原車
- BJ60副油箱和底護(hù)板案例
宋海強(qiáng)BJ60原車油箱為85L，以目前約12.5/100km的表顯平均油耗計(jì)算，600km左右是沒有問題的，但在高強(qiáng)度越野的時(shí)候，高油耗會極大降低車輛的續(xù)航里程，因此選擇了一款目前市場容量最大的65L副油箱。目前市場上主流的副油箱供油有虹吸和油泵兩種，此次安裝的采用油泵設(shè)計(jì)，以上述平均油耗計(jì)算，可增加500km的續(xù)航，從而將整車?yán)m(xù)航提升至1000km以上。油箱廂體凈重27.15kg，副油箱材質(zhì)選擇不銹鋼，外層工藝為吹砂噴塑，具備防腐防污能力。原車的加油口為
越玩越野 2023年3期2023-06-09
- 短小精悍
，這款前杠保留了原車標(biāo)志性日行燈，并用貼合前臉的線條勾勒出更硬朗的視覺效果，在提升車輛接近角的同時(shí)，也增加了防護(hù)性。并且前杠內(nèi)置了一臺WARN10000磅絞盤，不管是攀爬還是穿越，都能夠更加高效的幫助車輛脫困。前杠上方的“小牛欄”則可用于固定輔助燈具和車臺天線。當(dāng)然，也能將其單獨(dú)取下，讓前臉部分變得更具“整體感”。后杠采用了與前杠相呼應(yīng)的“凸”字型設(shè)計(jì)，為原車后霧燈讓位。梯形分體式結(jié)構(gòu)與立體收縮的線條維持了簡潔的車尾外觀，當(dāng)然最重要的還是提升了離去角，以及
越玩越野 2022年1期2022-02-17
- “網(wǎng)紅”新生
杠在線條上延續(xù)了原車的方正輪廓，中央鏤空部分將杠體分割出了“小牛欄”造型，在不遮擋中網(wǎng)的同時(shí)，提升層次感。前方的兩個(gè)塑膠防撞塊讓前臉部分更顯立體，也更具野性與力量感。兩側(cè)包角則與凸出車身的輪眉渾然一體，整體感十足。前杠內(nèi)部整合了絞盤托架，可以兼容原廠配備的T-MAX，以及WARN等市面上的主流絞盤。環(huán)形霧燈座與原車大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部安裝了MR的四粒黃光射燈;杠體表面還預(yù)留了測距雷達(dá)的安裝孔位。后杠與前杠相輔相成，防撞塊與環(huán)形霧燈座作為特征元素，兩側(cè)包角同樣與
越玩越野 2022年1期2022-02-17
- 基于流場調(diào)控的商用車動(dòng)力艙多目標(biāo)優(yōu)化
室的熱舒性。1 原車存在問題分析圖1所示是發(fā)動(dòng)機(jī)匹配試驗(yàn)結(jié)果。環(huán)境溫度29.5 ℃，發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度102.6 ℃，冷卻K值達(dá)73.1 ℃，遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)匹配要求的61 ℃，動(dòng)力艙內(nèi)流場散熱效率不高。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配試驗(yàn)Fig.1 Engine matching test圖2所示為原車定置揚(yáng)塵測試場景，可知?jiǎng)恿ε搩?nèi)冷卻氣流吹向地面使得揚(yáng)塵現(xiàn)象嚴(yán)重。圖2 原車定置揚(yáng)塵試驗(yàn)Fig.2 Dust test of the original vehicle in a f
中國機(jī)械工程 2022年2期2022-01-27
- 某輕型專用客車底盤的適應(yīng)性開發(fā)
.輪胎負(fù)荷提升。原車采用215/75R16輪胎，單胎最大負(fù)荷1 120 kg，輪胎負(fù)荷系數(shù)已達(dá)到1.013，接近輪胎負(fù)荷極限。改裝后如果繼續(xù)采用同型號單胎，輪胎負(fù)荷系數(shù)為1.21，超過輪胎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[1-6]；如果加大輪胎型號，將改變車輛離地高度和踏步高度，同時(shí)對底盤各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)產(chǎn)生影響。因此，在綜合考慮的基礎(chǔ)上，采用單側(cè)雙胎方案提高后軸負(fù)荷。采用同型號雙胎后，單只輪胎最大負(fù)荷1 020 kg，實(shí)際單胎負(fù)荷為2 720/4=680 kg，輪胎負(fù)荷系數(shù)0.67
專用汽車 2021年11期2021-11-18
- 元征X-431 GIII實(shí)測：大眾奧迪MQB平臺發(fā)動(dòng)機(jī)ECU更換功能操作說明
。優(yōu)勢如下：1.原車發(fā)動(dòng)機(jī)完全損壞也能更換操作，不需要從原車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU讀取；2.對于被第三方設(shè)備修改了數(shù)據(jù)導(dǎo)致無法使用專檢做在線更換功能的汽車，X431 GIII也可更換操作。條件要求設(shè)備要求：PRO等安卓設(shè)備X431產(chǎn)品，X431GIII防盜編程器。軟件要求：奧迪V28.70及以上版本。更換條件：1.外來發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的防盜數(shù)據(jù)；2.目標(biāo)車的儀表防盜數(shù)據(jù)，手上有一把著車鑰匙。操作步驟1.先確定需要更換的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，可通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦上面的標(biāo)簽確定。2.通過
汽車維修與保養(yǎng) 2021年6期2021-09-13
- 自動(dòng)駕駛礦卡底盤線控改裝設(shè)計(jì)研究＊
下圖2所示，礦卡原車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤通過轉(zhuǎn)向柱帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)向。為了實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向，需要在方向盤和轉(zhuǎn)向器之間增加一套電控驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。電控驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由伺服電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、角度傳感器、控制器、扭矩傳感器等組成。通過閉環(huán)控制策略，實(shí)現(xiàn)電控轉(zhuǎn)向。圖2 原車全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖在實(shí)際應(yīng)用中，我們采用在原車轉(zhuǎn)向柱上增加一套EPS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方案。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝原理如圖3所示。通過在方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的轉(zhuǎn)向管柱上增加一套EPS轉(zhuǎn)向系
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年12期2021-07-03
- 經(jīng)典的終極寵愛
的方式精心打造。原車被分解成到一個(gè)螺絲釘，每一寸銹蝕都要經(jīng)過重新的拋光和打磨，經(jīng)過電泳和重新噴涂，由純粹的金屬光澤再到充滿質(zhì)感的原車還原漆色，一次老車的頂級大保健，詮釋真正的歷久彌新。全新的力量最關(guān)鍵的動(dòng)力方面，F(xiàn)J Company為FJ43更新豐田1GRE-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。4.0LV6的動(dòng)力搭配5擋手動(dòng)變速器，毫無疑問，這是每一個(gè)純粹主義者都會欣賞的動(dòng)力系統(tǒng)。此外，還給全新的G43定制打造了一套不銹鋼排氣系統(tǒng)。不妥協(xié)的能力相比原車，G43的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架經(jīng)過
越玩越野 2021年2期2021-05-28
- 經(jīng)典的終極寵愛
的方式精心打造。原車被分解成到一個(gè)螺絲釘，每一寸銹蝕都要經(jīng)過重新的拋光和打磨，經(jīng)過電泳和重新噴涂，由純粹的金屬光澤再到充滿質(zhì)感的原車還原漆色，一次老車的頂級大保健，詮釋真正的歷久彌新。全新的力量最關(guān)鍵的動(dòng)力方面，F(xiàn)J Company為FJ43更新豐田1GRE-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。4.0L V6的動(dòng)力搭配5擋手動(dòng)變速器，毫無疑問，這是每一個(gè)純粹主義者都會欣賞的動(dòng)力系統(tǒng)。此外，還給全新的G43定制打造了一套不銹鋼排氣系統(tǒng)。不妥協(xié)的能力相比原車，G43的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架經(jīng)
越玩越野 2021年1期2021-04-14
- X-431 PAD V實(shí)測：2013年奧迪A6L智能鑰匙增加匹配
用。如圖1所示，原車有3把鑰匙。圖1 原車有3把鑰匙操作流程1.以X-431 PAD V為例，進(jìn)入診斷系統(tǒng)選擇“特殊功能”，如圖2所示。圖2 選擇“特殊功能”2.選擇“防盜功能”，如圖3所示。3 選擇“五代防盜系統(tǒng)”，如圖4所示。4.按照圖5提示連接防盜編程器和診斷頭，并選擇“確定”。圖5 連接防盜編程器和診斷頭5.選擇“A6/A7/A8/TOUAREG”，如圖6所示。圖6 選擇“A6/A7/A8/TOUAREG”6.選擇“讀取防盜數(shù)據(jù)”，如圖7所示。圖7
汽車維修與保養(yǎng) 2021年11期2021-03-11
- 信息娛樂系統(tǒng)維修
則的：需要訂購和原車軟件版本相同的零件，如此版本零件不再提供，系統(tǒng)中會有相應(yīng)的替換件并有特殊操作要求（一般為SVM碼）。之所以會有如上的要求，是因?yàn)椋簥W迪車輛上的所有控制單元信息在車輛出廠時(shí)都會在德國的后臺數(shù)據(jù)庫中記錄，而且也只有車輛的信息與后臺數(shù)據(jù)庫中的信息相符時(shí)，車輛的功能才能正常使用。如果不相符，車輛的某些功能無法激活，導(dǎo)致無法正常使用;即使車輛的功能不受影響，但是也會給車輛的后續(xù)維修帶來很大困擾和麻煩。因此，在更換零件時(shí)，如果訂購的零件版本與原車版
西部論叢 2020年1期2020-10-13
- 基于PEMS的重型柴油車道路排放特性研究
況下，重型柴油車原車排放以及安裝DOC+CDPF后的CO、THC、NOx、PN、PM的排放特性。1 試驗(yàn)裝置與方案1.1 試驗(yàn)裝置利用PEMS測試系統(tǒng)，對一輛安裝DOC+CDPF的重型柴油貨運(yùn)車進(jìn)行了3次不同行駛里程下的道路跟蹤排放測試。圖1示出道路試驗(yàn)設(shè)備布置。試驗(yàn)車輛為陜汽重卡，其具體參數(shù)如表1所示。本次試驗(yàn)用的后處理裝置為DOC+CDPF耦合裝置，其詳細(xì)參數(shù)見表2。本次試驗(yàn)的排氣氣態(tài)物檢測設(shè)備為HORIBA OBS-2200氣態(tài)物排放檢測儀，可對CO
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2020年4期2020-08-31
- 越野人都需要一匹千里馬
腐蝕性也尚可。但原車塑料油箱是一次性吹塑成型，不同車型的尺寸形狀大都不同，在改裝方面也難以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化少量定制。所以在改裝領(lǐng)域，普遍采用針對車輛底盤空間打造的金屬油箱，目前國內(nèi)使用的以不銹鋼居多。此番替換的金屬油箱材質(zhì)采用進(jìn)口鋼板，厚度2mm，表面還有防腐層，在越野天堂澳大利亞，油箱改裝時(shí)普遍采用的就是這種材質(zhì)，不怕腐蝕生銹的同時(shí)，其堅(jiān)固程度和抗沖擊性要高于普通的樹脂油箱，穿越過程中的偶爾磕碰也無需擔(dān)心。油箱替換采用原位安裝方式，根據(jù)底盤空間合理擴(kuò)展油箱容積
越玩越野 2020年4期2020-08-13
- 牛刀小試
是威猛的外觀，與原車相比，改裝“攀巖版”途達(dá)在外觀視覺上有了很大的變化。整車經(jīng)過了增高，最小離地間隙由原來的225mm增加到了390mm。最鮮明的當(dāng)屬車頭部分，改裝了“牛欄”形狀的防撞杠和堅(jiān)固的錳鋼包圍。離地間隙的提升加上斜面構(gòu)造的前包圍，使得這輛途達(dá)的接近角由32°增加到了44°。再配上295/70R17的將軍MT5泥地胎，這些都讓途達(dá)看上去比原車更加高大威猛、氣勢逼人。不過這輛途達(dá)并非靠顯擺外觀奪人眼球的。對懸掛系統(tǒng)、減振系統(tǒng)以及底盤部件的加強(qiáng)才是這輛
汽車與運(yùn)動(dòng) 2020年2期2020-08-13
- 汽車外流場分析以及流線型改進(jìn)
簡化的模型。得到原車和改進(jìn)流線型后的汽車如圖1所示，汽車外形幾何參數(shù)[8]見表1。表1 汽車外形幾何參數(shù)Table 1 Predominant parameters of the car2 CFD模擬計(jì)算假設(shè)該汽車模型長為L,寬為W，高為H。整體計(jì)算域?yàn)槟M風(fēng)洞的長方體，根據(jù)車身氣體流動(dòng)狀態(tài)和原理[9]，長度方向計(jì)算域取氣體入口距離車頭2.5L,氣體出口距離車尾6L，寬度方向兩側(cè)取2.5W,高度為5H。如圖2所示。本文是用ICEM-CFD劃分網(wǎng)格，采用四面
山東科學(xué) 2020年3期2020-06-11
- 泡沫鋁填充門檻橫梁改善汽車側(cè)碰安全性研究
元模型仿真計(jì)算對原車和吸能式車身分別進(jìn)行有限元仿真計(jì)算，以3 種不同速度進(jìn)行碰撞分析，研究結(jié)構(gòu)侵入量和最大加速度峰值變形規(guī)律，以門檻橫梁相對座椅中點(diǎn)的侵入量變化和座椅中點(diǎn)加速度峰值為指標(biāo)進(jìn)行對比。3.1 20 km/h 速度碰撞結(jié)果分析分別對原車和吸能式車身進(jìn)行20 km/h 速度碰撞仿真分析，對比分析座椅中點(diǎn)的最大加速度峰值，結(jié)果顯示原車最大峰值為117.6 m/s2，吸能式車身為59.3 m/s2，吸能式車身下降了49.1%，兩車座椅中點(diǎn)加速度峰值對比
汽車工程學(xué)報(bào) 2020年1期2020-04-07
- 摩托車車架振動(dòng)控制與優(yōu)化
[1-2]。1 原車主觀評價(jià)及摸底測試1.1 主觀評價(jià)某250cc單缸風(fēng)冷摩托車原車的主觀評價(jià)結(jié)果顯示主要不合格部位（注：評分低于6分為不合格），有：主腳蹬及副腳蹬（振動(dòng)主觀評價(jià)見表1）。表1 原車振動(dòng)主觀評價(jià)表1.2 振動(dòng)測試測試部位：主腳蹬、副腳蹬、方向把、座墊；測試工況：原地定置，空擋，轉(zhuǎn)速2 000 r/min～8 000 r/min勻加速過程；方向規(guī)定為：整車前進(jìn)方向?yàn)閄，駕駛員左手方向?yàn)閅，豎直向上為Z。因篇幅限制，本文只展示左副腳蹬、右主腳蹬
裝備制造技術(shù) 2019年10期2020-01-01
- 基于AVL CRUISE的某緊湊型轎車傳動(dòng)系統(tǒng)選型與仿真分析
在軟件環(huán)境下建立原車模型。第三步：對原車模型進(jìn)行仿真，并與實(shí)車進(jìn)行對比驗(yàn)證。第四步：對匹配對象進(jìn)行建模并進(jìn)行多參數(shù)方案仿真。第五步：進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確定優(yōu)化后的選型方案。2 原車建模2.1 原車主要參數(shù)整備/滿載質(zhì)量（kg）：1220/1780；軸距（mm）：2614；迎風(fēng)面積（m2）：2.3；空氣阻力系數(shù)：0.32；發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩（Nm/rpm）：160/4300；發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（kw/rpm）：86/5800；輪胎規(guī)格；195/65 R15 91V。2.
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年21期2019-11-22
- 舒適感不只來自于車本身
，手機(jī)屏幕遠(yuǎn)不及原車自帶的大屏看著舒服，在駕駛過程中選擇導(dǎo)航或者切換音樂、電臺，需要用手去操作，存在安全隱患，而且手機(jī)也有掉落的可能，增大了安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。乘客方面：1、車輛自帶的音樂系統(tǒng)，肯定不如手機(jī)音樂軟件的更新快，不能欣賞到最新的音樂；2、如果駕駛員把手機(jī)通過支架固定在中控臺上，不僅會影響到車輛自身的檔次，而且也讓后排乘客覺得自己是坐在出租車?yán)铮档统俗男睦硎孢m感。所以，一款小巧便捷的車載系統(tǒng)不僅可以節(jié)約時(shí)間成本和物質(zhì)成本，還能充分發(fā)揮原車大屏幕的潛
數(shù)字家庭 2019年6期2019-07-29
- 冷卻系統(tǒng)熱管理測試分析
立地進(jìn)行控制，與原車相比，改制后變化最大之處除前述的變速箱油冷循環(huán)之外，還有由于管路的延長，造成了冷卻液總?cè)莘e6%的增加。這6%的增加主要體現(xiàn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)油冷循環(huán)上，也就是主要體現(xiàn)在了大循環(huán)打開前參與循環(huán)的冷卻液上。僅對比大循環(huán)打開前參與循環(huán)的冷卻液容積，增加約12%，這樣有可能造成升溫變慢進(jìn)而基礎(chǔ)油耗升高，這一點(diǎn)將在試驗(yàn)方案中予以考慮和對比。3 試驗(yàn)方案與控制策略3.1 試驗(yàn)方案試驗(yàn)整體分為改制前、改制后模擬原車狀態(tài)和改制后熱管理策略三個(gè)階段。測試僅進(jìn)行了
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2019年2期2019-04-30
- 用元征診斷設(shè)備直連讀取大眾車防盜數(shù)據(jù)的方法
U的功率等級要與原車一致。本文以更換型號為MED17.5的ECU為例。（2）打開診斷軟件，依次進(jìn)入“特殊功能→防盜功能→四代防盜系統(tǒng)→發(fā)動(dòng)機(jī)→MED17→直連讀取防盜數(shù)據(jù)”，利用X-431發(fā)動(dòng)機(jī)直連線束將外來ECU和診斷設(shè)備連接，讀取外來ECU中的防盜數(shù)據(jù)并記錄。（3）換上外來ECU，進(jìn)入“四代防盜系統(tǒng)”，從原車其他防盜部件中讀取原車的防盜數(shù)據(jù)。（4）依次進(jìn)入“四代防盜系統(tǒng)→四代部件更換→發(fā)動(dòng)機(jī)”，輸入之前讀取的外來ECU的防盜數(shù)據(jù)和原車的防盜數(shù)據(jù)，然后進(jìn)
汽車維護(hù)與修理 2019年19期2019-04-13
- 人人都是調(diào)音師
音響底子能發(fā)揮出原車喇叭的多少功力呢。大家或許知道，原車喇叭也并不是一無是處，筆者就是飛歌G8黃金版的消費(fèi)者，我敢說G8黃金版至少在低音和聲音層次上要比原車音響好上很多，這說明原車喇叭還是有提升空間的。重點(diǎn)是能否在不更換喇叭的情況下實(shí)現(xiàn)音質(zhì)的大幅提升，回答是肯定的。因?yàn)楹芏?span id="0myugw0" class="hl">原車喇叭是沒有獨(dú)立的DSP和功放的，而飛歌Xenon1有。4. 驚人的31段EQ頻率調(diào)節(jié)5. GS2主界面，主打4G互聯(lián)DSP能增加聲音的層次感和臨場感，功放讓喇叭的聲音飽滿有力。飛歌X
汽車之友 2018年22期2018-11-23
- 捷豹EType Concept Zero Jaguar E-Type Concept Zero
觀盡可能地忠實(shí)于原車，但采用了現(xiàn)代的數(shù)字儀表和LED節(jié)能燈。這輛車的電動(dòng)系統(tǒng)為特別定制，尺寸、重量都和原車上的XK六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相近，而且它被放置在了原車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，分毫不差。它的電動(dòng)馬達(dá)的位置也是原先E-Type變速箱的位置。因?yàn)檫@些位置沒有發(fā)生變化，所以即便換了動(dòng)力系統(tǒng)，整車的機(jī)械結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生改變，改裝起來也更為便捷。此外，它在駕駛感、操控感上也與原車如出一轍。它還采用了捷豹路虎首款全電動(dòng)量產(chǎn)車I-PACE上的一些技術(shù)和零部件。捷豹E Type Con
車迷 2018年7期2018-11-02
- 使用MS908進(jìn)行日產(chǎn)逍客“發(fā)動(dòng)機(jī)室智能電源分配模塊”匹配
ECU后，需要將原車的配置數(shù)據(jù)寫入新的ECU。如果寫入的配置數(shù)據(jù)不正確，新的ECU可能無法正常工作。圖1 選擇“設(shè)碼”3.選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)室智能電源分配模塊”(圖2)，執(zhí)行“更換ECU”功能(圖3)。注意在原模塊可以正常通訊的情況下，必須先執(zhí)行“更換ECU前”，讀取原車的配置數(shù)據(jù)。在執(zhí)行“更換ECU” 后，將原模塊的配置數(shù)據(jù)寫入新模塊。如果原車模塊已不能正常通訊，可以通過其他途徑獲取原車配置數(shù)據(jù)（例如找到相同配置的車輛讀取配置數(shù)據(jù)），再寫入新模塊。圖2 選擇“
汽車維修與保養(yǎng) 2018年2期2018-05-08
- 奔馳C200車智能互聯(lián)系統(tǒng)不可用
能正常通話，說明原車的話筒沒問題。接著根據(jù)電路圖（圖3）結(jié)合故障引導(dǎo)的提示，決定先拆下A26/17（Audio 20主機(jī)）及N123/4（緊急呼叫系統(tǒng)控制單元），測量兩者之間的導(dǎo)線是否存在斷路。因?yàn)?，從電路圖上可以看出，2個(gè)話筒的信號經(jīng)過導(dǎo)線連接器X1，直接通往A26/17，進(jìn)而通過A26/17把數(shù)據(jù)傳輸至N123/4（緊急呼叫控制單元）。圖1 讀取到的故障代碼（截屏）圖2 2個(gè)話筒的實(shí)際值均不正常（截屏）圖3 智能互聯(lián)系統(tǒng)電路當(dāng)把A26/17拆掉后，發(fā)現(xiàn)
汽車維護(hù)與修理 2017年6期2018-01-26
- 光，無所不在
至很多車廠使用的原車鹵素大燈燈泡都是由他們供應(yīng)的，但你可能不知道的是，歐司朗早在2003年就于德國Regensburg建立了LED工廠，并從事相關(guān)新照明技術(shù)研發(fā)工作，還獲得了許多專利。于是今天的主角登場了——?dú)W司朗針對汽車后市場開發(fā)的迅亮者替換型LED大燈，能方便消費(fèi)者幫歐司朗革歐司朗自己的命，因?yàn)檎f不定你車上的原車鹵素?zé)襞菥褪莵碜詺W司朗，如今要用歐司朗的LED燈來取而代之！市面上的替換型LED大燈產(chǎn)品不少，但請相信我，迅亮者的LED顆粒是我看過造型最特別
汽車雜志 2018年12期2018-01-18
- 九音真經(jīng)
駕，GLC300原車喇叭看似高中低音都有，其實(shí)很多位置都是空的。比如說前聲場中音位置，音罩下面空空如也。除非購買柏林之聲喇叭選裝包，柏林之聲選裝包號稱有13個(gè)喇叭之多。不過對于HiFi級別的汽車音響，不是喇叭越多越好，環(huán)繞也不是他們追求的效果。就拿這臺GLC300來說，前聲場一套三分頻六個(gè)喇叭，外加一個(gè)8寸低音，總共7個(gè)揚(yáng)聲器就能讓你進(jìn)入音樂的殿堂。其實(shí)這7個(gè)揚(yáng)聲器占據(jù)改裝費(fèi)用的比例并不大，如果說這臺GLC預(yù)估有30多萬的改裝造價(jià)，那么揚(yáng)聲器還不到其總價(jià)的
汽車之友 2017年12期2017-08-03
- 拯救耳朵(上)
而C5中低配車型原車的音響效果整體感覺很一般，中低音混合在一起，高音不夠清亮。想要拯救一下耳朵，只有升級改造一下了。在做音響系統(tǒng)升級改造之前，專門找了一位音響工程師試聽了下這款C5（2014款2.0L自動(dòng)尊享型）的原車音響，為了改造完成之后好做個(gè)對比。建立在iPhone手機(jī)MP3歌曲藍(lán)牙連接主機(jī)音源條件下（這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代除了收聽車載收音機(jī)之外，多數(shù)人的使用習(xí)慣），播放了戴佩妮的歌曲《怎樣》，這位音響工程師對原車聲音表現(xiàn)個(gè)人感覺一是整體聲音不夠細(xì)膩，聲音線條
汽車與運(yùn)動(dòng) 2017年1期2017-04-01
- 基于CRUISE的整車燃油經(jīng)濟(jì)性對比仿真分析
性能指標(biāo)1.1 原車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)本文所需的整車基本參數(shù)如表1所示：表1 原車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)1.2 原車主要性能指標(biāo)由道路試驗(yàn)所得原車的性能參數(shù)如表2所示：表2 原車性能指標(biāo)參數(shù)2、仿真計(jì)算與結(jié)果分析2.1 利用Cruise建立整車模型根據(jù)該車前置前驅(qū)的傳動(dòng)系布置方式，利用CRUISE建立如圖1所示的整車仿真模型[2]。圖1 整車仿真模型2.2 仿真結(jié)果分析原車匹配兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能仿真結(jié)果如表3所示：這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性對比如圖2所示，從圖中可以看出，采用壓
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年12期2017-01-10
- 基于道路堵車避障裝置的研究
16、磁鋼15和原車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)成，如圖2所示。左前輪單輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由兩位兩通電磁閥22和壓力繼電器21和原車制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，如圖3所示。圖2 轉(zhuǎn)向輪正直檢測機(jī)構(gòu)圖3 左前輪單輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)由原車發(fā)動(dòng)機(jī)26、原車離合器和變速器27、原車主減速器28、原車差速器29、原車傳動(dòng)軸35、原車輪轂和原車右前輪2構(gòu)成。圖4 旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)2、避障裝置的工作原理該裝置的液壓和油路系統(tǒng)由兩位兩通電磁閥39，兩位三通電磁閥38，三位四通電磁閥40，單向閥一43、單向
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年11期2016-12-08
- 一種具備ADAS功能的電動(dòng)車功能樣車的快速開發(fā)方法
一屏系統(tǒng)，并保持原車自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等ADAS功能，達(dá)到在最短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出一輛擁有ADAS功能的電動(dòng)汽車全功能樣車的目的。電動(dòng)汽車；CAN總線；電氣架構(gòu)；ADAS系統(tǒng)；網(wǎng)關(guān)0 引言在電動(dòng)汽車越來越多的今天，隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的開放，越來越多的新興廠商不斷地嘗試進(jìn)入電動(dòng)乘用車研發(fā)制造這個(gè)全新的領(lǐng)域。而另一方面，隨著特斯拉等新電動(dòng)車制造商的出現(xiàn)，對于未來電動(dòng)汽車的定義也不斷向著智能化的方向前進(jìn)，各種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driv
汽車零部件 2016年10期2016-12-06
- UM12C型內(nèi)燃機(jī)車重造為調(diào)車機(jī)車方案研究
司機(jī)室加裝空調(diào)，原車空壓機(jī)換為螺桿泵。1 泰國UM12C型內(nèi)燃機(jī)車概況1.1 泰國UM12C型內(nèi)燃機(jī)車總體介紹UM12C型內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)形式為“直—直”電傳動(dòng)， 配置2臺相同的VTA-1710-1型(或VT12-825-B1型)4沖程增壓柴油機(jī)，裝車功率為2×485.1 kW(2×660馬力)；輔助傳動(dòng)采用機(jī)械傳動(dòng)形式，柴油機(jī)通過皮帶輪直接驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇、通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)。冷卻水散熱形式為水冷；轉(zhuǎn)向架為2臺3軸轉(zhuǎn)向架，半懸掛形式，基礎(chǔ)制動(dòng)形式為踏面制動(dòng)；采用空氣
鐵道機(jī)車車輛 2016年5期2016-12-02
- 橫掃饑餓
。拋開現(xiàn)在NBT原車系統(tǒng)好不好用不說，尤其是看到人家的大尺寸屏幕，確實(shí)很多低配車主都會有種捶胸頓足的挫敗感。基于此，才有前面折騰不止的一幕?，F(xiàn)在好了，這款卡仕達(dá)銳的出現(xiàn)可以說一掃車友升級原車屏的饑餓感，而且心底還有一種油然而生的傲驕感。比如NBT系統(tǒng)沒有的觸摸屏幕，高清視頻、無損音樂播放功能，還有比寶馬互聯(lián)駕駛（人工導(dǎo)航）更勝一籌的“翼卡一鍵通”服務(wù)等等。真分屏，超高清寶馬車主應(yīng)該知道，原車的屏幕顯示是分屏的，在菜單選擇過程中左右一級一級的鋪展下去，卡仕達(dá)
汽車之友 2016年20期2016-11-02
- 搶眼之外，其他還真的無可挑剔
裝市場很多，繽智原車主機(jī)又預(yù)留這樣的接口，所以利用原車DVD便可以輕松升級。并線輔助系統(tǒng)是高端車的專屬科技裝備，考慮到SUV的A柱會擋住視野，車主也把它移植到原車主機(jī)上，一旦車輛變線，屏幕自動(dòng)切換車輛側(cè)方視頻，有利于行駛安全。至于音響改裝，主要是她平時(shí)開車不多，所以整體費(fèi)用控制在一萬以內(nèi)，而且低音炮直接安裝在副駕駛座椅下，一點(diǎn)不占用尾箱空間。即使這樣的實(shí)用改裝，這臺繽智整體費(fèi)用也近10萬。采訪那天，她朋友開臺新買的A3到現(xiàn)場，我跟她說你的車也能買一臺A3了
汽車之友 2016年20期2016-11-02
- 完美強(qiáng)迫癥
，整個(gè)腳墊貼服于原車地板上，整潔得我們穿鞋上車有種到別人家進(jìn)門換拖鞋的想法。尤其是裝到這臺奧迪Q7上，大氣穩(wěn)重之余，更讓人心生憐惜愛護(hù)之感。如此高貼合的產(chǎn)品，它采用了怎樣的制作工藝呢？從廠家技術(shù)人員那里得知，做出這樣全貼合的產(chǎn)品需要用激光掃描原車內(nèi)部，經(jīng)過精確測量，綜合分析后創(chuàng)建模型，最后一體壓塑成型。這種版型有幾大優(yōu)勢：從飽滿度方面來講，壓模一體成型腳墊背面凹凸起伏明顯，具備與原車地板極高的貼合度，完美呈現(xiàn)車內(nèi)結(jié)構(gòu)變化特點(diǎn)；從版型精準(zhǔn)度方面來看，腳墊通過
汽車之友 2016年10期2016-05-16
- 更人性化的功能設(shè)計(jì)
品。車機(jī)完美匹配原車中控臺！大屏幕更加高端氣派此次測試的是安裝在豐田2015款凱美瑞上的飛歌GALAXY G6S導(dǎo)航車機(jī)，通過在凱美瑞車廂的內(nèi)飾可以看到，飛歌GALAXY G6S導(dǎo)航已經(jīng)完美融入到凱美瑞的中控臺之中，而且基本看不到任何安裝的痕跡，更沒有明顯的空隙和突兀，且用料上也基本能保證與原車風(fēng)格一致，產(chǎn)品做工感覺非常不錯(cuò)。此外，飛歌GALAXY G6S導(dǎo)航可以說已經(jīng)很成熟了，不僅線材對接已標(biāo)準(zhǔn)流程化，而且對于裝飾面板的匹配度也越來越高了，就連原車方向盤
消費(fèi)電子 2015年7期2015-12-11
- 花小錢辦大事
吳樊傳統(tǒng)升級原車信息娛樂系統(tǒng)的方式通常是替換原車主機(jī)，以實(shí)現(xiàn)屏幕增大或者功能的增加，這樣勢必增加換裝成本，同時(shí)還必須考慮換裝后對原車信息娛樂系統(tǒng)功能的影響。后來，很多原車標(biāo)配了中控屏幕，針對車主無損升級的需求，汽車后市場很多廠家推出原車屏升級的信息娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品，比如為原車實(shí)現(xiàn)觸摸屏功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂等功能。原廠馬自達(dá)帶屏車型的屏幕已經(jīng)擁有觸摸功能（只不過是電阻屏），因此德賽西威甚至不用考慮升級觸摸屏問題，只通過解碼盒專注于功能的擴(kuò)展，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航實(shí)時(shí)路
汽車之友 2015年14期2015-09-10
- 說好的走心
比如UI的創(chuàng)新、原車信息的對接等;也有安裝上的整合，卡仕達(dá)這款大眾整合機(jī)能夠一機(jī)通裝大眾和斯柯達(dá)系列車型，而不像其他品牌那樣，需要兩臺或以上的主機(jī)才能覆蓋大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌的安裝需求，并且接線也更加簡單。2、5. 翼卡在線免費(fèi)使用一年，避免直接用手在中控搜尋的繁瑣3. 倒車后視色彩還原度高，而且倒車和點(diǎn)火倒車顯示時(shí)間不到2秒高顏值UI設(shè)計(jì)，更多細(xì)節(jié)優(yōu)化如果你是卡仕達(dá)品牌的忠實(shí)粉絲就會發(fā)現(xiàn)，他們先前的大眾整合機(jī)更多是遵從原車風(fēng)格的UI設(shè)計(jì)。而新款大眾整合機(jī)
汽車之友 2015年22期2015-09-10
- 質(zhì)感與榮耀
娛樂系統(tǒng)。首先，原車屏不能觸摸，你說整天在手機(jī)上點(diǎn)來點(diǎn)去，到車?yán)锿蝗稽c(diǎn)不動(dòng)了，這種心理落差會非常大；其次，屏幕不夠高清，原車只是普通TFT屏，顯示效果只能用湊合形容；最重要的是地圖，寶馬5系低配版不帶GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，在4S店裝一套原廠導(dǎo)航要16000人民幣，價(jià)格真心很貴。高配版導(dǎo)航倒是有，不過當(dāng)你生活中習(xí)慣了高德、百度、凱立德，再看回原車這套異國風(fēng)情味道的地圖界面，實(shí)在讓人不知所措。對于上述種種情況，德賽西威都能通過這套寶馬5系多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)提供極佳解決方
汽車之友 2015年12期2015-09-10
- 北京現(xiàn)代索納塔轎車前照燈改裝中遇到的問題
。但因用戶擔(dān)心對原車前照燈線束有破壞，因此未同意該解決方案。一方面氙氣燈必須改裝，另一方面原車線路又不能動(dòng)，這讓維修人員感到有些棘手。如果更換智能接線盒，成本又是用戶無法承受的。為此維修人員產(chǎn)生了一個(gè)想法，能不能在控制單元上找出路呢？在查閱該車型高配（氙氣燈）和低配（鹵素?zé)簦┑馁Y料后，發(fā)現(xiàn)它們使用的智能接線盒，無論是控制程序版本號還是零件號，竟然都是一樣的。據(jù)此維修人員判斷，2種配置的車型在智能接線盒的外接線路上一定有不同的地方。查閱電路圖（圖1）后發(fā)現(xiàn)了
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年4期2015-08-16
- 謹(jǐn)防買到“私改車”
實(shí)用。不要裝備與原車不相匹配的裝置，更不要被廠商所謂的“升級版”宣傳迷惑。避免改裝原車電路影響安全性能一些汽車經(jīng)銷商宣傳的升級版汽車可能改變原車電路，不可避免會造成對原車電路的破壞，涉及違規(guī)改裝，且容易埋下車輛自燃、突發(fā)故障等安全隱患。若是新車因裝置新設(shè)備而改變原車電路，一旦出現(xiàn)自燃事故，后果由客戶自己承擔(dān)，不僅4S店不保修，原生產(chǎn)廠對此種情況造成的事故也不做任何賠償。保險(xiǎn)公司也會借機(jī)推卸有關(guān)理賠事宜。注意新增裝備的保修及理賠事項(xiàng)“升級版”汽車不可避免要增
中國質(zhì)量萬里行 2015年3期2015-03-24
- 大塊頭的大智慧 F-450改裝
牙支座，全部利用原車結(jié)構(gòu)與安裝位，比原廠結(jié)構(gòu)更加牢靠，為的是能承載或拖掛房車或其他設(shè)備。四只KING絞牙減振器具備更大的油罐，熱衰減性能極佳，能滿足承重或車輛飛躍時(shí)的巨大沖擊力，面對搓板路時(shí)也能從容自若。外觀上這輛F-450采用了大量的TOPFIRE定制套件。前杠整體采用高強(qiáng)度合金材料，運(yùn)用了精準(zhǔn)焊接工藝，與原車車頭無縫結(jié)合，提高了車輛的接近角，更輕而易舉地容納了WARN 16 500磅絞盤和一系列的LED探照燈，大大提高了野外駕駛的安全性和通過性。車尾部
越玩越野 2015年5期2015-02-26
- 運(yùn)動(dòng)型男
很大程度上保留了原車的外觀設(shè)計(jì)，改動(dòng)雖少卻讓人無法忽視。一套Wald出品的小包圍上身，就已經(jīng)很大程度的營造出一種運(yùn)動(dòng)的氛圍。特別是在原車顯得平淡的車尾，幾條不算復(fù)雜的棱線，配合著同為WALD出品的四出尾喉，低調(diào)卻不容小覷。一套18寸RAYS-S7輪圈，在內(nèi)里355mm的剎車碟襯托下，飽滿而大氣。車頭鬼面的改裝是全車唯一一處張揚(yáng)恣肆的地方。原車車頭的鬼面被完全移出，取而代之的是一圈碳纖裝飾，以及黑色的網(wǎng)格，將后面的那個(gè)堪稱碩大的中冷器管路直接暴露出來，就像型
汽車之友 2014年24期2014-12-17
- 最具駕趣冬季輪胎
兢，而且還延長了原車夏季輪胎的使用壽命，做到物盡其用，各盡其責(zé)，換來更安全、更踏實(shí)的旅途。測試報(bào)告摘錄“在積雪路面上，可以很明顯地察覺到一定抓地力，起步時(shí)儀表上偶爾才會提示驅(qū)動(dòng)輪打滑，制動(dòng)時(shí)也干凈利落，不會像夏季輪胎那么容易觸發(fā)ABS。這都要?dú)w功于遍布玲瓏GREEN-Max Winter HP胎面的鋸齒狀花紋，它不僅讓溝槽的有效長度更大、“吃雪”更多，而且在加速和制動(dòng)時(shí)，細(xì)小溝槽內(nèi)的橡膠柱還會頂住相鄰的橡膠塊，提高胎面的剛度與抓地能力。適當(dāng)提升轉(zhuǎn)彎速度，側(cè)
汽車與運(yùn)動(dòng) 2014年6期2014-08-01
- 基于CRUISE并聯(lián)式HEV動(dòng)力總成參數(shù)匹配與仿真（續(xù)2）*
車仿真模型建立在原車模型基礎(chǔ)上做相應(yīng)改變后，ISG型HEV仿真模型，如圖2 所示。根據(jù)傳統(tǒng)車機(jī)械和能量連接，以及已知參數(shù)建立原車的整車模型，并通過對原車模型的仿真計(jì)算，得到的仿真數(shù)據(jù)與原車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本吻合，增強(qiáng)了整體仿真的可信度。3.2 原車與ISG型HEV動(dòng)力性能分析通過在Cruise 軟件中設(shè)計(jì)的任務(wù)計(jì)算，可以從Result Manager 中提取計(jì)算結(jié)果，原車和ISG 型HEV的動(dòng)力性能仿真結(jié)果，如圖3～8 所示。由此可得出，ISG型HEV以及原車仿
汽車工程師 2014年7期2014-06-24
- 巧破空城計(jì)
松搞定。當(dāng)一個(gè)個(gè)原車揚(yáng)聲器單元被拆下來的時(shí)候，我首先發(fā)現(xiàn)了高音欠缺的原因，感情BMW525Li低配版全車一個(gè)高音單元都沒有，后排衣帽架上兩個(gè)原本該裝有高音單元的窟窿眼，以及前門兩側(cè)只有安裝位和線槽卻沒有單元的空殼，哭訴著低配車的無奈。要知道再好的中音單元，也無法兼顧20HZ—20kHZ的覆蓋范圍，原車這設(shè)計(jì)純屬是既當(dāng)?shù)之?dāng)媽，難怪剛聽起來就跟腦門前沒聲音似的。想必ETON的改裝套件里面4個(gè)高音單元外加前門專用高音網(wǎng)罩，是早就將這成本控制掉的地方考慮進(jìn)去了。
汽車之友 2014年12期2014-06-23
- HAMANN MYSTèRE幻影
規(guī)格不同的輪轂，原車的左右車輪外擴(kuò)了80mm，覆蓋在車輪上方的前后翼子板則將外擴(kuò)的車輪完美地隱藏起來。經(jīng)過改裝，幻影比原車顯得更加厚重，不過Hamann表示，這些尺寸更大的外觀套件均為碳纖維材料，并且都是由手工制成，因此質(zhì)量更輕，與原車的契合度也非常完美。避振方面，Hamann保留了原車的空氣懸架，但通過調(diào)整原車的懸架控制電腦，將原車的最小離地間隙進(jìn)一步降低了40mm。配合位置更低的側(cè)裙，這款原本“高高在上”的豪華SUV也透出了不少跑車的貼地味道。幻影的輪
世界汽車 2014年3期2014-03-27
- 九寸豪情
得大氣十足。針對原車中控臺按鍵做出大膽革新，按壓式按鈕升級為熱感式觸摸按鈕，這點(diǎn)改變一方面可以讓原車較小按鈕操作起來更方便；另一方面，即便是和高配版的控制面板相比，路暢采用的PC+ABS塑料材質(zhì)的面板更加平整，也更加有科技感。此外，面板內(nèi)部還配以淡淡的LED藍(lán)色按鈕背光和滑動(dòng)氛圍光帶，置身這樣的駕駛艙里，難怪開頭那么容易浮想翩翩了。硬件實(shí)而不華，攻克協(xié)議難題硬件配置不算太高，但搭配合理。GPS芯片采用SIRF3代PRIMA ARM11芯片，主頻為600Mh
汽車之友 2014年2期2014-01-20
- 華北井下研發(fā)出搖把式壓帽拆裝器
短了拆裝時(shí)間，與原車自帶的壓帽拆裝器為“T”字形工具相比，節(jié)省了三分之二的時(shí)間。壓裂泵是整個(gè)壓裂車的心臟。2000型壓裂車使用的是STP2250臥式三缸單作用柱塞泵，該泵泵頭有6個(gè)壓帽，保養(yǎng)泵頭時(shí)為便于更換閥體，每次保養(yǎng)都要完成6個(gè)壓帽的拆卸和安裝。在大牛地氣田壓裂施工中，水平井壓裂施工3～4段時(shí)，壓裂車常規(guī)保養(yǎng)中，拆裝壓帽是必不可少而且要經(jīng)常重復(fù)的動(dòng)作。原車自帶的壓帽拆裝器為“T”字形工具，拆裝壓帽時(shí)左手扶住壓帽，右手轉(zhuǎn)動(dòng)工具，手每轉(zhuǎn)動(dòng)半圈就要換一次方向
石油鉆采工藝 2013年4期2013-04-11
- CNG/汽油雙燃料汽車仿真控制器的研究與應(yīng)用
切斷噴油嘴電路，原車電腦不能檢測到噴油嘴信號的存在，就會進(jìn)入到故障模式，燒氣時(shí)便會出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象。1.3 燒油時(shí)怠速不穩(wěn)、供油不暢、加速無力、行駛中“頓車”由于燃?xì)鈺r(shí)原車氧傳感器檢查、發(fā)送的信號與燒油時(shí)也有所不同，原車的ECU自學(xué)習(xí)功能將記憶下使用CNG時(shí)的狀態(tài)，默認(rèn)燒氣為正常狀態(tài)。在轉(zhuǎn)換到使用汽油時(shí)，原車ECU反而認(rèn)為燒油是一個(gè)故障而進(jìn)入故障模式，將會影響汽油的控制過程，從而嚴(yán)重影響汽油的工作過程，主要表現(xiàn)為燒油時(shí)怠速不穩(wěn)、供油不暢、加速無力、行駛中車
制造業(yè)自動(dòng)化 2012年12期2012-01-25
- 迪爾80拖拉機(jī)離合器故障一例
現(xiàn)更換的離合器與原車離合器不同，原車離合器采用的是蝶形彈簧，更換的離合器采用的是圈式彈簧，但這不是故障原因，問題在哪里呢？將變速箱掛檔，轉(zhuǎn)動(dòng)功率輸出軸，發(fā)現(xiàn)一軸和功率輸出主動(dòng)齒輪間的滾針軸承燒損，并導(dǎo)致一軸軸頸磨損，兩軸聯(lián)動(dòng)才是離合器不能分離的真正原因。隨著兩軸聯(lián)動(dòng)情況越來越嚴(yán)重，離合器就不能正常工作。至于變速箱亂檔，應(yīng)是修理時(shí)安裝不正確所致。更換了相應(yīng)的滾針軸承，裝復(fù)后故障排除。
山東農(nóng)機(jī)化 2010年6期2010-08-15
- 一號路神?。刈兩?/a>
0多萬元購買的，原車已經(jīng)是基于全新車型平臺的新一代產(chǎn)品，在動(dòng)力方面比起九代有了徹底的改變，用代號4B11的2.0L渦輪增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)取代了上一代的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用全鋁制造工藝，質(zhì)量減輕12kg，功率從上一代206kW／6500rpm提到217kW／6500rpm，扭矩則進(jìn)一步達(dá)到了422N·m／3500rpm，比上代提高了12 N·m，從靜止加速到100 km／h不足4秒。對于大多數(shù)人來說，開著這樣的一輛車在大街上已經(jīng)很拉風(fēng)了。只是何飛不這么
汽車與運(yùn)動(dòng) 2009年11期2009-10-28
- 從優(yōu)秀邁向卓越
G融合了寶馬5系原車風(fēng)格，對原車娛樂、安全、影音、倒車系統(tǒng)進(jìn)一步尊崇提升，產(chǎn)品涵蓋了寶馬5系中的520i手自一體型、523i手自一體典雅型、523i手自一體豪華型、525i自動(dòng)型、530i自動(dòng)型等5款（包括華晨寶馬），實(shí)現(xiàn)了寶馬5系從優(yōu)秀到卓越的再次升華?？ㄊ诉_(dá)CA3901G是在寶馬5系原車功能的基礎(chǔ)上，采用國際先進(jìn)的光纖MOST總線技術(shù)，在不改變原車內(nèi)外設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，增添影音娛樂、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、汽車安全檢測、智能軌跡倒車等眾多個(gè)性化智能科技?？ㄊ诉_(dá)CA
大經(jīng)貿(mào) 2009年1期2009-02-16