虞宗霖

雪鐵龍C5車型（2014款 2.0L自動(dòng)尊享型）在當(dāng)時(shí)同級(jí)別車型中，配置算比較豐富的，是一款高性價(jià)比的車型。美中不足的是，雪鐵龍C5僅在其高配的車型上采用飛利浦汽車音響，帶有功放來推動(dòng)一個(gè)6.5英寸的小低音炮，在后備廂后側(cè)。因此，C5高配車型整車的效果中高音還是很不錯(cuò)的，只是低音欠缺了一些。而C5中低配車型原車的音響效果整體感覺很一般，中低音混合在一起，高音不夠清亮。想要拯救一下耳朵，只有升級(jí)改造一下了。

在做音響系統(tǒng)升級(jí)改造之前，專門找了一位音響工程師試聽了下這款C5（2014款2.0L自動(dòng)尊享型）的原車音響，為了改造完成之后好做個(gè)對(duì)比。建立在iPhone手機(jī)MP3歌曲藍(lán)牙連接主機(jī)音源條件下（這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代除了收聽車載收音機(jī)之外，多數(shù)人的使用習(xí)慣），播放了戴佩妮的歌曲《怎樣》，這位音響工程師對(duì)原車聲音表現(xiàn)個(gè)人感覺一是整體聲音不夠細(xì)膩，聲音線條比較粗獷，顆粒感強(qiáng)，略顯呆板，還原歌手聲線不夠到位；高中低頻分布不夠平衡，有高頻上不去，低頻下不來的印象，中頻略顯凹陷；整體歌手吐字含混不清，有隔了層厚厚的麻布的感覺。其二是高頻細(xì)節(jié)少，不夠順滑，且沒有向上延伸的感覺，到了一定頻率戛然而止，在稍大音量下很容易出現(xiàn)失真，產(chǎn)生嚴(yán)重齒音，聽感有煩躁、尖厲之感。三是低頻小音量有很討好一般客戶的量感，中等音量下漸或表現(xiàn)出控制力弱、層次不清，是團(tuán)狀地打出來，不是結(jié)實(shí)有力的點(diǎn)打出低音，散成一片，且整體低頻占比是偏多的（這個(gè)屬于調(diào)音手段）。

果然內(nèi)行就是不一樣，試聽一首歌都能說出來這么多的門道。要想對(duì)這些問題進(jìn)行修正提升，在不破壞原車內(nèi)飾的前提下，工程師建議了漫步者的“無損換裝”升級(jí)方案。

前聲場采用漫步者晶鉆系列PF651A套裝揚(yáng)聲器，這款6.5英寸套裝揚(yáng)聲器是漫步者汽車HIFI新旗艦，最大特色是“平板高音”，細(xì)節(jié)豐富、表現(xiàn)力出眾，與當(dāng)年動(dòng)輒數(shù)萬元的HIFI設(shè)備中才會(huì)出現(xiàn)平板振膜高音單元不同，現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)已下放到價(jià)格更親民的汽車音響中，讓更多車友感受“平板高音”獨(dú)特的聲音魅力的同時(shí)體驗(yàn)漫步者專業(yè)的電聲設(shè)計(jì)實(shí)力。作為音響系統(tǒng)中的點(diǎn)睛之物，高頻細(xì)節(jié)呈現(xiàn)，以及我們常說的定位、層次感等也大都與高音有密不可分的聯(lián)系。

后聲場用漫步者鉑金系列N651B同軸揚(yáng)聲器，以解決全音域聲音的傳播相位保真度，提高音樂解析力。功放則選擇漫步者AB類4路音頻功放CA8000B，易于搭配換裝簡便，同時(shí)支持橋接功能，為后續(xù)驅(qū)動(dòng)無源低音炮做好了預(yù)留。

在隔音減震方面，四門采用漫步者專業(yè)汽車隔音止震板ZZ-2做雙層隔音，增強(qiáng)車輛密封性能，增加音響表現(xiàn)能力。整體方案由漫步者北京總代理京車靚點(diǎn)負(fù)責(zé)施工安裝。

從下午兩點(diǎn)開始，經(jīng)過6個(gè)多小時(shí)的精心、細(xì)致地施工，終于搞定，收拾妥當(dāng)后，要不是我在前聲場喇叭罩上刻意貼上了漫步者的logo“EDIFIER”，還沒有看出有改裝過的痕跡，然而打開音響，音樂響起來，那感覺已經(jīng)是脫胎換骨，一切宛如臨場體驗(yàn)。在音響改裝中，我們最擔(dān)心的是改動(dòng)原車線路、破壞原車結(jié)構(gòu)帶來的安全隱患。而漫步者“無損換裝”的魅力就在于對(duì)原車不會(huì)造成任何的損害，成為汽車音響簡單有效的升級(jí)選擇，也成為拯救耳朵最便捷的方法。

為了讓新?lián)Q裝的喇叭單元發(fā)揮出最佳的運(yùn)作狀態(tài)，接下來的半個(gè)多月里，我需要做的，就是先好好地“煲一煲”它們。