進(jìn)行隨機(jī)抽查，現(xiàn)場使用風(fēng)動(dòng)工具首
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年2期2021-02-06
- 高扭矩重型車用離合器的設(shè)計(jì)與研究
合器壽命及質(zhì)量;壓盤1.引言目前，高扭矩離合器是重型車用離合器行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)技術(shù)。其運(yùn)用到離合器設(shè)計(jì)中，能大大提高離合器的設(shè)計(jì)壽命，有效降低離合器使用后更換拆卸等使用成本。同時(shí)，能夠提供高性價(jià)比的產(chǎn)品提升國產(chǎn)離合器的市場占有率。因此，高扭矩離合器的設(shè)計(jì)與研究對重型車及非公路使用的惡劣工況起到重要作用。2.技術(shù)概述干式摩擦離合器是汽車傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的重要銜接部件， 通常用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過離合器從動(dòng)
大眾科學(xué)·中旬 2020年4期2020-10-21
- 車床專用夾具的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
包括螺紋套、固定壓盤、移動(dòng)壓盤和折合壓板等。折合壓板有多個(gè)，壓緊在工件上，每個(gè)折合壓板都有相對應(yīng)的頂銷，固定壓盤由拉釘固定在車床主軸上并與之同軸，螺紋套用于放松和夾緊工件，環(huán)狀的移動(dòng)壓盤隨螺紋套一起動(dòng)作，通過頂銷帶動(dòng)折合壓板以達(dá)到放松和夾緊的目的。其中，螺紋套位于固定壓盤背離車床主軸的一側(cè)并通過螺紋與固定壓盤配合；螺紋套上還裝有移動(dòng)壓盤，移動(dòng)壓盤的一側(cè)靠在螺紋套外柱面上的梯臺上，另一側(cè)由安裝在螺紋套上的軸用彈性擋圈限位；固定壓盤上通過銷軸安裝有4個(gè)折合壓板
金屬加工(冷加工) 2020年7期2020-07-10
- 一種離合器磨損檢測系統(tǒng)在精密壓力機(jī)上的運(yùn)用
過監(jiān)測離合制動(dòng)器壓盤的軸向位移量，可間接獲取制動(dòng)器和離合器摩擦片的總磨損量。離合器工作時(shí)壓盤處于旋轉(zhuǎn)工況下，且摩擦片磨損過程中存在磨屑飛濺現(xiàn)象，不宜采用接觸式測量或激光測距等方法。在此，選用電渦流位移傳感器測量與壓盤固連的工裝的軸向位移，間接獲取摩擦片的磨損信息。采用一體式電渦流位移傳感器以簡化電路，傳感器使用24V直流激勵(lì)電壓，并輸出4～20mA模擬量信號。將輸出信號連接至PLC模擬輸入端口，即完成硬件電路的連接。2 摩擦片磨損監(jiān)控程序測量離合器壓盤位移
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年2期2020-05-12
- “輕踏感”背后的自調(diào)式離合器
擦片的磨損會(huì)使得壓盤位置發(fā)生前移，導(dǎo)致膜片彈簧大端變形量減小，工作壓緊力增大，此時(shí)分離離合器所需的分離力也會(huì)增大，使駕駛?cè)瞬忍るx合器踏板的力量增大，影響駕駛的舒適性，并且縮短了離合器的使用壽命。為了解決這一問題，舍弗勒LuK開發(fā)了自調(diào)式離合器（Self-Adjusting Clutch，SAC）。1 自調(diào)式離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理與普通離合器壓盤相比，自調(diào)式離合器壓盤增加了一個(gè)自調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包含一個(gè)力感應(yīng)彈簧及帶斜面的調(diào)節(jié)楔環(huán)。力感應(yīng)彈簧支撐著主膜片彈簧，支撐
汽車維護(hù)與修理 2020年21期2020-05-09
- 離合器壓盤溫度場與應(yīng)力場分析及改進(jìn)
飛輪傳遞到離合器壓盤總成，離合器從動(dòng)盤被夾緊于飛輪和通過膜片彈簧起作用的離合器壓盤之間，通過摩擦傳遞動(dòng)力，最后經(jīng)由從動(dòng)盤轂將動(dòng)力傳給變速器輸入軸[2]。壓盤和從動(dòng)盤在摩擦過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，壓盤溫度分布不均勻會(huì)產(chǎn)生溫度梯度和熱應(yīng)力，使壓盤產(chǎn)生熱變形，當(dāng)溫度或熱應(yīng)力過大時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致離合器壓盤翹曲變形，甚至產(chǎn)生燒蝕，斷裂等現(xiàn)象，因此，離合器溫度場和應(yīng)力場的研究能對離合器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供依據(jù)。中外學(xué)者對不同條件下的離合器溫度場和應(yīng)力場進(jìn)行了分析，Abdulla
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年2期2020-04-22
- 混動(dòng)變速箱中離合器壓盤斷裂的失效分析
本文通過對離合器壓盤的斷口觀察、理化檢測以及FEA應(yīng)力應(yīng)變分析，得出：由于壓盤邊緣為E形石墨組織，使壓盤的機(jī)械性能下降;高溫和高載工況下，在壓盤背面增強(qiáng)凸臺倒角處即最大應(yīng)力處，由于過載而萌生裂紋，裂紋擴(kuò)展最終導(dǎo)致斷裂。關(guān)鍵詞：離合器;壓盤;斷裂;E形石墨壓盤斷裂是離合器開發(fā)階段常見的失效形式，多發(fā)生在受力復(fù)雜的耳部。在某款混動(dòng)變速箱中，開發(fā)階段出現(xiàn)壓盤斷裂，本文對其進(jìn)行了調(diào)查和分析。1 新能源變速箱對離合器的功能要求由于新能源變速箱檔位少，因此電機(jī)常工作在
時(shí)代汽車 2020年4期2020-04-20
- 汽車干式離合器壓盤內(nèi)凹變形仿真分析
具有傳遞效率高、壓盤壓緊力穩(wěn)定、操縱力小等優(yōu)點(diǎn)，在汽車手動(dòng)檔離合器上應(yīng)用廣泛[2]。打滑故障是膜片離合器使用中較易出現(xiàn)的故障。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)打滑故障的離合器，其壓盤摩擦面都出現(xiàn)了較為明顯的內(nèi)凹變形。一般認(rèn)為，當(dāng)壓盤摩擦面內(nèi)凹量較大時(shí)，其與從動(dòng)盤的接觸面積在繼續(xù)滑磨時(shí)明顯減少，接觸部分的壓力急劇增加，滑磨溫度顯著升高，離合器摩擦系數(shù)減小，導(dǎo)致離合器傳遞扭矩降低，從而產(chǎn)生打滑故障[3-4]。因此，研究壓盤內(nèi)凹變形和減少實(shí)際中壓盤內(nèi)凹變形量，對于減少離合器打滑
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2020年1期2020-03-28
- 外緣凸起對離合器溫度場的影響研究
述研究假設(shè)離合器壓盤為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其內(nèi)外徑分別與摩擦片相當(dāng)。而工程上為了傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，一般在壓盤外緣設(shè)計(jì)若干凸起，在凸起上通過鉚釘或螺紋連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤，如圖1所示。該凸起結(jié)構(gòu)的表面不接觸摩擦片，不產(chǎn)生摩擦熱，但是增加了壓盤質(zhì)量，因而增大了熱容量，而且?guī)缀谓Y(jié)構(gòu)上類似肋片，可一定程度強(qiáng)化壓盤的散熱。本文建立具有凸起結(jié)構(gòu)的壓盤模型，分析凸起結(jié)構(gòu)的分布形式及尺寸對離合器的最高溫度以及溫度分布的影響，彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)僅關(guān)注壓盤強(qiáng)度的不足，為新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供參考
傳動(dòng)技術(shù) 2019年3期2019-11-22
- 特種車剎車盤加壓機(jī)構(gòu)理論分析
所示，主要由轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤1、彈子2、移動(dòng)壓盤 3、回位彈簧 4、片式制動(dòng)器5等零件組成。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力通過液壓缸推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿使轉(zhuǎn)動(dòng)盤產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)動(dòng)盤通過彈子讓壓盤產(chǎn)生軸向力，克服回位彈簧的拉力將片式制動(dòng)器壓緊，使車輛達(dá)到制動(dòng)效果。松開制動(dòng)踏板時(shí)，液壓缸回縮帶動(dòng)拉桿回轉(zhuǎn)，彈子和移動(dòng)壓盤在彈簧拉力作用下向左平移，片式制動(dòng)器分離，軸向制動(dòng)力消失。圖1 特種車剎車盤加壓機(jī)構(gòu)圖特種車剎車盤加壓機(jī)構(gòu)基理為：滾動(dòng)彈子在一定傾角的滾槽內(nèi)滾動(dòng)[1-2]，由于滾槽漸變，
汽車零部件 2019年6期2019-07-10
- 2013 款長城風(fēng)駿5 皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)
上通用款的離合器壓盤和離合器摩擦片，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，于是向筆者請求技術(shù)支援。故障診斷筆者接車后，接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表盤，儀表盤顯示正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。用故障檢測儀進(jìn)行檢測，無任何故障代碼存儲；讀取起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為295 r/min，正常。連接燃油壓力表測量燃油系統(tǒng)壓力，測得的燃油系統(tǒng)壓力為320 kPa，正常。拔下各缸分缸線并拆卸火花塞，對各缸的火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花塞不點(diǎn)火，初步判斷發(fā)
汽車維護(hù)與修理 2019年19期2019-04-13
- 拖拉機(jī)離合器蓋壓盤總成試驗(yàn)裝置開發(fā)
的拖拉機(jī)離合器蓋壓盤總成試驗(yàn)裝置[1-4]。現(xiàn)有的技術(shù)和裝置，因需要依靠人力手動(dòng)調(diào)節(jié)壓盤位移，導(dǎo)致測量不夠精確，測量數(shù)據(jù)不易同步、不能連續(xù)采集數(shù)據(jù)樣本，需要耗費(fèi)大量人力資源，測量過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致測試結(jié)果難以精確符合要求。1 試驗(yàn)裝置硬件構(gòu)架試驗(yàn)裝置立足于被試拖拉機(jī)離合器蓋壓盤總成測試需求，并充分考慮解決現(xiàn)有試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、測量過程繁瑣、測量結(jié)果準(zhǔn)確度低等問題。該試驗(yàn)裝置確定的設(shè)計(jì)思路不僅考慮了整體的自動(dòng)控制功能，還充分考慮了如何提高測量結(jié)果準(zhǔn)確度。試驗(yàn)
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備 2019年1期2019-04-01
- 拖拉機(jī)制動(dòng)器壓盤高頻感應(yīng)淬火工藝研究
要零件——制動(dòng)器壓盤，其加工質(zhì)量，尤其是耐磨性能，對拖拉機(jī)的制動(dòng)性能影響尤為顯著。目前，提高制動(dòng)器壓盤錐窩耐磨性能的主要方法為表面感應(yīng)淬火，主要存在以下問題：感應(yīng)器仿形性差、淬火工藝難控制。由于制動(dòng)器壓盤錐窩形狀小而不規(guī)則，給感應(yīng)器的制作帶來很大困難，目前的感應(yīng)器多為“一字形”，窩頭一側(cè)涂覆上導(dǎo)磁粉，這種感應(yīng)器仿形性差，加熱效率低，從而導(dǎo)致表面硬度不足、淬硬層分布不均勻，若加熱時(shí)間過長則容易過燒甚至燒熔。1. 試驗(yàn)材料及技術(shù)要求圖1 制動(dòng)器壓盤結(jié)構(gòu)示意 試
金屬加工(熱加工) 2018年12期2019-01-07
- 汽車離合器的認(rèn)知與檢修
動(dòng)力，包括飛輪、壓盤和離合器蓋；②從動(dòng)部分：接收主動(dòng)部分的動(dòng)力并傳遞給變速器，包括從動(dòng)盤、從動(dòng)軸（變速器輸入軸）；③壓緊機(jī)構(gòu)：產(chǎn)生壓緊力，主要為壓緊彈簧（螺旋彈簧、膜片彈簧等）；④操縱機(jī)構(gòu)：使離合器分離的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括離合器踏板、推桿、主缸、工作缸、分離叉、分離軸承等。2.6 摩擦式離合器的工作原理①接合狀態(tài)：離合器踏板處于最高位置，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動(dòng)盤，飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者處于壓緊狀態(tài)，此時(shí)分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間存在間隙（離合器自由間隙）
中小企業(yè)管理與科技 2018年32期2018-12-03
- 離合器對整車NVH性能的優(yōu)化研究
整車起步點(diǎn)附近，壓盤壓緊力大約為500N.保持踏板位置不動(dòng)，會(huì)有整車抖動(dòng)的故障，并伴隨著后橋異響的聲音。從圖1可以發(fā)現(xiàn)，駕駛座處可明顯感覺到振動(dòng)。圖1 整車起步頻譜圖發(fā)生離合器起步抖動(dòng)故障時(shí)，更換離合器可以解決。通過對故障件換裝驗(yàn)證，有40％的離合器不抖或者抖動(dòng)情況減弱。1.2 根本原因分析運(yùn)用8D的思維模式解決此故障，分析故障原因時(shí)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)召集有關(guān)的部門一起討論影響起步抖動(dòng)的影響因素，并繪制成魚骨刺圖。按照魚骨圖逐一進(jìn)行排查最終鎖定故障原因。1.2.1人
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年20期2018-10-26
- 淺談汽車離合器壓盤數(shù)車加工工藝設(shè)計(jì)
先對離合器生產(chǎn)的壓盤工藝進(jìn)行了分析，隨后提出了具體的離合器生產(chǎn)方案，并填寫了相應(yīng)的制作加工工藝卡，最后對產(chǎn)品進(jìn)行了一定的檢驗(yàn)。關(guān)鍵詞：離合器；壓盤；工藝隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的汽車生產(chǎn)及其相關(guān)工藝也得到了長足的進(jìn)步，尤其是21世紀(jì)以來，大量電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)有了巨大的進(jìn)步。離合器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，在汽車的啟動(dòng)和行駛過程中發(fā)揮著及其重要的作用。一、汽車離合器的組成汽車離合器可以分為主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)以及
科學(xué)與財(cái)富 2018年24期2018-08-24
- 某車型離合器打滑燒蝕問題研究
成倍放大至離合器壓盤大端處，導(dǎo)致離合器壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中間的從動(dòng)盤總成壓不死，最終使離合器的壓緊力降低出現(xiàn)跌轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有全部傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)[2]。1.2 離合器自身的性能參數(shù)排查離合器自身的因素也會(huì)造成零部件出現(xiàn)損壞，如壓盤總成傾斜量過大或壓盤傳動(dòng)帶破損斷裂，使壓盤升程不符合要求，導(dǎo)致離合器總成分離不清或滑磨，最終使摩擦片燒蝕。而離合器壓緊力過低、壓盤熱容量不足及散熱性能不良，都會(huì)引起離合器在使用過程中的工作溫度過高，導(dǎo)致離合器摩擦面片升溫過
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年2期2018-03-29
- 汽車干式離合器滑磨噪聲的影響規(guī)律分析*
具有傳遞效率高、壓盤壓緊力穩(wěn)定、操縱力小等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上得到廣泛應(yīng)用[1]。當(dāng)離合器總成接合時(shí)，在膜片彈簧壓緊力作用下，離合器總成通過從動(dòng)盤摩擦片上的摩擦扭矩帶動(dòng)從動(dòng)盤總成和變速器輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在實(shí)際使用中，某些離合器總成在接合過程中會(huì)產(chǎn)生滑磨噪聲，該噪聲的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響乘車舒適性，增加維修成本。該噪聲屬于摩擦引起的振動(dòng)和噪聲，國內(nèi)外學(xué)者利用解析法、數(shù)值分析法及試驗(yàn)法等研究方法對摩擦引起的振動(dòng)噪聲進(jìn)行了大量研究。一般認(rèn)為，摩擦面形貌[2-
汽車技術(shù) 2018年2期2018-03-07
- 輕型汽車離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
的主要組成部分（壓盤總成、從動(dòng)盤、摩擦盤和膜片彈簧）。關(guān)鍵詞：離合器；從動(dòng)盤；壓盤；摩擦片1膜片彈簧離合器的簡要從它的傳動(dòng)的部分來看，離合器它一般用作傳動(dòng)的部分來裝合。離合器的分開和接合是由人為及驅(qū)動(dòng)程序來控制的。它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在了它的傳動(dòng)部分與變速部分之間，它的能夠在你想要斷開傳遞動(dòng)力的時(shí)候，斷開下來。使得車子起步的時(shí)候穩(wěn)當(dāng)。從而使它的變速機(jī)構(gòu)能夠平穩(wěn)的工作起來。這樣做的話可以讓傳動(dòng)的裝置可以帶動(dòng)最大的扭力產(chǎn)生的力矩，從而減少他會(huì)因工作疲勞而壞了。其實(shí)膜
科學(xué)與財(cái)富 2018年36期2018-01-15
- 艦載彈庫泄壓排導(dǎo)技術(shù)研究
作時(shí)的殼體強(qiáng)度、壓盤受力情況進(jìn)行研究，并給出具體的計(jì)算與校核方法，為彈庫泄壓排導(dǎo)設(shè)計(jì)提供重要理論依據(jù)與技術(shù)支撐。泄壓排導(dǎo)；艦載彈庫；爆炸流場；彈庫安全0 引 言艦載彈庫屬于高危場所，當(dāng)貯存的彈藥由于意外情況發(fā)生爆炸時(shí)，會(huì)使庫內(nèi)的壓力、溫度等迅速升高；導(dǎo)彈艙室中存放有大量不同種類導(dǎo)彈，當(dāng)遭遇意外情況時(shí)，導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)點(diǎn)火工作，導(dǎo)彈意外點(diǎn)火時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量高溫、高壓氣體，引起導(dǎo)彈艙室內(nèi)的溫度和壓力迅速升高。彈庫內(nèi)的過壓若不及時(shí)泄放出去，會(huì)對存放的彈藥、導(dǎo)彈及彈庫
艦船科學(xué)技術(shù) 2017年7期2017-08-02
- 寬皮柑橘剝皮機(jī)去頂環(huán)切裝置的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
，實(shí)現(xiàn)去頂；環(huán)切壓盤隨著刀具箱的下行壓緊去頂后的柑橘，環(huán)切壓盤上的壓盤尖刺嵌入柑橘橘皮并卡住柑橘，此時(shí)，一側(cè)的環(huán)切刀隨著對心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入柑橘果皮中；電機(jī)啟動(dòng)，環(huán)切壓盤帶動(dòng)柑橘做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，環(huán)切刀在柑橘徑向形成一周劃痕，實(shí)現(xiàn)環(huán)切。對影響去頂性能和環(huán)切性能的熱蒸氣時(shí)間和刀軸轉(zhuǎn)速進(jìn)行的單因素試驗(yàn)結(jié)果表明：在熱蒸氣時(shí)間90 s、刀軸轉(zhuǎn)速120 r/min時(shí)，柑橘去頂成功率和去頂損傷率分別為96.7%、4.2%，柑橘環(huán)切率和環(huán)切損傷率分別為97.5%、4.7%。柑橘剝
湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2016年6期2016-12-19
- 某輕型校車匹配Φ275膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)校核
想的非線性特性，壓盤的壓緊力均勻且穩(wěn)定，具有結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)量少，維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)［1］。本文主要介紹了玉柴新開發(fā)的某款發(fā)動(dòng)機(jī)配套國內(nèi)某汽車廠輕型校車的離合器設(shè)計(jì)校核過程，對今后該發(fā)動(dòng)機(jī)配套其他車型起到指導(dǎo)借鑒作用。1 相關(guān)技術(shù)參數(shù)表1、表2、表3分別為整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器及操縱機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)。離合器總成相關(guān)結(jié)構(gòu)如圖1所示。表1 整車及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)表2 離合器相關(guān)參數(shù)表3 離合器操縱機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)圖1 離合器總成結(jié)構(gòu)圖2 離合器使用性能校核2.1儲備系數(shù)
裝備制造技術(shù) 2016年7期2016-09-26
- 基于三維建模的乘用車離合器設(shè)計(jì)
取0.25；F為壓盤施加在摩擦面上的工作壓力；Rc為摩擦片的平均半徑；z為摩擦面數(shù)，單片離合器時(shí)為2。c=d/D ，一般在0.53～0.7之間。1.4 確定后備系數(shù)β后備系數(shù)β是離合器設(shè)計(jì)中另一個(gè)重要的參數(shù)。它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度，在選擇時(shí)，應(yīng)考慮摩擦片在使用中磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載以及操縱輕便等因素。由上可知：β=TC/Te=1.57。2、離合器零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1 從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)從動(dòng)盤總成時(shí)應(yīng)注
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年4期2016-07-08
- 離合器壓盤熱變形與應(yīng)力分析方法及其應(yīng)用*
16216離合器壓盤熱變形與應(yīng)力分析方法及其應(yīng)用*萬里翔1, 陳 浩1,劉雪萊2,侯秋豐3,于 洋4,上官文斌2(1.西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，成都 610031；2.華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，廣州 510641；3.寧波宏協(xié)離合器有限公司，寧波 315807；4.天津一汽夏利汽車股份有限公司，天津 300380)為解決離合器壓盤在使用過程中的斷裂問題，建立了離合器壓盤熱變形與應(yīng)力的分析模型。建模中，考慮了波形片軸向非線性特性和摩擦因數(shù)隨轉(zhuǎn)速差的變化
汽車工程 2016年11期2016-04-11
- 拖拉機(jī)離合器壓盤的熱應(yīng)力分析研究
)?拖拉機(jī)離合器壓盤的熱應(yīng)力分析研究胡東方1，杜艷平1，李鵬2(1.河南科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，河南 洛陽471003； 2.洛陽中收機(jī)械裝備有限公司，河南 洛陽471003)摘要：在溫度場影響下，拖拉機(jī)離合器壓盤在使用過程中常出現(xiàn)熱燒蝕、熱開裂等問題，大大降低了離合器總成的使用壽命。為解決上述問題，通過測繪φ280離合器壓盤實(shí)物，在SolidWorks中，建立了完整的壓盤實(shí)體模型，通過圖形設(shè)備接口將其導(dǎo)入到了ABAQUS軟件中，建立了有限元模型，經(jīng)過熱應(yīng)
農(nóng)機(jī)化研究 2016年4期2016-03-23
- 降低離合器蓋及壓盤總成初始不平衡量的研究
東降低離合器蓋及壓盤總成初始不平衡量的研究湖北三環(huán)離合器有限公司 方向東本文針對離合器蓋及壓盤總成總裝線動(dòng)平衡工序產(chǎn)品初始不平衡量大的現(xiàn)象，通過對離合器蓋及壓盤總成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝過程的分析，提出離合器壓蓋內(nèi)腔同軸度、蓋與傳動(dòng)片鉚接件傳動(dòng)片裝配孔位置度的工藝過程控制措施。試驗(yàn)證明，采取這些措施后，大大降低了離合器蓋及壓盤總成初始不平衡量。離合器蓋及壓盤總成；初始不平衡量；不平衡量0 前言汽車離合器常見種類有螺旋離合器、膜片離合器、自調(diào)整離合器、雙質(zhì)量飛輪等，
湖北農(nóng)機(jī)化 2016年1期2016-02-25
- 干式DCT主離合器的有限元傳熱模型與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
小滑摩轉(zhuǎn)速、提高壓盤比熱容可以減小溫升[8]。試驗(yàn)是驗(yàn)證仿真模型可信度的有效手段,重慶大學(xué)的王穎穎采用離合器輸出端固定的單測功機(jī)臺架，簡易可行，方便操作，但是離合器的壓力不能在線調(diào)整，具有一定局限性[9]；吉林大學(xué)的牛銘奎利用電機(jī)帶動(dòng)飛輪到一定轉(zhuǎn)速，然后斷開電機(jī)，研究一定能量輸入時(shí)，離合器的溫度變化情況[10]。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是便于控制，而且不限于具體滑摩工況，但缺點(diǎn)也是顯而易見的，即無法實(shí)現(xiàn)車輛起步或換擋過程離合器的滑摩情況。本研究建立測試DCT溫度場的
傳動(dòng)技術(shù) 2016年4期2016-02-08
- 膜片彈簧離合器分離不徹底的原因與維修
；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活；從動(dòng)盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)；從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸等。總的來講，離合器分離不徹底是主動(dòng)盤與從動(dòng)盤未安全分離而仍保持摩擦的結(jié)果。進(jìn)而分析，引起主動(dòng)部分與從動(dòng)部分保持摩
塑料制造 2015年12期2015-12-10
- 車輛制動(dòng)器彈子盤加壓機(jī)構(gòu)傳遞函數(shù)及效率研究
所示，主要由轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤1、彈子2、移動(dòng)壓盤3、回位彈簧4、片式制動(dòng)器5等零件組成.當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，駕駛員的制動(dòng)力通過作動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于與轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤相連的拉臂上，拉臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，通過彈子推動(dòng)移動(dòng)壓盤向右平移，克服回位彈簧的拉力，將片式制動(dòng)器壓緊，從而使車輛制動(dòng).當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板時(shí)，作用于轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤上的力消失，彈子和移動(dòng)壓盤在回位彈簧拉力的作用下向左平移，片式制動(dòng)器分離，制動(dòng)力消失，車輛正常行駛.圖1 彈子盤加壓機(jī)構(gòu)示意圖彈子盤加壓機(jī)構(gòu)工作的基本原理是，利用彈子
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2015年1期2015-12-03
- 某469汽油機(jī)匹配膜片彈簧離合器校核計(jì)算方法研究
，通過傳動(dòng)片拉動(dòng)壓盤與從動(dòng)盤被松開，從而從動(dòng)盤和壓盤分離。圖2 離合器的工作過程1.3 膜片離合器的特點(diǎn)（1）膜片彈簧具有較好的非線性特性（見圖3），磨損前后壓緊力變化不大，且能減小離合器分離時(shí)的踏板力；（2）膜片彈簧本身具有彈性特性及分離杠桿的作用，離合器整體重量減輕，制造工藝簡單，有效降低成本；（3）該結(jié)構(gòu)相對其摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)有了明顯的優(yōu)化，并能有效地減小了匹配過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向尺寸。（4）高速回轉(zhuǎn)時(shí)，壓緊力不降低，不平衡度小。圖3 膜片彈簧非線
裝備制造技術(shù) 2015年11期2015-11-30
- 東方紅—802型拖拉機(jī)離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用調(diào)整
傳動(dòng)銷，分別嵌于壓盤外緣的3個(gè)切槽中。（2）從動(dòng)盤具有甩油盤作用。鋼片開有6條徑向切口，可防止盤因受熱不均而翹曲。（3）離合器軸通過兩個(gè)向心球軸承，分別支承在曲軸后端中心孔和離合器殼體座孔中。（4）壓緊機(jī)構(gòu)由15個(gè)壓緊彈簧均布于兩個(gè)直徑不同的圓周上，以使壓盤的壓緊力均勻。彈簧與壓盤間設(shè)隔熱墊。彈簧座底開有通風(fēng)散熱孔。（5）分離拉桿前端與壓盤接觸的部位為球面配合，桿身與壓盤孔間留有較大的間隙，且分離拉桿后端通過異形墊圈與分離杠桿外端呈柱面接觸，以防桿件運(yùn)動(dòng)的
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 東方紅—75型拖拉機(jī)離合器解析
的動(dòng)力經(jīng)過飛輪與壓盤的摩擦面?zhèn)鹘o從動(dòng)盤。飛輪上有甩油孔，以便在離心力的作用下將漏入離合器中的油甩到離合器室內(nèi)，從放油孔放出。壓盤用灰鑄鐵制成，有足夠的剛度，可防止變形；同時(shí)，為了有效地吸收滑磨過程中產(chǎn)生的熱量，壓盤有足夠的厚度和體積。壓盤與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，并在離合器分離或接合過程中作軸向移動(dòng)。在壓盤圓周上均布著三個(gè)方形切口，在離合器蓋的外圓表面上鉚有三個(gè)銷座，座孔內(nèi)壓裝著方頭驅(qū)動(dòng)銷。三個(gè)方頭驅(qū)動(dòng)銷分別插入壓盤的三個(gè)切口內(nèi)。離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，因此壓盤
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 談周布彈簧單片干式離合器的安裝
合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要點(diǎn)，為提高離合器的維修質(zhì)量做點(diǎn)工作。一、周布彈簧單片干式離合器結(jié)構(gòu)周布彈簧單片干式離合器基本結(jié)構(gòu)同其它形式離合器一樣，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。離合器的主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)都裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后方的離合器殼內(nèi)，而操縱機(jī)構(gòu)的各個(gè)部分則分別位于離合器殼內(nèi)部、外
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年5期2014-09-23
- 離合器維修中需注意事項(xiàng)
盤摩擦片時(shí)，應(yīng)對壓盤和飛輪表面進(jìn)行檢查。裂紋、燒傷較輕者用砂紙打磨還可使用。若表面裂紋、燒傷嚴(yán)重，磨出溝痕、擺差超過允許值者。需用車削法或上磨床磨削消除，否則即或換上新從動(dòng)片，也會(huì)很快翹曲，使主離合器結(jié)合不平穩(wěn)，甚至有抖動(dòng)現(xiàn)象，工作過程中易產(chǎn)生打滑。壓盤與摩擦片相接觸面的不平度規(guī)定不大于0.1 mm；飛輪與摩擦片相接觸面的不平度不大于0.05 mm，而其端面擺差不應(yīng)大于025 mm。（2）使用1000 h以后，在換主離合器摩擦片時(shí)，或主離合器發(fā)生打滑找不
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年6期2014-09-23
- 小型拖拉機(jī)離合器常見故障與排除
擦片不能與飛輪或壓盤平穩(wěn)地接合，從而引起車輛起步不平穩(wěn)。2.故障原因（1）分離杠桿高度不一致。（2）壓盤彈簧的彈力分布不均或個(gè)別彈簧折斷。（3）摩擦片上有油污、從動(dòng)盤翹曲不平、摩擦片鉚釘外露或松動(dòng)。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、壓盤或從動(dòng)盤偏磨、變形或表面不平，壓緊時(shí)三者接觸不良。（5）動(dòng)平衡遭到破壞，旋轉(zhuǎn)不平衡。（6）從動(dòng)盤盤轂鉚釘松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓、離合器蓋與飛輪殼固定螺栓松動(dòng)。（7）膜片彈簧在圓周上彈簧力不均勻。（8）扭轉(zhuǎn)減振器彈簧彈力不均或失去彈力。（9）離
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年7期2014-09-23
- 離合器的功用、原理及工作過程分析
分包括離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，因此主動(dòng)部分隨飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。分離或接合離合器時(shí)，壓盤作軸向移動(dòng)。從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和離合器軸。從動(dòng)盤安裝在飛輪與壓盤之間。從動(dòng)盤通過其轂部的內(nèi)花鍵孔與離合器軸連接，可在軸上作軸向移動(dòng)。離合器軸連到變速箱的主動(dòng)軸上。壓緊裝置由裝在壓盤與離合器蓋之間的幾個(gè)彈簧組成。操縱機(jī)構(gòu)由分離軸承、分離軸承座套、分離杠桿、分離拉桿、踏板、調(diào)節(jié)拉桿和撥叉等組成。分離軸承座活套在離合器軸上，可軸向移動(dòng)。分離杠桿以某種方式支承在離
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年9期2014-09-21
- 防爆電機(jī)接線盒電纜引入裝置互換結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
置有隔爆插銷式和壓盤式。電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),按一種引入方式設(shè)計(jì)，只能滿足用戶的一種要求。隨著煤礦井下電動(dòng)機(jī)需求量的提高，電動(dòng)機(jī)的用戶不斷增加。 但由于所用的與電動(dòng)機(jī)配套使用的機(jī)組電纜引入方式不同，每臺電動(dòng)機(jī)配套使用的引入方式相對單一，插接式、壓盤式兩種引入裝置無法互換。如果需要另一種引入方式的電機(jī)，則得再設(shè)計(jì)一種同型號的電機(jī)，只是將接線盒部分進(jìn)行改動(dòng)。這樣，就形成了同一型號電機(jī)兩種結(jié)構(gòu)的情況。增加了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，管理上容易造成混亂。本文就這個(gè)問題進(jìn)行深入研究，將闡述如
防爆電機(jī) 2014年3期2014-08-30
- 無損水射流插樁機(jī)壓盤裝置設(shè)計(jì)
和管樁的連接——壓盤裝置，一方面構(gòu)成管路射流的一部分，另一方面又是設(shè)備施工起吊承載的重要部分，其設(shè)計(jì)對設(shè)備的使用性能起決定性作用。因此，該部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其核心部件之一。1 方案設(shè)計(jì)壓盤裝置一方面連接管樁和供水系統(tǒng)管道，是供水系統(tǒng)的一部分，另一方面又是吊點(diǎn)布置的位置，連接起吊機(jī)械和供水系統(tǒng)，使管樁實(shí)現(xiàn)整個(gè)高度上連續(xù)插樁。因此，壓盤裝置設(shè)計(jì)是設(shè)備的關(guān)鍵部件之一，總體方案如圖1 所示。圖1 壓盤裝置總體方案壓盤1 直接壓在管樁的頂部，通過螺栓與管樁連接在一起，
技術(shù)與市場 2014年12期2014-08-17
- 轎車起步工況離合器壓盤熱-機(jī)耦合分析
合器種類[1]。壓盤作為離合器的主要零件之一，同時(shí)也是受力情況最為復(fù)雜的零件之一。尤其在起步工況中，一方面壓盤受到來自膜片彈簧壓力、蓋殼傳遞來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、來自摩擦片的摩擦力等機(jī)械力；另一方面，由于起步時(shí)摩擦片和壓盤的滑磨，大量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率被消耗掉，變成熱量被摩擦副吸收，這一吸熱過程熱量大、時(shí)間短，在壓盤上產(chǎn)生了不均勻分布的溫度場，進(jìn)而產(chǎn)生了不均勻分布的熱應(yīng)力場。在起步工況下的壓盤溫度、應(yīng)力應(yīng)變研究方向，國內(nèi)外很多學(xué)者已經(jīng)做過了大量的研究工作[2-5]。以
- 離合器從動(dòng)片磨損報(bào)警裝置的制作與應(yīng)用
動(dòng)部分包括飛輪、壓盤、離合器蓋等；從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤、從動(dòng)軸 （即變速器第一軸）；壓緊部分主要是指壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)包括分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。離合器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。1.2 離合器的工作原理在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，即分離軸承與離合器壓盤膜片彈簧分離指之間的距離；然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，即分離軸承在壓力作用下使壓盤膜片彈簧分離指帶動(dòng)壓盤與從動(dòng)片分離的距離；最后，離
汽車電器 2014年3期2014-03-01
- 船用 “彈性聯(lián)軸器”的優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)
;連接銷釘;連接壓盤;過渡套;彈性膠圈“彈、剛性聯(lián)軸器”是基于原始“帶制動(dòng)輪彈性柱銷聯(lián)軸器”(標(biāo)準(zhǔn)號為GB 4323－1984)(以下簡稱原始聯(lián)軸器)之上研制的。使用中，原始聯(lián)軸器發(fā)現(xiàn)有以下問題:①彈性膠圈經(jīng)常損壞;②彈性膠圈的連接孔出現(xiàn)鴨蛋圓;③連接銷釘經(jīng)常松動(dòng);④與銷釘配合連接的錐形孔出現(xiàn)變形。當(dāng)以上問題同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，此聯(lián)軸器就必須整體更換。而“彈、剛性聯(lián)軸器”的使用，使以上的4個(gè)問題得到很大程度的改善。特別是高空作業(yè)和人員不便達(dá)到的地方，使用此“彈
中國修船 2012年1期2012-09-07
- 散熱器翅片鑲嵌滾壓成型機(jī)床的研發(fā)與應(yīng)用
直線運(yùn)動(dòng)方式遞進(jìn)壓盤并進(jìn)入工件壓合槽內(nèi)，通過專用滾壓機(jī)床上的兩條壓輥和壓盤，在第一條壓輥和壓盤處實(shí)現(xiàn)預(yù)壓并定位散熱器底板槽內(nèi)的翅片，跟進(jìn)的第二條壓輥和壓盤完成翅片鑲嵌成型壓合。固定在床身臺架上的壓輥和壓盤以被動(dòng)旋轉(zhuǎn)方式進(jìn)行嚙合滾壓，用以加工各種平面直線槽型鑲片嚙合產(chǎn)品和各類有色金屬滾壓加工產(chǎn)品。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 滾壓專用機(jī)床主體設(shè)備專用機(jī)床主體設(shè)備由床身、工作臺、直線導(dǎo)軌副、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、兩側(cè)臺架、進(jìn)給系統(tǒng)、電氣操作系統(tǒng)、機(jī)床導(dǎo)軌護(hù)罩、壓輥、壓盤和夾具組成。
天津冶金 2012年1期2012-01-04
- 離合器分離不徹底故障的診斷與排除
壞，同時(shí)亦將加速壓盤及摩擦片表面的磨損，引起離合器發(fā)熱。一、故障現(xiàn)象1)起步時(shí)將離合器踏板踩下去，超過自由行程卻仍感到掛擋困難；如果強(qiáng)行掛入擋，還沒有完全抬起離合器踏板車輛就前進(jìn)或后移，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2)行駛中換擋困難，或掛不上擋，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。二、原因分析1)離合器調(diào)整不當(dāng) 離合器調(diào)整不當(dāng)使主動(dòng)盤與從動(dòng)盤間的分離間隙過小造成離合器分離不徹底。如非經(jīng)常接合式離合器操縱桿無自由行程，經(jīng)常接合式離合器踏板自由行程過大等，使壓盤后移的行程縮短，不
山東農(nóng)機(jī)化 2011年1期2011-08-15
- 用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)判斷法診斷離合器打滑故障
劇離合器摩擦片與壓盤、飛輪摩擦表面的磨損，降低其使用壽命。1.故障原因分析離合器打滑的根本原因是，離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和機(jī)械的阻力矩。離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩與自身零件的技術(shù)狀況、壓盤壓力、摩擦系數(shù)以及使用情況等有關(guān)。1.1 壓盤壓力不足對于非常結(jié)合式離合器，壓盤壓緊力減小的原因主要有：離合器調(diào)整不當(dāng)，操縱桿自由行程過大，分離軸承的空行程過大，工作行程變??；壓爪或凸輪承壓面或壓緊元件各鉸鏈處磨損使壓緊元件有效行程減小，壓盤壓力降低。對于
山東農(nóng)機(jī)化 2011年2期2011-08-15
- 離合器壓盤參數(shù)化與編碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)
，還沒有專門針對壓盤的成組編碼系統(tǒng)，筆者根據(jù)離合器壓盤企業(yè)的實(shí)際需求，利用其在設(shè)計(jì)原理、制造工藝等方面的相似性和規(guī)律性，開發(fā)了適應(yīng)壓盤生產(chǎn)的工藝編碼系統(tǒng)，并與參數(shù)化設(shè)計(jì)結(jié)合起來，使結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)更加標(biāo)準(zhǔn)化，減少設(shè)計(jì)人員重復(fù)性勞動(dòng)，在一定程度上加快了產(chǎn)品的開發(fā)周期。1 壓盤參數(shù)化設(shè)計(jì)1.1 壓盤結(jié)構(gòu)壓盤設(shè)計(jì)主要涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、車型、傳動(dòng)系統(tǒng)和材料4大類設(shè)計(jì)要素，發(fā)動(dòng)機(jī)要素包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)角速度;車型要素包括汽車總質(zhì)量和系數(shù)A;傳動(dòng)系統(tǒng)要素包括主減速器
- SX2190型汽車離合器的常見故障與分析
0±0.3mm 壓盤彈簧數(shù)量為36個(gè)，其操縱機(jī)構(gòu)采用的是機(jī)械操縱氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)。干式離合器是靠主從動(dòng)部分產(chǎn)生的摩擦作用力來傳遞扭矩的。對結(jié)構(gòu)一定的離合器來說，隨著使用次數(shù)的增多或使用維修不當(dāng)，離合器的零件會(huì)發(fā)生磨損或損壞，壓緊壓力會(huì)逐漸減小，工作表面的摩擦系數(shù)也會(huì)降低，離合器主、從動(dòng)部分產(chǎn)生的摩擦力矩就會(huì)減小，或摩擦力矩分布不均勻，致使離合器在傳遞扭矩過程中，出現(xiàn)打滑，起步發(fā)抖，分離不徹底以及發(fā)響等故障。另外，離合器的助力系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成踏板沉
河北農(nóng)機(jī) 2010年4期2010-09-03