，所以房間之間的隔音效果是業(yè)主和客戶最關(guān)心的問題。由于業(yè)主、酒店公司和當(dāng)?shù)卣叩牟煌螅鱾€房間的墻壁必須選擇不同的材料和結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)和隔音要求。一方面，不同酒店管理團(tuán)隊(duì)對五星級酒店隔音指標(biāo)的國家標(biāo)準(zhǔn)和要求存在差異；另一方面，由于墻體的結(jié)構(gòu)材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，有些結(jié)構(gòu)可以滿足隔音要求，但有些結(jié)構(gòu)不能滿足，或者過于保守，導(dǎo)致浪費(fèi)。在酒店的建設(shè)和經(jīng)營中，要注意確保各方面的工作科學(xué)合理，提高酒店管理和室內(nèi)設(shè)計的效率。質(zhì)量控制是酒店室內(nèi)設(shè)計過程中非常

更加智能。汽車的隔音降噪及玻璃升降功能直接影響顧客乘坐體驗(yàn)，對客戶評價汽車起到至關(guān)重要的作用。本文重點(diǎn)介紹玻璃升降設(shè)計原理及主要功能檢證。關(guān)鍵詞：汽車 隔音 設(shè)計 玻璃升降 密封條 斷面 檢測Improvement of Abnormal Noise while Automotive Glass LiftingHou Lixin Niu Yanwen Liu GuoqiangAbstract：With the development of science

高級講師，工程師隔音材料的應(yīng)用效果主要受材料單位面積質(zhì)量的影響。隔音材料的應(yīng)用范圍廣泛，包括電視臺、影院、音樂廳以及家居等。隔音材料或構(gòu)件基于應(yīng)用方向的差異，對于隔音效果的測定也有所不同。常規(guī)要求隔音材料能夠減弱透射聲能，并阻擋聲音傳播。在現(xiàn)代建筑工程中，對于隔音質(zhì)量的檢測是判斷建筑質(zhì)量的重要指標(biāo)，這要求建筑企業(yè)合理選擇隔音材料，并采用現(xiàn)代化建筑技術(shù)發(fā)揮出隔音材料的最大化價值。1 不同建筑局部隔音處理方法1.1 樓板減震隔音處理在建筑物隔音處理中，尤其是對

合使用的橡膠板與隔音氈，橡膠板的頂部安裝有殼件一，殼件一內(nèi)與橡膠板的頂部之間安裝有殼件二，殼件二的頂部設(shè)有配合使用的殼件三。本實(shí)用新型涉及隔振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器，通過在底板的頂部與底部安裝有配合使用的橡膠板與隔音氈，其橡膠板具有一定的隔頻音效果，其阻尼性較大，固有頻率較低且能有效的抑制共振時的振幅頻率，其隔音氈在兼具橡膠板的性能的基礎(chǔ)上，其材料質(zhì)輕、超薄、柔軟、拉伸強(qiáng)度大，整個裝置的底部能夠有效防止裝置受到損壞（申請專利號：

已經(jīng)有多重吸聲、隔音的材料，其中以金屬纖維、多孔海綿和塑料等為主要代表。對于復(fù)合材料隔音性能已經(jīng)有眾多學(xué)者進(jìn)行了研究。涂征制備了2 cm厚的玻璃纖維增強(qiáng)隔音復(fù)合材料，以常用的松木壓制板為基材，玻璃纖維增強(qiáng)聚氯乙烯隔音材料為芯層，其非對稱結(jié)構(gòu)的隔音量大于30 dB[1]。孫學(xué)光等[2]的發(fā)明專利介紹了一種基于竹木混合纖維的輕質(zhì)混凝土隔音墻，采取纖維層-混凝土層復(fù)合結(jié)構(gòu)，兼顧吸音和隔音，降噪效果明顯，可降噪10 dB以上。我國木材資源需求量大，如何有效提高木材

合使用的橡膠板與隔音氈，所述橡膠板的頂部安裝有殼件一，所述殼件一內(nèi)與橡膠板的頂部之間安裝有殼件二，所述殼件二的頂部設(shè)有配合使用的殼件三。本實(shí)用新型涉及隔振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高阻尼高分子復(fù)合體橡膠隔振器，通過在底板的頂部與底部安裝有配合使用的橡膠板與隔音氈，其橡膠板具有一定的隔頻音效果，其阻尼性較大，固有頻率較低且能有效的抑制共振時的振幅頻率，其隔音氈在兼具橡膠板的性能的基礎(chǔ)上，其材料質(zhì)輕、超薄、柔軟、拉伸強(qiáng)度大，整個裝置的底部能夠有效防止裝置受到損壞（

再生海綿等；地毯隔音材料一般為高克重的單層或復(fù)合材料，如EVA、毛氈、PVC等。為了提高乘員乘坐的舒適性，某乘用車的地毯采用EVA+PU發(fā)泡材料，零件成本高，且較重影響油耗。2 優(yōu)化方案2.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化本車型優(yōu)化前地板采取局部加強(qiáng)隔音方案：除了地毯（覆蓋儀表板之下至尾門檻飾板整個地板區(qū)域）隔音，針對前排座椅之下隔音差問題，增加了EVA（高克重）+PU材質(zhì)的前隔音墊，針對中排座椅之下隔音差問題，增加了EVA（高克重）+PU材質(zhì)的后隔音墊（表1），即由3個總裝

、樓板隔振、墻體隔音、排水噪音等方面，探討營造舒適聲音環(huán)境的途徑、方法和標(biāo)準(zhǔn)，并介紹了目前國內(nèi)外營造健康聲環(huán)境所用到的新技術(shù)和新材料。關(guān)鍵詞：舒適? 聲環(huán)境? 營造? 隔音中圖分類號：G3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791（2021）05（c）-0084-04Construction of Comfortable Acoustic EnvironmentZHONG Zhengping（Wuh

發(fā)動機(jī)噪音等。吸隔音性能作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標(biāo)，在一款車型立項(xiàng)之初，聲學(xué)性能工程師會根據(jù)該款車的車型等級定義其吸隔音級別，并初步布置吸隔音零件。目前人們受綠色環(huán)保和健康生活理念的影響，整車的吸隔音水平是顧客選車時會慎重考慮的指標(biāo)。翼子板隔音墊是安裝在車前門和輪胎之間的鈑金上的零件（圖1），主要是為了阻隔路面噪聲和發(fā)動機(jī)噪聲傳到乘客艙。為了全面了解家用轎車中翼子板隔音墊的現(xiàn)狀并展望其后續(xù)的發(fā)展前景。統(tǒng)計市場上不同檔次的車型翼子板隔音墊的使用情況，調(diào)

過咱小區(qū)樓就是不隔音，還有樓地板也是缺陷，根本就是設(shè)計缺陷，知道好多個樓都類似，樓上樓下的沒隔音”;“咱這隔音真是差，晚上睡覺有時候隔壁就正常說話，也能聽得見”;“隔壁有的時候電視聲音很大，但是聽到的也是霧里哇啦的，不至于很清楚”;“做馬桶上聽樓上樓下的聊天也解悶”;“哈哈，以前倆打架，大半夜哐嘰一聲，把鍋扔墻上? ?兩口子吵架可能還尋思鄰居一個拉架的都沒有”。這是北京某小區(qū)業(yè)主群的一段聊天內(nèi)容。一個數(shù)字令人震驚，城市住宅的隔聲效果，按照我國1986年的檢

，要求空間建筑的隔音效果相對突出，本文從影院隔音系統(tǒng)的整體設(shè)計、圖紙深化，材料選擇及現(xiàn)場施工等各方面考慮，從源頭上隔斷聲音傳播，形成影院整體空間隔聲降噪系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：空間;隔音;降噪;浮動底座;隔聲墻;隔聲天花隨著社會生活水平不斷的提高以及全球電影事業(yè)的發(fā)展，人們對影院環(huán)境聲學(xué)要求也越來越高;且城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，社會消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，為聲學(xué)裝飾帶來巨大的市場增量;未來，會有越來越多新建或改建的室內(nèi)空間功能建筑如雨后春筍般竣工落成，也勢必推高建筑聲學(xué)裝飾需求。

和生活品質(zhì)，木門隔音結(jié)構(gòu)的研究與優(yōu)化一直是多功能木門的重要發(fā)展方向之一。本研究對隔音木質(zhì)門性能研究的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研與分析，梳理其主要研究方向，并對其未來發(fā)展趨勢進(jìn)行總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提出一種門芯隔音結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計方法。1 木質(zhì)門的隔音性能研究進(jìn)展隔音木質(zhì)門屬于功能型木門，是指以鋸材、膠合板、纖維板、刨花板、集成材、細(xì)木工板等人造板為主要材料制作的具有隔音、降噪效果的木門[1]。木質(zhì)門主要由門框和門扇組成，門扇由骨架和門芯構(gòu)成，骨架通常由單板或集成材構(gòu)成，是門扇

位，并提出相應(yīng)的隔音防振措施，以達(dá)到減少噪音、降低振動、提高建筑物居住和使用舒適性的目的。【關(guān)鍵詞】建筑;給排水工程;隔音;防振根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《社會生活環(huán)境噪聲》的要求，1類標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值晝間為55分貝，夜間為45分貝，而住宅室內(nèi)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為低于所在區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)10分貝。在日常生活中使用最為頻繁的建筑給排水設(shè)施，若不進(jìn)行相應(yīng)的隔音與減振處理，將極大地降低人們的居住體驗(yàn)，直接影響人們的工作和生活。建筑給排水工程中產(chǎn)生噪聲和振

算材料的吸音量和隔音量，對比實(shí)際和理論隔音效果選取最佳的隔音材料以達(dá)到最佳的降噪效果，并且通過試驗(yàn)驗(yàn)證方法可行，能夠達(dá)到較好的隔音效果，滿足生產(chǎn)需要。對以后陶瓷生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲提供了合理有效的解決方法和指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：噪聲;吸音;隔音;插入損失1 前 言在現(xiàn)代工業(yè)中噪聲源種類多、強(qiáng)度高，在陶瓷企業(yè)的表現(xiàn)尤為明顯[1-5]。現(xiàn)代陶瓷企業(yè)的生產(chǎn)活動均為連續(xù)進(jìn)行的，其工藝過程和設(shè)備所產(chǎn)生的噪聲多為連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲，造成廠區(qū)內(nèi)夜間與晝間的環(huán)境噪聲相差不大。究其

聲器而設(shè)計的一種隔音裝置，以降到風(fēng)機(jī)進(jìn)口管道噪聲，使風(fēng)機(jī)整機(jī)噪聲評估值更加準(zhǔn)確，為風(fēng)機(jī)噪聲性能測試提供參考。1 隔音裝置與試驗(yàn)方法采用D型試驗(yàn)裝置對風(fēng)機(jī)進(jìn)行噪聲性能時，風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道噪聲向周圍環(huán)境輻射，對風(fēng)機(jī)噪聲測試產(chǎn)生嚴(yán)重干擾，本文通過一種風(fēng)機(jī)噪聲試驗(yàn)進(jìn)氣管道的隔音裝置，以降低風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管道的噪聲輻射，圖1示出隔聲裝置結(jié)構(gòu)及試驗(yàn)進(jìn)口管路系統(tǒng)布置。圖1 隔聲裝置結(jié)構(gòu)及試驗(yàn)進(jìn)口管路系統(tǒng)布置風(fēng)機(jī)噪聲試驗(yàn)時氣體通過蓋板4與管道2之間的間隙被吸入隔聲罩箱體內(nèi)，再經(jīng)過噴

的聲學(xué)處理方式為隔音、吸音等?，F(xiàn)有產(chǎn)品中，商用車用柴油發(fā)動機(jī)均沒有采用發(fā)動機(jī)隔音罩，這導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)艙的噪音傳遞到駕駛室內(nèi)，影響到車輛的舒適性。由于發(fā)動機(jī)采用的是高壓共軌系統(tǒng)，其電噴零部件需要得到保護(hù)，同時外界的灰塵也容易通過發(fā)動機(jī)隔音罩上的加油孔進(jìn)入發(fā)動機(jī)與隔音罩的間隙處。因此本研究設(shè)計了一種新型汽車發(fā)動機(jī)隔音罩。1 隔音裝置的整體設(shè)計該新型發(fā)動機(jī)隔音裝置包括隔音罩殼體，隔音罩殼體上具有安裝隔音蓋的安裝孔和隔音蓋加機(jī)油孔。隔音罩殼體外表面的隔音蓋加機(jī)油孔上

設(shè)備;安裝方案;隔音;防噪引文在暖通設(shè)備在運(yùn)行的過程中會產(chǎn)生一定的振動與噪音。由于暖通設(shè)備大多安裝在建筑室內(nèi)，產(chǎn)生的振動與噪音會嚴(yán)重影響人們生活。噪音嚴(yán)重的影響了人們正常工作，長期處于噪音環(huán)境中，對人體的聽力系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重傷害。甚至出現(xiàn)頭痛、記憶力減退等身體健康問題，降低人們的生活舒適度。如果暖通設(shè)備頻繁的振動，不僅會出現(xiàn)暖通設(shè)備出現(xiàn)故障的問題，而且嚴(yán)重威脅了人們生命安全。所以，需要對暖通設(shè)備安裝的過程中采取相應(yīng)的防范措施，降低暖通設(shè)備在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音

鍵詞：減振降噪;隔音;高速船中圖分類號：U667.7? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AAbstract：? At present， the application of high-speed vessel is more and more extensive. The comfort of high-speed vessel is concerned in shipbuilding industry. Based

雙層幕墻在遮陽、隔音等方面的優(yōu)點(diǎn)以及在舒適度節(jié)能方面的突出效果受到了廣大開發(fā)商、設(shè)計院、幕墻公司的青睞。關(guān)鍵詞：智能幕墻;通風(fēng)換氣;節(jié)能;隔音;遮陽1? 雙層幕墻的工作原理雙層幕墻主要是利用氣壓差、熱壓差和煙囪效應(yīng)使建筑外層有效的適應(yīng)自然的天氣變化，提高幕墻的保溫隔熱性能，從而使整棟建筑主體達(dá)到節(jié)能減排的目的。在寒冷季節(jié)，可以最大限度的吸收太陽輻射熱，通過調(diào)節(jié)進(jìn)出風(fēng)口的大小，可以控制適當(dāng)?shù)男嘛L(fēng)換氣量，而進(jìn)入兩層玻璃幕墻之間的緩沖空間的空氣，已被陽光初步加熱

皮帶輪上增加一個隔音罩，從傳遞路徑上降低發(fā)動機(jī)的噪聲。1 減震皮帶輪隔音罩原理及結(jié)構(gòu)1.1 隔音罩原理發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)混合氣的燃燒時會產(chǎn)生大量噪聲，噪聲會通過活塞連桿傳遞給曲軸后，再由曲軸傳遞給前端減震皮帶輪最終傳遞到空氣外界。同時，活塞連桿及曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲同樣也會通過減震皮帶輪傳遞給空氣外界。而減震皮帶輪本身的設(shè)計類似于個喇叭口形式，具有一定放大噪聲的作用。在減震皮帶輪上增加一個隔音罩，隔音罩主要包括發(fā)泡聚氨酯材料，可以吸收阻擋噪聲的

，就需要提高汽車隔音墊的質(zhì)量，其中較為可行的措施是對隔音墊的成型模具進(jìn)行細(xì)致的研究，并對其進(jìn)行優(yōu)化。1 汽車隔音墊產(chǎn)品特點(diǎn)及工藝原理分析1.1 汽車隔音墊產(chǎn)品特點(diǎn)汽車的隔音墊主要安裝于汽車的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)，它的作用是減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量及噪音對駕駛室的影響。因此，在對汽車隔音墊進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)選擇隔熱、隔音、耐沖擊的材料。常用的材料有聚酯樹脂、聚丙烯、聚酯碳酸酯等，它們都屬于熱塑性材料，具有性價比高、阻熱效果好等優(yōu)點(diǎn)。但是由于塑料產(chǎn)品的耐沖擊性較差，還應(yīng)選擇一

備中的噪音源進(jìn)行隔音降噪處理勢在必行。壓力匹配器全稱為可調(diào)式多噴嘴壓力匹配器，是利用氣體噴射原理，以高壓蒸汽通過高速噴射而引射汽輪機(jī)部分抽汽或背壓機(jī)組排出的較低壓力蒸汽，使之提高壓力至滿足各種不同蒸汽壓力需要的一種高效節(jié)能設(shè)備。但此設(shè)備在正常工作中會產(chǎn)生較大的噪音，且噪音較尖銳，給電廠工作人員帶來很大干擾，見圖1。圖1 壓力匹配器隔音罩外形圖2 隔音罩設(shè)計為了最大可能地降低壓力匹配器的噪音，且壓力匹配器表面會散發(fā)熱量，所以在隔音罩底部安裝進(jìn)氣消音模塊、頂部

；隔聲前言前圍內(nèi)隔音墊是被動提高車內(nèi)NVH性能的關(guān)鍵零件之一，前圍內(nèi)隔音墊的常用材料是PET（軟質(zhì)材料）和EVA（硬質(zhì)材料），其中PET的主要作用是吸音，EVA的主要作用是隔音，PET+EVA組成的“dual impedance (雙阻抗)”結(jié)構(gòu)具有吸、隔音均衡的優(yōu)異的聲學(xué)特性，右圖是“雙阻抗”結(jié)構(gòu)示意圖。在“雙阻抗”結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，并對比兩種結(jié)構(gòu)的聲學(xué)性能。1 應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）吸聲系數(shù)：采用駐波管法，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 18696

旭初?基于前圍內(nèi)隔音墊NVH性能的材料及結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案研究劉國杰，王旭初（北京汽車股份有限公司汽車研究院，北京 101300）汽車前圍內(nèi)隔音墊、前圍板鈑金、前圍外隔音墊組成了防火墻總成。前圍內(nèi)隔音墊是整車聲學(xué)包中最主要的內(nèi)飾件之一，主要用于隔絕和吸收發(fā)動機(jī)中高頻噪聲傳遞。前圍內(nèi)隔音墊需要具有足夠高的隔聲性能，以隔絕發(fā)動機(jī)噪聲的傳遞及減小車內(nèi)混響時間。不同的前圍內(nèi)隔音墊結(jié)構(gòu)形式和材料特性會對其吸隔聲性能起到重要的作用，防火墻過孔及前圍內(nèi)隔音墊安裝工藝特征會直接

活。本文所研究的隔音混凝土是一種新型的混凝土[1]功能砌塊，具有較好的吸聲降噪效果。2 隔音混凝土的配制及其工作性能2.1 隔音混凝土的配制隔音混凝土的原材料主要有：水泥、粗骨料、細(xì)骨料和摻合料等。影響隔音混凝土吸音性能的因素主要有：混凝土表面的光滑粗糙程度、混凝土開口孔隙率的大小、混凝土中摻合料的相關(guān)性質(zhì)及其摻量。2.2 隔音混凝土摻合料的工作性能鋁粉[2]會和生石灰發(fā)生氫氧化鈣作用，產(chǎn)生氫氣泡，使混凝土出現(xiàn)微膨脹。另外通過它的發(fā)起率的調(diào)節(jié)，對混凝土的密

種合理有效的智能隔音窗簾系統(tǒng)來保證舒適的居住環(huán)境顯得十分重要。本文結(jié)合噪音傳播規(guī)律與城市噪音的規(guī)律，對比市面現(xiàn)有的降噪方法，介紹了一種新型的隔音窗簾系統(tǒng)，及其基本工作原理。關(guān)鍵詞：隔音；窗簾；降噪1 課題研究背景1.1 噪音的危害城市化進(jìn)程迅速，噪音污染愈發(fā)嚴(yán)重，對日常生活有著巨大影響。長期處于高分貝環(huán)境中，身心健康都會受到巨大的危害。噪音最直接的危害作用于聽覺系統(tǒng)，會出現(xiàn)聽力下降和耳鳴的不良癥狀。長此以往，聽覺系統(tǒng)會受到不可逆的損傷。其次，高分貝噪音影響

期間，沒采取任何隔音措施，鼓風(fēng)機(jī)車間現(xiàn)場所測得的噪音分貝均值為110dB。設(shè)備發(fā)出的噪音頻率較高，使人產(chǎn)生較強(qiáng)的不適感。為了降低設(shè)備在運(yùn)行期間所發(fā)出的噪音的影響，該水廠對兩臺鼓風(fēng)機(jī)設(shè)計加裝隔音房。1 隔音房結(jié)構(gòu)設(shè)計本文根據(jù)水廠現(xiàn)有鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備的尺寸，設(shè)計隔音房的整體尺寸。其中，整體尺寸長×寬×高即5500mm×2500mm×2600mm。隔音房采用拼裝式結(jié)構(gòu)，主體框架結(jié)構(gòu)采用10號槽鋼焊接成型，框架底部與地板接觸的表面安裝有軟橡膠條塊，防止設(shè)備運(yùn)行時振動大，

建設(shè)過程中的保溫隔音新材料進(jìn)行了闡述，說明其優(yōu)點(diǎn)以及實(shí)際運(yùn)用的方案。關(guān)鍵詞： 保溫；隔音；新材料；車庫建設(shè)；運(yùn)用發(fā)展1.前言多數(shù)情況下車庫位于地下，地下車庫建筑，屬于特殊公共建筑的一類，多數(shù)都安裝了交叉、密集的各類管線和吊掛件，加之梁、柱錯落，會給后期保溫層的施工以及車輛降噪工程產(chǎn)生一定困難，對車庫內(nèi)部和上層住戶有一定的干擾。根據(jù)此類特點(diǎn)，我們需要選擇一款具有隔音功能、保溫功能為一體的材料，考慮到車庫頂層管道、梁柱錯落等特殊情況，材料施工的保溫隔音效果是最

30601）前言隔音隔熱前擋玻璃中的隔熱鍍膜層能有效反射紅外線，夏天降低車內(nèi)溫度；延長車輛內(nèi)飾件光照老化的周期；夜間行車時減少眩光，提高行駛的安全性；冬暖夏涼，節(jié)能環(huán)保。隔音隔熱前擋玻璃中的隔音膜能有效避免發(fā)動機(jī)噪音從玻璃傳入；減少車輛高速行駛中風(fēng)噪從玻璃傳入；避免胎噪從玻璃傳入等等。隔音隔熱前擋玻璃對整車 NVH性能提高有較大貢獻(xiàn)，同時能提升車輛的舒適性；本文主要介紹隔音隔熱前擋玻璃的構(gòu)成，隔音隔熱玻璃的主要性能指標(biāo)和隔音隔熱玻璃的應(yīng)用等。隔音隔熱前擋玻

不少。內(nèi)·斂聲～隔音制振工程前面的排氣改裝技術(shù)說明，已經(jīng)告訴大家如何透過排氣系統(tǒng)改裝來訂制一輛有著自己喜愛聲浪的車。接下來我們就“反著說”，告訴大家如何透過隔音制振工程，來讓車內(nèi)噪音降低，只留下您愛聽的好聲浪。為此，我們請來汽車隔音制振專家——獅龍隔音的毛艷玲小姐給出專業(yè)解讀。材料與聲波能量聲浪與汽車隔音這看似矛盾的一對其實(shí)也可以做到完美的配合，舉個簡單的例子：改裝音響的車主一般都會對車輛隔音進(jìn)行加強(qiáng)，以達(dá)到更好地欣賞音響效果的目的，我們可以把排氣想象成音

ndproof（隔音）， 13 they probably dont 14 the noise all that much. Its high time they realized the 15 .”The fourth student， Liza Vernum， said she thought the public were 16 on their side， and even if they werent， they soon would be.I

次；防水；保溫；隔音高層住宅裝飾施工主要包括室內(nèi)初裝、外立面裝飾與屋頂裝飾，是在結(jié)構(gòu)構(gòu)件完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時也反過來考慮對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的保護(hù)，如防腐、防銹、防火等。由于構(gòu)件受力等結(jié)構(gòu)安全問題基本上已由結(jié)構(gòu)構(gòu)件獨(dú)立承擔(dān)，所以建筑裝飾主要針對的是功能和藝術(shù)兩方面的設(shè)計要求。在功能上主要解決防水、保溫、隔音等生理需求，在藝術(shù)上則主要考慮視覺感受，如色彩、肌理、懷舊等心理需求。一、建筑裝飾的基本構(gòu)造層次及常見作法建筑裝飾的基本構(gòu)造層次，是指以混凝土、磚墻等結(jié)構(gòu)體的

這個時候家裝中的隔音功能就顯得尤為重要了。1.門窗隔音。房間與外界連接最關(guān)鍵的部位就是門窗。如果窗戶剛好臨近馬路，那么安裝一個具備隔音功能的窗戶就顯得尤為必要了。雙層中空的玻璃窗，能夠有效隔離外界的噪音，多安裝一層一樣的中空玻璃窗，聲音就會比現(xiàn)在的聲音下降一半，利用兩層玻璃中間的真空層隔絕聲音的傳播，從而達(dá)到隔音，厚度在1.0毫米以上的隔音窗強(qiáng)度更好，封膠條應(yīng)選擇柔軟有彈性抗老化材料。2.墻體隔音。墻體的隔音效果不好，與鄰居之間就幾乎沒有私密可言，就算是親

家裝隔音技巧噪音，對于生活在現(xiàn)代城市的人們來說，是一個不容小覷的問題，不論是馬路上汽車開過的聲音，還是隔壁鄰居走動發(fā)出的聲音，都或多或少地打擾到我們的日常生活，這個時候家裝中的隔音功能就顯得尤為重要了。1.門窗隔音。房間與外界連接最關(guān)鍵的部位就是門窗。如果窗戶剛好臨近馬路，那么安裝一個具備隔音功能的窗戶就顯得尤為必要了。雙層中空的玻璃窗，能夠有效隔離外界的噪音，多安裝一層一樣的中空玻璃窗，聲音就會比現(xiàn)在的聲音下降一半，利用兩層玻璃中間的真空層隔絕聲音的傳播

230601）隔音前擋玻璃測試方法徐金梅（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）隔音前擋玻璃對整車NVH性能有較大提高，為提升車輛舒適性，隔音前擋玻璃的應(yīng)用就顯得尤為重要。文章重點(diǎn)介紹隔音前擋玻璃的組成及其主要性能指標(biāo)等，同時介紹了隔音前擋玻璃隔音性能的測試方法，包括測試時的試驗(yàn)室設(shè)置和測量設(shè)備的使用方法。介紹現(xiàn)有隔音前擋玻璃在汽車上的應(yīng)用，對隔音前擋的發(fā)展趨勢做出預(yù)測。隔音前擋；隔音膜；性能測試；NVHCLC NO.:U465Docu

文_騰龍視聽室隔音處理中核心的一環(huán)尋找理想的高品質(zhì)隔音門文_騰龍?jiān)诩彝ビ霸骸⑽⒂霸旱囊暵犑以O(shè)計當(dāng)中，隔聲處理都是用戶與設(shè)計師非常關(guān)心的話題。良好的隔聲處理可以很好地隔絕外界噪聲對室內(nèi)觀影與聽音樂所帶來的干擾，同時也能避免大聲壓播放的過程中對鄰居所帶來的影響。而且據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)表明，噪音長時間大于80dB以上將會使人焦慮煩躁，甚至出現(xiàn)間隙性失聰現(xiàn)象。另外，經(jīng)常處于超高噪音環(huán)境中，眼睛的敏感度會顯著降低，視覺出現(xiàn)異常，產(chǎn)生眼花、視力下降、精神不振、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象。

摘 要】針對汽車隔音棉阻燃性差、隔音效果不佳的問題，本項(xiàng)目自主設(shè)計新型汽車隔音材料，主要包括：丙綸纖維進(jìn)一步細(xì)化，利用丙綸熔噴布自身密布的細(xì)微、均勻的孔隙達(dá)到高聲音阻隔的目的；引入高阻燃硅酸鋁纖維，提高產(chǎn)品阻燃效果；硅酸鋁和丙綸熔噴無紡布組合上，采用雙層壁結(jié)構(gòu)（壁層為硅酸鋁纖維，芯層為丙綸熔噴無紡布），該結(jié)構(gòu)可將聲源與周圍環(huán)境隔離，使輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，達(dá)到進(jìn)一步降噪目的。【關(guān)鍵詞】隔音；阻燃；硅酸鋁0 前言據(jù)中汽協(xié)發(fā)布，2015年我國汽車產(chǎn)

問。我想靜靜汽車隔音問答集錦新凱迪拉克XTS剛到手，是否新車做隔音效果更好？— 陳志鵬 青島對于給汽車做隔音的時機(jī)選擇，其實(shí)并沒有一個比較固定的節(jié)點(diǎn)。通常來說，新車的密封性較老車要好很多，選擇為車輛做隔音都是行駛了一段時間之后，橡膠密封條出現(xiàn)疲勞性老化變形，原車隔音效果下降的時候才做。另外，部分高級品牌原廠配備主動降噪系統(tǒng)，如您的凱迪拉克所配備的BOSE主動降噪系統(tǒng)，降噪原理并非采取吸音減振的方法，而是反向聲波抵消的形式，盲目增加全車隔音有可能因?yàn)?span id="u00kimc" class="hl">隔音材料

的橋體結(jié)構(gòu)上加裝隔音屏的安全性與可行性。計算時考慮了聲屏障兩側(cè)分別為迎風(fēng)面的可能，并且為了保證結(jié)構(gòu)安全度計算時采用的設(shè)計基本風(fēng)速分別采用50年與100年一遇分別進(jìn)行計算。隔音屏 舊橋結(jié)構(gòu)復(fù)核 風(fēng)荷載計算一、情況說明大連周水子立交橋建于1986年，上跨鐵路線及東緯路。目前橋梁正常營運(yùn)，通行此橋車輛眾多，噪聲較大，已經(jīng)嚴(yán)重影響大連匯文中學(xué)日常教學(xué)及師生休息。為了降低行車噪音對大連周水子立交橋附近學(xué)校及居民的噪音污染，準(zhǔn)備在大連周水子立交橋西側(cè)設(shè)置3m高隔音屏。

、三明治夾芯板、隔音墊三部分組成，屬于多層復(fù)合板結(jié)構(gòu)。對層狀復(fù)合板結(jié)構(gòu)聲學(xué)性能分析的方法有多種，其中傳遞矩陣法[6]（Transfer Matrix Method）因其理論推導(dǎo)直觀、模型易于建立，且可用于分析均勻介質(zhì)和非均勻介質(zhì)構(gòu)成的任意有限厚度的分層介質(zhì)，在分層介質(zhì)聲學(xué)特性分析中應(yīng)用較為廣泛。艾海峰等[7]用傳遞矩陣法研究了多層均質(zhì)復(fù)合板的聲透射性能。李海濤[8]等用傳遞矩陣法，推導(dǎo)了多層結(jié)構(gòu)的反射、透射吸聲計算公式，研究了水下典型復(fù)合層吸聲結(jié)構(gòu)在全入射

高層建筑物，修建隔音墻、隔音屏障的減噪措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，只能通過隔音隧道的修建達(dá)到理想的降噪效果。因此，隔音隧道作為公認(rèn)為交通干線降噪中效果最顯著的措施之一，日益受到人們的重視［3－5］。目前，國內(nèi)外對隔音隧道日益重視，國內(nèi)已有少量的公路隔音隧道工程應(yīng)用實(shí)例，這些都為長沙市內(nèi)鐵路干線隔音隧道的實(shí)現(xiàn)提供了借鑒。但至今為止，對城市內(nèi)既有鐵路干線隔音隧道的設(shè)計和施工方法以及隔音隧道空氣動力學(xué)研究還處于前期階段。所以，根據(jù)長沙市鐵路干線的特點(diǎn)，展開鐵路隔音隧道

組合圖圖2 未做隔音房前噪音測試情況圖表1 各國工業(yè)噪聲標(biāo)準(zhǔn) dB（A）噪音指標(biāo)南昌欽佑消防器材有限公司為了提高生產(chǎn)效益購進(jìn)了先進(jìn)的高速級進(jìn)沖模具，與其相配套的是大型沖床、磁性廢料輸送機(jī)，但在對設(shè)備連線開機(jī)驗(yàn)收時，高達(dá)110dB（A）以上的沖壓噪音使現(xiàn)場的工作人員無法接受。圖3 隔音房墻板取樣圖這樣的噪音如果不解決不要說整個項(xiàng)目不能驗(yàn)收，就是日常生產(chǎn)也無法進(jìn)行。按照國家標(biāo)準(zhǔn)：我國衛(wèi)生部和國家勞動總局頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（試行草案），從19

越來越關(guān)注建筑的隔音問題，有著這種需求，各種新型材料廣泛應(yīng)用于建筑施工中。我們身處這個世界，每天都會聆聽來自萬物的聲音。白天還好，夜晚卻難免讓人有點(diǎn)煩躁，尤其是在夏天，身處鋼筋水泥之中、不得舒展的城里人對噪音問題格外關(guān)注。因?yàn)樵诔鞘欣锝邮艿降脑胍魰啵覠o處可逃。在房屋隔音質(zhì)量普遍較差時，怎樣在聒噪的季節(jié)里，獲得一個寧靜安逸的居家環(huán)境顯得格外重要。本文通過對幾種建筑隔音材料的介紹，讓大家了解如何來選擇隔音材料，并探究其機(jī)制，分析和闡述了建筑隔音施工中應(yīng)