劉麗晶、劉釗

（同濟(jì)大學(xué) 201804)

1 原因分析

離合器打滑燒蝕是指離合器在正常使用時(shí)，當(dāng)離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，主從動盤不能達(dá)到等速，即存在著相對滑動，發(fā)動機(jī)的動力不能完全傳遞。其表現(xiàn)形式為：汽車起步時(shí)，離合器踏板完全抬起，車輛不能行使或者行使困難，發(fā)動機(jī)動力不能完全傳出；行駛中當(dāng)發(fā)動機(jī)加速時(shí)，車速不能隨之提高，發(fā)動機(jī)的動力不能完全傳遞到傳動部分，行駛無力；負(fù)荷加大時(shí)離合器片容易過熱，打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)會散發(fā)焦味、冒煙、甚至燒壞離合器總成；拉緊駐車制動器低擋起步時(shí)，發(fā)動機(jī)不熄火。

造成離合器打滑燒蝕的主要因素有：離合器操縱系統(tǒng)故障；離合器摩擦片材料原因；離合器自身的性能參數(shù)[1]。

1.1 離合器操縱系統(tǒng)排查

1.1.1 離合器開關(guān)

在進(jìn)行離合器滑磨測試時(shí)，在快速換擋工況下發(fā)現(xiàn)踩下離合器踏板的瞬間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯的上沖表現(xiàn)。

從圖1、2中可以看出，當(dāng)離合開關(guān)未接通，踩下離合踏板準(zhǔn)備換擋時(shí)，EMS未接到離合開關(guān)信號，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯上升，大約500 r/min；而當(dāng)離合開關(guān)接通時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本沒有上升。這說明離合器感應(yīng)開關(guān)處于非正常工作狀態(tài)，換擋時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上沖，加速了離合器從動盤的磨損。

圖1 離合開關(guān)未接通時(shí)換擋變化

1.1.2 離合器踏板行程

圖2 離合開關(guān)接通時(shí)換擋變化

由于踏板總行程以及總泵推桿設(shè)計(jì)或裝配不良，在踏板工作行程中總泵活塞堵住了總泵的回油孔，總泵產(chǎn)生的液壓力使液壓分離軸承的預(yù)壓力增大，液壓分離軸承的預(yù)壓力直接作用到離合器蓋總成的膜片彈簧分離指小端，通過杠桿原理預(yù)壓力成倍放大至離合器壓盤大端處，導(dǎo)致離合器壓盤與發(fā)動機(jī)飛輪中間的從動盤總成壓不死，最終使離合器的壓緊力降低出現(xiàn)跌轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力沒有全部傳遞到傳動系統(tǒng)[2]。

1.2 離合器自身的性能參數(shù)排查

離合器自身的因素也會造成零部件出現(xiàn)損壞，如壓盤總成傾斜量過大或壓盤傳動帶破損斷裂，使壓盤升程不符合要求，導(dǎo)致離合器總成分離不清或滑磨，最終使摩擦片燒蝕。而離合器壓緊力過低、壓盤熱容量不足及散熱性能不良，都會引起離合器在使用過程中的工作溫度過高，導(dǎo)致離合器摩擦面片升溫過快，出現(xiàn)打滑燒蝕現(xiàn)象。

2 解決措施

要想解決此類故障的出現(xiàn)，就要確保離合器踏板在踩下的一瞬間，EMS要在離合器開始分離時(shí)收到離合開關(guān)信號，防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上沖，減小滑磨過程中的轉(zhuǎn)速差。調(diào)整踏板總行程，或調(diào)整離合器操縱系統(tǒng)中主泵推桿位置，從而防止工作時(shí)出現(xiàn)堵塞空氣孔的情況。定期更換動摩擦系數(shù)更加穩(wěn)定、磨耗率更低及性能表現(xiàn)更優(yōu)良的摩擦片。在踏板力滿足使用條件時(shí)，可以增加離合器壓緊力或增加鑄鐵壓盤的質(zhì)量，從而使壓盤熱容量得到增加，在鑄鐵壓盤增開導(dǎo)風(fēng)槽，或在離合器蓋上面增加排風(fēng)口都是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)想法。

[1]徐石安,江發(fā)潮.汽車離合器.清華大學(xué)出版社,2005.

[2]高鎮(zhèn)同,熊峻江等.《疲勞可靠性》.北京航空航天大學(xué)出版社[M].2000.