坐診專(zhuān)家
張子昂
現(xiàn)任全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品商會(huì)副會(huì)長(zhǎng),全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)改裝委員會(huì)主任,美國(guó)IASCA中國(guó)汽車(chē)音響國(guó)際裁判長(zhǎng)。
雷鳴
汽車(chē)之友副主編,華南區(qū)運(yùn)營(yíng)總監(jiān),清華大學(xué)汽車(chē)工程系科班出身,汽車(chē)之友從業(yè)十余年,近幾年深入后裝市場(chǎng),前后裝領(lǐng)域皆精通。
王路
汽車(chē)改裝產(chǎn)品設(shè)計(jì)師,畢業(yè)于華南理工大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè),玩過(guò)不同風(fēng)格的改裝車(chē),經(jīng)常網(wǎng)上發(fā)發(fā)文章,改裝界少有的文藝青年。
田宏
汽車(chē)之友華南區(qū)編輯,7年汽車(chē)后市場(chǎng)編輯工作經(jīng)驗(yàn),熟悉國(guó)內(nèi)外汽車(chē)后市場(chǎng)各領(lǐng)域產(chǎn)品,擅長(zhǎng)汽車(chē)改裝方面報(bào)道。
許暉
汽車(chē)之友華南區(qū)編輯,IT電子領(lǐng)域十余年媒體人,喜歡DIY拆裝各類(lèi)電子產(chǎn)品,主攻各類(lèi)汽車(chē)電子技術(shù)文章。
《汽車(chē)之友》汽車(chē)后市場(chǎng)的讀者問(wèn)答欄目“改裝門(mén)診”已經(jīng)面向社會(huì)營(yíng)業(yè),團(tuán)隊(duì)成員由行業(yè)專(zhuān)家親自操刀,內(nèi)服外調(diào),對(duì)癥下藥,解決各類(lèi)疑難雜癥。小知識(shí),大學(xué)問(wèn),歡迎大家踴躍提問(wèn)。
我想靜靜汽車(chē)隔音問(wèn)答集錦
新凱迪拉克XTS剛到手,是否新車(chē)做隔音效果更好?
— 陳志鵬 青島
對(duì)于給汽車(chē)做隔音的時(shí)機(jī)選擇,其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)比較固定的節(jié)點(diǎn)。通常來(lái)說(shuō),新車(chē)的密封性較老車(chē)要好很多,選擇為車(chē)輛做隔音都是行駛了一段時(shí)間之后,橡膠密封條出現(xiàn)疲勞性老化變形,原車(chē)隔音效果下降的時(shí)候才做。另外,部分高級(jí)品牌原廠配備主動(dòng)降噪系統(tǒng),如您的凱迪拉克所配備的BOSE主動(dòng)降噪系統(tǒng),降噪原理并非采取吸音減振的方法,而是反向聲波抵消的形式,盲目增加全車(chē)隔音有可能因?yàn)楦粢舨牧蠈?duì)車(chē)體厚度以及結(jié)構(gòu)造成部分改變,令車(chē)內(nèi)靜音效果不如從前。
——張子昂
汽車(chē)隔音品牌五花八門(mén),應(yīng)該如何選擇?
— 王啟東 沈陽(yáng)
市面上的汽車(chē)隔音品牌的確很多,存在良萎不齊的情況,網(wǎng)絡(luò)宣傳夸大其詞,所以與其選擇品牌,不如選擇具體的隔音材料。主要的汽車(chē)隔音材料有丁基橡膠,屬于環(huán)保的阻尼片、橡塑、EVA/EPDM板材等,不良商家有可能用有毒的瀝青忽悠消費(fèi)者。目前丁基橡膠較為常見(jiàn),環(huán)保方面也較為安全。除了選擇基礎(chǔ)材料,還需要考究的是,材料應(yīng)該盡可能地輕,而不是通常誤認(rèn)為的越重越好,施工后不讓車(chē)體自重增加太多,不吸水,不吸附灰塵,不自燃且須阻燃,材料柔軟且容易施工,使用壽命長(zhǎng)才是最終目標(biāo)。
——雷鳴
應(yīng)當(dāng)如何辨別丁基材料的真假?
— dam都督 廣州
首先選擇帶有第三方檢測(cè)報(bào)告的大品牌以及信得過(guò)的商家是必須的,當(dāng)懷疑產(chǎn)品真假的時(shí)候首先應(yīng)該聯(lián)系品牌方辨認(rèn)真?zhèn)?,而不是盲目施工,因?yàn)楦粢舨牧习惭b以后再想卸下來(lái)幾乎是不可能完全清理干凈的。丁基材料特點(diǎn)是比較輕,相比于瀝青要輕很多,丁基橡膠放在鋁箔面上用火加熱不會(huì)流淌,建議切割一小塊插在鐵絲上用火烤,真正的丁基橡膠在融化時(shí)不會(huì)飄出黑煙,而且很難融化,常溫之下粘性足。值得一提的是,同為隔音材料的隔音棉并不是丁基材質(zhì),其選擇并不單純從厚度而言,建議選擇三明治形式的,中間有一層鋁箔,這樣效果會(huì)更好,而其粘貼面膠體應(yīng)該無(wú)味。
——王路
全車(chē)隔音價(jià)格較高,可否只做四門(mén)?
— Kinkin 燕山
隔音也被稱(chēng)為吸音降振產(chǎn)品,顧名思義主要作用是減少振動(dòng),吸收駐波以及雜音,密封車(chē)體縫隙。一般全車(chē)隔音包含了四門(mén)、翼子板、全車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接處以及門(mén)縫部分膠條。只做四門(mén)不是不行,只是效果會(huì)打折扣,翼子板隔音主要隔離胎噪,四門(mén)隔音主要隔離風(fēng)噪,底盤(pán)隔音主要隔離路噪,每個(gè)不同的隔離部分均對(duì)應(yīng)其相應(yīng)的噪音產(chǎn)生問(wèn)題。所以只做四門(mén)隔音會(huì)有所改善,但肯定沒(méi)有全車(chē)隔音的效果好。
——田宏
隔音施工的時(shí)候,師傅把材料剪成細(xì)條,是不是在偷工減料?
— 斌子 濱洲
在隔音作業(yè)施工的時(shí)候,不同品牌隔音材料針對(duì)不同部位施工技巧有著不同的要求,這是正常的行為,四門(mén)隔音通常采取整塊剪裁粘貼的做法,而拆掉座椅的底盤(pán)施工作業(yè)亦然。但是對(duì)于后備廂隔音則有兩種施工方案,一種為按照內(nèi)部墻體剪裁整塊粘貼,另外一種則是剪裁成條狀粘貼,后一種的好處是底部傳來(lái)的噪音所形成的駐波聲浪,在經(jīng)過(guò)柵排狀粘貼的隔音材料時(shí),逐浪削弱能量。跟試音室不規(guī)則墻體吸音有著異曲同工的效果,所以并非是偷工減料的行為。
——許暉
車(chē)頂有必要做隔音么?
— 雞蛋廣 東莞
噪音屬于聲音的一種,同樣是以聲波形式傳遞,在沒(méi)有任何遮擋阻隔的情況下,聲波的立體傳播呈向上趨勢(shì)。一直以來(lái),對(duì)于車(chē)頂是否需要做隔音都存在爭(zhēng)議,覺(jué)得不需要做隔音的一方認(rèn)為,車(chē)頂傳來(lái)噪音的幾率很少,除非天天都是下雨,而覺(jué)得需要做的一方則認(rèn)為車(chē)廂所形成的箱體模式容易在立方體五面均有隔音的情況下產(chǎn)生頂部共振。不過(guò)現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)輛采用天窗結(jié)構(gòu)、全景天窗模式等等,此類(lèi)車(chē)輛基本沒(méi)有做隔音的條件。就算是全封閉結(jié)構(gòu)的車(chē)頂,做隔音的效果也并不如宣傳般的理想,更多只是心理安慰劑。
——雷鳴