船云集溱湖，上萬船民來此聚會(huì)，舉辦富有民俗特色的會(huì)船節(jié)，其恢宏壯觀的場(chǎng)面、驚心動(dòng)魄的爭(zhēng)賽、多姿多彩的表演，堪稱民俗文化之大觀、水鄉(xiāng)風(fēng)情之博覽，溱湖會(huì)船被海內(nèi)外人士盛贊為“世界上最大的水上廟會(huì)”。 溱湖會(huì)船形成的歷史悠久，有著濃厚的地方特色，清代詩(shī)人朱余庭在《海陵竹枝詞》詩(shī)云：“包老湖通蝦子灣，上溪港口水回環(huán)。使船如使馬奔放，會(huì)看篙工第一班。”里面注解：“里下河各莊會(huì)船迎神，四面云集，篙手以爭(zhēng)先為勝，俗名篙子會(huì)是也。觀者如入山陰道中目不暇接?！边@些資料表明，

岐村，聆聽了連家船民搬遷上岸的脫貧故事，參觀了連家船民主題展館，感受了下岐村煥然一新的村容村貌。福建省福安市下白石鎮(zhèn)下岐村是“閩東連家船民上岸第一村”。當(dāng)?shù)貪O民祖祖輩輩以在海里捕撈小魚、小蝦為生，一條小木船就是幾代人的家，“家連著船，船連著家”，被稱為“連家船民”。在時(shí)任福建省委副書記習(xí)近平同志的推動(dòng)下，福建省連家船民上岸工程迅速展開，1997年～1999年，下岐村建房339幢，安置2310人。至此，連家船民徹底告別了海上漂泊生活。上岸后，村民靠海吃海，持

域上有相當(dāng)數(shù)量的船民靠駕船為生。他們常年漂泊于水上，為了應(yīng)對(duì)各種天災(zāi)人禍，往往按照業(yè)緣、血緣和地緣關(guān)系結(jié)成船幫，以期在漂泊不定的水上互相照應(yīng)。在新中國(guó)成立之前，由于國(guó)家管理的缺位或政府權(quán)力濫用，船幫在水上社會(huì)比較盛行。新中國(guó)成立初期，國(guó)家完成了土地改革、城市和工礦民主改革之后，船舶眾多的水域自然成為加強(qiáng)管理的重要區(qū)域。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)水上社會(huì)的有效管理，從1952年11月開始，國(guó)家開始布置全國(guó)水上民主改革，“目標(biāo)為肅清反革命分子和打倒封建把頭制度”。通過水上民主

第一村。全村連家船民全部上岸定居，結(jié)束了祖祖輩輩在水上漂泊的“海上吉卜賽人”的生活。對(duì)上岸前的連家船民日子，副鎮(zhèn)長(zhǎng)、村黨支部第一書記、“2020 年全國(guó)脫貧攻堅(jiān)奮進(jìn)獎(jiǎng)”獲得者鄭月娥記憶猶新。她說：我當(dāng)年就是在海上度過的，無論狂風(fēng)暴雨，還是驚濤駭浪，依靠討小海，捕撈一些小魚小蝦維持生計(jì)。那只面積不到15 平方米的小木船就是我的家，家連著船、船連著家，我們被稱為連家船民?！耙粭l破船掛破網(wǎng)，祖孫三代共一船。捕來魚蝦換糠菜，上漏下漏度時(shí)光。”這首民謠就是我們祖祖輩

還是長(zhǎng)于寫串場(chǎng)河船民生活的高手，如反映船民繁重徭役和運(yùn)輸艱難等情狀的《糧船婦》《挽船行》《打鰣魚》《江邊行》《鄰翁行》等詩(shī)，其中最為著名的是描寫船民遭受水災(zāi)的《流民船》和反映船民愛情生活的《船中曲》。有著千年歷史的串場(chǎng)河，最初筑于唐大歷元年(766)，南起海安徐家壩與通揚(yáng)運(yùn)河相交，向北經(jīng)東臺(tái)、鹽城至阜寧廟灣入射陽(yáng)河，全長(zhǎng)180 公里。串場(chǎng)河初為唐代修筑海堤時(shí)形成的復(fù)堆河，是鹽文化的搖籃。從宋代開始，沿新修捍海堤（世稱范公堤）一線有富安、安豐、梁垛、東臺(tái)、何

江畔 一群最苦的船民這一天 皎平渡迎來了頭戴五星軍帽的親人一江金沙 像船民的頭發(fā)都等白了這不是夢(mèng)境 他們看到了江面開花 水底流金哎吆嗨 哎吆嗨——紅軍來了 親人來了大聲吆喝的水浪就是號(hào)子的嗓音劃啊 劃啊江濤翻滾這里不再是血染的湘江——那時(shí)悲傷鋪滿了江心八萬紅軍在危急中浮沉這里是金沙江啊 已沒有了超重的鐵鎖只有船工飛奔滔滔江水 已似云非云劃啊 一根長(zhǎng)篙 奮力撐開江水劃啊 水浪彌天他們都成了似散不散的水花和煙塵七天七夜 紅軍過江了親人過江了大風(fēng)吹紅了岸邊的篝火

上運(yùn)輸;交通;民船民主改革;船民【中圖分類號(hào)】K27;D232【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A【文章編號(hào)】2096-6644（2021）03-0059-12水運(yùn)是人類重要的交通運(yùn)輸方式之一。海上絲綢之路、京杭大運(yùn)河、鄭和下西洋、漕運(yùn)等都是中國(guó)古代水運(yùn)事業(yè)發(fā)展的著名標(biāo)志。明中期至晚清，政府主導(dǎo)的海運(yùn)業(yè)停滯，河運(yùn)業(yè)發(fā)展緩慢。進(jìn)入民國(guó)以后，水運(yùn)事業(yè)步履維艱。新中國(guó)成立后，中央一方面繼續(xù)追尋現(xiàn)代化的腳步，另一方面由于資源的限制著重鞏固和推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸，對(duì)原有的內(nèi)河運(yùn)輸秩序加以調(diào)

獎(jiǎng)”。下岐村連家船民多。歷史上的連家船民“上無片瓦、下無寸土”，以海為家，四處漂泊，上岸定居成了幾代人的夢(mèng)想。今年是鄭月娥在下岐村工作的第25個(gè)年頭，自從她擔(dān)任支部書記以來，始終把脫貧攻堅(jiān)作為頭等大事，爭(zhēng)取各級(jí)補(bǔ)助資金建設(shè)船民安居工程，解決最后一批120戶642人上岸定居問題，實(shí)現(xiàn)全面“搬上來”。越來越多的村民在她的帶領(lǐng)下擺脫貧困，過上了好日子。電視屏幕上，胸前掛著獎(jiǎng)牌、身披“全國(guó)脫貧攻堅(jiān)獎(jiǎng)”紅色綬帶的鄭月娥，站在面向觀眾席的右邊第三位、主持人的身后，特寫

濟(jì)發(fā)展、服務(wù)廣大船民為宗旨，將黨建工作同服務(wù)航運(yùn)發(fā)展、服務(wù)船員群眾雙結(jié)合，推出了“123支部工作法”及黨建品牌——“和諧興隆，陽(yáng)光水路”。品牌顯集智，服務(wù)謀創(chuàng)新為了有效體現(xiàn) “和諧興隆，陽(yáng)光水路”黨建品牌內(nèi)涵，興隆船閘黨支部制定了一套“軟硬兼施”的措施。延長(zhǎng)日常通航時(shí)間2小時(shí)，減少過閘船舶的待閘時(shí)間。每月開展黨員上船走訪活動(dòng)，半年期開展船民問卷調(diào)查。從需求出發(fā)切實(shí)提升服務(wù)水平，從細(xì)致處真抓實(shí)干。在重要班組崗位，設(shè)立“黨員示范崗”“巾幗示范崗”，以黨建帶隊(duì)伍

2019年“連家船民上岸”是全國(guó)精準(zhǔn)扶貧的先進(jìn)典型，是習(xí)近平總書記扶貧理論的重要實(shí)踐。群像雕塑《疍民上岸》旨在表現(xiàn)習(xí)近平總書記在閩工作期間推動(dòng)連家船民上岸、幫他們挖掉窮根、從而徹底改變其命運(yùn)的惠民德政。疍民是連家船民的舊時(shí)稱謂，歷史上疍民生活在水上，沒有戶籍，不能上岸，不能接受教育，不能與他族通婚，總之疍民是封建社會(huì)和舊中國(guó)的賤民，主要分布在浙江、江西、福建、廣東和海南及港澳地區(qū)。新中國(guó)成立以后，雖經(jīng)歷屆政府努力，但仍有近十萬人未能上岸，主體分布在福建的寧

捷過閘系統(tǒng)，嚴(yán)控船民上岸;認(rèn)真做好疫區(qū)船只摸排、上岸船民體溫監(jiān)測(cè)、身份信息登記等工作;引導(dǎo)船民做好個(gè)人防護(hù)，確保防控告知到位、信息登記到位、消毒清理到位。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，內(nèi)河航道船閘船舶通過量快速回升，市航道部門持續(xù)發(fā)力防疫保暢，服務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。繼續(xù)為集裝箱船舶提供夜閘服務(wù)，通過微信提前預(yù)約登記，保證隨到隨放。延長(zhǎng)服務(wù)過閘船舶時(shí)間，提前半小時(shí)開閘，推遲半小時(shí)關(guān)閘，保證船舶及時(shí)快速過閘?！叭齻€(gè)在一線”突擊行動(dòng)? 凝聚戰(zhàn)“疫”力量面對(duì)疫情，連云港市

捷過閘系統(tǒng)，嚴(yán)控船民上岸；認(rèn)真做好疫區(qū)船只摸排、上岸船民體溫監(jiān)測(cè)、身份信息登記等工作；引導(dǎo)船民做好個(gè)人防護(hù)，確保防控告知到位、信息登記到位、消毒清理到位。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，內(nèi)河航道船閘船舶通過量快速回升，市航道部門持續(xù)發(fā)力防疫保暢，服務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。繼續(xù)為集裝箱船舶提供夜閘服務(wù)，通過微信提前預(yù)約登記，保證隨到隨放。延長(zhǎng)服務(wù)過閘船舶時(shí)間，提前半小時(shí)開閘，推遲半小時(shí)關(guān)閘，保證船舶及時(shí)快速過閘?！叭齻€(gè)在一線”突擊行動(dòng) 凝聚戰(zhàn)“疫”力量面對(duì)疫情，連云港市航

差錯(cuò)。為了將漁民船民的郵件及時(shí)送達(dá)，他克服了重重困難，送件的小船曾十幾次被風(fēng)浪掀翻，多次險(xiǎn)遭生命危險(xiǎn)，但總能圓滿完成郵遞任務(wù)。唐真亞每天穿梭于水陸之間，為散居在蘆葦和灘涂之間的漁民船民義務(wù)捎帶柴米油鹽等生活用品，幫助不識(shí)字的漁民船民念信寫信，幫他們存款、交水電費(fèi)、充話費(fèi)。當(dāng)了解到湖區(qū)一些漁民船民子女求學(xué)遇到困難時(shí)，他多方奔走，幫助聯(lián)系相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)，2012年以來，已助力19名湖區(qū)困難家庭子女入學(xué)。作為一名老黨員，唐真亞主動(dòng)請(qǐng)纓“進(jìn)湖宣講”，通過“船頭課堂

差錯(cuò)。為了將漁民船民的郵件及時(shí)送達(dá)，他克服了重重困難，送件的小船曾十幾次被風(fēng)浪掀翻，多次險(xiǎn)遭生命危險(xiǎn)，但總能圓滿完成郵遞任務(wù)。唐真亞每天穿梭于水陸之間，為散居在蘆葦和灘涂之間的漁民船民義務(wù)捎帶柴米油鹽等生活用品，幫助不識(shí)字的漁民船民念信寫信，幫他們存款、交水電費(fèi)、充話費(fèi)。當(dāng)了解到湖區(qū)一些漁民船民子女求學(xué)遇到困難時(shí)，他多方奔走，幫助聯(lián)系相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)，2012年以來，已助力19名湖區(qū)困難家庭子女入學(xué)。作為一名老黨員，唐真亞主動(dòng)請(qǐng)纓“進(jìn)湖宣講”，通過“船頭課堂

形成了一些獨(dú)特的船民習(xí)俗。文化：日行三千里風(fēng)送第一舟船民分兩種，一種靠捕魚為生，一種靠運(yùn)輸為業(yè)。無論哪一種，船就是船民的衣食父母，命運(yùn)緊密相連，因而船民對(duì)船有一種生死相依的感情。他們愛船、惜船、護(hù)船，對(duì)船的稱謂也比較特別。大船稱“寶舟”，小船稱“溜子”、“劃子”等。船民之間打招呼，從不直接問對(duì)方今天船往哪去，而問今天寶舟行哪里。聽起來文縐縐的，既風(fēng)趣、雅氣又溫暖。內(nèi)河船民總會(huì)在大船船尾雕刻花紋，寓意吉祥舵是船之魂，船民對(duì)舵心懷崇拜，稱之為“一家之主”、“萬

信仰。大運(yùn)河上的船民賴運(yùn)河而生，長(zhǎng)年累月地在水上勞作、生活，其物質(zhì)生活習(xí)俗、精神生活習(xí)俗、社會(huì)生活習(xí)俗最為人們所關(guān)注和探尋。本文僅就其禁忌、婚禮與祭禮談一談自己的所見所聞、所思所想。船民的禁忌所謂船民，就是以船為家，并且在船上勞作，或捕撈，或運(yùn)輸，或從事一些與船密切相關(guān)的營(yíng)生如罱河泥、撈水草、裝糞、擺渡的人。其中從事捕撈的船民，就是人們熟知的漁民。20世紀(jì)50年代之前，船民社會(huì)地位低下，生活很苦，過著朝不保夕的生活。船民經(jīng)常說：天下三大苦，撐船、打鐵、磨豆

又最為親密接觸的船民群體。迄今為止，學(xué)術(shù)界、各級(jí)政府職能管理部門，甚至聯(lián)合國(guó)教科文組織，都鮮有關(guān)注至今仍然“以運(yùn)河為生”的船民群體。無論在世界遺產(chǎn)的申報(bào)文本里，還是在“后申遺時(shí)代”的保護(hù)實(shí)踐和管理體系里，運(yùn)河船民及其“運(yùn)河性”的文化形式都被“排除在外”。中國(guó)國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)當(dāng)代船民的調(diào)查和研究主要集中在生活習(xí)俗、口述歷史，以及新聞報(bào)道和船民生活調(diào)查等方面。這些實(shí)證研究向我們展示那些已上岸不跑船的“老船民”的歷史記憶和仍在跑船的船民生存現(xiàn)狀；[3]另一方面，把“

，都會(huì)給無助的“船民”（對(duì)海上偷渡客的委婉稱呼）帶來殺身之禍。19世紀(jì)法國(guó)作家梅里美的代表作《達(dá)曼戈》被公認(rèn)為控訴黑奴販賣的杰作，卻很少有人注意到，這其實(shí)也是一部反映船民苦難的作品。由于英國(guó)自1807年取締黑奴貿(mào)易，此后法國(guó)、荷蘭、葡萄牙、西班牙等國(guó)相繼跟進(jìn)，自那以后直到1859年（最后一艘奴隸船抵達(dá)美國(guó)亞拉巴馬州莫比爾海岸），黑奴販賣是以“偷渡”形式組織的，而這些“特殊偷渡者”的命運(yùn)比一般船民更為惡劣。英國(guó)檔案顯示，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)圍堵偷渡船的英國(guó)西非艦隊(duì)，在1

水上人家。湖上的船民并不是柬埔寨當(dāng)?shù)厝耍窃侥蠎?zhàn)爭(zhēng)期間前來躲避兵禍的越南船民，他們?cè)趶U棄的汽油桶上鋪設(shè)木板，再用鐵皮和玻璃鋼圍建浮屋居住。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，他們卻回不去了，越南拒絕他們回國(guó)，柬埔寨也不承認(rèn)他們的難民身份。他們被禁止上岸定居，除了打魚，不能從事其他職業(yè)，從生到死，吃喝拉撒睡都在湖上。不同于政府組織的受害者在巴肯山下的涼棚里演奏民樂，依靠打賞和賣碟片過活，船民是爹不疼娘不愛的，甚至連身份證都沒有，任其自生自滅。即便如此，40多年過去，船民逐漸從當(dāng)初

摘 要：船民是一個(gè)特殊的群體，也是一個(gè)非常辛苦的群體，他們承擔(dān)著區(qū)域基礎(chǔ)能源、建材及大宗物資的運(yùn)輸任務(wù)，長(zhǎng)期風(fēng)里來雨里去日夜兼程地運(yùn)送貨物，由于水上職業(yè)的局限性，有著諸多的不便，導(dǎo)致船員的工作生活很不規(guī)律，影響著船員的生命健康安全。關(guān)鍵詞：船閘;守護(hù);船民;生命健康安全;實(shí)踐思考京杭運(yùn)河邵伯船閘通過走訪、電話回訪船員了解到船員生病就醫(yī)難的問題，于是想方設(shè)法幫助船員解決這一困難，積極聯(lián)系揚(yáng)州友好醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員在船閘遠(yuǎn)調(diào)站設(shè)立了“愛心診所”，除了配備適應(yīng)季節(jié)特

，都會(huì)給無助的“船民”（對(duì)海上偷渡客的委婉稱呼）帶來殺身之禍。由于英國(guó)自1807年取締黑奴貿(mào)易，此后法國(guó)、荷蘭、葡萄牙、西班牙等國(guó)相繼跟進(jìn)，自那以后直到1859年（最后一艘奴隸船抵達(dá)美國(guó)亞拉巴馬州莫比爾海岸），黑奴販賣是以“偷渡”形式組織的，而這些“特殊偷渡者”的命運(yùn)比一般船民更為惡劣。英國(guó)檔案顯示，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)圍堵偷渡船的英國(guó)西非艦隊(duì)，在1807年至1860年間抓獲1600多艘偷渡船，救起超過15萬名船民，而死在茫茫波濤中的船民則不計(jì)其數(shù)?！按呱币陨械莫q

是水上支部，負(fù)責(zé)船民過閘，支部黨員把支部旗幟樹在船上，把支部活動(dòng)延伸到巡航船上，打造特色黨員示范基地，用“旗幟”引領(lǐng)黨員更好為船企船民服務(wù)。二“亮身份”接受群眾監(jiān)督：黨員在工作崗位上擺放工作牌，明示黨員身份；巡航時(shí)佩戴黨徽，主動(dòng)接受群眾監(jiān)督，增強(qiáng)黨員的群眾意識(shí)。三“亮承諾”做先鋒黨員：開展踐諾爭(zhēng)先活動(dòng)，公開黨員承諾，讓黨員銘記責(zé)任，主動(dòng)高效完成任務(wù)；每季度評(píng)選一名“運(yùn)河先鋒”，營(yíng)造爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的干事創(chuàng)業(yè)氛圍，受到過閘船民好評(píng)。“三融入”表現(xiàn)為融入為民思想，筑牢

以北海的蛋家漁民船民來說，即便是清代末年民國(guó)初年間，他們就連著鞋履上街都會(huì)被陸上居民非嘲即罵，故他們上街為免受凌辱而例多跣足。這就是北海民俗把赤腳與蛋家作為同義的由來。北海市水上人家人數(shù)，向失詳記。據(jù)北海關(guān)檔案資料，清光緒八年至十七年（1882-1891年），漁民約為2500人，如果以此數(shù)為勞動(dòng)力估占人口的1/3至1/4推算，則漁業(yè)人口此時(shí)約為7500至10000人左右。其分布大致是外沙2000至3000人，地角3000至4000人，其他2500至3000

白石鎮(zhèn)下岐村連家船民上岸定居點(diǎn)，如今已是舊貌換新顏。早年下岐村的居民都是船民，他們住在船上，以天為蓋海為廬，被稱為“海上吉普賽人”。全村700多戶船民祖祖輩輩以討小海為生，一條船是一家?guī)状说募?，世世代代過著海上漂的日子?！耙粭l破船掛破網(wǎng)，祖宗三代共一船，捕來魚蝦換糠菜，上漏下漏度時(shí)光?！边@是當(dāng)時(shí)貧困生活的真實(shí)寫照。1998年，習(xí)近平同志到下岐村調(diào)研?；氐礁０埠?，他立即召開了連家船民的一次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，出臺(tái)了一系列的政策，做出了連家船民上岸居住的決策。從此，下岐

水上人家。湖上的船民并不是柬埔寨當(dāng)?shù)厝?，而是越南?zhàn)爭(zhēng)期間前來躲避兵禍的越南船民，他們?cè)趶U棄的汽油桶上鋪設(shè)木板，再用鐵皮和玻璃鋼圍建浮屋居住。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，他們卻回不去了，越南拒絕他們回國(guó)，柬埔寨也不承認(rèn)他們的難民身份。他們被禁止上岸定居，除了打魚，不能從事其他職業(yè)，從生到死，吃喝拉撒睡都在湖上。不同于政府組織的受害者在巴肯山下的涼棚里演奏民樂，依靠打賞和賣碟片過活，船民是爹不疼娘不愛的，甚至連身份證都沒有，任其自生自滅。即便如此，40多年過去，船民逐漸從當(dāng)初

一座房子都有一戶船民上岸的故事，每一個(gè)年代的建筑都承載著上岸船民生活的變遷。連家船民，又稱蛋民，生活于中國(guó)福建閩江中下游及福州沿海一帶，傳統(tǒng)上他們終生漂泊于水上，以船為家，為漢族一部分，以閩東語(yǔ)福州話為母語(yǔ)，但又有別于當(dāng)?shù)氐母Ｖ葑迦海性S多獨(dú)特的習(xí)俗，是個(gè)相對(duì)獨(dú)立的族群。每天凌晨3點(diǎn)，家住福建省福安市溪尾鎮(zhèn)溪邳村的劉榮全都會(huì)騎著摩托車，到離家?guī)桌锿獾暮＿吺召?gòu)海鮮，當(dāng)天收來的海鮮通過汽車運(yùn)輸或快遞的方式被送到不同的城市。這種早出的生活，劉榮全已經(jīng)習(xí)以為常，每

子，其實(shí)就是歌。船民號(hào)子，那就是船民的歌。如江河一般奔放，如湖水一般清澈，如土地一般芬芳，如天空一般晴朗。最原生態(tài)的歌，應(yīng)該是號(hào)子。我甚至以為，盤古開天地的第一首歌，是從號(hào)子開始的。號(hào)子詮釋了人類最古樸最原始的聲音，一個(gè)音節(jié)“嘿”，兩個(gè)音節(jié)“嘿喲”，到三個(gè)音節(jié)“嘿喲嘿”，多么富有磁性，富有質(zhì)感。是勞動(dòng)激發(fā)了號(hào)子，是號(hào)子創(chuàng)造了歌。試問，宇宙間還有什么歌曲能比號(hào)子更加壯美呢？號(hào)子，不用譜曲，不用奏樂，它是用人體的力量去彈奏的，足可彈奏得地動(dòng)山搖，倒海翻江。孩提

一座房子都有一戶船民上岸的故事，每一個(gè)年代的建筑都承載著上岸船民生活的變遷。連家船民，又稱疍民，生活于中國(guó)福建閩江中下游及福州沿海一帶，傳統(tǒng)上他們終生漂泊于水上，以船為家，為漢族一部分，以閩東語(yǔ)福州話為母語(yǔ)，但又有別于當(dāng)?shù)氐母Ｖ葑迦海性S多獨(dú)特的習(xí)俗，是個(gè)相對(duì)獨(dú)立的族群。每天凌晨3點(diǎn)，家住福建省福安市溪尾鎮(zhèn)溪邳村的劉榮全都會(huì)騎著摩托車，到離家?guī)桌锿獾暮＿吺召?gòu)海鮮，當(dāng)天收來的海鮮通過汽車運(yùn)輸或快遞的方式被送到不同的城市。這種早出的生活，劉榮全已經(jīng)習(xí)以為常，每

馬力連家船民，又稱蛋民，生活于中國(guó)福建閩江中下游及福州沿海一帶，傳統(tǒng)中他們終生漂泊于水上，以船為家，為漢族一部分，以閩東語(yǔ)福州話為母語(yǔ)，但又有別于當(dāng)?shù)氐母Ｖ葑迦?，有許多獨(dú)特的習(xí)俗，是個(gè)相對(duì)獨(dú)立的族群。劉榮全的祖輩和父輩都生活在水上，靠討小海為生。從上世紀(jì)60年代開始至80年代末，連家船民開始先后零星上岸，船民們利用林江村外的一片灘涂地，填灘造地，先后上岸定居146戶612人，溪邳村因此而誕生。也就是從那時(shí)候起，上岸定居成為了劉榮全一家人最大的夢(mèng)想。

船閘管理人員根據(jù)船民出示的船檢簿手工填寫過閘統(tǒng)計(jì)表，需要填寫的信息包括過閘船號(hào)、日期、船只噸位、類型和船主姓名（要求船民簽字）。這種傳統(tǒng)的登記方式存在不少缺陷，比如紙質(zhì)的過閘統(tǒng)計(jì)表不方便保存和調(diào)用查找，不利于進(jìn)行通航量統(tǒng)計(jì)與月報(bào)、年報(bào)表的制作等，已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前船閘管理信息化工作的要求。1.3 溝通方面的問題在大治河西閘過閘的船民文化程度普遍不高，在與船閘管理人員就登記問題進(jìn)行溝通時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)以下一些問題：忘記攜帶船檢簿或者攜帶假冒船檢簿而無法過閘，但

奚家坤船民，顧名思義是在船上工作和生活的人。因洪河河窄水淺，西平本沒有船民。建國(guó)初期，河南陸路交通十分困難，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，1953年，省政府從河南固始、淮濱一帶抽調(diào)部分船民和船只組建西平縣航運(yùn)社，在西平設(shè)港定居……像一棵移栽的樹，西平船民并沒有辜負(fù)這片土地，沒有辜負(fù)這里的陽(yáng)光、空氣和水分……——題記30多年前的一天，在一次老鄉(xiāng)聚會(huì)的席間，一位在外地承包公路工程的同鄉(xiāng)聽說杜月勝家境困難而每月只有24元工資仍堅(jiān)持任代課教師時(shí)，當(dāng)場(chǎng)承諾，別再干教師了

成為主流。面對(duì)反船民聲浪，聯(lián)盟黨霍華德政府出臺(tái)了難民政策嚴(yán)厲之最的船民入境控制立法——“太平洋解決方案”，根據(jù)該政策，澳政府在瑙魯、巴布亞新幾內(nèi)亞等國(guó)建立拘留中心，對(duì)在赴澳途中被攔截的尋求庇護(hù)者實(shí)行境外羈押。嚴(yán)控政策使得抵澳船民人數(shù)大幅度減少，從船民控制角度來說，政策無疑是成功的，然而，該政策卻因?qū)ψ陨韲?guó)家利益的強(qiáng)調(diào)，而忽視了其在難民問題上的人道主義責(zé)任與義務(wù)，從而引發(fā)巨大爭(zhēng)議聲浪，聯(lián)盟黨政府丟掉了2007年聯(lián)邦大選，拱手讓位于工黨。2007年陸克文工黨政

福安市“連家船”船民造福工程新村示范點(diǎn)。自從1997年實(shí)施“連家船”船民搬遷上岸以來，下岐村發(fā)生了翻天覆地的變化，漁民從單一的討小海，擴(kuò)展到水產(chǎn)養(yǎng)殖、海上運(yùn)輸和商貿(mào)服務(wù)業(yè)，人均年收入萬元，成為下白石半島一顆“海岸明珠”。地處沿海的下岐，過去是一片荒灘，連家船民們以捕魚、拾貝為生，住處不在陸上而是在小船上，真正是“上無片瓦，下無寸土”。村民江五全以前家里18口人，就擠在長(zhǎng)八九米、寬不足兩米的兩條小船上，睡覺時(shí)連翻個(gè)身都難。碰到刮風(fēng)下雨，特別是臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)，全家

的削弱，東南亞“船民”與“陸地難民”的大量涌入，1979年日內(nèi)瓦會(huì)議的成功，國(guó)內(nèi)少數(shù)族裔群體的斗爭(zhēng)與代表不同利益議員在議會(huì)的博弈等，構(gòu)成了該法案立法的國(guó)際與國(guó)內(nèi)兩大背景因素。對(duì)于法案的背景因素及立法進(jìn)程的探析，能更好地站在當(dāng)時(shí)的歷史情境下認(rèn)識(shí)美國(guó)社會(huì)。[關(guān)鍵詞]“船民” 意識(shí)形態(tài) 立法進(jìn)程[中圖分類號(hào)]D99 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349（2016）22-0031-02美國(guó)《1980年難民法》是美國(guó)難民立法史上第一部綜合性的難民法案，是

——當(dāng)代閩江下游船民后裔天主教社區(qū)調(diào)查甘滿堂1，李紅飛2(1.福州大學(xué) 人文社會(huì)科學(xué)學(xué)院，福建 福州 350108；2.福建師范大學(xué) 社會(huì)歷史學(xué)院,福建 福州 350007)通過對(duì)閩侯縣上街鎮(zhèn)四個(gè)船民后裔鄉(xiāng)天主教社區(qū)的田野調(diào)查，探討天主教信仰對(duì)當(dāng)代船民后裔社區(qū)的影響。在新中國(guó)成立前，船民被岸上居民視為“賤民”，且深受其欺辱。晚清以來，為爭(zhēng)取社會(huì)平等，船民通過改信天主教以獲得“洋人”支持與庇護(hù)，從而形成閩江中下流兩岸天主教徒以船民為主的格局。新中國(guó)成立后，船

王水蓮黃崎船民交通站紅軍早期的海上交通線王水蓮六嶼村渡頭，中國(guó)紅軍第一個(gè)海上交通站的起點(diǎn)。黃崎船民交通站在六嶼本村的交通員計(jì)有11人在對(duì)敵斗爭(zhēng)中壯烈犧牲。僅林城弟一家，就犧牲了親姐弟4人、堂兄弟6人計(jì)10人（攝影/葉旭斌）隨著閩東蘇維埃政府及中共閩東特委相繼在福安柏柱洋誕生，不久，閩東紅軍海上游擊隊(duì)也快速組建起來了。此時(shí)，柏柱洋還應(yīng)運(yùn)而生了一個(gè)鮮為人知的海上船民交通站，它是紅軍早期的海上交通站。在閩東革命歷史中，這個(gè)由福安當(dāng)?shù)?span id="nzr55vx" class="hl">船民組成的交通站，譜寫了不惜灑

非難民則定義為“船民”。到上世紀(jì)90年代，香港政府開始對(duì)越南船民有序遣返，由于自愿遣返者很少，難民營(yíng)內(nèi)曾發(fā)生多次沖突和騷動(dòng)。統(tǒng)計(jì)顯示，到2000年7月17日香港最后一個(gè)難民營(yíng)關(guān)閉時(shí)，香港共接收多達(dá)20萬船民。而每收容一名越南難民，香港政府每年大約需要花費(fèi)公帑1.2萬港元?！稏|方日?qǐng)?bào)》30日稱，香港市民對(duì)船民暴動(dòng)仍記憶猶新，如今香港又淪為經(jīng)濟(jì)難民的收容港。歸根結(jié)底，當(dāng)年港英政府出于政治目的，完全未經(jīng)民意授權(quán)，令香港背上沉重包袱，而那些口口聲聲為港人爭(zhēng)取民主的

石、灣塢沿海發(fā)動(dòng)船民鬧革命。中共福安縣委計(jì)劃成立福安南區(qū)沿海交通站時(shí)，縣委領(lǐng)導(dǎo)馬立峰、詹如柏指定林城弟為站長(zhǎng)。林城弟接受指示，在老家六嶼村成立了縣委沿海秘密交通站，后改名為黃岐蘇區(qū)船民交通站，直屬福安中心縣委領(lǐng)導(dǎo)。林城弟深知交通站關(guān)系到開辟閩東海上武裝斗爭(zhēng)的重要作用，因此，先發(fā)動(dòng)全家及族親投入革命，并把六嶼百年老宅作為“紅色一家人”交通站。弟兄紹弟、良弟、樂弟和大姐林金軒、堂兄林紅弟都秘密參加交通站聯(lián)絡(luò)工作，他們?cè)谙掳资睾８劭谥涟遵R門外海上都有船民的聯(lián)絡(luò)

船只到達(dá)停泊區(qū)后船民上岸來到距離較遠(yuǎn)的收費(fèi)大廳登記繳費(fèi)，收費(fèi)人員憑借船民手中的船只登記簿進(jìn)行人工收費(fèi)并交予收費(fèi)憑證。收費(fèi)完成后，收費(fèi)人員通知調(diào)度人員開閘放船。調(diào)度人員根據(jù)當(dāng)時(shí)的水情、船情，指揮上下閘首閘門運(yùn)行工開關(guān)閘，指揮船民過閘。船只過閘時(shí)船民還要向驗(yàn)票人員出示繳費(fèi)憑證。停泊、登記、操作、調(diào)度、過閘，每個(gè)環(huán)節(jié)都繁瑣復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間。為方便航運(yùn)工作的順利開展，鹽河北閘管理所現(xiàn)使用一套自動(dòng)化系統(tǒng)，包括收費(fèi)、開關(guān)閘、安防監(jiān)控3個(gè)部分。1 自動(dòng)化系統(tǒng)介紹過往船只通

船民辦證更方便《浙江省沿海船舶邊防治安管理?xiàng)l例》自2013年1月1日起施行。為解決實(shí)踐中出海船民辦證不便、來回奔波等現(xiàn)象，條例強(qiáng)調(diào)對(duì)申請(qǐng)材料齊全、符合發(fā)證條件的，公安邊防部門應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)發(fā)證；明確公安邊防部門辦理《出海船舶戶口簿》、《出海船民證》，不得收取費(fèi)用；船舶改造以及出租、出借時(shí)可以向就近的公安邊防部門申請(qǐng)辦理登記信息變更或報(bào)告。條例規(guī)定小型船舶應(yīng)當(dāng)在指定位置編刷船名、船號(hào)；公安邊防部門應(yīng)當(dāng)對(duì)小型船舶加強(qiáng)日常治安管理，每年開展一次邊防治安登記。明確小型船

化中尋找自身。用船民本人的聲音來表達(dá)對(duì)歷史和生命的記憶和感受，對(duì)我們相對(duì)陌生的船民群體產(chǎn)生的政治文化經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和經(jīng)歷作出他木訥的解釋，開拓新的視角看待船民，用新的思考體悟船民。通過對(duì)他者的理解來尋求對(duì)自我的體悟，人文研究中求知既是智慧性的，也是情感性和道德性的。不僅應(yīng)當(dāng)看到道德判斷不可避免地在場(chǎng)，而且應(yīng)當(dāng)看到判斷本身的教化和深化的過程。借助田野，借助民族志書寫，憑借人類學(xué)的觀察，能讓社會(huì)對(duì)船民有新的認(rèn)識(shí)，通過了解他者達(dá)到了解自己。在實(shí)踐中尋找船民的智慧之光是

243000）船民，舊稱疍民，是我國(guó)歷史上形成的一群特殊的人口，沒有土地，長(zhǎng)期生活在水上，以船為家，古時(shí)候以漁業(yè)采貝為業(yè)，現(xiàn)代以從事水路運(yùn)輸為主要謀生手段。他們主要分布在東南沿海一帶、長(zhǎng)江、淮河等內(nèi)河航道和港澳等地。對(duì)船民的各種研究在歷史上已經(jīng)持續(xù)了很多年，在經(jīng)歷了眾多社會(huì)變革以后，船民的生活發(fā)生了巨大變化。部分船民搬遷到了陸地上居住，但作為中國(guó)社會(huì)中的一個(gè)特殊群體，這些曾經(jīng)“泛海浮舟”、現(xiàn)在遷移到陸地上的船民是否已經(jīng)很好地適應(yīng)了當(dāng)?shù)仃懙鼐用竦纳盍四兀?/div>

合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） 2012年6期2012-11-18

普通話，不報(bào)家門船民會(huì)疑問哪來的雜牌軍。我們?cè)诶邢罊z查時(shí)，都會(huì)主動(dòng)說我來自XX地，此次來上海參加世博安保工作。檢查站剛 “開張”時(shí)，民警每人一件救生衣數(shù)量不夠，向海事借了十幾件。有的民警穿上海事的救生衣，別人以為是海事警察。我們民警上船后，明白無誤地告訴船民 “我們是長(zhǎng)江警察”，因?yàn)樽鹬?span id="xzpv5t5" class="hl">船民要從小節(jié)開始。二是 “敲門”就要為船民做些事。消防檢查的民警不忘“三個(gè)服務(wù)”的理念，上船后為船民傳授消防器材保護(hù)的知識(shí)。南京分局呂才林，原來不諳消防業(yè)務(wù)，他主動(dòng)向蕪

錨地里消防民警對(duì)船民悉心指導(dǎo)，婉拒船民禮物的饋贈(zèng)，只因船民的安全，在我們消防民警的眼里；就是工作的最高褒賞！曾記得,進(jìn)入甜甜夢(mèng)鄉(xiāng)的深夜里，執(zhí)勤守崗的消防民警，警鈴一響，猶如離弦之箭,沖向人民最需要的地方。顧不上個(gè)人的安危,顧不上家中父母的牽掛,顧不上孩子在企盼爸爸,更顧不上妻子給你支撐的家,一句話,我們?yōu)榈氖谴蠹液蛧?guó)家!展望2010，上海世博，舉世矚目！我們消防人定將不辱使命，再創(chuàng)輝煌。展望2010，消防事業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)江公安事權(quán)的延伸，我們消防人定將勇往直

流產(chǎn)。越南產(chǎn)生“船民潮”1975年，西貢（今胡志明市）解放后，許多原南越政府的官員、軍人和受到反共宣傳影響的人，紛紛籌劃逃亡海外。這些人通過各種方式離開越南，有些人集體出資購(gòu)買大船，另一些人則組成小規(guī)模逃亡組織。大多數(shù)船只都出海東行，因?yàn)橥鶘|240公里處是繁忙的國(guó)際航道，幸運(yùn)的逃亡者會(huì)被貨輪營(yíng)救，帶往2200公里遠(yuǎn)的香港。也有一些人在馬來西亞、泰國(guó)和菲律賓上岸。沒有這么好運(yùn)的人則轉(zhuǎn)乘搖搖晃晃的小船，開始兩周到6個(gè)月不等的冒險(xiǎn)旅程。調(diào)查顯示，這些“船民”時(shí)常

港政府將他們列為船民，別的國(guó)家將不會(huì)接受他們的移民申請(qǐng)。1989～1991年，港英政府曾分別推出"自愿遣返"和"有秩序遣返計(jì)劃"，希望盡快解決船民滯港問題。1989年3月，75名船民參與首次"自愿遣返"計(jì)劃，飛抵河內(nèi)；1991年11月，59名越南人接受"有秩序遣返"計(jì)劃，返回越南。然而，"自愿遣返"計(jì)劃因船民與河內(nèi)政府合作問題沒能達(dá)到更好的效果，加上其他國(guó)家不愿收容，越南船民滯港問題依然無法得到解決。香港好煩惱在前后25年中，共有20多萬越南人到過香港，高