坐診專家

張子昂

現(xiàn)任全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品商會(huì)副會(huì)長，全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì)改裝委員會(huì)主任，美國IASCA中國汽車音響國際裁判長。

雷鳴

汽車之友副主編，華南區(qū)運(yùn)營總監(jiān)，清華大學(xué)汽車工程系科班出身，汽車之友從業(yè)十余年，近幾年深入后裝市場，前后裝領(lǐng)域皆精通。

王路

汽車改裝產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，畢業(yè)于華南理工大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，玩過不同風(fēng)格的改裝車，經(jīng)常網(wǎng)上發(fā)發(fā)文章，改裝界少有的文藝青年。

田宏

汽車之友華南區(qū)編輯，7年汽車后市場編輯工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉國內(nèi)外汽車后市場各領(lǐng)域產(chǎn)品，擅長汽車改裝方面報(bào)道。

許暉

汽車之友華南區(qū)編輯，IT電子領(lǐng)域十余年媒體人，喜歡DIY拆裝各類電子產(chǎn)品，主攻各類汽車電子技術(shù)文章。

《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會(huì)營業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識(shí)，大學(xué)問，歡迎大家踴躍提問。

我想靜靜汽車隔音問答集錦

新凱迪拉克XTS剛到手，是否新車做隔音效果更好？

— 陳志鵬 青島

對于給汽車做隔音的時(shí)機(jī)選擇，其實(shí)并沒有一個(gè)比較固定的節(jié)點(diǎn)。通常來說，新車的密封性較老車要好很多，選擇為車輛做隔音都是行駛了一段時(shí)間之后，橡膠密封條出現(xiàn)疲勞性老化變形，原車隔音效果下降的時(shí)候才做。另外，部分高級品牌原廠配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)，如您的凱迪拉克所配備的BOSE主動(dòng)降噪系統(tǒng)，降噪原理并非采取吸音減振的方法，而是反向聲波抵消的形式，盲目增加全車隔音有可能因?yàn)楦粢舨牧蠈圀w厚度以及結(jié)構(gòu)造成部分改變，令車內(nèi)靜音效果不如從前。

——張子昂

汽車隔音品牌五花八門，應(yīng)該如何選擇？

— 王啟東 沈陽

市面上的汽車隔音品牌的確很多，存在良萎不齊的情況，網(wǎng)絡(luò)宣傳夸大其詞，所以與其選擇品牌，不如選擇具體的隔音材料。主要的汽車隔音材料有丁基橡膠，屬于環(huán)保的阻尼片、橡塑、EVA/EPDM板材等，不良商家有可能用有毒的瀝青忽悠消費(fèi)者。目前丁基橡膠較為常見，環(huán)保方面也較為安全。除了選擇基礎(chǔ)材料，還需要考究的是，材料應(yīng)該盡可能地輕，而不是通常誤認(rèn)為的越重越好，施工后不讓車體自重增加太多，不吸水，不吸附灰塵，不自燃且須阻燃，材料柔軟且容易施工，使用壽命長才是最終目標(biāo)。

——雷鳴

應(yīng)當(dāng)如何辨別丁基材料的真假？

— dam都督 廣州

首先選擇帶有第三方檢測報(bào)告的大品牌以及信得過的商家是必須的，當(dāng)懷疑產(chǎn)品真假的時(shí)候首先應(yīng)該聯(lián)系品牌方辨認(rèn)真?zhèn)危皇敲つ渴┕?，因?yàn)楦粢舨牧习惭b以后再想卸下來幾乎是不可能完全清理干凈的。丁基材料特點(diǎn)是比較輕，相比于瀝青要輕很多，丁基橡膠放在鋁箔面上用火加熱不會(huì)流淌，建議切割一小塊插在鐵絲上用火烤，真正的丁基橡膠在融化時(shí)不會(huì)飄出黑煙，而且很難融化，常溫之下粘性足。值得一提的是，同為隔音材料的隔音棉并不是丁基材質(zhì)，其選擇并不單純從厚度而言，建議選擇三明治形式的，中間有一層鋁箔，這樣效果會(huì)更好，而其粘貼面膠體應(yīng)該無味。

——王路

全車隔音價(jià)格較高，可否只做四門？

— Kinkin 燕山

隔音也被稱為吸音降振產(chǎn)品，顧名思義主要作用是減少振動(dòng)，吸收駐波以及雜音，密封車體縫隙。一般全車隔音包含了四門、翼子板、全車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接處以及門縫部分膠條。只做四門不是不行，只是效果會(huì)打折扣，翼子板隔音主要隔離胎噪，四門隔音主要隔離風(fēng)噪，底盤隔音主要隔離路噪，每個(gè)不同的隔離部分均對應(yīng)其相應(yīng)的噪音產(chǎn)生問題。所以只做四門隔音會(huì)有所改善，但肯定沒有全車隔音的效果好。

——田宏

隔音施工的時(shí)候，師傅把材料剪成細(xì)條，是不是在偷工減料？

— 斌子 濱洲

在隔音作業(yè)施工的時(shí)候，不同品牌隔音材料針對不同部位施工技巧有著不同的要求，這是正常的行為，四門隔音通常采取整塊剪裁粘貼的做法，而拆掉座椅的底盤施工作業(yè)亦然。但是對于后備廂隔音則有兩種施工方案，一種為按照內(nèi)部墻體剪裁整塊粘貼，另外一種則是剪裁成條狀粘貼，后一種的好處是底部傳來的噪音所形成的駐波聲浪，在經(jīng)過柵排狀粘貼的隔音材料時(shí)，逐浪削弱能量。跟試音室不規(guī)則墻體吸音有著異曲同工的效果，所以并非是偷工減料的行為。

——許暉

車頂有必要做隔音么？

— 雞蛋廣 東莞

噪音屬于聲音的一種，同樣是以聲波形式傳遞，在沒有任何遮擋阻隔的情況下，聲波的立體傳播呈向上趨勢。一直以來，對于車頂是否需要做隔音都存在爭議，覺得不需要做隔音的一方認(rèn)為，車頂傳來噪音的幾率很少，除非天天都是下雨，而覺得需要做的一方則認(rèn)為車廂所形成的箱體模式容易在立方體五面均有隔音的情況下產(chǎn)生頂部共振。不過現(xiàn)在越來越多的車輛采用天窗結(jié)構(gòu)、全景天窗模式等等，此類車輛基本沒有做隔音的條件。就算是全封閉結(jié)構(gòu)的車頂，做隔音的效果也并不如宣傳般的理想，更多只是心理安慰劑。

——雷鳴