雪松摘要 交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，縱觀世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，可以發(fā)現(xiàn)但凡工業(yè)化水平高、技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家都擁有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系的支持，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)和刺激工業(yè)增長(zhǎng)。文章分析了交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用和當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并從統(tǒng)籌公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境、提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量、打造交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系、提高人才的準(zhǔn)入門檻、大力發(fā)展智慧交通五個(gè)方面探索了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；智慧交通中圖分類號(hào)

摘? 要：交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)能源消耗及碳排放的重點(diǎn)行業(yè)，隨著近年來全球?qū)厥覛怏w排放的關(guān)注，我國(guó)政府和學(xué)者也越來越重視該行業(yè)的節(jié)能減排。文章從中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量測(cè)算、交通運(yùn)輸業(yè)碳排放效率和交通運(yùn)輸業(yè)碳排放影響因素3個(gè)方面對(duì)我國(guó)在交通運(yùn)輸業(yè)碳排放研究方面的文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理和綜述，并對(duì)該行業(yè)將來可能的研究方向進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)；碳排放；綜述中圖分類號(hào)：F403.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-310

同時(shí)以廣西交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展為例，提出“推動(dòng)職業(yè)教育辦學(xué)水平升級(jí)，優(yōu)化廣西交通運(yùn)輸業(yè)人才供給結(jié)構(gòu)”“構(gòu)建國(guó)際化產(chǎn)教融合發(fā)展模式，搭建面向東盟國(guó)家的‘高層次、多樣化跨境協(xié)同合作平臺(tái)，增強(qiáng)廣西交通運(yùn)輸業(yè)國(guó)際化服務(wù)能力”“加強(qiáng)政府領(lǐng)導(dǎo)，促進(jìn)職業(yè)教育規(guī)范化發(fā)展，提高職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的能力”等措施?！娟P(guān)鍵詞】廣西經(jīng)濟(jì) 職業(yè)教育 高質(zhì)量發(fā)展 交通運(yùn)輸業(yè)【中圖分類號(hào)】G63 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】0450-9889（2023）05-0028-05職業(yè)教育是我國(guó)專業(yè)

9年浙江省交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的季度數(shù)據(jù)，通過時(shí)差相關(guān)分析、K-L信息量方法，結(jié)合指標(biāo)序列圖的峰谷對(duì)應(yīng)情況，篩選出先行和一致指標(biāo)，進(jìn)而通過合成指數(shù)方法編制浙江省交通運(yùn)輸業(yè)景氣指數(shù)，繪制圖表。根據(jù)研究得到的先行合成指數(shù)和一致合成指數(shù)，可以看出先行合成指數(shù)的先行關(guān)系明顯，能夠較好預(yù)測(cè)未來的走勢(shì)，根據(jù)分析結(jié)果，預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展，并提出合理建議。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);景氣分析;時(shí)差相關(guān)分析;K-L信息量一、引言作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)是其他經(jīng)濟(jì)部門

益改善，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也提出了一定要求。尤其在突發(fā)事件下，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面對(duì)多重困難，需要對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)管理進(jìn)行優(yōu)化，建立健全突發(fā)事件交通運(yùn)輸業(yè)保障系統(tǒng)，完善突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。文章從我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，結(jié)合實(shí)際分析了突發(fā)事件對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響及存在的困難等，希望能為突發(fā)事件下的交通運(yùn)輸業(yè)有效運(yùn)行提供借鑒。 關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);突發(fā)事件;應(yīng)急管理 一、引言 突發(fā)事件的特點(diǎn)有緊急性、公共性、危害性等，在突發(fā)事件下保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)

進(jìn)步，致使交通運(yùn)輸業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，交通運(yùn)輸稅收管理也逐漸成為了社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。基于此，本文主要闡述交通運(yùn)輸業(yè)稅收管理存在的不足，以及加強(qiáng)交通運(yùn)輸稅收管理的有效措施。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);稅收管理;措施前言隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在國(guó)家對(duì)物流行業(yè)大力的扶持和發(fā)展中，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展得到了巨大的飛升，貨物運(yùn)輸與海運(yùn)業(yè)務(wù)逐漸增長(zhǎng)。但是由于交通運(yùn)輸業(yè)存在經(jīng)營(yíng)分散、流動(dòng)性大、隱蔽性強(qiáng)等特征，在稅收方面包含了營(yíng)業(yè)稅、企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅、車船使用稅等，因此，如何

[摘 要]交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來說，如何降低運(yùn)輸成本、提升運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是運(yùn)輸業(yè)急需解決的問題。文章以河南省為例，研究分析其2007—2016年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，探析運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的影響。[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸業(yè);運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì);運(yùn)輸成本;河南省[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.07.0601 運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸行業(yè)的一種特殊表現(xiàn)形

東西部地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展極不平衡。基于此，文章通過分析東西部地區(qū)運(yùn)輸發(fā)展的差異和原因，提出了應(yīng)加大對(duì)西部地區(qū)交通建設(shè)的投資、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)東西部聯(lián)合發(fā)展等參考性改進(jìn)建議，以期能夠促進(jìn)東西部地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的平衡發(fā)展。[關(guān)鍵詞]東西部地區(qū);交通運(yùn)輸業(yè);差異[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.08.0321 引言經(jīng)濟(jì)社會(huì)要發(fā)展，交通需先行，交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不可或缺的重要組成部分。當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)總體呈“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中

間滬深A(yù)股交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為樣本，從“股利發(fā)放與否、現(xiàn)金股利派發(fā)水平和現(xiàn)金股利穩(wěn)定性”三個(gè)層面，就樣本公司現(xiàn)金股利政策對(duì)企業(yè)價(jià)值產(chǎn)生的影響展開深入討論。研究顯示：發(fā)放股利與現(xiàn)金股利派發(fā)水平與企業(yè)價(jià)值呈負(fù)相關(guān)，現(xiàn)金股利穩(wěn)定性則與企業(yè)價(jià)值呈正相關(guān)。依據(jù)上述研究結(jié)論，文章從上市公司層面和監(jiān)管部門層面分別提出了一些完善公司股利政策、促進(jìn)企業(yè)價(jià)值提升的政策性建議。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);上市公司;現(xiàn)金股利政策;企業(yè)價(jià)值中圖分類號(hào)：F272? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbst

快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也在逐漸擴(kuò)大，為了能夠讓企業(yè)在快速增長(zhǎng)的過程中滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，就要建立相對(duì)應(yīng)符合交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展財(cái)務(wù)資金管理制度，那么資金管理就是一個(gè)不可或缺的工作，資金關(guān)系著企業(yè)的生存，在企業(yè)財(cái)務(wù)管理當(dāng)中占據(jù)著一定的位置。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);財(cái)務(wù)管理;資金管理;對(duì)策我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸業(yè)占據(jù)重要地位，本文針對(duì)怎樣加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)中財(cái)務(wù)管理資金管理的問題進(jìn)行詳細(xì)探討，并突出相對(duì)應(yīng)的建議。一、交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)管理資金管理的重要性企業(yè)最重要的生命

年滬深A(yù)股交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為樣本，就樣本公司財(cái)務(wù)柔性的儲(chǔ)備對(duì)企業(yè)價(jià)值產(chǎn)生的影響進(jìn)行深入研究。研究顯示：財(cái)務(wù)柔性與企業(yè)價(jià)值呈倒U型關(guān)系。根據(jù)實(shí)證分析的結(jié)論，文章提出了完善財(cái)務(wù)柔性的儲(chǔ)備方式以及促進(jìn)企業(yè)價(jià)值提升的政策性建議。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);上市公司;財(cái)務(wù)柔性;企業(yè)價(jià)值中圖分類號(hào)：F253.7??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： Enterprises can effectively deal with unfavorable risks by sto

，本文針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化的要求，進(jìn)行了深入地分析，深刻闡述了財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)的重要意義，并創(chuàng)造性地將財(cái)務(wù)管理信息化的現(xiàn)狀與問題結(jié)合起來分析，以實(shí)現(xiàn)以信息化為重點(diǎn)的財(cái)務(wù)管理為目標(biāo)，確保財(cái)務(wù)信息和數(shù)據(jù)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)信息管理，運(yùn)用信息技術(shù)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，提高運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理水平。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè) ?財(cái)務(wù)管理 ?信息化一、交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)的意義運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該利用信息工具，全面提高部門的管理水平，以加強(qiáng)會(huì)計(jì)和部門的預(yù)算管理為一定的措施

開始朝著與交通運(yùn)輸業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式發(fā)展。文章通過闡述我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，探討“一帶一路”倡議下交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的可行性，同時(shí)基于“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略指引下，提出交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的對(duì)策建議。[關(guān)鍵詞]一帶一路;物流業(yè);聯(lián)動(dòng)發(fā)展;可行性分析;交通運(yùn)輸業(yè)[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.009“一帶一路”主要以沿線的重點(diǎn)區(qū)域城市及海岸港口為物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的突破口，然后順勢(shì)向兩岸實(shí)現(xiàn)全面擴(kuò)散，從而

工作是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一，從而使各方面工作呈現(xiàn)向上向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步提高管理質(zhì)量，減少事故發(fā)生率，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);思想政治工作;途徑探索隨著改革開放的持續(xù)深入，城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，城市人口、汽車保有量、物流發(fā)展速度持續(xù)增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)迎來了發(fā)展的高峰期，是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的重要助力;在目前交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的過程中，在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)高度覆蓋的新形勢(shì)下，社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求，

省和江蘇省交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行研究，結(jié)果表明：陜西省交通運(yùn)輸業(yè)的互動(dòng)性特征在內(nèi)向和外向兩個(gè)方面都在增強(qiáng)，江蘇省則在內(nèi)向方面有所減弱，在外向方面有所增強(qiáng);在外向互動(dòng)性特征上，陜西省交通運(yùn)輸業(yè)與建筑業(yè)聯(lián)系緊密，江蘇省交通運(yùn)輸業(yè)與多個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密，總體上陜西省呈現(xiàn)出兩極分化，江蘇省則較為均衡。[關(guān)鍵詞] 投入產(chǎn)出模型;交通運(yùn)輸業(yè);互動(dòng)性;網(wǎng)絡(luò)分析;[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.11.新世紀(jì)以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，從201

策對(duì)重慶市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，如何促進(jìn)重慶市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，成為重慶市在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中無法避免的重要問題?！娟P(guān)鍵詞】重慶;兩點(diǎn)兩地;交通運(yùn)輸業(yè)重慶作為西部大開發(fā)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)上，在這“兩點(diǎn)”的定位下把重慶建設(shè)成為內(nèi)陸開放高地和山清水秀之地。一座城市的快速發(fā)展與該城市的交通運(yùn)輸發(fā)展息息相關(guān)，交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施在城市中具有廣闊的覆蓋范圍。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，它的不斷擴(kuò)展促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

析，四川省交通運(yùn)輸業(yè)還存在投資模式陳舊、資金流向趨勢(shì)頑固、資本市場(chǎng)時(shí)序失衡、投資環(huán)境受限、技術(shù)問題難以攻克等問題。相應(yīng)的對(duì)策應(yīng)當(dāng)是創(chuàng)新投資模式，更新融資理念;開拓投資渠道，盤活資金動(dòng)力;加強(qiáng)投資導(dǎo)向，分析制定政策;改善投資環(huán)境，提供多方支持。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);投資;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);四川省中圖分類號(hào)：F512.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：CN61-1487-（2020）10-0048-06一、引言交通運(yùn)輸業(yè)亦稱“運(yùn)輸業(yè)”，是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的

國(guó)民經(jīng)濟(jì);交通運(yùn)輸業(yè);交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施;綜合交通運(yùn)輸體系;互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸0 引言交通運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)型行業(yè)，在服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展方面有著重要的支撐保障作用，成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)右蛑?。交通運(yùn)輸活動(dòng)的前提是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提出人、貨流動(dòng)需求。一方面要以現(xiàn)有交通運(yùn)輸組織能力，來滿足當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸服務(wù)基本需求;另一方面要著眼于未來，以必要的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)需求。在滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本需

長(zhǎng)的脫鉤是交通運(yùn)輸業(yè)低碳發(fā)展的重要目標(biāo)。因此，合理地分析交通運(yùn)輸業(yè)碳排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤狀態(tài)，對(duì)區(qū)域低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃具有重要的意義。基于交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量與行業(yè)增加值，運(yùn)用Tapio脫鉤模型對(duì)國(guó)家中心城市交通運(yùn)輸業(yè)碳排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤關(guān)系進(jìn)行探討，結(jié)果表明，2006—2016年國(guó)家中心城市交通運(yùn)輸業(yè)碳排放總量與行業(yè)增加值總量的脫鉤狀態(tài)，總體呈“W”型波動(dòng)變化，國(guó)家各中心城市交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量與行業(yè)增加值之間的脫鉤狀態(tài)及其波動(dòng)變化特征有所不同，但均表現(xiàn)出

稅務(wù)籌劃;交通運(yùn)輸業(yè)一、引言事業(yè)單位改革正在全國(guó)全面推進(jìn)，且要求在2020年前全面完成經(jīng)營(yíng)類事業(yè)單位改革。事業(yè)單位改制前絕大部分收入是行政事業(yè)性收費(fèi)，屬于非稅收入;改制為企業(yè)后所有收入均屬于應(yīng)稅收入，稅負(fù)將大幅增加，企業(yè)的納稅成本將成為企業(yè)全部成本的重要組成部分，稅種更為繁多，稅務(wù)工作更加復(fù)雜，這就需要做好納稅籌劃工作，在符合國(guó)家法律規(guī)定的前提下幫助企業(yè)減少納稅成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。尤其對(duì)于公共交通運(yùn)輸業(yè)，增值稅和企業(yè)所得稅是其主要稅種，如何結(jié)合行業(yè)最新稅法

重大變化，交通運(yùn)輸業(yè)尤其是航空運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)“營(yíng)改增”的重點(diǎn)對(duì)象，所受影響也很大。對(duì)此本文以國(guó)內(nèi)某家航空公司為例，對(duì)其進(jìn)行了分析，并且提出了符合國(guó)內(nèi)航空公司的可行的稅務(wù)籌劃建議。關(guān)鍵詞：“營(yíng)改增”;稅務(wù)籌劃;航空運(yùn)輸業(yè);交通運(yùn)輸業(yè)一、引言中國(guó)自從稅制改革以來，關(guān)于企業(yè)如何進(jìn)行稅務(wù)籌劃問題就成為大小中型企業(yè)都應(yīng)該關(guān)注的問題。自從2016年5月1日全面“營(yíng)改增”開始，其對(duì)企業(yè)稅務(wù)籌劃的影響引起了有關(guān)人士的討論，為了能夠減輕企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān)、更好的實(shí)施企業(yè)的管理計(jì)劃

稅與湖南省交通運(yùn)輸業(yè)的動(dòng)態(tài)模型，模擬在征收碳稅后，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)湖南省交通運(yùn)輸業(yè)投入產(chǎn)出的影響，及其對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。以往年交通運(yùn)輸業(yè)投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在特定碳稅稅率下，引入CGE模型，取用國(guó)民經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸業(yè)與碳稅動(dòng)態(tài)模擬，尋求湖南省低碳經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展之路。關(guān)鍵詞：碳稅制度;CGE模型;交通運(yùn)輸業(yè);投入產(chǎn)出;國(guó)民經(jīng)濟(jì)一、前言為降低資源耗費(fèi)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始征收碳稅，生產(chǎn)產(chǎn)生于消費(fèi)之前，更有利于從源頭管理碳排放問題。外國(guó)對(duì)于碳稅征收問

要：俄羅斯交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展速度和主要方向。本文以俄羅斯交通運(yùn)輸業(yè)作為研究對(duì)象，主要圍繞俄羅斯交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)俄羅斯交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：俄羅斯;交通運(yùn)輸業(yè);客貨運(yùn)輸市場(chǎng)俄羅斯交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展速度和主要方向。俄羅斯疆域遼闊，且區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，發(fā)達(dá)的交

基礎(chǔ)部分的交通運(yùn)輸業(yè)，稅負(fù)過重的問題會(huì)比其他行業(yè)更加明顯，所以其到位的稅收籌劃意識(shí)、良好的稅收籌劃方案不僅對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有著重要的意義，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有良好的促進(jìn)作用。【關(guān)鍵詞】稅收籌劃;交通運(yùn)輸業(yè);大秦鐵路股份有限公司【中圖分類號(hào)】F512.6;F506.7【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）02-0153-021 大秦鐵路運(yùn)輸公司案例分析1.1 公司概況大秦鐵路股份有限公司（簡(jiǎn)稱大秦公司）的發(fā)起人為北京鐵路局，它是由多家國(guó)

了有效提高交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理工作的相關(guān)策略。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)? ?檔案管理工作? ?策略交通運(yùn)輸業(yè)是非常重要的一個(gè)行業(yè)，其自身的檔案管理工作也十分重要，它不僅反映了運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)能力，還是企業(yè)運(yùn)行的依據(jù)。但是在企業(yè)發(fā)展過程中，檔案管理工作總是不受重視，造成了管理水平較差，檔案管理工作人員素質(zhì)不高，玩忽職守，檔案管理工作名存實(shí)亡的現(xiàn)狀。一、完善檔案管理的責(zé)任體系交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理工作并不是簡(jiǎn)單的文字整理，有些企業(yè)認(rèn)為檔案管理工作無足輕重，只要不丟、不漏檔案就

贏利能力。交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展程度若想趕超西方發(fā)達(dá)國(guó)家，就必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。為此，主要研究我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，并對(duì)如何實(shí)現(xiàn)這一效應(yīng)提出政策建議。關(guān)鍵詞：規(guī)模經(jīng)濟(jì);交通運(yùn)輸業(yè);政策措施中圖分類號(hào)：F505 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2019）32-0036-02一、運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)概述規(guī)模經(jīng)濟(jì)（Economies of scale）是指通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模而引起經(jīng)濟(jì)效益增加的現(xiàn)象。規(guī)

大方向，而交通運(yùn)輸業(yè)作為承載國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的主力，其供給側(cè)改革將會(huì)受到強(qiáng)烈的關(guān)注。本文主要從供給側(cè)改革的大背景出發(fā)，分析當(dāng)前武漢市交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀，分析存在的問題和改革路徑，并針對(duì)性的制定對(duì)策，確保武漢市交通運(yùn)輸業(yè)供給側(cè)改革的順利?！娟P(guān)鍵詞】供給側(cè)改革;交通運(yùn)輸業(yè);改革路徑;解決對(duì)策我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，是我國(guó)在綜合分析世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)周期和我國(guó)發(fā)展階段性特征及其相互作用做出的重大判斷。新常態(tài)大環(huán)境下供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)資源整合提出了全面性和廣泛性的要求，促使資源

廣泛關(guān)注。交通運(yùn)輸業(yè)與郵政業(yè)具有覆蓋范圍廣，滲透能力強(qiáng)，帶動(dòng)效應(yīng)明顯的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，兩業(yè)的深度合作使得現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系更加集約高效。針對(duì)以上現(xiàn)實(shí)背景，文章構(gòu)建了交通運(yùn)輸業(yè)與郵政業(yè)融合發(fā)展的Logistic模型，分析了模型的穩(wěn)定點(diǎn)與共生狀態(tài)下的推動(dòng)力，并選取重慶市1997—2016年的時(shí)間序列進(jìn)行實(shí)證分析，辨別了重慶市兩大產(chǎn)業(yè)間的共生模式并創(chuàng)新性地計(jì)算了兩業(yè)間的推動(dòng)力。結(jié)論表明：重慶市交通運(yùn)輸業(yè)與郵政業(yè)存在強(qiáng)相關(guān)性，交通運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)步入低速增長(zhǎng)期，郵政業(yè)仍保持

一帶一路;交通運(yùn)輸業(yè);格局;對(duì)策隨著“一帶一路”戰(zhàn)略部署的不斷推進(jìn)，以及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，如何通過物流運(yùn)輸體系的發(fā)展促進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略下物流運(yùn)作效率的提升成為了必須要解決的問題。本文研究了“一帶一路”戰(zhàn)略下交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，深入剖析“一帶一路”物流運(yùn)輸體系中依然存在的主要問題，進(jìn)而對(duì)“一帶一路”交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行整合和優(yōu)化。加強(qiáng)運(yùn)輸通道建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)布局，改善國(guó)際運(yùn)輸口岸通關(guān)服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代化運(yùn)輸信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式有效銜接的同時(shí)，加強(qiáng)協(xié)作，

顯。主要以交通運(yùn)輸業(yè)為研究背景，分析了“營(yíng)改增”帶來的好處與問題，并提出了優(yōu)化交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程;選擇能夠提供增值稅專用發(fā)票的商家等合理化建議，希望能對(duì)深化“營(yíng)改增”起到一定作用。關(guān)鍵詞：增值稅;營(yíng)業(yè)稅;“營(yíng)改增”;交通運(yùn)輸業(yè)中圖分類號(hào)：F235.6 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-913X（2019）08-0077-02一、引言減輕企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)是“營(yíng)改增”的初衷，國(guó)家希望“營(yíng)改增”這一變革能夠使企業(yè)更好的發(fā)展。通過推行統(tǒng)一的增值稅，從根源上避免重

。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);人力資源管理;路徑分析人力資源管理就是運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)方法，對(duì)與一定物力相結(jié)合的人力進(jìn)行合理的培訓(xùn)、組織和調(diào)配， 使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例，同時(shí)對(duì)人的思想、心理和行為進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)、控制和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。人力資源管理是企業(yè)管理工作的重要部分，新環(huán)境下，交通運(yùn)輸企業(yè)也面臨著巨大壓力，創(chuàng)新人力資源管理模式，優(yōu)化單位人力資源管理結(jié)構(gòu)，利用先進(jìn)的管理理念挖掘和管理單位人力資源對(duì)

：營(yíng)改增 交通運(yùn)輸業(yè) 稅收籌劃一、前言自1994年以來，中國(guó)實(shí)施增值稅和營(yíng)業(yè)稅平行征稅的稅收制度，但是這種稅收制度可能會(huì)帶來重復(fù)征稅的復(fù)雜環(huán)節(jié)，還可能阻礙增值稅的正常發(fā)展、影響國(guó)家稅收事業(yè)。國(guó)家為了解決原稅收制度中的不合理問題，在2011年間制定了交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域的“營(yíng)改增”方案，并在2012年初對(duì)上海地區(qū)的相關(guān)企業(yè)展開試點(diǎn)。在“營(yíng)改增”以后，少數(shù)企業(yè)確實(shí)會(huì)因增值稅稅率的降低而減輕稅負(fù)，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，但大多數(shù)企業(yè)會(huì)因增值稅稅率的改變而稅收成本逐漸增加。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);思想政治工作;現(xiàn)代化建設(shè);措施 一、解放思想，為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)大的精神動(dòng)力 （一）幫助職工樹立謙虛意識(shí)近年來，交通運(yùn)輸單位取得了一些榮譽(yù)，面對(duì)當(dāng)前的成績(jī)，一些交通干部職工會(huì)產(chǎn)生自滿心理，滿足自身的工作，銳氣和創(chuàng)新精神等受到較大程度的影響，缺乏拼搏向前、積極開拓的勇氣，在工作中出現(xiàn)消極懈怠的情緒，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，不能采取科學(xué)有效的措施解決工作中遇到的困難。因此，需要從思想上重視職工的工作意識(shí)，使職工明確自身的工作

增”政策。交通運(yùn)輸業(yè)是最早作為“營(yíng)改增”試點(diǎn)的行業(yè)之一。本文首先介紹交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的動(dòng)因，其次介紹營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響，最后提出相關(guān)政策建議。關(guān)鍵詞：“營(yíng)改增”;交通運(yùn)輸業(yè)：稅收負(fù)擔(dān)一、“營(yíng)改增”概述從宏觀視角看，“營(yíng)改增”不僅可以完善稅收體系，減輕稅賦，而且可以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)。交通運(yùn)輸業(yè)不僅僅是一個(gè)基本的服務(wù)行業(yè)，還是連接社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁，基于這一原因，運(yùn)輸業(yè)成為營(yíng)改增方案的焦點(diǎn)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。二、交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”動(dòng)因（一）破壞增值稅抵扣鏈條

經(jīng)濟(jì)條件;交通運(yùn)輸業(yè);經(jīng)濟(jì)管理;作用引言在隨著我國(guó)確定了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為我國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制后，使我國(guó)的綜合經(jīng)濟(jì)和國(guó)力得到了很高的提升。這同時(shí)也給我國(guó)內(nèi)部的各行各業(yè)帶來了機(jī)遇，也帶來了很多不可預(yù)見的挑戰(zhàn)和危機(jī)。交通運(yùn)輸行業(yè)作為我國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的一大因素，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，也在不斷的變化著。為了適應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展如何加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理。使其快速發(fā)展是當(dāng)下我們應(yīng)該注意的問題。也是運(yùn)輸部門的首要的工作。而如何在以社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為前提的大背景下。解決這一問

劉翔摘要：交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的中流砥柱，交通運(yùn)輸企業(yè)的基層人才在本行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。本文通過對(duì)目前交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)并解決相應(yīng)的問題，可以有效的改善我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部人才管理機(jī)制使本行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè) 人力資源管理 解決問題1引言國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在交通運(yùn)輸企業(yè)基層單位的發(fā)展過程中人力資源的作用逐漸凸顯出來?，F(xiàn)階段，如何保持基層人才資源是每個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)面臨的一個(gè)問題，

年滬深兩市交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為研究樣本，探討了媒體關(guān)注、內(nèi)部控制以及兩者共同作用下對(duì)公司投資不足行為所產(chǎn)生的影響。研究表明：媒體關(guān)注度與公司投資不足行為負(fù)相關(guān)，即媒體關(guān)注度越高，越能降低公司投資不足程度;內(nèi)部控制質(zhì)量與公司投資不足行為負(fù)相關(guān)，即高質(zhì)量的內(nèi)部控制可以減少公司投資不足行為;同時(shí)從內(nèi)外治理的角度看，媒體關(guān)注與內(nèi)部控制的共同作用對(duì)投資不足行為的抑制效果更加顯著?！娟P(guān)鍵詞】 媒體關(guān)注度; 內(nèi)部控制質(zhì)量; 投資不足; 交通運(yùn)輸業(yè)【中圖分類號(hào)】 F275

代背景下，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)國(guó)家“一帶一路”政策的重要組成部分，具有非凡的經(jīng)濟(jì)意義以及政治意義，是連接“一帶一路”中各個(gè)國(guó)家的橋梁，也是各國(guó)之間商品以及文化傳播的重要途徑?，F(xiàn)階段，在“一帶一路”范圍內(nèi)構(gòu)建良好的交通運(yùn)輸體系，是發(fā)展“一帶一路”的戰(zhàn)略性要求，必須要得到有效的突破與完善。針對(duì)“一帶一路”的交通運(yùn)輸業(yè)格局問題，我國(guó)提出了相關(guān)的保障性建設(shè)措施，例如拓寬“海上絲綢之路”的倡議以及建設(shè)國(guó)際高鐵的倡議，都對(duì)“一帶一路”視域下交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了良

在我國(guó)當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)不斷變換的形式下，交通運(yùn)輸管理工作必須要重視起人力資源工作的重要性，在更新傳統(tǒng)人力資源管理觀念的基礎(chǔ)上，確保我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文將針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)人力資源管理路徑進(jìn)行詳細(xì)分析與研究。本文將針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)人力資源管理存在的問題進(jìn)行詳細(xì)分析，其目的是研究出強(qiáng)化交通運(yùn)輸業(yè)人力資源管理的路徑。關(guān)鍵詞：天水市;交通運(yùn)輸業(yè);人力資源管理天水市交通運(yùn)輸工作會(huì)議在2019年2月28號(hào)召開，在會(huì)議當(dāng)中，明確提出了“要堅(jiān)決完成交通脫貧攻堅(jiān)任務(wù)，持

佳妮摘要：交通運(yùn)輸業(yè)為各行各業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，一直以來交通運(yùn)輸業(yè)都存在著重復(fù)征稅的問題，在交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行“營(yíng)改增”改革對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大。本文通過分析改革對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)和經(jīng)營(yíng)成果的影響，檢驗(yàn)改革成果，并對(duì)交運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)政策提出一些建議。關(guān)鍵詞：營(yíng)改增 交通運(yùn)輸業(yè) 稅負(fù)一、引言2012年1月起，上海市的交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開始進(jìn)行“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作，同年7月試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到江蘇省等全國(guó)的10個(gè)省市，次年8月全國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代服

;物流業(yè);交通運(yùn)輸業(yè)[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.07.1791 “營(yíng)改增”的政策背景我國(guó)至1994年分稅制改革以來，長(zhǎng)期保持著增值稅與營(yíng)業(yè)稅平行運(yùn)行的稅制結(jié)構(gòu)，并且，兩稅在我國(guó)財(cái)政收入中占據(jù)很大的比重。增值稅是以增值額為計(jì)稅依據(jù)，在流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)道道征收。營(yíng)業(yè)稅則是以營(yíng)業(yè)額為計(jì)稅依據(jù)征收的一種勞務(wù)稅，增值稅的征稅范圍主要針對(duì)商品，營(yíng)業(yè)稅的征稅范圍主要針對(duì)勞務(wù)。這種稅制結(jié)構(gòu)，適應(yīng)了改革開放初期的經(jīng)濟(jì)體制和稅收征管能力的情況。然而，

本文通過對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)存在的信息安全進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的對(duì)策，以期能夠提高信息安全，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸業(yè);信息安全;問題;應(yīng)對(duì)策略隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人們?nèi)粘３鲂谢A(chǔ)的交通運(yùn)輸業(yè)面臨的壓力越來越大，信息化的建設(shè)為其減少了一部分壓力，公路水路交通的通行效率明顯提高，交通應(yīng)急保障能力也得到了明顯提高。但是在這一過程中仍然暴露出了許多信息化的不足，尤其是在交通運(yùn)輸業(yè)的信息安全上，造成了諸多問題

摘要：研究交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，主要分析了交通運(yùn)輸業(yè)的定義、分類、發(fā)展史及發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)展存在問題及發(fā)展建議等多個(gè)方面。關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué);產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展;交通運(yùn)輸業(yè)一、交通運(yùn)輸業(yè)的定義交通運(yùn)輸業(yè)指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸部門。二、交通運(yùn)輸業(yè)的分類、發(fā)展史及發(fā)展?fàn)顩r1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的永久性公用運(yùn)輸設(shè)施，英國(guó)斯托克頓——達(dá)靈頓的鐵路正式通車了。斯托克頓——達(dá)靈頓鐵路的正式開業(yè)

。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè);智能機(jī)械車輛;人工智能;汽車安全目前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，為了更好地發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，以技術(shù)彌補(bǔ)人為因素的缺陷，提升汽車自身的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)智能車輛自主導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)勢(shì)在必行。以下從智能機(jī)械車輛的控制理論、智能機(jī)械車輛的研究范疇以及智能機(jī)械車輛研究展望三個(gè)角度，對(duì)智能機(jī)械車輛作出一定研究，展望了未來智能車輛的研究方向。1 智能機(jī)械車輛控制理論初探隨著當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，智能機(jī)械車輛已經(jīng)小有研究，表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.1 模糊控制理論

審計(jì)監(jiān)督；交通運(yùn)輸業(yè)；內(nèi)部控制體系建設(shè)面臨嚴(yán)監(jiān)管的形勢(shì)，交通運(yùn)輸業(yè)行政事業(yè)單位需要接受形式多樣的檢查和監(jiān)督，而交通運(yùn)輸部門則要通過加強(qiáng)規(guī)范建設(shè)來保證投資風(fēng)險(xiǎn)的減少，通過建立科學(xué)的內(nèi)部管控制度來減少出錯(cuò)行為以及違規(guī)行為。強(qiáng)化單位內(nèi)部的控制工程的第一步就是要理清內(nèi)部控制的實(shí)質(zhì)含義，它是行政事業(yè)單位防范內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的防火墻，是單位在合法合規(guī)的前提下完成即定工作目標(biāo)的保障。一、交通運(yùn)輸事業(yè)單位內(nèi)部控制體系建設(shè)方面存在的不足（一）內(nèi)部控制環(huán)境不完善行政事業(yè)單位的具體業(yè)務(wù)

改增”后，交通運(yùn)輸業(yè)的納稅籌劃環(huán)境發(fā)生了較大變化，本文將結(jié)合最新的稅收法律規(guī)定，運(yùn)用納稅籌劃理論，研究交通運(yùn)輸業(yè)在新稅制下的納稅籌劃思路，可以為運(yùn)輸企業(yè)獲得節(jié)稅收益、降低稅負(fù)提供理論指導(dǎo)，具有一定的理論及實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)；營(yíng)改增；納稅籌劃“營(yíng)改增”是“十二五”時(shí)期財(cái)稅體制改革中結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要舉措，能夠完善增值稅抵扣鏈條，有效避免對(duì)企業(yè)的重復(fù)征稅，降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中處于重要地位。自2012年起，為了減輕交通運(yùn)輸

資產(chǎn)質(zhì)量；交通運(yùn)輸業(yè)；倉儲(chǔ)業(yè)；華貿(mào)物流物流企業(yè)（logistics enterprise），簡(jiǎn)要地講，是從事物流活動(dòng)的企業(yè)，是按照客戶物流需求進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、裝卸、流通加工、配送、儲(chǔ)存等活動(dòng)的組織和管理單位。物流涵蓋了始于原材料供應(yīng)商，經(jīng)由工廠和倉庫，止于最終顧客的信息流、物流和服務(wù)流。物流企業(yè)按物流性質(zhì)分為貨代型物流企業(yè)、配送型物流企業(yè)、信息型物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)四種；按物流內(nèi)容分為運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)、綜合服務(wù)型物流企業(yè)三大類。我國(guó)上市公

背景之下，交通運(yùn)輸業(yè)也面臨了新的發(fā)展局面。本文將圍繞“一帶一路”的戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展格局，探究未來的發(fā)展對(duì)策，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的良性調(diào)整。關(guān)鍵詞：“一帶一路”；交通運(yùn)輸業(yè)；格局和對(duì)策引言在2015年起，我國(guó)頒布了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)“一帶一路”進(jìn)行了明確的闡述和規(guī)劃，明確提出交通運(yùn)輸業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要地位。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的先行性產(chǎn)業(yè)，不僅衡量了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化水平，還推動(dòng)了社會(huì)再生產(chǎn)的發(fā)展。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)格局的研究

。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，加快對(duì)人才資源的開發(fā)，交通運(yùn)輸職業(yè)教育體系急需創(chuàng)新，為了促進(jìn)交通職業(yè)教育的健康發(fā)展，就需要建立能滿足交通運(yùn)輸業(yè)需求的新型交通運(yùn)輸職業(yè)教育，本文對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育體系的創(chuàng)新進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸業(yè) 職業(yè)教育 創(chuàng)新交通運(yùn)輸業(yè)構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)的支持，而交通運(yùn)輸業(yè)得發(fā)展需要?jiǎng)趧?dòng)技術(shù)人員的支撐。只有不斷提高交通運(yùn)輸專業(yè)人才的整體素質(zhì)，才能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)得發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大步前進(jìn)。一、

、結(jié)合中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展實(shí)踐的基礎(chǔ)上，習(xí)近平總書記提出了以“自身強(qiáng)”與“強(qiáng)國(guó)家”為基本內(nèi)涵的交通強(qiáng)國(guó)思想。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，是一項(xiàng)重大的系統(tǒng)工程，需要多方施策：深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打好交通扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)；服務(wù)好國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施；打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系；打造創(chuàng)新型交通運(yùn)輸業(yè)；發(fā)展綠色交通體系；抓好安全生產(chǎn)；強(qiáng)化交通運(yùn)輸法治部門建設(shè)等。關(guān)鍵詞：交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略思想；交通運(yùn)輸業(yè)；理論創(chuàng)新中圖分類號(hào)：D616 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-1573（20

一、現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的概況交通運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著十分重要的作用，而營(yíng)改增是近年來政府為了降低各個(gè)產(chǎn)業(yè)的稅務(wù)負(fù)擔(dān)而出臺(tái)的一項(xiàng)新政策，營(yíng)改增在交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施首先以上海的交通運(yùn)輸業(yè)為試點(diǎn)，之后普及到我國(guó)的各個(gè)城市的交通運(yùn)輸業(yè)中，通過相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，營(yíng)改增在交通運(yùn)輸業(yè)試行以來避免了交通運(yùn)輸業(yè)的重復(fù)征稅、促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)的融合、完善了交通運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)管理，在一定程度上促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。但是由于營(yíng)改增有其自身的