宋海強(qiáng)

BJ60原車油箱為85L，以目前約12.5/100km的表顯平均油耗計(jì)算，600km左右是沒(méi)有問(wèn)題的，但在高強(qiáng)度越野的時(shí)候，高油耗會(huì)極大降低車輛的續(xù)航里程，因此選擇了一款目前市場(chǎng)容量最大的65L副油箱。

目前市場(chǎng)上主流的副油箱供油有虹吸和油泵兩種，此次安裝的采用油泵設(shè)計(jì)，以上述平均油耗計(jì)算，可增加500km的續(xù)航，從而將整車?yán)m(xù)航提升至1000km以上。油箱廂體凈重27.15kg，副油箱材質(zhì)選擇不銹鋼，外層工藝為吹砂噴塑，具備防腐防污能力。原車的加油口為單口，新?lián)Q的加油口管道為雙口，左側(cè)為副油箱口，右側(cè)聯(lián)通原車油箱。并未選擇原車自帶的右側(cè)加注口作為副油箱口是因?yàn)榭紤]到將來(lái)柴油車型會(huì)將其作為尿素加注口使用。如果柴油車型底盤(pán)結(jié)構(gòu)完全無(wú)變化（可能性不大），左側(cè)雙口的設(shè)計(jì)將來(lái)可以直接挪到柴油車型上，降低開(kāi)發(fā)成本。

副油箱安裝位置位于后橋前部，與右側(cè)的排氣管分居傳動(dòng)軸左右兩側(cè)，呈對(duì)稱之勢(shì)且保持一定距離，可避免熱量輻射。油箱形狀完全按照底盤(pán)結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)并采用原車大梁自帶的孔位無(wú)損安裝，無(wú)需切割或者打孔也沒(méi)有多余的附件。副油箱安裝在北汽4S店已頗具經(jīng)驗(yàn)，三個(gè)小時(shí)左右即可完工，包括油泵管路及控制線路的安裝。

日常使用中，可僅為主油箱加油。長(zhǎng)途穿越時(shí)，將兩個(gè)油箱同時(shí)加滿，待主油箱油量不足時(shí)，可通過(guò)駕駛室的油泵開(kāi)關(guān)為主油箱補(bǔ)油，油泵采用防干燒設(shè)計(jì)，無(wú)油可抽時(shí)會(huì)自動(dòng)斷電，簡(jiǎn)單省心。

市場(chǎng)上有多種護(hù)板方案且大同小異，我此次選擇的副油箱和底盤(pán)護(hù)板同步開(kāi)發(fā)，并采用原車孔位交錯(cuò)安裝，因此可做到安裝時(shí)互不干涉。這套底盤(pán)護(hù)板選用鋁鎂合金材質(zhì)，雖有8mm厚，但比錳鋼的更加輕便，且具備一定的延展性。

護(hù)板結(jié)構(gòu)共四塊，分別保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)器等，縱向下凹開(kāi)孔設(shè)計(jì)可避免車輛在涉水或者沖沙后淤積泥沙。之所以沒(méi)有安裝后橋護(hù)板，是基于BJ60定位底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其前方護(hù)板離地間隙更低，如果車輛前進(jìn)的時(shí)候發(fā)生底盤(pán)剮蹭，那就需要倒車了。否則，車輛極有可能發(fā)生托底的情況。

值得一提的是，這套護(hù)板的螺絲在安裝原車孔位的同時(shí)，還采用了下凹式設(shè)計(jì)，可避免底盤(pán)磕碰之后螺絲發(fā)生形變。