浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余，張左慶

故障現(xiàn)象一輛2013款長城風(fēng)駿5皮卡車，搭載491QE發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為11萬km，因離合器摩擦片燒蝕車輛不能行駛而被拖至我廠進(jìn)行維修，維修人員更換上通用款的離合器壓盤和離合器摩擦片，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)無法起動，于是向筆者請求技術(shù)支援。

故障診斷筆者接車后，接通點火開關(guān)，觀察儀表盤，儀表盤顯示正常。起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動機(jī)無法起動。用故障檢測儀進(jìn)行檢測，無任何故障代碼存儲；讀取起動時的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為295 r/min，正常。連接燃油壓力表測量燃油系統(tǒng)壓力，測得的燃油系統(tǒng)壓力為320 kPa，正常。拔下各缸分缸線并拆卸火花塞，對各缸的火花塞進(jìn)行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花塞不點火，初步判斷發(fā)動機(jī)無法起動是由火花塞不點火引起的。依次拔下點火線圈側(cè)的分缸線，用萬用表測量各缸分缸線的電阻，均約為2.7 kΩ，正常。查閱發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電路，接通點火開關(guān)，依次測量點火線圈導(dǎo)線連接器端子1、端子2與車身搭鐵之間的電壓，均為12.5 V，正常；起動發(fā)動機(jī)，用發(fā)光二極管試燈檢查端子3、端子4，試燈不閃爍，說明發(fā)動機(jī)控制單元沒有發(fā)出點火信號，懷疑發(fā)動機(jī)控制單元或點火線圈存在故障。剛好廠區(qū)內(nèi)有一輛同款長城風(fēng)駿5車，將故障車的點火線圈、發(fā)動機(jī)控制單元安裝到正常車上，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)能夠起動著機(jī)，至此，排除點火線圈、發(fā)動機(jī)控制單元存在故障的可能。

考慮該車進(jìn)廠時發(fā)動機(jī)能夠起動，只是在更換離合器壓盤和離合器摩擦片后出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法起動的故障，懷疑故障與更換的離合器壓盤、離合器摩擦片有關(guān)，于是決定拆下離合器壓盤和離合器摩擦片以便進(jìn)一步檢查。拆下變速器，拆下離合器壓盤和離合器摩擦片，將原車離合器壓盤與新離合器壓盤進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)2個離合器壓盤的安裝尺寸一樣，只是離合器壓盤蓋的外形略有區(qū)別。將原車離合器摩擦片與新離合器摩擦片進(jìn)行對比，未發(fā)現(xiàn)異常。拆下變速器前部殼體，將其安裝到發(fā)動機(jī)氣缸體上，然后將起動機(jī)、曲軸位置傳感器安裝至變速器前部殼體上，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)。至此，徹底排除發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)存在故障的可能，將故障點鎖定在離合器壓盤和離合器摩擦片上。將發(fā)動機(jī)熄火，轉(zhuǎn)動飛輪至能夠觀察到曲軸位置傳感器信號靶輪缺齒的位置，依次安裝原車離合器壓盤、新離合器壓盤至飛輪上，發(fā)現(xiàn)2個離合器壓盤蓋與曲軸位置傳感器信號靶輪缺齒的重疊區(qū)域不一致，原車離合器壓盤蓋與曲軸位置傳感器信號靶輪缺齒的重疊區(qū)域約占缺齒寬度的1/3（圖1a），而新離合器壓盤蓋與曲軸位置傳感器信號靶輪缺齒的重疊區(qū)域約占缺齒寬度的2/3（圖1b），推測使用的離合器壓盤對曲軸位置傳感器輸出信號有影響，進(jìn)而導(dǎo)致點火線圈不工作。

咨詢長城皮卡車配件供應(yīng)商，得知該車在更換離合器壓盤時必須使用廠家配套的專用離合器壓盤，不能使用通用款離合器壓盤。由于車主急于用車，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，在保證離合器壓盤正常使用性能的前提下，決定對離合器壓盤蓋做簡單的切割處理。

故障排除參照原車離合器壓盤蓋的外形尺寸，用角相磨光機(jī)對新離合器壓盤蓋做切割處理后重新裝復(fù)拆卸的部件，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)，且發(fā)動機(jī)加速正常，故障排除。

圖1 離合器壓盤的安裝效果